孫潤菊/豫西建設(shè)工程公司

大落差鋼桁架分步移位吊裝施工工藝

孫潤菊/豫西建設(shè)工程公司

通過吊裝過程中改變吊車站位（大落差坡頂和坡低）的吊裝方法，用兩臺吊車保證了大落差吊裝環(huán)境下大型鋼結(jié)構(gòu)桁架的成功吊裝

大落差；鋼桁架；吊裝

隨著礦山建設(shè)的迅速發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)工程在礦山工程建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用，普通鋼桁架的吊裝技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，但當(dāng)?shù)跹b環(huán)境復(fù)雜，吊車無法正常站位時，鋼桁架的吊裝就成為新的技術(shù)難題。

豫西建設(shè)工程公司承建的義馬煤業(yè)綜能煤制氣煤儲運跨邊坡6#棧橋結(jié)構(gòu)型式為大跨度帶式輸送機鋼結(jié)構(gòu)棧橋，共有六段鋼桁架、三個鋼支架組成，其中4#鋼桁架跨度39m，桁架長度39.9m，斷面為3.3m×2.8m；重39.8t，兩端分別支承于2#和3#鋼支架上，其中2#和3#鋼支架各坐落在落差約20.5m、角度為44.3度的一個邊坡上下之間，給4#鋼桁架的吊裝帶來了很大的困難。（附：6#棧橋吊裝環(huán)境示意圖如下）。

我們在該桁架吊裝施工中，改進普通鋼桁架吊裝施工工藝，應(yīng)用了《大落差鋼桁架分步移位吊裝施工方法》，保證了該桁架的一次吊裝成功。

一、桁架吊裝特點

在大落差大跨度鋼桁架的吊裝施工中，影響吊裝安全施工的主要因素就是防止桁架的吊裝變形和吊車的站位。

《大落差鋼桁架分步移位吊裝施工方法》就是按照吊裝現(xiàn)場環(huán)境特點，在吊裝工程中，利用吊車移位，跨越吊裝環(huán)境障礙，對鋼桁架進行分步吊裝，這樣不但保證了桁架的完好，減少了吊車使用數(shù)量，大大降低了工程成本費用，而且解決了環(huán)境因素對吊裝的不利影響，有效的保證了桁架的吊裝安全。

二、工藝原理

按照吊裝現(xiàn)場環(huán)境特點，將鋼桁架吊裝工程分兩步進行，首先在邊坡下，兩臺吊分別站在桁架兩側(cè)合適位置，其中一臺吊機將鋼桁架從桁架中間吊點吊起至超過坡高，旋轉(zhuǎn)90°角，將棧橋一端放置在坡頂進行穩(wěn)定，另一臺吊車吊起桁架另一端吊點，保持桁架平穩(wěn)，第一臺吊機進行摘鉤，通過預(yù)先施工出來的道路，移動至坡頂；第二步，摘鉤的吊車移位至坡頂桁架端頭合適位置，利用坡下和坡上兩臺吊車對平放的鋼桁架進行正常二次吊裝。

三、工藝流程及操作要點

（一）工藝流程

（二）操作要點

1.吊裝前準(zhǔn)備。

（1）現(xiàn)場場地平整、夯實。由于棧橋跨邊坡，坡體上下部之間高差約20.5m,根據(jù)現(xiàn)場情況，為保證吊裝安全及防止鋼桁架放置變形，將吊車前后站位及鋼桁架存放地點周邊，需提前進行清理夯實。

（2）鋼桁架運輸至合適地點。根據(jù)吊裝需要，將鋼桁架提前運至邊坡下合適地點，桁架吊裝前的最后放置點的選擇，應(yīng)以滿足吊車吊裝范圍為原則。

（3）為保證一次起吊后鋼桁架在斜坡上放置時候的穩(wěn)定性，坡頂沿坡走向提前固定一鋼梁。

2.基礎(chǔ)支承面復(fù)驗。根據(jù)圖紙要求，對已經(jīng)吊裝好的鋼支架及運至現(xiàn)場的鋼桁架各項主要結(jié)合部尺寸及桁架放置位置尺寸，進行復(fù)驗。

3.測量放線。安裝前應(yīng)對支座軸線和標(biāo)高、螺栓孔的位置進行檢查校核，用十字線彈出螺栓中心位置，用墨線彈出待裝鋼結(jié)構(gòu)底座中心位置。對超出規(guī)定偏差螺栓孔，在吊裝之前應(yīng)設(shè)法消除，構(gòu)件允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。

4.吊車進入1#站位。

根據(jù)吊裝方案計算，兩臺吊車分別進入邊坡下鋼桁架同側(cè)一次吊裝站位。

5.鋼桁架起吊。

（1）吊點選擇：鋼桁架吊裝采用雙機聯(lián)合抬吊的方法進行吊裝，為防止吊裝過程中鋼桁架結(jié)構(gòu)變形和吊裝過程中保持鋼桁架的穩(wěn)定性，吊裝時兩輛吊車采用四點起吊方法，吊點分別選擇在棧橋凈跨度三分之一處和六分之一處，采用兩點對稱綁扎起吊就位。必要時考慮在兩機大鉤中間拉一根鋼絲繩，在起鉤時兩機距離固定，防止互相拉動。

（2）試吊：鋼桁架試吊時，棧橋、鋼支架吊離地面100mm至200mm，停留十分鐘左右，檢查各部位情況正常后方可正式吊裝。

（3）起吊旋轉(zhuǎn)桁架。慢慢轉(zhuǎn)動吊車大臂，將順坡向放置的桁架旋轉(zhuǎn)90°角，將桁架一端平放至邊坡頂，另一端吊車處于工作狀態(tài)，保持桁架水平。

（4）鋼桁架固定。鋼桁架上端支腿卡在坡頂施工完成的格梁上，下端1#吊車吊點保持不變，使鋼桁架保持水平。2#吊車松鉤。

6.2 #吊車移位。

（1）根據(jù)吊裝方案計算，2#吊車進行移位，移動至邊坡上2#站位。（見如下吊車2#站位示意圖）。

（2）起吊點選擇。

（3）試吊。

（4）鋼桁架起吊至安裝位置上方，

并提升超過支承結(jié)構(gòu)約300-500mm，然后將桁架緩慢降至安裝位置進行對位，安裝對位應(yīng)以支撐支架的定位軸線為準(zhǔn)。

7.對接、校正、連接、固定。

（1）就位、對接。鋼梁起吊至距柱基準(zhǔn)面100MM時緩慢就位、對接，桁架就位采取低端先做臨時固定，而后繼續(xù)起吊高端就位，

（2）找正、連接、固定。桁架經(jīng)對位、臨時固定后，主要校正桁架垂直度偏差。規(guī)范規(guī)定：垂直度偏差不大于h／250，且不應(yīng)大于15mm。；對位、找正后，插入高強固定螺栓，高強螺栓應(yīng)能夠自由地穿入螺栓孔，如不能自由穿入，不得強行敲入，而要用鉸刀修孔后再插入，螺栓分次擰緊。立即進行臨時固定。臨時固定穩(wěn)妥后，吊車方可摘去吊鉤。

（3）吊裝結(jié)束，檢查、驗收。

該施工方法經(jīng)網(wǎng)上查閱，在國內(nèi)尚是首創(chuàng)，為以后其他類似吊裝環(huán)境局限、吊車無法正常站位的鋼桁架的吊裝起到了很好的借鑒作用。

孫潤菊，女，1963年12月出生，洛陽市人，1983年7月畢業(yè)于河南省煤礦學(xué)校機電專業(yè)，機電工程師，現(xiàn)在豫西建設(shè)公司工程部工作。