荊丹娟，潘 良

(1.招商局地產(chǎn)(南京)有限公司，江蘇 南京 210000； 2.金陵科技學(xué)院后勤管理處，江蘇 南京 211169 )

當(dāng)今國內(nèi)汽車消費(fèi)逐漸普遍化，使得居住區(qū)對車庫需求不斷擴(kuò)容，由于居住區(qū)設(shè)計規(guī)范中對于綠地率存在一定的要求，地面綠化種植區(qū)域不可能過多的作為地面停車，再加之城市地價的提升，開發(fā)商考慮平衡景觀效果以及車位需求的關(guān)系，更多的將車庫設(shè)置于地下，使得居住區(qū)車庫頂板進(jìn)行綠化種植成為時代發(fā)展的一種必然趨勢。車庫頂板的濾排水和普通土壤不同，存在一定的局限，由于植物生長對土壤旱澇平衡有特殊需求，這就對車庫頂板濾排水設(shè)計提出了更高的要求。

車庫頂板濾排水措施就是在疏導(dǎo)和排除上進(jìn)行考慮，從根本上解決車庫頂板綠化種植的排水問題。車庫頂板濾排水措施對綠化種植的作用不僅在土壤水分充沛或過多時及時起到濾排作用，同時在干旱季節(jié)出現(xiàn)土壤水分供給不足的情況下，可以起到一定的保水作用，從而有效的維持了車庫頂板上土壤層的水分平衡，為植物的存活奠定了良好的基礎(chǔ)。

1 車庫頂板種植區(qū)景觀綠化存在的問題

在一些車庫頂板土壤排水處理不當(dāng)?shù)膮^(qū)域，車庫頂板的綠化區(qū)域短期內(nèi)都會存在假活的良好態(tài)勢，樹體靠自身養(yǎng)分發(fā)了芽，但沒有走根，生長一段時間，樹體養(yǎng)分耗盡，芽枯縮死亡，草皮發(fā)黃，地表積水。這是由于樹木長期處于浸水狀態(tài)，土壤中含水量過高，缺少氧氣，樹木根系不能進(jìn)行正常呼吸。夏季就會導(dǎo)致植物根系腐爛，冬季若積雪滲入過多的水分，會使土溫降低，土壤微生物活動受到抑制。以草坪為例，夏季積存的水分不及時排出，會使秋季草坪生長停止過早，減少草坪使用時間，冬季積水過多會使草的根系變淺，春季返青慢。土壤過濕還會滋生雜草與苔蘚植物，增加草坪發(fā)生病害而使之衰退死亡的情況。

諸如以上問題都不會在短期內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，通常是小區(qū)綠化剛施工完一片繁榮，養(yǎng)護(hù)期一過一片衰敗現(xiàn)象。

2 車庫頂板種植區(qū)滲排水設(shè)計的常見問題

車庫頂板上進(jìn)行綠化種植是目前居住區(qū)設(shè)計中經(jīng)常碰到的形式。綠化滲排水層作為綠化種植的基礎(chǔ)保證，其作用就顯得尤為重要。以沿江沿海地區(qū)為例，該區(qū)常年降雨量較大，多年平均降水量在1 850～1 950 mm之間，最大年降雨量超過2 600 mm，5-9月份常有暴雨，其間降雨量占全年70%左右，降雨量較為集中。由于車庫結(jié)構(gòu)頂板為不透水層，因此綠化滲排水層的重要性就不言而喻了，就像在花盆里種植，如果盆底排水不暢，植物遲早會死掉。

圖1 車庫頂板綠化區(qū)剖面示意Fig.1 The green areas of the garage roof

在實(shí)際項(xiàng)目中相當(dāng)一部分施工圖設(shè)計對車庫頂板綠化滲排水層的設(shè)計考慮都不夠完善。例如，對于大面積車庫頂板如何找坡，碰到反梁時滲排水方法，建筑設(shè)計邊界暗溝與頂板濾水層存在高差，滲透水無法排放到邊溝等問題在建筑、結(jié)構(gòu)和給排水專業(yè)圖紙中并沒有給出具體解決方案。有些建筑施工圖只是在結(jié)構(gòu)層面上表示出土壤滲排水層做法，景觀施工圖紙對此部分的描述也只是停留在需要進(jìn)行堆坡的區(qū)域。考慮輕質(zhì)填料層時也只是簡單給出一個滲水層的剖面做法示意(見圖1)，但依然無法解決由頂板各項(xiàng)設(shè)計交叉出現(xiàn)的一些根本性問題。

室外總平施工一般在建筑主體施工后期進(jìn)場，建筑主體施工與室外總平施工協(xié)調(diào)上存在一定的矛盾。實(shí)際房地產(chǎn)工程中出現(xiàn)因搶工時間緊迫，各道工序不能按圖規(guī)范施工，導(dǎo)致頂板排水坡度不到位，場地清理不到位等問題。這種狀態(tài)，圖紙對施工的實(shí)際指導(dǎo)性較差，施工過程中必然造成一些困難甚至?xí)饾撛诘奈：Α?/p>

圖2 某項(xiàng)目車庫頂板透水板Fig.2 The porous disc of the garage roof used in a project

3 車庫頂板滲排水的重要性

為了居住區(qū)保證整體綠化景觀效果，在車庫頂板上的綠化區(qū)域不但會種植草坪、灌木，而且還會種植一些大喬木。根據(jù)綠化種植要求，在種植區(qū)域多余雨水的下滲排水及合理的水分保持尤為重要。

從下滲排水方面來說，透水層(見圖2)就起到了一個旱澇期間水平衡的調(diào)節(jié)區(qū)域。由于車庫頂板阻隔了綠化覆土與外界自然土壤的連接，頂板覆土層厚度有限，一部分雨水下滲進(jìn)入土壤間隙形成不流動的附著水與毛細(xì)水，另一部分進(jìn)入土壤的雨水在超出土壤容納能力時而形成的重力水，使得底面成為滯水區(qū)。地下建筑頂板是不透水的，如不能及時疏排，土壤含水量過高不僅增加了頂板滲漏的可能，并且不利于植物的生長。

從水分保持方面來說，車庫頂板區(qū)域的覆土層一般都較薄，以沿江沿海城市為例，該區(qū)域的日照時間相對較長，蒸發(fā)量很大，土壤宜風(fēng)干，其儲水量需要大于5 kg/m3才能適宜植物的正常生長。從植物對于非澇期的水分保持來說，綠化覆土也必須做好土層的滲排水系統(tǒng)，否則也會降低植物的成活率。

4 車庫頂板種植區(qū)滲排水的解決方法

4.1 車庫頂板建筑結(jié)構(gòu)的排水處理方式

4.1.1 結(jié)構(gòu)找坡處理 結(jié)構(gòu)找坡的目的是讓滲到土壤里的水收集到集水溝或?yàn)V水管，再接入到小區(qū)的排水管網(wǎng)系統(tǒng)。如果不做結(jié)構(gòu)找坡，土壤中的水達(dá)到飽和后很難排除，會增加頂板的荷載，容易引發(fā)坍塌。地下工程種植頂板一般為現(xiàn)澆防水混凝土，結(jié)構(gòu)找坡的坡度宜為1%～2%。由于地下車庫頂板面積較大，可以采用分區(qū)找坡的方式排水。從而降低結(jié)構(gòu)板因找坡而增加的厚度，利用頂板的防水層上50 mm的保護(hù)層來找坡。

雖然結(jié)構(gòu)找坡建筑成本較大，在項(xiàng)目具體設(shè)計中操作起來有一定難度，但作為車庫頂板結(jié)構(gòu)排水的最優(yōu)方案，目前還是被廣泛應(yīng)用。

4.1.2 頂板反梁的處理 頂板反梁，在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計時可降低車庫高度，從而降低成本，但是缺點(diǎn)在于頂板上會形成一個個井字型水泥池，對于排水處理存在一定難度。如果頂板上的排水處理不到位，導(dǎo)致在池子里填土種樹，滲透水問題的解決就比整體式結(jié)構(gòu)找坡還難，因此近年來該方式已取消，不再采用。

一般頂板結(jié)構(gòu)的防水層和保護(hù)層的實(shí)施由建筑主體施工方負(fù)責(zé)，在反梁施工時就需要為其預(yù)留一定的洞口以用于排水。景觀施工方一般需要二次找坡，具體做法見圖3，用1∶3水泥砂漿，在井字形水泥池做20 mm的找坡層。特別是頂板局部不水平的情況，必須做找平或找坡處理，然后利用內(nèi)襯鋼絲、外圍纖維透水管(即圖3中預(yù)制過水孔)將預(yù)留洞與雨水井或者排水邊溝相連，以利于排除滲透水。

圖3 帶反梁結(jié)構(gòu)頂板的處理示意Fig.3 The approach to dealing with the structure of roof with reversed beams

4.2 車庫頂板景觀綠化的滲排水處理方式

4.2.1 景觀綠化滲排水的處理形式

1) 濾水層+排水邊溝濾 此種方式通過沿車庫頂板周邊設(shè)置排水溝，在頂板防水保護(hù)層以上設(shè)置濾水層，濾水層之上覆蓋土工布，之后再覆土種植。濾水層的水順坡匯集到集水溝，再接入到小區(qū)已設(shè)置的排水管網(wǎng)系統(tǒng)(見圖4)。這種方法適用于大多數(shù)車庫頂板排水。濾水層常用材料有4種方式：蓄排水板、礫石、陶?；蛘吒∈４朔N方法的優(yōu)點(diǎn)是相對于結(jié)構(gòu)找坡或反梁形式投入較少、成本低，但有以下缺點(diǎn)：受原建筑頂板分坡脊線不準(zhǔn)、建筑找坡不準(zhǔn)的限制，遇到車庫頂板局部上翻梁時，濾水層的排水性能將受到較大的制約，排水效果會受到影響。

2) 排水板+碎石排水溝(帶全透型軟管) 此種方式沿車庫頂板周邊設(shè)置碎石排水溝，排水溝中設(shè)置DN100全透型軟管，濾水層的水順坡匯集到碎石排水溝，用DN200管接入雨水檢查井中(圖5)。此種方法優(yōu)點(diǎn)是可以較好地控制結(jié)構(gòu)成本投入，但缺點(diǎn)是同樣受原建筑頂板分坡脊線、建筑找坡、車庫頂板局部上翻梁等因素的制約，排水板設(shè)置在結(jié)構(gòu)頂板之上，導(dǎo)致排水效果受到影響。

圖4 濾水層+排水邊溝的車庫頂板處理剖面示意Fig.4 The garage roof with cuvettes and gutters

3) 導(dǎo)流濾水管+排水干管組合 傳統(tǒng)濾水層(陶粒、碎石材料)因?yàn)榻ㄖ敯宸牌抡`差、濾水材料粒徑縫隙等因素的制約，會產(chǎn)生排水不暢的情況。因此在傳統(tǒng)濾水層存在基礎(chǔ)上，設(shè)置濾水管(鉆孔濾水管)。濾水管一般呈魚骨形布置在透水層中間，增強(qiáng)排水力度。透水層的滲透水收集到濾水管，再接入排水干管，進(jìn)入小區(qū)已設(shè)排水系統(tǒng)。濾水管管材一般用UPVC(硬塑料)或雙壁波紋濾水管。濾水管需要設(shè)置0.003 mm的坡度，外包無紡布一層。規(guī)格一般為DN100，管兩側(cè)每隔150 mm開半徑為20 mm孔(見圖6)。這種方法將地庫頂板上排水按照面進(jìn)行分區(qū)，組織成片區(qū)，再加排水引導(dǎo)至排水干管中進(jìn)行線狀組織，從而在面和線上進(jìn)行有效組織，從而提升排水的效能，但缺點(diǎn)是此種方式在施工時對場地地面景觀的組織有限制，特別是一些水景需要將結(jié)構(gòu)層直接設(shè)置在地下室頂板之上，會對此濾水層的系統(tǒng)組織形成一定的干擾，因此在實(shí)施時需要將地上和地下系統(tǒng)統(tǒng)籌考慮，提前排布干管的位置，避讓必要的景觀結(jié)構(gòu)定位區(qū)域。

圖5 排水板+碎石排水溝的車庫頂板處理剖面示意Fig.5 The garage roof with draining boards and spall drains

圖6 導(dǎo)流濾水管+排水干管組合的車庫頂板處理剖面示意Fig.6 The garage roof with a combination of the diversion filter tubes and main drains

4) 波紋濾水管+排水干管+地下室集水坑 當(dāng)車庫頂板回填土大于1.5 m或?yàn)V水管排水標(biāo)高低于道路雨水檢查井時，上述幾種排水形式由于受到標(biāo)高限制，都不能采用。就需按如圖7所示方法：設(shè)置波紋濾水管，波紋濾水管收集的水接入DN200排水干管，最終匯集到地下室集水坑，通過建筑排水系統(tǒng)排出。

這種方法的優(yōu)點(diǎn)是較上一種形式增加了地下室集水坑的設(shè)置，可更加高效地排水，同時也可將集水坑的水系統(tǒng)與小區(qū)園林澆灌系統(tǒng)進(jìn)行連接，從而解決部分甚至是全部的園林澆灌和社區(qū)保潔沖洗用水，最大程度地利用雨水收集系統(tǒng)，形成水資源的可循環(huán)利用，達(dá)到節(jié)水目的，從而可以為綠色建筑的申請創(chuàng)造條件。

圖7 波紋濾水管+排水干管+地下室集水坑組合的車庫頂板處理剖面圖示意Fig.7 The garage roof with a combination of the diversion filter tubes, main drains and the basement sump

4.2.2 大樹根部局部滲透水處理 大樹栽植后，根部良好的土壤通透條件能夠促進(jìn)傷口的愈合和促生新根。大樹根部透氣性差使得根無法從土壤中吸收養(yǎng)分和水分，導(dǎo)致植株脫水萎焉，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)爛根死亡。為防止根部積水，改善土壤通透條件，促進(jìn)生根，可采用以下措施：

1) 設(shè)置通氣管(PVC管或通心竹子)：在土球外圍5 cm處斜放入6～8根PVC管，管上要打無數(shù)個小孔，以利透氣，平時注意檢查管內(nèi)是否堵塞；

2) 換土：對于透氣性差，易積水板結(jié)的粘重土壤如粘壤土，可在土球外圍20～30 cm處開一條深溝，開溝時盡量不要造成土球外圍一圈的保護(hù)土震動掉落，然后將透氣性和保水性好的珍珠巖填入溝內(nèi)，填至與地面相平；

3)挖排水溝：對于雨水多、雨量大、易積水的地區(qū)，可橫縱深挖排水溝，溝深至土球底部以下，且要求排水暢通。

5 結(jié) 語

綜合以上的分析及處理思路，對于車庫頂板滲排水設(shè)計，要注意以下幾個方面。首先，應(yīng)在建筑頂板結(jié)構(gòu)設(shè)計時就應(yīng)與給排水專業(yè)結(jié)合，合理的考慮排水坡度；其次，在結(jié)構(gòu)施工時就將排水邊溝一次澆筑到位；最后，景觀后期施工時要做好分區(qū)找坡處理。通過3方面結(jié)合，加上大樹根部局部滲透水處理，能夠使得滲透層的水及時的疏導(dǎo)出去，從而提升植物的整體成活率。

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