譚天榮

(廣東省粵瀧發(fā)電公司,廣東 羅定 527217)

DEH系統(tǒng)閥門試驗(yàn)異常處理

譚天榮

(廣東省粵瀧發(fā)電公司,廣東 羅定 527217)

分析了DEH系統(tǒng)各設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理,找出中壓自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)復(fù)位異常的原因,提出解決辦法。

DEH系統(tǒng);中壓自動(dòng)主汽門;活動(dòng)試驗(yàn)

1 前言

某電廠機(jī)組裝配有兩只快關(guān)式高壓自動(dòng)主汽門和中壓自動(dòng)主汽門,布置在汽輪機(jī)高中壓缸的兩側(cè)進(jìn)口位置,其作用是當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行時(shí),打開(kāi)高中壓自動(dòng)主汽門,保證汽輪機(jī)蒸汽流通正常,當(dāng)汽輪機(jī)組出現(xiàn)故障需要緊急停機(jī)時(shí),由危急保護(hù)裝置動(dòng)作迅速關(guān)閉高中壓自動(dòng)主汽門,切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽,防止汽輪機(jī)超速,確保汽輪機(jī)的安全。汽輪機(jī)組在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過(guò)程中,高中壓自動(dòng)主汽門一直處于全開(kāi)狀態(tài),當(dāng)蒸汽品質(zhì)惡劣時(shí),長(zhǎng)時(shí)間在高中壓自動(dòng)主汽門流通的不合格蒸汽在主汽門的閥芯、閥桿等活動(dòng)的部位結(jié)垢,使自動(dòng)主汽門發(fā)生卡澀,另外,當(dāng)汽輪機(jī)控制系統(tǒng)高壓抗燃油品質(zhì)不合格時(shí),會(huì)引起自動(dòng)主汽門油動(dòng)機(jī)活塞與活塞筒表面發(fā)生銹蝕,,在汽輪機(jī)正常運(yùn)行過(guò)程中,必需定期進(jìn)行高中壓自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn),確保主汽門開(kāi)關(guān)使用正常。

2 故障情況

DEH-ⅢA型控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、操作靈活,通過(guò)一個(gè)試驗(yàn)電磁閥控制高中壓自動(dòng)主汽門油動(dòng)機(jī)的高壓油壓力,就可以進(jìn)行高中壓自動(dòng)主汽門的活動(dòng)試驗(yàn) (見(jiàn)圖1),高中壓自動(dòng)主汽門的活動(dòng)試驗(yàn)分為全行程關(guān)閉試驗(yàn)和閥門松動(dòng)試驗(yàn)兩種方式。前者在試驗(yàn)時(shí),閥門做全行程開(kāi)關(guān),后者在全開(kāi)位置關(guān)到80%開(kāi)度后復(fù)位。某次高中壓自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中,2號(hào)中壓自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)結(jié)束后復(fù)位時(shí),只能開(kāi)到116mm開(kāi)度,之后又緩慢關(guān)閉,關(guān)到75.8mm位置時(shí)穩(wěn)定,不再往下關(guān),但是又不能復(fù)位。重新再做2號(hào)中壓自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)2號(hào)中壓自動(dòng)主汽門關(guān)閉后復(fù)位時(shí)間過(guò)長(zhǎng),且復(fù)位至141mm時(shí)不能再繼續(xù)開(kāi)啟,之后又慢慢關(guān)閉至126mm。經(jīng)過(guò)多次閥門活動(dòng)試驗(yàn),2號(hào)中壓自動(dòng)主汽門都不能復(fù)位至全開(kāi)。

圖1 中壓主汽門高壓油系統(tǒng)

3 原因分析

根據(jù)2號(hào)中壓自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)后不能復(fù)位的異常現(xiàn)象,檢查DEH系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù),現(xiàn)場(chǎng)高壓EH油泵運(yùn)行正常,高壓油系統(tǒng)母管壓力、危急遮斷油壓力、油箱油位等都正常,汽輪機(jī)其它高中壓自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)后都能正常復(fù)位,必需從進(jìn)入2號(hào)中壓自動(dòng)主汽門的高壓油系統(tǒng)(見(jiàn)圖1)分析查找導(dǎo)致閥門試驗(yàn)后不能復(fù)位的原因。

1)中壓自動(dòng)主汽門閥芯卡澀,會(huì)導(dǎo)致閥門不能正常復(fù)位,但經(jīng)過(guò)多次進(jìn)行閥門活動(dòng)試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)檢查,中壓自動(dòng)主汽門每次活動(dòng)試驗(yàn)復(fù)位的位置都不同,而且閥芯活動(dòng)靈活,可以排除閥門卡澀的可能。

2)中壓自動(dòng)主汽門試驗(yàn)電磁閥活動(dòng)試驗(yàn)后不能及時(shí)關(guān)閉,導(dǎo)致高壓油經(jīng)過(guò)試驗(yàn)電磁閥泄漏至回油管 (見(jiàn)圖1),使高壓油壓力下降,高壓油壓力達(dá)不到開(kāi)啟中壓自動(dòng)主汽門的壓力,致使2號(hào)中壓自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)后不能復(fù)位。

3)中壓自動(dòng)主汽門的卸荷閥手動(dòng)泄油門關(guān)不嚴(yán) (見(jiàn)圖2),導(dǎo)致2號(hào)中壓自動(dòng)主汽門的安全油經(jīng)過(guò)卸荷閥泄漏至回油管,使該閥門安全油壓力下降,安全油壓力不能克服卸荷閥內(nèi)彈簧的拉力,不能完全關(guān)閉卸荷閥,致使高壓油在卸荷閥內(nèi)泄漏至回油管,不能維持高壓油的壓力,導(dǎo)致2號(hào)中壓自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)后不能復(fù)位,電廠技術(shù)人員嘗試現(xiàn)場(chǎng)擰緊該卸荷閥手動(dòng)泄油門,但效果不明顯。

圖2 卸荷閥

4)中壓自動(dòng)主汽門的高壓油進(jìn)油節(jié)流孔板堵塞,導(dǎo)致高壓油進(jìn)入2號(hào)中壓自動(dòng)主汽門的進(jìn)油量減少 (見(jiàn)圖1),使高壓油壓力下降,高壓油壓力達(dá)不到開(kāi)啟中壓自動(dòng)主汽門的壓力,致使2號(hào)中壓自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)后不能復(fù)位。

4 處理方法

4.1 更換試驗(yàn)電磁閥

關(guān)閉2號(hào)中壓自動(dòng)主汽門高壓油系統(tǒng)進(jìn)油截止閥后,迅速更換試驗(yàn)電磁閥,裝復(fù)后重新做閥門活動(dòng)試驗(yàn),但異?，F(xiàn)象未能消除。

4.2 檢查高壓油進(jìn)油節(jié)流孔板

拆開(kāi)進(jìn)油節(jié)流孔板后,檢查節(jié)流孔板內(nèi)發(fā)現(xiàn)有黃色膠狀異物,體積大小約2mm×2mm,而進(jìn)油節(jié)流孔板的進(jìn)油孔直徑只有0.8 mm,膠狀異常堵住了節(jié)流孔板的進(jìn)油孔,把膠狀異物清理干凈,裝復(fù)高壓油進(jìn)油節(jié)流孔板,重新做閥門活動(dòng)試驗(yàn), 2號(hào)中壓自動(dòng)主汽門能迅速?gòu)?fù)位到全開(kāi),閥門開(kāi)關(guān)時(shí)間不超過(guò)3秒,符合閥門開(kāi)關(guān)時(shí)間技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

5 結(jié)束語(yǔ)

1)新機(jī)組投產(chǎn)或檢修后投入運(yùn)行,對(duì)高壓抗燃油系統(tǒng)管路進(jìn)行全面的沖洗,經(jīng)取樣化驗(yàn)油質(zhì)合格后,才能投入高壓抗燃油系統(tǒng)運(yùn)行。

2)機(jī)組檢修時(shí),必需對(duì)高壓抗燃油油箱內(nèi)壁及出口濾網(wǎng)進(jìn)行檢查,檢查是否有類似膠狀的物質(zhì),并根據(jù)情況進(jìn)行油箱清理及更換濾網(wǎng)。

3)高壓抗燃油系統(tǒng)需要補(bǔ)充新油時(shí),新油的油質(zhì)指標(biāo)一定要符合高壓抗燃油特性指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)要求。

4)機(jī)組調(diào)峰停機(jī)時(shí),再生裝置要全程投入運(yùn)行,以防止高壓抗燃油酸值過(guò)高。機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中,加強(qiáng)對(duì)高壓抗燃油油質(zhì)的監(jiān)視,定期抽樣檢測(cè),發(fā)現(xiàn)油質(zhì)不合格必需及時(shí)采取措施處理。

Deal with Exceptions in Testing Valves of DEH System

TAN Tianrong
(Guangdong Province Yue Long Power Generation Company,LouDing,GuangDong,527217)

the struct and principle of equipments of DEH system are analysed.Exception reasons of testing main valves of intermediate pressure cylinder are studied,and methods of solving the exception are presented.

DEH System,Main valves of intermediate pressure cylinder,Moving test

TK22

B

1006-7345(2014)03-0102-02

譚天榮 (1976),男,熱能動(dòng)力工程師,現(xiàn)從事電廠安全生產(chǎn)管理工作 (e-mail)ttrong1976@163.com