文/小聶

高鐵技術加速“駛出”國門

文/小聶

中國高鐵正在以“高鐵般的時速”進駐國際市場，面對更加嚴格的國際標準，我們應該以提升自身設備裝備技術水平為重點，努力趕超世界最先進的軌道交通制造技術。

2014年8月22日，[時間及事件一定要仔細核實]李克強總理視察中國鐵路總公司，他說每次出訪都會推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣。中國高鐵“走出去”不僅能帶動裝備和勞務出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。

2013年，我國高速鐵路總營業(yè)里程達到11028公里，在建高鐵規(guī)模1.2萬公里，成為世界上高速鐵路投產運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，高鐵總營業(yè)里程達到世界一半。如今，高鐵及其相應的軌道交通裝備設備已在我國產業(yè)化發(fā)展，以高鐵為龍頭的產業(yè)集群在中國市場發(fā)展壯大后，正努力推廣到全球市場。由中國企業(yè)承建的土耳其安伊鐵路二期項目于今年7月25日正式通車，邁出了中國高鐵海外進軍的重要一步。

高鐵技術體系不斷完善

雖然近些年來我國的高速鐵路在國際市場上產生了一定的影響，可是由于人才儲備欠缺等問題，使得我國在參與其他國家鐵路建設方面實力不足。而其他國家又不愿購買我國提供的成套設備自行修建高速鐵路。這表明在未來我國高速鐵路的發(fā)展中，相關技術的自主研發(fā)和設備的制造維護將占據重要地位，提升我國高鐵產業(yè)的設備技術整體實力十分關鍵。

相比一些高鐵發(fā)展較早的國家來說，我國高速鐵路的研發(fā)及建設起步較晚。中國高鐵在發(fā)展壯大的過程中走出了一條引進消化吸收再創(chuàng)新的道路，主張集各方先進技術于一體，并堅持技術不斷發(fā)展改進。我國已在在關鍵技術領域取得了一系列的重大創(chuàng)新成果，還建立了具有自主知識產權、世界一流水平的中國高鐵技術體系，該體系由系統(tǒng)集成、動車組、線路工程、通信信號、牽引供電、運營調度和客運服務7個子系統(tǒng)組成。

在中國經濟快速發(fā)展的今天，資源和環(huán)境壓力日益加大。特別是我國能源人均占有量較少，各種資源的人均占有量低于世界平均水平。高鐵的發(fā)展可有效緩解資源緊缺和客流輸送緊張的情況。此外，動車組列車的車廂編組采取動力車廂與非動力車廂混編的形式，以科學地試驗確定出既保證速度又節(jié)省能源的最佳編組。高鐵時代是社會經濟發(fā)展的必然趨勢，我國的高鐵發(fā)展也走到了世界的前沿。

其中，國產“和諧號”新一代高速動車組是目前世界上運營速度最快、科技含量最高的高速列車，時速可達到300公里以上，是我國高鐵自主研發(fā)成果的一大例證。作為世界上第四個系統(tǒng)掌握時速300公里高鐵技術的國家，我們力求提高高速動車組的國產化水平， “和諧號”新一代高速動車組在多個方面進行了系統(tǒng)創(chuàng)新，成功實現(xiàn)頭型、輕量化車體、轉向架、減振降噪、系統(tǒng)集成等關鍵技術的突破，并達到世界領先水平。

列車“大腦”技術獲得國際認可

在高速動車組中，控制系統(tǒng)作為列車的“大腦”起到運行的全面控制作用。近日，由中國南車株洲所自主研制的新一代列車網絡控制系統(tǒng)（DTECS-2）產品首次亮相國際電工委員會在德國舉辦的該項技術互聯(lián)互通測試現(xiàn)場，成功通過國際專家組的測試考核。

此次測試的通過意味著我國的新一代網絡控制系統(tǒng)技術在后續(xù)應用中可與世界上任何符合IEC標準的列車網絡控制產品進行無障礙交互，提高了產品的水平，并且這使我國列車關鍵技術水平獲得國際權威認可，首次主導參與了世界行業(yè)規(guī)則的制訂，提升了行業(yè)地位。

列車網絡控制系統(tǒng)技術普遍用于現(xiàn)行的一切軌道交通裝備車輛之中，包括高鐵、城軌、內燃機車、電力機車、客車車輛等，還在工業(yè)傳動、風力發(fā)電等其它領域廣泛使用。在軌道交通領域，其通過聯(lián)接整列機車電氣設備的各種控制裝置，形成了一個移動的列車控制網絡平臺，發(fā)出正確的指令，實行對各種機車運行信息的搜集、處理、傳輸和存儲，從而控制整列車的安全穩(wěn)定運行。

DTECS-2系統(tǒng)技術是完全遵循IEC相關標準開發(fā)的新一代列車網絡控制技術，完全由我國自主研發(fā)，以實時以太網、交換技術、無線通信三大技術為核心，實現(xiàn)對列車控制、診斷、媒體等信息和數(shù)據傳輸平臺的統(tǒng)一。該系統(tǒng)技術采用全新的技術體系、大帶寬的網絡、高冗余度的架構等新的設計手段，能夠同時支持控制、診斷、多媒體等多種業(yè)務，大大提高了列車的通信速率。

軸承國產化取得新突破

目前我國所掌握的高鐵技術有車體設計和空氣動力學、高速道岔、板式軌道、列控系統(tǒng)、逆變器、變流器、電動機等。其中比較欠缺的有軸承和車輪部分。車軸是要承擔車輛皮重及各負荷而與車輛共同運轉，所以軸承是一個很重要的性能。但由于以往我國軸承試驗方面技術的不完善，導致軸承試驗無法進行。

而在今年8月，由河南能源洛陽LYC公司承擔的國家863計劃先進制造技術領域重點項目課題——“大型高速鐵路軸承試驗臺”順利地通過國家科技部現(xiàn)場驗收。這標志著我國大型高速鐵路軸承將擺脫無法試驗的歷史。根據有關負責人表示，此次大型高速鐵路軸承試驗臺的成功研制，標志著未來我國時速350～500公里大型高速鐵路軸承將可以自行完成各種試驗，使得高鐵軸承的國產化速度大步前進。

據介紹，該國家863計劃承擔研制的試驗臺包括大型高速鐵路軸承綜合性能試驗臺、耐久性能試驗臺、防水密封性能試驗臺、防塵密封性能試驗臺，經國家礦山機械質量監(jiān)督檢測中心等單位檢測，試驗臺的各項技術參數(shù)均達到了課題任務合同書規(guī)定的考核指標，能夠滿足時速350～500公里大型高速鐵路軸承的試驗要求。同時，該課題還制定了大型高速鐵路軸承試驗規(guī)范，編制了企業(yè)技術標準，并形成了20項國家專利。

國內軸承行業(yè)資深專家充分肯定了試驗臺研制成功的意義，它能夠為我國自主開發(fā)高速鐵路軸承提供試驗數(shù)據，使我國的鐵路軸承試驗技術達到國際先進水平，同時，還能帶動鐵路軸承技術的進步，加快我國高速鐵路軸承的國產化進程，促進我國鐵路車輛制造業(yè)的自主創(chuàng)新。

高速鐵路具有安全快速、舒適方便、節(jié)約能源、減少環(huán)境污染等優(yōu)點，是我國社會經濟高速可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢。高速鐵路的快速發(fā)展導致大型高鐵軸承的需求量巨大。雖然我國掌握了高速動車組的設計與制造技術，但作為關鍵部位的軸箱軸承，因高速鐵路軸承試驗臺的缺乏卻一直無法試驗而未能國產化。而洛陽LYC公司新研制的大型高速鐵路軸承試驗臺已在公司進入應用階段，可以進行軸承壽命、軸承材料疲勞、保持架材料疲勞、潤滑脂壽命等試驗和研究，能夠滿足大型高速鐵路軸承的試驗要求。這無疑是我國高鐵技術自主研發(fā)的重大突破。

國產機床有待向高端沖刺

高鐵對于機床設備的需求巨大，機車和車輛的制造包括龍門加工中心、數(shù)控鏜銑床等；車輪和車輛零部件制造，有數(shù)控車床、中大型立臥加工中心等。高鐵本身速度快、車身振動大，所以對軌道要求非常嚴謹?shù)?。這就要求關鍵零組件有高效技術，機床加工設備也同時要達到這樣的加工水平。

雖然我國數(shù)控機床也取得了快速發(fā)展，數(shù)控機床技術在高速化、復合化、精密化、多軸化等方面取得了顯著進步和一系列突破。但在精度、可靠性方面和國外的數(shù)控機床還有很大差距。數(shù)控機床的水平、品種和生產能力直接反映了國家工業(yè)的綜合實力，而我國數(shù)控機床的起步晚，基本以低檔經濟型和中檔普及型數(shù)控機床為主，高檔數(shù)控機床技術仍然有待加強。高檔數(shù)控機床作為航空航天、軌道交通、汽車、船舶和發(fā)電設備制造這幾大領域的必需，是產業(yè)升級的必備。我們必須繼續(xù)努力研發(fā)和設計國產機床高端產品，促進產業(yè)優(yōu)化升級，提升產業(yè)競爭力。

高鐵將進入收獲期

未來幾年，中國高鐵建設將進入全面收獲期。預計到2015年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上?！叭吮闫湫?、貨暢其流”的目標將成為現(xiàn)實。高速鐵路的發(fā)展將在21世紀的中國可持續(xù)發(fā)展計劃中劃上深深的一筆，產生深遠的意義和影響。

中國高鐵的巨大成功吸引了世界的目光，并在國際市場上初現(xiàn)拳腳[將拳腳改為崢嶸]。近兩年來，共有100多個國家元首、政要和代表團考察中國高速鐵路，對中國鐵路現(xiàn)代化建設成就給予高度評價，不少國家向中國拋出了合作的橄欖枝。

但是，如同其他項目一樣，高鐵要走出國門還面臨著許多的困難和壁壘，中國高鐵在原發(fā)技術、制造工藝、形象包裝、知識產權等方面仍面臨巨大的挑戰(zhàn)。相比發(fā)達國家的鐵路建設，我國缺乏完善、獨特的標準和體系，而我們自己的標準并沒有被國際市場廣泛接受，因此，要進入國際市場首先要與國際的標準相融合。其次是逐步打開市場，提高國產成套裝備的技術水平。其中，土耳其安伊高鐵的修建，是中國高鐵第一次真正走出國門，并且走到了技術標準高的準歐洲國家，提升了國有相關企業(yè)的影響力，也提升了國家的整體影響力。同時，中國高鐵在土耳其的成功也向世界主流國家印證了我們的能力，為進入國際市場展現(xiàn)了其示范意義，取得了許多可以借鑒的經驗。

作為“大國重器”的核心代表，中國高鐵正在飛速發(fā)展并且躋身國際市場，我們正在以高鐵般的時速追趕和超越世界最先進的制造技術。期望中國高鐵在世界舞臺上越走越遠，期待更多國家的乘客們對中國高鐵點“贊”。