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        塔榆增壓站投產(chǎn)運(yùn)行存在的問題及整改措施

        2014-03-09 13:21:12
        油氣田地面工程 2014年11期
        關(guān)鍵詞:整改措施排液空壓機(jī)

        塔榆增壓站投產(chǎn)運(yùn)行存在的問題及整改措施

        張愛玲1王康2

        1中國(guó)石化華北分公司油氣田建設(shè)處2中國(guó)石化華北分公司第一采氣廠

        塔榆增壓站有壓縮機(jī)11臺(tái),排液灌超壓頻繁,可改造為設(shè)計(jì)壓力1.6MPa以上,容積為50m3的排液罐,加裝專用裝卸裝置,并采用DN100的低壓放空管線,以滿足多臺(tái)壓力容器排液的需要。該增壓站越站711閥門未與站內(nèi)備用電源配電系統(tǒng)連接,若主電源停電,手動(dòng)開啟閥門需要2h,影響越站生產(chǎn)。建議從備用電源鋪設(shè)到越站711閥門處的電動(dòng)控制線,在配電室和閥門現(xiàn)場(chǎng)安裝備用電源控制轉(zhuǎn)換柜。根據(jù)大牛地氣田管網(wǎng)的壓力,結(jié)合下游榆濟(jì)首站的進(jìn)站壓力的需求范圍,每月模擬管網(wǎng)壓力節(jié)點(diǎn),適時(shí)調(diào)整壓縮機(jī)開啟臺(tái)數(shù),充分利用壓縮機(jī)自身的調(diào)節(jié)能力和2套賀爾碧格壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng),優(yōu)化運(yùn)行參數(shù),以最低的能耗滿足生產(chǎn)需要。應(yīng)制定完善的應(yīng)急預(yù)案,盡量避免不必要的空轉(zhuǎn)運(yùn)行和非滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

        塔榆增壓站;排液罐;壓縮機(jī);閥門;設(shè)備管理;整改措施

        1 增壓站現(xiàn)狀

        設(shè)備基礎(chǔ)建設(shè)和工藝管道的安裝是塔榆增壓站建設(shè)期間監(jiān)督的重點(diǎn)環(huán)節(jié),從現(xiàn)場(chǎng)檢查及運(yùn)行情況來(lái)看均達(dá)到了設(shè)計(jì)規(guī)范要求。該增壓站有壓縮機(jī)11臺(tái),主設(shè)備壓縮機(jī)為兩個(gè)廠家的產(chǎn)品。10臺(tái)機(jī)組為江鉆股份公司壓縮機(jī)分公司設(shè)計(jì)制造,1臺(tái)為沈陽(yáng)遠(yuǎn)大設(shè)計(jì)制造。兩家公司在設(shè)計(jì)制造過程中都采用較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,如采用活塞桿沉降檢測(cè)裝置。但在使用中仍存在需要整改的地方,比如取消機(jī)組上容易損壞的機(jī)械式壓力表、溫度計(jì),改為可現(xiàn)場(chǎng)讀取數(shù)據(jù)的壓力變送器和溫度變送器。

        通過對(duì)比,江鉆股份的產(chǎn)品技術(shù)較為成熟,各類配管較為簡(jiǎn)化。沈陽(yáng)遠(yuǎn)大公司第一次設(shè)計(jì)制造大型天然氣壓縮機(jī)組,存在配管較為復(fù)雜,維修空間不足的問題,加載試運(yùn)行期間振動(dòng)較為明顯,軸瓦溫度較高,三機(jī)廠螺栓桿多次出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。

        該增壓站從調(diào)試到運(yùn)行以來(lái),總體運(yùn)行平穩(wěn),期間也暴露出了一些問題。如無(wú)塔供水氣壓不足,不能正常供水;凈化池2號(hào)水泵在罐內(nèi)脫落不能排水;綜合房區(qū)衛(wèi)生間小便池不通,不能使用;匯管4積液包上排污閥已壞,無(wú)法排污;壓縮機(jī)氣缸上閥蓋螺栓斷裂,現(xiàn)兩臺(tái)機(jī)器無(wú)法使用(5號(hào)和10號(hào));遠(yuǎn)大壓縮機(jī)進(jìn)氣洗滌罐已損壞急需拆換;加油間門口坡度太大,不方便操作需要改造;自用氣兩路漩渦旋進(jìn)流量計(jì)上傳數(shù)據(jù)不正確,需自控人員進(jìn)行維修整改等。

        探討投產(chǎn)及運(yùn)行中暴露出的問題,并針對(duì)這些問題采取相應(yīng)的整改措施關(guān)系到能否順利投產(chǎn),具有重要的作用與意義。塔榆增壓站順利投運(yùn)后,一是可保證每天1050×104m3天然氣的輸送;二是上游產(chǎn)能可得到合理釋放,大大降低中干線末端壓力,使越冬保供產(chǎn)量更加均衡;三是可有效降低外輸天然氣水露點(diǎn)并使之達(dá)到外輸要求。

        2 存在的問題及整改措施

        (1)排液灌超壓頻繁。該增壓站內(nèi)現(xiàn)安裝了1臺(tái)排液灌,容積為8.2m3,允許最高工作壓力為0.5MPa,安全閥整定壓力為0.48MPa,放空管線為DN40管線,由于各輸氣干線內(nèi)積液較多,而壓縮機(jī)組進(jìn)、出口洗滌罐均安裝自動(dòng)排液裝置,排污頻繁,若2臺(tái)壓縮機(jī)洗滌罐同時(shí)自動(dòng)排污,必然造成排液罐超壓。據(jù)統(tǒng)計(jì),從投產(chǎn)至今該排液灌超壓已經(jīng)5次,安全閥起跳11次。建議盡快對(duì)該排液罐進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和改造??筛脑鞛樵O(shè)計(jì)壓力1.6MPa以上、容積為50m3的排液罐,加裝專用裝卸裝置,并采用DN100的低壓放空管線,以滿足多臺(tái)壓力容器排液的需要。

        (2)壓縮機(jī)房溫度與軸流風(fēng)機(jī)沒有形成聯(lián)鎖控制,不能適時(shí)檢測(cè)和控制機(jī)房溫度。整改措施是:在壓縮機(jī)房安裝溫度控制裝置并與軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行聯(lián)鎖控制,以改善壓縮機(jī)運(yùn)行環(huán)境。

        (3)該增壓站越站711閥門未與站內(nèi)備用電源配電系統(tǒng)連接,若主電源停電,手動(dòng)開啟閥門需要2h,影響越站生產(chǎn)。整改措施是:從備用電源鋪設(shè)到越站711閥門處的電動(dòng)控制線,在配電室和閥門現(xiàn)場(chǎng)安裝備用電源控制轉(zhuǎn)換柜。

        (4)站場(chǎng)壓縮機(jī)房北側(cè)照明度嚴(yán)重不足,無(wú)法滿足觀察設(shè)備和流程運(yùn)行情況的需要。整改措施是:在壓縮機(jī)房北側(cè)安裝3套高架照明燈。

        (5)室外消防井過小、過淺。井內(nèi)消防栓進(jìn)口無(wú)碟閥,保溫效果差,操作和維修存在空間不足的困難。現(xiàn)無(wú)法對(duì)消防環(huán)道進(jìn)行充水調(diào)試,冬季生產(chǎn)存在較大的安全隱患。整改措施是:改造室外消防井,并在消防栓進(jìn)口加裝蝶閥。

        (6)空氣壓縮機(jī)缺少備用機(jī)。該增壓站配備2臺(tái)空氣壓縮機(jī),負(fù)責(zé)對(duì)電機(jī)的吹掃、氣動(dòng)閥的驅(qū)動(dòng)和壓縮機(jī)吹掃,單臺(tái)空壓機(jī)排氣量為1600m3/h。在當(dāng)前990×104m3/d輸氣量下,壓縮機(jī)組已達(dá)到“5開1備”的運(yùn)行狀態(tài),5臺(tái)壓縮機(jī)每小時(shí)消耗量在1500m3以上,加上氣動(dòng)閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)消耗量和電機(jī)柜吹掃的損耗量,已經(jīng)超出了單臺(tái)空壓機(jī)的排氣量。因此,2臺(tái)空氣壓縮機(jī)已全部開機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),無(wú)備用空壓機(jī)。由于空壓機(jī)組需停機(jī)進(jìn)行日常維保,2臺(tái)空壓機(jī)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)今的生產(chǎn)和技術(shù)要求,并且如果單臺(tái)空壓機(jī)故障停機(jī),壓縮空氣量將不能滿足正常的需要,會(huì)導(dǎo)致部分壓縮機(jī)組停機(jī),影響正常生產(chǎn)。為保證正常穩(wěn)定生產(chǎn),順利完成產(chǎn)銷計(jì)劃,整改措施是:盡快加裝2臺(tái)空氣壓縮機(jī)備用,同時(shí)增加1臺(tái)儀表風(fēng)儲(chǔ)氣罐。

        (7)壓縮機(jī)房?jī)?nèi)噪音過大。該增壓站站場(chǎng)面積較大,綜合用房與壓縮機(jī)房之間的距離較遠(yuǎn),壓縮機(jī)房?jī)?nèi)噪音可能超過95dB,一旦發(fā)生緊急情況,值班人員聽不到安裝于綜合房的報(bào)警聲音,特別是壓縮機(jī)房值班人員無(wú)法和壓縮機(jī)房外及時(shí)交流,導(dǎo)致值班人員無(wú)法及時(shí)響應(yīng),從而增加了人身安全的風(fēng)險(xiǎn)。整改措施是:在增壓站壓縮機(jī)房?jī)?nèi)和綜合用房外分別加裝1臺(tái)報(bào)警汽笛,統(tǒng)一由中控室進(jìn)行控制管理,當(dāng)遇到緊急情況時(shí),2臺(tái)報(bào)警汽笛同時(shí)響起,可達(dá)到提醒和警報(bào)的效果。

        (8)某些閥門運(yùn)行中存在泄漏問題。已發(fā)現(xiàn)站內(nèi)有13個(gè)閥門內(nèi)漏,5個(gè)閥門執(zhí)行機(jī)構(gòu)損壞,特別是ESD控制系統(tǒng)的3個(gè)主氣動(dòng)閥門目前不能正常開關(guān),內(nèi)漏非常嚴(yán)重,導(dǎo)致該增壓站投產(chǎn)時(shí)間延后。為脫烴脫水站預(yù)留的2個(gè)711閥門盲板由于閥門內(nèi)漏,法蘭處存在外漏,一旦外漏加劇,法蘭墊片刺穿,將面臨增壓站全面停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。該安全隱患必須徹底解決,應(yīng)更換這些閥門。

        (9)供電所與增壓站用電數(shù)據(jù)未實(shí)現(xiàn)共享。該增壓站無(wú)計(jì)量系統(tǒng),壓縮機(jī)進(jìn)出口管網(wǎng)未加裝流量計(jì),無(wú)法進(jìn)行單機(jī)效能測(cè)試。整改措施是:將供電所用電數(shù)據(jù)與增壓站盡快實(shí)現(xiàn)共享,單臺(tái)壓縮機(jī)亦應(yīng)加裝流量計(jì)。

        3 幾點(diǎn)建議

        隨著大牛地氣田管網(wǎng)壓力的逐步降低,壓縮機(jī)開啟數(shù)量將逐步增加。據(jù)預(yù)測(cè),到2014年底,需要同時(shí)開啟7臺(tái)壓縮機(jī),電力消耗和油料消耗將直接上升。2014年電量消耗預(yù)計(jì)1.3×108kW·h,如努力將全年電量消耗控制在1.2×108kW·h左右,達(dá)到降本增效也是切實(shí)可行的。

        (1)加強(qiáng)生產(chǎn)運(yùn)行管理。增壓機(jī)實(shí)際處理量與進(jìn)口壓力有直接關(guān)系,進(jìn)口壓力越大處理能力越大,反之越小,為此上游氣量供應(yīng)是否充足,至關(guān)重要。如果有上游氣井發(fā)生冰堵,或者老井產(chǎn)能下降、意外事故等情況時(shí),增壓站進(jìn)口壓力會(huì)快速降低,處理量減少,必要時(shí)候需增加增壓機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù),來(lái)保證外輸量,此時(shí)就會(huì)增加增壓站電力消耗。應(yīng)制定聯(lián)動(dòng)方案,在塔榆管網(wǎng)壓力較低,而上游氣井無(wú)法增壓產(chǎn)量的情況下,將大杭供氣源33號(hào)站氣量轉(zhuǎn)輸塔榆,雖然減少了整個(gè)氣田的銷售氣量,但可避免增壓站增加增壓機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)的問題。

        (2)加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行管理。應(yīng)加強(qiáng)壓縮機(jī)及配套設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。制定詳細(xì)的維護(hù)保養(yǎng)方案,定期進(jìn)行壓縮機(jī)切換運(yùn)行,避免不加載和運(yùn)行效率低下等情況;定期進(jìn)行油品、防凍液的檢測(cè),以及監(jiān)控設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)部件的磨損情況,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理,以使所有運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)均處于較理想的運(yùn)行狀態(tài),減少無(wú)用功,保持最大工作效率,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

        (3)加強(qiáng)技術(shù)管理。以分公司的月度銷售計(jì)劃為基礎(chǔ),根據(jù)大牛地氣田管網(wǎng)的壓力,結(jié)合下游榆濟(jì)首站的進(jìn)站壓力需求范圍,每月模擬管網(wǎng)壓力節(jié)點(diǎn),適時(shí)調(diào)整壓縮機(jī)開啟臺(tái)數(shù),充分利用壓縮機(jī)自身的調(diào)節(jié)能力和2套賀爾碧格壓縮機(jī)氣量無(wú)級(jí)調(diào)速系統(tǒng),優(yōu)化運(yùn)行參數(shù),以最低的能耗滿足生產(chǎn)需要。

        (4)充分挖掘新工藝的潛力。應(yīng)使用霍爾碧格系統(tǒng)進(jìn)行氣量調(diào)整,以有效提高壓縮機(jī)利用率,降低電耗。天然氣銷路受市場(chǎng)影響不可控,綜合考慮年度壓縮機(jī)運(yùn)行率應(yīng)達(dá)到50%左右。

        (5)應(yīng)制定完善的應(yīng)急預(yù)案。在應(yīng)急過程中應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定啟停機(jī)步驟和所需時(shí)間,并制定應(yīng)急情況下啟停機(jī)時(shí)間節(jié)點(diǎn),盡量避免不必要的空轉(zhuǎn)運(yùn)行和非滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,以提高壓縮機(jī)應(yīng)急實(shí)用效率。

        (欄目主持 焦曉梅)

        10.3969/j.issn.1006-6896.2014.11.052

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