李 瀑

(北京物資學(xué)院，北京101149)

物流園區(qū)是綜合了物流企業(yè)、金融、交通等于一體的從事大規(guī)模物流活動的物流節(jié)點(diǎn)，它通過不同類型物流企業(yè)在空間上的集聚和共享資源，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的流程優(yōu)化以及對傳統(tǒng)物流服務(wù)模式的改變。它的建設(shè)和發(fā)展，促進(jìn)了商品流通，增強(qiáng)了園區(qū)的集散功能，提高了流轉(zhuǎn)效率，對于提高物流的集約化水平和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用。自20世紀(jì)初以來，物流及物流理論在日本、德國、美國等發(fā)達(dá)國家迅速發(fā)展。隨著新技術(shù)的應(yīng)用和對物流需求的不斷增加，物流企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)等多種形式的業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。現(xiàn)代物流在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，成為21世紀(jì)“第三利潤源”［1-3］。近幾年來，“物流熱”在我國政府、企業(yè)、科研院校等不同部門或機(jī)構(gòu)的推動下，取得了較快發(fā)展［4-5］。其中，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)作為一種新型組織形式，其發(fā)展勢頭也相當(dāng)迅猛［6-7］。

1 研究農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)運(yùn)營管理的重要意義

1.1 構(gòu)建極具吸引力的投資和運(yùn)營環(huán)境 為了避免農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)后空置率高、閑置的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的開發(fā)目標(biāo)，就必須采取措施使物流企業(yè)入駐。筆者從企業(yè)化運(yùn)營管理的角度對農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的公司化運(yùn)營管理模式進(jìn)行優(yōu)化研究，為農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)創(chuàng)造了一個(gè)極具吸引力的投資和運(yùn)營環(huán)境。

1.2 打造農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)自身品牌，提高市場競爭力 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以通過品牌的宣傳，提升園區(qū)知名度。另外，公司通過建立企業(yè)化物流信息平臺(包括企業(yè)管理信息系統(tǒng)、市場需求平臺、公共信息平臺)等增值服務(wù)，一方面可以滿足管理公司自身業(yè)務(wù)的需要，另一方面可以為入駐企業(yè)、客戶提供信息支持，提高農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)自身的品牌和聲譽(yù)，從而使園區(qū)管理者能更好地管理農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，提升園區(qū)的市場競爭力。

1.3 有利于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)了不同類型的物流企業(yè)在空間上的集聚。企業(yè)之間經(jīng)營水平參差不齊，有的的公司業(yè)務(wù)繁忙，而有的卻門可羅雀。這種“兩極分化”現(xiàn)象當(dāng)然不利于園區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展。而農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)入園企業(yè)選擇制度就可以減少這種情況的發(fā)生。根據(jù)園區(qū)需要，有針對性地引進(jìn)不同功能的物流企業(yè)，這樣可以充分使企業(yè)發(fā)揮比較優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)園區(qū)和企業(yè)的共贏，也利于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

2 我國農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)運(yùn)營管理模式存在的問題

我國農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的規(guī)劃與管理涉及到多個(gè)部門，商務(wù)部主抓商貿(mào)物流，國家發(fā)改委負(fù)責(zé)大物流及農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)同時(shí)又涉及交通運(yùn)輸部等多個(gè)部委。一方面，在各個(gè)部委中，沒有專門負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)管理的部門;另一方面，由于市場失靈，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)扎堆涌現(xiàn)，沒有成熟的運(yùn)營管理模式，導(dǎo)致其管理較為混亂，不利于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

2.1 從運(yùn)營管理的角度分析

2.1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)管理體制混亂，政企不分。目前，較大的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)基本都有政府的影子。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配置不合理，沒有充分調(diào)動園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的積極性。同時(shí)，很多農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)投資方、經(jīng)營方、入駐方3方相互關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，造成很多農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)與經(jīng)營管理主體混淆不清。這樣，不同主體間相互交叉重疊的關(guān)系，缺乏層次性，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)經(jīng)營管理模式的復(fù)雜性。

2.1.2 虛假經(jīng)營，借殼上市。由于北京、上海、廣州等大城市，建設(shè)用地使用權(quán)的獲取越來越難，物流園建設(shè)就成為不少企業(yè)“圈地”進(jìn)行房地產(chǎn)開發(fā)的一個(gè)捷徑。他們借著農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)的名義，實(shí)際上進(jìn)行商業(yè)開發(fā)房地產(chǎn)。這樣就造成真正想做農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)開發(fā)的找不到地，而獲得土地的地產(chǎn)商只想變相開發(fā)房地產(chǎn)，嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的發(fā)展。

2.1.3 缺乏對農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)品牌的培育和營銷。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的管理者一般把自身定位為物業(yè)公司，現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的運(yùn)作以市場為導(dǎo)向，以整體對外宣傳，因此，大部分農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的知名度較低。而且，園區(qū)綜合管理公司往往不注意農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)品牌的打造和培育。

2.2 從入園企業(yè)選擇的角度分析

2.2.1 招商水平低，園區(qū)空置率高。很多園區(qū)由于前期投入較大，急于回籠資金，因而停留在招商與賣地的層次上，不利于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)甚至整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，在規(guī)劃初期缺乏清晰的市場定位的前提下招商，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)未能充分考慮入駐企業(yè)和客戶不斷變化的需求，建成后入駐企業(yè)較少，閑置率較高。

2.2.2 入園企業(yè)選擇不當(dāng)。當(dāng)前，各企業(yè)、開發(fā)商都將主要精力放在圈地上，而較少關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)內(nèi)的入駐企業(yè)。部分農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)沿用開發(fā)區(qū)的經(jīng)營思路，采用了“招商”和“售樓”的經(jīng)營思路，只負(fù)責(zé)把園區(qū)租出去，盡快回籠資金，而對于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展考慮不足。最直接表現(xiàn)在園區(qū)內(nèi)基本是貨運(yùn)代理公司，有的是以干線運(yùn)輸為主，有的提供基本的倉儲服務(wù)，而很少有能真正滿足客戶需要、提供供應(yīng)鏈服務(wù)的物流企業(yè)。

2.2.3 入園企業(yè)業(yè)務(wù)重疊，惡性競爭。大量經(jīng)營相同業(yè)務(wù)的企業(yè)涌入園區(qū)，造成農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)內(nèi)服務(wù)內(nèi)容單一，缺乏整體方案解決能力，難以滿足客戶的需求。同時(shí)，大量同質(zhì)企業(yè)并存，使得物流需求相對不足。這樣，供過于求，物流企業(yè)只能通過各種手段拉攏業(yè)務(wù)，惡意競爭，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展。畢竟物流市場的“蛋糕”有限，這樣導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)留不住企業(yè)，更留不住客戶。

2.3 從盈利水平的角度分析

2.3.1 盈利水平低。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的傳統(tǒng)盈利方式主要停留在設(shè)施、設(shè)備的租用等基本服務(wù)上，這就造成了服務(wù)方式落后，服務(wù)內(nèi)容單一，成為“物業(yè)管理”型公司。同時(shí)，這些基本服務(wù)的利潤較低，處于利潤鏈的最低端，缺乏提升空間。一方面，大量農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的出現(xiàn)，造成了價(jià)格競爭降低了租金等收入;另一方面，缺乏提供物流增值服務(wù)和供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)能力，可持續(xù)能力較差。長遠(yuǎn)來看，不利于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的發(fā)展。

2.3.2 增值服務(wù)薄弱。我國農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)信息水平普遍較低，大多數(shù)物流企業(yè)還是簡單的按單運(yùn)作，而像電子商務(wù)、條形碼等信息技術(shù)未能廣泛使用。一方面，園區(qū)入駐企業(yè)不能共享信息資源;另一方面，市場供求不清，客戶不了解園區(qū)內(nèi)企內(nèi)企業(yè)提供的物流服務(wù)，增加了交易成本。由于信息化程度較低，大多數(shù)物流企業(yè)還只是從事單一功能，物流增值服務(wù)薄弱。

3 對策與建議

3.1 建立現(xiàn)代企業(yè)制度和現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度［8］企業(yè)制度和產(chǎn)權(quán)制度是保證農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)運(yùn)營下去的關(guān)鍵。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)本身也應(yīng)打造成企業(yè)，按照現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律健全企業(yè)化管理制度和產(chǎn)權(quán)制度。也就是堅(jiān)持市場化運(yùn)作、管理，不斷創(chuàng)新運(yùn)營模式。要按照現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)制度，通過資本市場來解決，如資產(chǎn)證券化、股份化，通過出讓股份的形式聯(lián)合其他企業(yè)參與到園區(qū)中，政府也可以通過認(rèn)購多數(shù)股權(quán)實(shí)現(xiàn)控股。沿著這條思路，也就解決了農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的體制問題。這樣農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)才能夠按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律運(yùn)作，保持旺盛的生命力。

3.2 打造農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)品牌 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的發(fā)展不僅取決于市場的需求，更重要的是企業(yè)的青睞，客戶才是農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)存在的根本。因此在農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的經(jīng)營過程中，應(yīng)著重突出營銷的地位，不斷加大園區(qū)的營銷力度，打造農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)品牌。力求為客戶提供特色鮮明的服務(wù)，在市場、客戶中形成良好的口碑。這對于吸引物流企業(yè)入駐、吸引物流業(yè)務(wù)具有十分重要的作用。

3.3 設(shè)計(jì)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)盈利模式 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的盈利水平是農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)成功運(yùn)作的重要標(biāo)志。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)盈利水平高低關(guān)鍵在于吸引物流企業(yè)，保持物流企業(yè)持續(xù)運(yùn)營。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)通過資源整合，吸引了大批企業(yè)入駐，提高了物流效率。因此，在管理中實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的盈利也就是農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的價(jià)值增值［9］。

在初創(chuàng)期，應(yīng)首先確定基本業(yè)務(wù)模式，穩(wěn)固基本業(yè)務(wù)，不斷開發(fā)新的盈利增長點(diǎn);然后，根據(jù)不同類型的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)有針對性的設(shè)計(jì)盈利模式。在成長期，應(yīng)突出其核心業(yè)務(wù)。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以最大限度地整合社會物流資源，掌握市場供需情況，充分發(fā)揮單個(gè)企業(yè)的比較優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)整體利益最大化。因此，進(jìn)入成長期的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)應(yīng)加大資源整合的力度。在成熟期，應(yīng)進(jìn)一步挖掘增值服務(wù)，提高綜合服務(wù)能力，向著整合供應(yīng)鏈，創(chuàng)造客戶需求的角度去努力。同時(shí)，積極參與農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的制定，在物流企業(yè)間、農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)內(nèi)推行標(biāo)準(zhǔn)，從而提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

3.4 建設(shè)物流信息平臺 信息時(shí)代，管理信息系統(tǒng)成為企業(yè)發(fā)展必不可少的手段。同企業(yè)一樣，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)也需要構(gòu)建完善的物流信息平臺促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的發(fā)展。首先要以信息技術(shù)為手段，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平。利用RFID、條形碼、GPS等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，通過管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物的跟蹤查詢。通過自動化系統(tǒng)和POS銷售情報(bào)系統(tǒng)對信息收集、分析研究供求關(guān)系，提高物流服務(wù)的智能化水平。信息化時(shí)代，企業(yè)向著無紙化辦公轉(zhuǎn)變，政府向著電子政務(wù)發(fā)展，其中，管理信息系統(tǒng)是不必可少的工具。有了管理信息系統(tǒng)，企業(yè)就可以實(shí)現(xiàn)信息的發(fā)布、決策支持等。其次要整合市場需求能力。通過園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)水平，整合供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)、加工以及消費(fèi)者的信息，為園區(qū)內(nèi)企業(yè)提供需求信息，為制造企業(yè)提供管理咨詢服務(wù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全程信息化管理。

3.5 創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營模式及融資體系 創(chuàng)新是農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展的必然選擇。在物流業(yè)迅速發(fā)展的這幾年，資金問題一直困擾著廣大從業(yè)者，尤其是對于大宗商品的特色農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)。近年來，物流金融業(yè)務(wù)的結(jié)合成為物流領(lǐng)域典型的創(chuàng)新。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)通過幫助園區(qū)內(nèi)商貿(mào)物流中小企業(yè)搭建融資平臺，緩解中小企業(yè)融資難這一難題。比如通過園區(qū)成立擔(dān)保租賃股份有限公司的形式，不斷拓展和豐富擔(dān)保途徑，為現(xiàn)貨交易商戶提供倉單質(zhì)押融資、流動資金融資、合同擔(dān)保融資等融資服務(wù)，全力為各企業(yè)的財(cái)富征程助添動力。

4 結(jié)語

農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)不僅是物流企業(yè)聚集的組織，而且其本身也應(yīng)打造成企業(yè)，按照現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律健全企業(yè)化管理制度和產(chǎn)權(quán)制度。也就是堅(jiān)持市場化運(yùn)作，企業(yè)化管理，不斷創(chuàng)新運(yùn)營模式，同時(shí)，重視政府在園區(qū)發(fā)展中的積極作用，避免重復(fù)引進(jìn)相同性質(zhì)的企業(yè)，保持園區(qū)合理的企業(yè)結(jié)構(gòu)，注重入駐企業(yè)間的協(xié)同運(yùn)作能力，兼顧投資方和運(yùn)營方利益，使各方都能在農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的發(fā)展中獲益。

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