夏田,劉曄,蔣曉陽
(1.陜西科技大學(xué)機電工程學(xué)院,陜西西安 710021;2.中國兵器工業(yè)第二0二研究所,陜西咸陽 712000)
AGV控制系統(tǒng)研究
夏田1,劉曄1,蔣曉陽2
(1.陜西科技大學(xué)機電工程學(xué)院,陜西西安 710021;2.中國兵器工業(yè)第二0二研究所,陜西咸陽 712000)
以固高科技有限公司的GE-40-SV運動控制器作為AGV運動控制核心,采用BG1Z型增量式編碼器采集電機轉(zhuǎn)速及方向,利用PC作為公共平臺,以VC++6.0作為軟件開發(fā)工具,建立了AGV的控制系統(tǒng),從而實現(xiàn)AGV直行、轉(zhuǎn)彎、自轉(zhuǎn)及調(diào)速等基本運動功能。
AGV;運動控制器;編碼器
自動引導(dǎo)小車 (Automated Guided Vehicle,AGV)是柔性制造系統(tǒng)、現(xiàn)代倉儲等自動化生產(chǎn)中不可或缺的物流設(shè)備,對AGV的控制研究對先進制造系統(tǒng)的發(fā)展有著重要的價值。
文中利用深圳固高科技有限公司 (以下簡稱:固高科技)的GE-400-SV運動控制卡[1],建立了實現(xiàn)AGV基本運動功能的控制系統(tǒng)。
AGV車身由步進電機、驅(qū)動輪、自由輪及車載電源等組成,如圖1所示。
圖1 AGV車身部分的構(gòu)成
AGV為四輪結(jié)構(gòu),中間兩輪作為驅(qū)動輪、前后輪作為自由輪。AGV采用兩輪獨立驅(qū)動,轉(zhuǎn)向方式利用兩輪電機差速轉(zhuǎn)向。
采用步進電機單獨驅(qū)動,由車載控制系統(tǒng)控制步進電機,通過減速機帶動兩驅(qū)動輪,實現(xiàn)兩輪的差速驅(qū)動[2]。
AGV運動控制采用“PC+運動控制器+步進電機”的模式來實現(xiàn)的,如圖2所示。
圖2 AGV驅(qū)動輪控制系統(tǒng)框圖
如圖3所示,AGV硬件系統(tǒng)主要由CCD傳感器、圖像采集卡、PC、路面標識符等組成。采用固高科技的GE-400-SV運動控制器[1]作為AGV運動控制核心,以PC作為公共平臺,建立AGV控制的硬件平臺。
運用該運動控制卡提供的S-曲線加減速模式[3]來控制軸的運動;選用WindowsCE嵌入式操作系統(tǒng)(固高科技的W_ce3.0版本)。將增量式光電編碼器與運動控制卡連接應(yīng)用,把編碼器檢測得到的信息反饋給控制卡。
圖3 AGV控制系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)
AGV控制系統(tǒng)用PC作為公共平臺,在PC中嵌入GE-400-SV運動控制器,從而實現(xiàn)控制器對驅(qū)動電機的直接控制。
運動控制器的接口分配方面,POWER為電源接口;兩個驅(qū)動電機分別由 AXIS1和AXIS2控制;EXT10是高速IO擴展接口,可以在其上外接端子板來實現(xiàn)各種輸入輸出的需要;ANALOG作為模擬量輸入輸出接口,直接與速度、方向以及超聲波傳感器連接作為速度、方向以及避障傳感器;顯示設(shè)備與VGA接口連接,可顯示AGV的運動狀態(tài),從而實現(xiàn)人機交互的功能;AGV外部的信息交換由主LAN接口實現(xiàn)。
以WindowsCE操作系統(tǒng)作為軟件開發(fā)平臺,利用VC++作為軟件開發(fā)工具。AGV控制軟件主要包括手動和自動兩個功能部分。手動主要是實現(xiàn)AGV的現(xiàn)場調(diào)試及在出現(xiàn)故障時候的處理。自動則是在AGV自身及周圍環(huán)境條件滿足的情況下,根據(jù)工作現(xiàn)場的數(shù)字化地圖和上位管理計算機發(fā)出的任務(wù)指令統(tǒng)籌調(diào)度車輛,實現(xiàn)任務(wù)車輛的指定軌跡行走,準確、高效地完成預(yù)定作業(yè)任務(wù),控制相關(guān)設(shè)備并及時進行自充電。
為了實現(xiàn)程序的可移植性,同時提高系統(tǒng)的應(yīng)用性,對AGV控制軟件進行了模塊化設(shè)計,并分為多層結(jié)構(gòu),主程序?qū)崿F(xiàn)整個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制,子程序負責(zé)實現(xiàn)路徑規(guī)劃、狀態(tài)判斷等控制。如圖4所示。
圖4 AGV控制系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)圖
采用的是基于X86構(gòu)架的普通PC機,安裝的操作系統(tǒng)為WindowsCE,W_ce3.0版本;運動控制卡為固高系列運動控制卡,型號為GE-400-SV;運動控制卡直接插到PC機的卡槽,通過PC機中的控制系統(tǒng)軟件調(diào)用運動控制卡的相關(guān)命令實現(xiàn)對AGV的控制。
AGV控制軟件采用面向?qū)ο蟮腣isual C++6.0作為軟件編程環(huán)境[4],通過GE-400-SV運動控制器提供的驅(qū)動程序如GT400.h、GT400.lib、GT400.dll等,結(jié)合AGV自動導(dǎo)航、行走通信等實現(xiàn)控制軟件部分[5]。
人機界面是用戶與系統(tǒng)交互的窗口,用戶可以通過較為直觀的圖形界面獲取系統(tǒng)信息,從而完成對AGV狀態(tài)的監(jiān)測、控制以及各種參數(shù)的合理配置等。
(1)AGV人機交互主界面
AGV人機交互主界面如圖5所示。在此界面主要是完成軟件功能模塊的選擇,主要功能模塊為交通管理模塊和AGV控制模塊。
圖5 AGV人機交互主界面
(2)AGV運動控制模塊
AGV運動控制模塊涵蓋了AGV的所有功能指令,包括AGV的前進、后退及左、右轉(zhuǎn)彎指令,自動/停止指令,AGV參數(shù)的設(shè)置,路徑參數(shù)的相關(guān)設(shè)置以及通信設(shè)置等,AGV控制模塊的界面見圖6。
圖6 AGV運動控制界面
進入AGV控制模塊后,首先判斷是選擇手動或是自動模式:若選擇手動模式,則AGV按照手動命令運行,此時為點動模式;若選擇自動模式,則AGV進入視頻采集與顯示模塊,判斷AGV位置,若在可識別導(dǎo)引位置,則AGV正常朝著目標位置運行;若在可識別導(dǎo)引盲區(qū),AGV不動且報警燈閃爍。另外,AGV車體本身判斷正常后,在起步前還需要判斷要前進的一定車距內(nèi)的障礙物是否存在。如果檢測到障礙物,AGV立即停車并報警;如果沒有障礙物,對所采集到的圖像進行處理,判別AGV具體位置,通過AGV當(dāng)前位置信息對AGV進行導(dǎo)引,并進行調(diào)速控制。
(3)交通管理模塊
交通管理模塊,除了具有一般意義上的交通管理功能外,還包括車輛運行環(huán)境信息的錄入、具體是哪些AGV或哪個AGV運行、目的地的選擇及選用哪一種行進模式等。交通管理模塊的界面如7所示。
圖7 交通管理模塊界面
以固高科技GE-40-SV運動控制器作為AGV運動控制核心,采用BG1Z型增量式編碼器采集電機轉(zhuǎn)速及方向,利用PC作為公共平臺,以VC++6.0作為軟件開發(fā)工具,建立了AGV的控制系統(tǒng),結(jié)構(gòu)簡單、體積小、功耗低、產(chǎn)品易升級更新。
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Research of AGV Control System
XIA Tian1,LIU Ye1,JIANG Xiaoyang2
(1.Institute of Electrical and Mechanical Engineering,Shaanxi University of Science and Technology,Xi'an Shaanxi710021,China;2.Institute No.202 of China Arms Industry Goup Corporation,Xianyang Shaanxi712000,China)
Using GE-400-SV motion controller of Googol-tech Co.,Ltd.,asmotion control core,BG1Z incremental encoder to collect speed and direction signals,PC as the public platform,and VC++6.0 as software development tools,the AGV control system was setup.Thus some basicmovement functions of AVG likemoving straight,making turns,rotating,regulating speed were realized.
AGV;Motion controller;Encoder
TP273
B
1001-3881(2014)10-169-3
10.3969/j.issn.1001 -3881.2014.10.051
2013-04-09
咸陽市科技計劃項目 (2011k08-13)
夏田 (1962—),女,碩士,教授,研究方向為數(shù)控裝備。E-mail:517487883@qq.com。