李躍東

(貴州省公路工程集團(tuán)總公司)

1 工程概況

本項(xiàng)目主線起訖樁號(hào)K27+392.812～K153+300.000路面工程，長(zhǎng)125.997453km，主線為細(xì)粒式改性瀝青混凝土，基層采用厚度38cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用20cm級(jí)配碎石，總厚度76cm。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)措施

2.1 瀝青混合料的拌和

瀝青混合料拌合廠，對(duì)拌合均勻性、拌合溫度、出廠溫度及各個(gè)料倉(cāng)的用量進(jìn)行檢查，取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、檢測(cè)混合料的礦料級(jí)配和瀝青用量，材料添加及攪拌時(shí)間順序如表1所示。

表1 材料添加及攪拌時(shí)間順序

2.2 瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料的攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合作業(yè)，半幅一次鋪筑成型的施工方法。兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)攤鋪時(shí)，使縱向接縫重疊3～5cm，前一臺(tái)靠近中央分隔帶先行，后一臺(tái)攤鋪機(jī)在縱向接縫附近采用滑靴調(diào)平，結(jié)合自動(dòng)橫坡控制儀，控制橫向坡度，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距10m。瀝青面層施工分三層施工，在鋪筑下面層前應(yīng)認(rèn)真清潔下封層的表面。瀝青面層施工應(yīng)連續(xù)，防止中下面層受污染。攤鋪上層前應(yīng)清潔下層澆灑粘層瀝青后再鋪筑。對(duì)外形不規(guī)則、空間受限制以及與人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無(wú)法工作的地方，可采用人工攤鋪。瀝青混凝土的攤鋪分為三層攤鋪，瀝青混凝土下面層采用拉線走鋼絲施工，確保路面高程和平整度，中面層和上面層采用激光平衡梁施工保證路面平整度。

2.3 瀝青混合料的碾壓成型

瀝青混合料攤鋪完成一段后應(yīng)及時(shí)碾壓，在進(jìn)行碾壓時(shí)，壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)的前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。中、下面層的碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。碾壓輪在碾壓過(guò)程中應(yīng)保持清潔，有混合料粘輪應(yīng)立即清除。對(duì)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴(yán)禁用柴油。采用向碾壓輪噴水的方式時(shí)，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防止混合料降溫過(guò)快。靜壓時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/4輪寬，振動(dòng)碾壓時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊20cm左右。要將驅(qū)動(dòng)輪對(duì)攤鋪機(jī)方向，防止混合料產(chǎn)生推移。

2.4 接縫處理

施工時(shí)盡量減少施工橫縫，且相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫錯(cuò)位1m以上。施工橫縫采用垂直接縫，在接縫處涂刷與混合料同型號(hào)的瀝青，并仔細(xì)處理好接縫操作，保證接縫緊密、平順。因特殊原因施工縱縫時(shí)，必須采用冷接縫。沿縱縫采用切縫機(jī)切齊，鋪筑前將縫邊緣清掃干凈，并涂刷與混合料同型號(hào)的瀝青。

3 瀝青混凝土路面施工中質(zhì)量控制措施

3.1 影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素

(1)自然方面因素來(lái)源

首先是溫度的影響，瀝青的物理和化學(xué)性質(zhì)決定了其容易受溫度變化的影響，容易受外界溫度的影響。溫度高的時(shí)候，瀝青耐久性受到影響，不容易成形固定。低溫時(shí)，會(huì)很硬，急速凝固容易產(chǎn)生裂縫，從而影響施工質(zhì)量。其次，在施工中，還受到雨水的影響，瀝青材料透水性與瀝青混合料的空隙率有關(guān)，雨水太多的時(shí)候，融到瀝青材料中，會(huì)擴(kuò)大空隙，造成混合料不耐用。當(dāng)降雨比較多時(shí)，成為路面松散、坑槽破壞的“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

(2)人為方面因素

施工方面的影響比較大，路面基層的平整度影響施工質(zhì)量;再者，施工人員的專(zhuān)業(yè)技能面水平也是決定施工質(zhì)量的重要因素之一，由于施工中經(jīng)驗(yàn)與專(zhuān)業(yè)技能的差距，在一定程度上影響施工質(zhì)量，對(duì)于市政工程，專(zhuān)業(yè)知識(shí)要求比較高。此外，原材料是構(gòu)成路面的物質(zhì)基礎(chǔ)，同時(shí)也直接關(guān)系到施工質(zhì)量。材料的不達(dá)標(biāo)極大的影響了施工質(zhì)量;另外瀝青混合料中配合比會(huì)影響瀝青路面的施工質(zhì)量。

3.2 瀝青混凝土路面施工中質(zhì)量控制措施

(1)嚴(yán)格施工工序質(zhì)量的過(guò)程控制

瀝青路面施工必須重視現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)工作，做好施工過(guò)程中的控制，混合料的級(jí)配檢測(cè)、瀝青含量檢測(cè)、馬歇爾指標(biāo)檢測(cè)，路面成型后并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)做好壓實(shí)度檢測(cè)和路面性能的檢測(cè)，真正做到工序控制施工質(zhì)量，上道工序不合格不能進(jìn)入下道工序，并應(yīng)貫徹于瀝青路面施工每一工序中。

(2)加強(qiáng)基層質(zhì)量的控制

在攤鋪基層的過(guò)程中，要避免離析現(xiàn)象發(fā)生，以防影響車(chē)輛的載荷。同時(shí)在攤鋪過(guò)程中不能出現(xiàn)忽高忽低，對(duì)于低洼的區(qū)域禁止再貼補(bǔ)，遇到高溫天氣半剛性基層時(shí)要注重工藝，碾壓要有上限遍數(shù)控制，達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，不應(yīng)再過(guò)度碾壓，防止破壞板體性所造成的裂縫增多。另外，碾壓的延誤時(shí)間應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況不得過(guò)長(zhǎng)。

［1］ 增林.瀝青路面施工技術(shù)探討［J］.民營(yíng)科技，2012，(1).

［2］ 胡建軍.淺談公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)［J］.東方智慧，2012，(4).

［3］ 溫志鑫.瀝青路面公路施工技術(shù)工藝分析［J］.路橋科技，2012，(7).

［4］ 張永發(fā).淺談混凝土路面施工的的質(zhì)量控制［J］.科技向?qū)В?012，(32):21.

［5］ 王宏軍.混凝土瀝青路面的施工技術(shù)探析［J］.科學(xué)導(dǎo)報(bào)，2012，(32):45.