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11月3日,《三聯(lián)生活周刊》報(bào)道李克強(qiáng)出訪歐洲,此次歐洲之行,總理達(dá)成的第一份成果是《中德合作行動(dòng)綱要:共塑創(chuàng)新》。綱要長(zhǎng)達(dá)1.3萬(wàn)字,110個(gè)條目,涉及工業(yè)、科技、農(nóng)業(yè)、金融、教育、環(huán)保、城鎮(zhèn)化、醫(yī)療和社會(huì)保障等領(lǐng)域。未來(lái)510年里,中德合作范圍與方式,盡在此線路圖里。大國(guó)外交,尤其是總理外交在中國(guó)國(guó)家外交上的作用與價(jià)值,于此已有足夠明確的定位。這是我們觀察、理解總理外交的起點(diǎn)。
同為在國(guó)際上正在崛起的大國(guó),中國(guó)與印度之間的競(jìng)爭(zhēng)已被認(rèn)為是21世紀(jì)最關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)之一?!吨袊?guó)新聞周刊》10月27日刊,近年來(lái)“印度速度”已經(jīng)令世界矚目。吉拉特邦如今走在印度改革最前沿,已經(jīng)被西方媒體奉為“印度最受歡迎的投資地”,印度人將它比為“印度的廣東”。印度通過(guò)民主與科技,敏銳地尋找與現(xiàn)代世界的連接方式,在規(guī)范中向現(xiàn)代化國(guó)家漸漸轉(zhuǎn)型。我們之所以關(guān)注印度,是希望去了解他們?cè)谵D(zhuǎn)型中的選擇與思考,是中國(guó)人最需要獲知和借鑒的內(nèi)容。
10月27日的《南都周刊》對(duì)電商本質(zhì)進(jìn)行了剖析。電商的本質(zhì)是解決便利與信息流的問(wèn)題,O2O解決的是信任與服務(wù)問(wèn)題。團(tuán)購(gòu)是最早的O2O實(shí)踐者,但目前的團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)商品類(lèi)幾乎全部消失,剩下的都是生活服務(wù)類(lèi)。電商的重心從最初的便宜走到今天的便利,相對(duì)于便利這個(gè)核心,O2O就成了一個(gè)悖論。對(duì)于基于互聯(lián)網(wǎng)的生活服務(wù)類(lèi)行業(yè)來(lái)說(shuō),O2O是一個(gè)新的機(jī)會(huì),但對(duì)于大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化或沖動(dòng)性消費(fèi)行業(yè),O2O則成了一個(gè)不折不扣的大坑。
“共享”是當(dāng)下“整合”這一熱詞之外的又一具有時(shí)代意義的詞匯。10月25日《博客天下》刊,為打消中國(guó)官員們的疑慮,特斯拉汽車(chē)公司創(chuàng)始人馬克斯不斷重申他將開(kāi)放公司發(fā)明的超級(jí)充電站系統(tǒng),讓更多的電動(dòng)車(chē)能在特斯拉的充電樁上充電。同時(shí),特斯拉鼓勵(lì)其他車(chē)企投入更多精力到電動(dòng)車(chē)研發(fā),而不是用特斯拉占據(jù)所有市場(chǎng)。如果說(shuō)新能源技術(shù)把特斯拉電動(dòng)車(chē)推向了全世界,那正是這種共享開(kāi)發(fā)技術(shù)的思維使中國(guó)所有抱有這種信念的富豪極客和消費(fèi)者幫助他踩下了特斯拉電動(dòng)車(chē)駛向中國(guó)之路的加速踏板。
(劉雅/整理)