田聿

歸仁首秀

2013年11月6日，臺灣當局向美國軍購的首批AH-64E“長弓阿帕奇”武裝直升機正式亮相。據報道，美國波音公司交付的首批6架AH-64E是11月4日由長榮海運公司的貨輪運抵高雄港，完成相關的吊裝作業(yè)后，臺軍隨即進行直升機的簡易組裝，并進行包括試車、旋翼轉動等地面測試及飛行測試等程序，檢測合格的“阿帕奇”陸續(xù)飛抵陸軍航空特戰(zhàn)部的歸仁基地。未來，美臺將繼續(xù)沿襲每批6架的交付模式，再陸續(xù)運送4批直升機到高雄港，進行組裝和完成基本測試后，再從高雄飛抵歸仁。

AH-64E是美國“阿帕奇”系列武裝直升機的最新型號，臺灣是繼美國軍方之后第二個擁有該機的用戶。為使島內民眾了解AH-64E接裝過程，臺灣“陸軍總司令部”先舉辦政策說明會，澄清外界的諸多疑問，接著邀請媒體前往歸仁基地，參觀組裝后的直升機飛行測試實況。在展示當天，臺灣“國防部”邀請媒體記者參觀一架靜態(tài)展示的AH-64E，并讓飛行員李晞煜和陳龍謙駕駛編號“812”的AH-64E進行動態(tài)表演。該機示范了空中左右橫移動作，并轉動機首的30毫米航炮。表演進入尾聲時，AH-64E又搭配OH-58D偵察直升機和AH-1W武裝直升機，以縱列方式通過基地上空，向觀眾致敬。直升機著陸后，2名“阿帕奇”飛行員向航特部指揮官潘其岳中將報到，象征AH-64E正式加入臺軍序列。

有趣的是，AH-64E服役儀式充滿“戲后有戲”的味道。就在中午送走記者后，歸仁基地卻更加忙碌起來，據現場目擊者指出，臺軍航特部的各種機型全都起飛，陸續(xù)進行兩個多小時的演練，且場面之大，吸引許多路人駐足圍觀。有軍迷透露，當記者參訪團離開基地后，臺軍沒有把AH-64E拖回機庫，反倒開出油罐車對停機坪上的各式直升機加油。當最后一輛媒體轉播車離開后，基地內就有人開著高爾夫球車在跑道邊巡邏，情況有些不尋常。不久后，各式直升機陸續(xù)起飛，以順時鐘方向繞著基地飛行，然后由南向北降落于跑道，旋即再度起飛。依據起飛時間，各機型分別為TH-67、UH-1H、OH-58D、AH-1W、CH-47SD，最后才是AH-64E。據現場民眾統(tǒng)計，當天下午至少超過80架次的起降，聲勢相當驚人，其中OH-58D還在兩側掛架上安裝攝像機，情況很特別。

受到質疑的“天鷹項目”

雖然臺軍接收AH-64E直升機很風光，不過當初計劃采購該機時卻遇到島內極大的反對聲浪，軍內也有許多質疑之聲，就連時任“陸軍總司令”胡鎮(zhèn)埔都公開把“阿帕奇”叫作“錢坑”（據傳他因此下臺）。事實上，采購“阿帕奇”直升機是陳水扁當局推動的重點對美軍購案之一，不僅當年的決策與推動過程備受質疑，相關的檢討至今仍是余波未息。據臺灣“監(jiān)察院”在2013年9月對外披露，臺軍事前明知“阿帕奇”直升機不符合臺海作戰(zhàn)環(huán)境卻仍繼續(xù)采購，像該機的航空電子設備就不適用于臺軍的聯合作戰(zhàn)要求，有多項系統(tǒng)接口無法和臺軍現役裝備集成，臺軍曾要求美方把對地攻擊的“阿帕奇”直升機增加對海上目標進行識別的功能，可是美方根本沒開發(fā)出來。“監(jiān)察院”還認為“阿帕奇”采購項目在財務上有重大違規(guī)嫌疑，給臺灣造成巨額損失，正以“機關人員有財務不法或不忠職守之行為”為由深入調查。

回顧整個美臺“阿帕奇”直升機軍售項目，它源自臺灣“國防部”在陳水扁當權期間提出的“天鷹項目”。該案于2007年12月經臺“立法院”審議獲得預算。2008年10月，美國宣布對臺灣出售價值65億美元的武器，包括30架AH-64D Block 3“阿帕奇”武裝直升機（后改為AH-64E）與配套武器系統(tǒng)、4套“愛國者”PAC-3地空導彈、4架E-2T預警機性能升級、“標槍”反坦克導彈系統(tǒng)、潛射“魚叉”反艦導彈、一批F-5/F戰(zhàn)機零部件等。2008年底，臺灣“國防部”與美方完成發(fā)價書簽署，隨即按照美國國防安全合作局（DSCA）負責的對外軍售（FMS）模式向波音公司采購30架AH-64E。

據臺灣“國防部”公布的資料，購置30架AH-64E的總金額達593.1億元新臺幣，包括后勤支援（含多年備份零部件）、人員訓練、本土基地整建等，估計每架AH-64E的價格大約為8億元新臺幣。AH-64E是“阿帕奇”直升機家族中的最新成員，其模塊化構造比美軍現役的AH-64D還要徹底，有助于簡化后勤維護，臺軍預期AH-64E的維護費用會因此降低。其火控系統(tǒng)以主旋翼桅頂的“長弓”毫米波雷達為主，機頭處的目標追蹤及瞄準系統(tǒng)、飛行員的集成式頭盔顯示瞄準器為輔，可進行全天候作戰(zhàn)。在偵察方面，“長弓”雷達可根據任務性質選擇不同的操作模式，同時掃描、追蹤各種空中和地面目標，再實施精確武器打擊。

AH-64E配備有多套無線電與數據鏈系統(tǒng)，具有傳輸語音、數據、圖像等功能，可及時將信息傳送至地面指揮控制系統(tǒng)，提高戰(zhàn)場透明度與發(fā)揮聯合作戰(zhàn)功能。武器方面，AH-64E可使用30毫米航炮、2.75英寸（70毫米）“九頭蛇“火箭、“地獄火”反坦克導彈、”毒刺“空空導彈等。

人員赴美訓練

有消息稱，臺灣陸軍航特部迄今派出多批各6名種子教官赴美受訓。他們首先在亞拉巴馬州拉克爾堡（Fort Rucker）的美國陸軍航空學校（United States Army Aviation School）受訓，接受AH-64駕駛合格班、教官班、試飛軍官班等多階段課程培訓。結訓的飛行員接著再到德克薩斯州胡德堡（Ford Hood）接受專業(yè)技術訓練，包括組合訓練、海上飛行訓練等，進一步提高飛行與操作各系統(tǒng)技能。曾在美國受訓的臺軍AH-64E直升機飛行員李晞煜少校表示，他們在美國承受了巨大壓力，不但要克服語言障礙，還要熟悉完全迥異于臺軍現役AH-1W、OH-58D的先進操縱、火控、通信、電子戰(zhàn)系統(tǒng)，外人對此難以想象。按照規(guī)定，每架AH-64E有前后兩名飛行員，一般前座負責武器操作，后座負責飛行。但美方要求前后座飛行員都必須通過飛行訓練，取得飛行資格，至于武器系統(tǒng)操作，前后座都能操作航炮，前座還負責操作雷達、光電傳感器等，后座發(fā)射導彈、火箭彈等武器。

臺軍航特部還派出數批專業(yè)維修人員前往美國，每批人員12～16名，受訓地點是位于弗吉尼亞州尤斯蒂斯堡（Fort Eustis）的美國陸軍航空后勤學校（United States Army Aviation Logistics School），接受包括修理基礎班、檢查班等AH-64的維修課程訓練，熟悉該機的旋翼、電子戰(zhàn)、武器等系統(tǒng)的脾氣秉性。擔任機修檢驗員的臺軍第601航空騎兵旅軍士長游建朋稱，AH-64E雖然系統(tǒng)集成度高，但電路配置和系統(tǒng)都與他們過去打交道的直升機不同（像AH-1W的航電系統(tǒng)還未實現全數字化），因此費了不少心思去掌握。游建朋還透露，美軍傳授了直升機實戰(zhàn)維修經驗，并灌輸了“依照技術條令去工作，別用經驗去思考”觀念，令人感觸頗多。

未來服役

在全部30架AH-64E到貨后，臺軍航特部估計還需兩年左右才能形成戰(zhàn)斗力。它們會集中配屬給駐龍?zhí)痘氐牡?01航空騎兵旅，編成兩個武裝直升機營，但編制可能與現行的AH-1W武裝直升機與OH-58D偵察直升機“混搭”的模式不同，更突出獨立運用。事實上，由于AH-64E具備相對完整的獨立作戰(zhàn)能力，臺軍航特部未來安排它們平時負擔反突擊、反滲透等任務，戰(zhàn)時遂行防御作戰(zhàn)，擔負保護軍政中樞、跨戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)、快速反應等角色。至于現有的AH-1W、OH-58D，臺軍則會降低它們的作業(yè)強度，改作中低強度超低空作戰(zhàn)運用，尤其是輕巧的OH-58D直升機會更突出武裝搜索功能。

但島內軍事專家認為，AH-64E未來的服役仍有不少憂慮，尤其該機異常復雜，需要專業(yè)且完善的整體后勤體系才能保障，這又必須依賴充裕的作業(yè)經費支撐。但以臺灣近年的軍費預算不斷緊縮來看，實在很難讓人樂觀。即使臺軍宣稱“天鷹項目”的預算已包括AH-64E在相當長時間里的運作所需，但之后呢？從臺灣低迷的經濟發(fā)展前景來推測，就算AH-64E不會有胡鎮(zhèn)埔所謂“錢坑”的極端情況，但也難逃因經費不足而陷入“巧婦難為無米之炊”的窘境！

編輯：趙靜蕊endprint