王軼皓 本刊記者 何水金|文

電動汽車自問世以來，一直備受公眾關(guān)注和期待，只有千方百計降低動力電池的成本，解決充電難的問題，才能降低整車售價，使電動汽車廠商生產(chǎn)出普通老百姓能用得起的新能源電動汽車。

焦作的多氟多化工股份有限公司，憑借執(zhí)著于技術(shù)創(chuàng)新的厚積薄發(fā)，已進軍新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)。6月20日，本刊記者帶著些許好奇，走進多氟多新能源產(chǎn)業(yè)園，一探究竟。

通過兩道密封門，走進多氟多鋰離子電池生產(chǎn)車間，仿佛置身于一個真空世界：白色的墻壁、明亮的窗戶、綠色的地板，恒溫的空間里擺放著現(xiàn)代化的流水線。二十多個身著白衣白帽、戴著淡藍色口罩的操作工人在各個工藝崗位上緊張有序地忙碌著。

“別小看這些設(shè)備，大部分都是國外進口的高科技精密儀器，價值動輒就是幾十萬元、數(shù)百萬元……”生產(chǎn)主管許飛的生動講解，讓記者對配料、涂布、輥壓、制片、裝配、注液、化成、分容等鋰離子電池工藝流程有了一個大概的了解。

“行駛一百公里，花費還不到燃油車輛的十分之一。同時，性價比突出、質(zhì)量穩(wěn)定、續(xù)航里程長、充電方便……”

如今，得益于國內(nèi)新能源企業(yè)的努力，這個夢想正在慢慢變成現(xiàn)實。多氟多（焦作）新能源科技有限公司（以下簡稱“多氟多新能源公司”）就是這批企業(yè)中比較耀眼的一個。

“這車得賣十多萬吧？”坐進多氟多新能源公司員工小李駕駛的接待觀光車里，記者不禁問道。小李笑了笑，“你猜。”筆者仔細研究起來：真皮多功能方向盤、倒車影像、導航、自動空調(diào)等。但小李的回答卻讓人感到有點驚訝：“這是我們聯(lián)合其他公司一起開發(fā)的電動汽車，高配車型最多賣到4.8萬元”。

“一次充滿電8個小時，兩個小時可以迅速將電量補充到80%左右，一次充滿電續(xù)航里程達150公里以上，百公里加速不到5秒……”在小李的介紹下，記者興致沖沖坐在駕駛員的座位上體驗了一把。柔軟舒適的座椅、阻尼感良好的中控按鈕，怎么看，這都不像是一臺最高只賣4.8萬元的電動汽車。

電動汽車之殤

電動汽車自問世以來，因廠家廣泛宣傳的使用成本極低、無污染等原因，一直備受公眾關(guān)注和期待。

然而長期以來，符合公眾期待的電動汽車市面難尋，較為常見的電動汽車，從外觀上很難將其與“汽車”之間畫上等號。做工簡陋、空間狹小、外觀落伍，第一印象往往被人們稱為“老年代步車”。同時，續(xù)航里程短、充電時間長、配置極低，很難滿足老百姓的需求。無故自燃等負面消息又常常見諸報端。

據(jù)多氟多新能源公司的技術(shù)專家介紹，其主要原因在于動力電池成本過高，充電需要專門設(shè)施，而家庭投建不僅不便，且造價頗高。電池是電動汽車的“心臟”，是成本最高的零件，也是決定整車售價水平的部分。只有千方百計降低動力電池的成本，解決充電難的問題，才能降低整車售價，使電動汽車廠商生產(chǎn)出普通老百姓能用得起的新能源電動汽車。

“跨行”研究電動汽車“心臟”

多氟多新能源公司就是一家致力于聚合物鋰離子電池和電源解決方案的高科技企業(yè)，它的背后則是與新能源電動汽車行業(yè)看似毫無關(guān)系的多氟多化工股份有限公司。多氟多公司是全球生產(chǎn)規(guī)模最大、技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先的無機氟化工企業(yè)，產(chǎn)品冰晶石、氟化鋁等暢銷全球，市場占有率穩(wěn)居首位。組建多氟多新能源公司，核心人員都是從多氟多公司抽調(diào)。從氟化工到新能源，“跨行”作業(yè)，緣何取得成功？為此記者專訪了多氟多公司董事長李世江。

“看似跨行，實則有非常緊密的聯(lián)系。我們通過技術(shù)創(chuàng)新積累，認真研究氟與新能源的關(guān)系。開發(fā)了國家級新產(chǎn)品六氟磷酸鋰，打破國外技術(shù)壟斷。該產(chǎn)品是新能源鋰電池不可替代的核心材料，以此為突破口，叩開了鋰電新能源大門，實現(xiàn)了鋰電池原料的產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品質(zhì)量達到國際先進水平并替代進口產(chǎn)品，被列入國家科技部863計劃和國家發(fā)改委戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)專項?！崩钍澜f：“有了與國際先進水平比肩的六氟磷酸鋰，我們又自主研發(fā)了電解液、正極材料、隔膜等制造鋰離子動力電池的核心原材料，最終以此為基礎(chǔ)，實現(xiàn)了自主生產(chǎn)鋰離子動力電池”。

多氟多以高端技術(shù)“跨行”作業(yè)新能源的消息一經(jīng)傳出，就得到了有關(guān)部門的關(guān)注和支持。焦作市委市政府專門成立了新能源發(fā)展領(lǐng)導小組，將多氟多新能源產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃為十大產(chǎn)業(yè)園之一，成立了焦作市鋰離子動力電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，首屆理事長和秘書長均由多氟多的領(lǐng)導擔任。河南省工信廳發(fā)布省新能源汽車產(chǎn)業(yè)行動計劃，多氟多新能源公司被列為新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)，多氟多的動力電池項目被列為重點項目。

多氟多新能源公司投資800萬元成立了動力鋰離子電池測試中心，是河南省省內(nèi)最大、檢測設(shè)備最完善的動力電池測試中心。

在此基礎(chǔ)上，通過數(shù)年努力，目前的多氟多新能源公司已經(jīng)擁有獨立的研發(fā)、實驗、生產(chǎn)機構(gòu)和完全自主知識產(chǎn)權(quán)，至今已申報國家專利達十余項，逐漸形成了以錳酸鋰和三元軟包裝聚合物電池為主，50Ah、100Ah磷酸鐵鋰膠殼電池為輔的發(fā)展格局。公司批量生產(chǎn)的動力錳酸鋰電池PMP1665132-10Ah、PMP12135185-20Ah，動力磷酸鐵鋰電池PFP54240180-100Ah入選國家工信部高新技術(shù)與產(chǎn)品推薦目錄。生產(chǎn)的動力型錳酸鋰電池在循環(huán)、高低溫放電、倍率、一致性等方面性能優(yōu)異，被國內(nèi)某知名電動汽車廠商批量使用，產(chǎn)品同時銷往歐美市場，成功應(yīng)用在電動汽車、電動自行車、電動工具、儲能、路燈、家庭用電、通信基站、發(fā)電站儲能設(shè)備、軍用設(shè)備等領(lǐng)域，收到了良好的市場效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計，2013年，多氟多新能源公司鋰離子動力電池銷量同比增長177%。

創(chuàng)新迎曙光

2013年年底，美國特斯拉汽車突然闖進公眾視野。超豪華的外觀設(shè)計、豐富實用的配置、頂級的做工、超長的續(xù)航里程不僅讓人們重拾了對電動汽車的信心，更加引起各界驚嘆。

然而，國內(nèi)一些新能源電動汽車廠商卻有不同看法。比亞迪汽車以電動、混動汽車聞名業(yè)內(nèi)，老總王傳福就曾對外聲稱：“特斯拉只是富人的玩具，比亞迪可以分分鐘造出特斯拉”。這實質(zhì)上反映出電動汽車過高的售價，只能讓普通老百姓“遠觀”。要讓它真正走進千家萬戶，才是企業(yè)最終的目標。

如何實現(xiàn)這一目標？多氟多選擇的是創(chuàng)新。目前國內(nèi)電動汽車銷售多數(shù)是靠政府補貼?！斑@只是權(quán)宜之計。產(chǎn)品選擇要靠市場，只有經(jīng)過市場考驗的產(chǎn)品，才能逐漸成長起來。電動汽車要想被人們普遍接受，只有不斷創(chuàng)新，才能找到成本最低的生產(chǎn)模式和銷售模式，才能將真正物美價廉的產(chǎn)品提供給消費者?！?/p>

李世江說：“創(chuàng)新點燃激情、創(chuàng)新成就人生、創(chuàng)新改變生活、創(chuàng)新鑄就未來。新能源在改變這個世界，改變一個時代，改變著我們的觀念，改變著我們每一個人。這是中國的機會，更是有志于新能源事業(yè)的企業(yè)機會。從事新能源產(chǎn)品開發(fā)是充滿挑戰(zhàn)、充滿激情的事業(yè)，是順勢而為、乘勢而上的事業(yè)，是實現(xiàn)人生價值、獻身人類的偉大事業(yè)?！?/p>

從六氟磷酸鋰到電解液，從實現(xiàn)錳酸鋰、三元等鋰電池正極材料批量生產(chǎn)到先進的高安全性無紡布鋰電隔膜，從鋰離子電池生產(chǎn)到電動汽車動力總成研發(fā)、生產(chǎn)。目前的多氟多新能源公司，又將目光投向了電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。它們力爭通過打通電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，將多氟多新能源產(chǎn)業(yè)園建成河南省乃至國內(nèi)知名的新能源產(chǎn)業(yè)基地，讓電動汽車為普通老百姓服務(wù)。

今年5月23日至24日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在考察上汽集團時強調(diào)：中央已做出決定，公務(wù)車都要用國產(chǎn)車；發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

來自我國最高層的力挺，最直觀的反應(yīng)在新能源汽車概念股大幅上漲。有人說，這是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)最強音，預示著“曙光”即將到來。

但機會總是留給有準備的人。

對此，彎下腰身籌備多年的多氟多新能源公司已經(jīng)期待已久。中