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        基于供應(yīng)鏈的汽車銷售物流運(yùn)作模式優(yōu)化研究

        2014-03-07 01:46:41杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
        商場(chǎng)現(xiàn)代化 2014年2期
        關(guān)鍵詞:銷售物流汽車

        ■龍 艷 杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院

        基于供應(yīng)鏈的汽車銷售物流運(yùn)作模式優(yōu)化研究

        ■龍 艷 杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院

        本文引入供應(yīng)鏈導(dǎo)向的管理思想和理論,對(duì)汽車銷售物流進(jìn)行系統(tǒng)分析,并對(duì)如何構(gòu)建一個(gè)科學(xué)合理的銷售物流運(yùn)作模式提供了一系列優(yōu)化思想;在汽車銷售企業(yè)整合物流業(yè)務(wù),降低物流成本、增加顧客滿意度、提高資源和信息共享程度等方面具有一定的理論和應(yīng)用價(jià)值。

        汽車銷售;供應(yīng)鏈;物流運(yùn)轉(zhuǎn)模式

        供應(yīng)鏈管理是企業(yè)迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)與競(jìng)爭(zhēng)的重要課題,對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言,供應(yīng)鏈不單單是一條連接供應(yīng)商和用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈,更加是汽車產(chǎn)業(yè)從研發(fā)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造到分銷、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、服務(wù),涉及各零部件供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商和最終用戶等價(jià)值的實(shí)現(xiàn)過程。銷售物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要一環(huán),汽車銷售物流作為產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的末端環(huán)節(jié),其及時(shí)性、完好性及成本對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展至關(guān)重要。

        一、汽車銷售物流存在的問題

        1.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后,規(guī)模化效應(yīng)差。汽車物流是指通過物流的途徑完成汽車整車或零部件的運(yùn)送、轉(zhuǎn)移、儲(chǔ)存等活動(dòng),實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)供應(yīng)和銷售。汽車物流是近年來新興起的服務(wù)行業(yè),雖然獲得了較快的發(fā)展,但行業(yè)發(fā)展仍未形成統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),其企業(yè)間規(guī)模化效益差異顯著。主要表現(xiàn)在:(1)汽車物流行業(yè)法律法規(guī)更新速度較慢,導(dǎo)致現(xiàn)行的行業(yè)法律法規(guī)存在漏洞,嚴(yán)重制約了行業(yè)的發(fā)展。(2)汽車物流行業(yè)未形成統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),包括服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)范圍、物流管理、運(yùn)輸工具等方面的內(nèi)容,導(dǎo)致各個(gè)物流企業(yè)按照本企業(yè)制定的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施服務(wù),導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)多套標(biāo)準(zhǔn)體系共存。

        2.第三方物流服務(wù)層次較低。當(dāng)前我國(guó)汽車物流企業(yè)普遍規(guī)模較小,服務(wù)總體水平不夠?qū)I(yè),且自營(yíng)物流會(huì)增加汽車制造企業(yè)的資金投入,加大了企業(yè)生產(chǎn)制造成本。而第三方物流起步比較晚,處于多方面的考慮,多數(shù)第三方物流企業(yè)僅提供運(yùn)輸和存儲(chǔ)服務(wù),且規(guī)模比較小,服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少,不能為汽車物流提供全程的、完整的全套物流服務(wù),其服務(wù)專業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化水平比較低下,難以滿足企汽車制造企業(yè)的物流要求。尤其是當(dāng)前汽車生產(chǎn)趨向小批量多品種生產(chǎn)的發(fā)展,使得汽車行業(yè)對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高。

        3.物流成本居高不下。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,物流成本也不斷攀升,成為汽車制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的重要組成部分。造成物流成本居高不下的原因有:一方面受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響,物價(jià)不斷上漲,各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)事業(yè)運(yùn)營(yíng)成本也不斷提高,物流行業(yè)成本也不例外;另一方面是由于物流行業(yè)起步比較晚,其物流資源配置不足,物流效率低下,造成資源極大的浪費(fèi),比如公路運(yùn)輸空駛率比較高,造成了大量資金的浪費(fèi)。

        4.汽車物流市場(chǎng)價(jià)格體系尚未建立,行業(yè)內(nèi)部還存在惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)。由于缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù),尤其是物流價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),加上物流市場(chǎng)管理混亂,未建立統(tǒng)一的市場(chǎng)價(jià)格體系,導(dǎo)致惡意競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象不斷滋生。比如,物流企業(yè)為了獲得市場(chǎng),采用降低服務(wù)質(zhì)量要求、超載運(yùn)輸?shù)炔涣际侄芜M(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),擾亂了物流市場(chǎng)的正常秩序。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看,行業(yè)只有建立和完善物流市場(chǎng)的管理制度,形成行業(yè)統(tǒng)一的市場(chǎng)價(jià)格體系,規(guī)范和約束不良競(jìng)爭(zhēng)行為的發(fā)生,才能促使行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展。

        二、汽車銷售物流優(yōu)化對(duì)策分析

        1.面向客戶,流程重組。汽車銷售物流應(yīng)當(dāng)立足客戶,從客戶實(shí)際需求出發(fā),通過提升汽車物流價(jià)值推動(dòng)物流的發(fā)展,轉(zhuǎn)變物流僅是對(duì)汽車的運(yùn)輸、儲(chǔ)存等處理單一模式,實(shí)現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈管理模式的發(fā)展。供應(yīng)鏈管理是一種跨企業(yè)資源再度整合的新型管理方法,是立足于企業(yè)實(shí)際情況制定可行性發(fā)展思路?;谄嚬?yīng)鏈的汽車銷售物流實(shí)際上是價(jià)值流發(fā)展的過程,在汽車產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)、配送、銷售等流動(dòng)過程中,根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)實(shí)況調(diào)度物流供應(yīng),在線及時(shí)調(diào)配貨物的輸送和供應(yīng),是一個(gè)無中斷、無繞道、無等待和無回流的增值物流供應(yīng)鏈,可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的有效利用,對(duì)于減低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本具有十分重要的意義。因此,汽車物流應(yīng)當(dāng)利用先進(jìn)的技術(shù),結(jié)合行業(yè)特色、客戶需求、供應(yīng)鏈技術(shù)、運(yùn)輸管理等多方面的因素,不斷對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合和優(yōu)化,設(shè)計(jì)有效物流管理,實(shí)現(xiàn)汽車制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

        2.虛擬經(jīng)營(yíng),誠(chéng)信合作。在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下,合作經(jīng)營(yíng)是現(xiàn)代化企業(yè)獲得生存和發(fā)展的必要手段。汽車物流是新興的服務(wù)行業(yè),也是現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然產(chǎn)物。但由于該行業(yè)尚未形成完整的管理體系,導(dǎo)致多數(shù)汽車企業(yè)仍然沿用傳統(tǒng)的管理模式,缺乏科學(xué)有效的規(guī)劃,導(dǎo)致管理效率比較低。首先,汽車制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確物流的最終目標(biāo),根據(jù)供應(yīng)鏈運(yùn)作原理,連接企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間的供應(yīng)節(jié)點(diǎn),并創(chuàng)新和改革傳統(tǒng)的管理理念,推動(dòng)價(jià)值流向既定的方向發(fā)展,實(shí)現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈模式的物流管理,提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在開放的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,虛擬經(jīng)營(yíng),誠(chéng)信合作是企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑,比如企業(yè)可以將非核心業(yè)務(wù)委托于專業(yè)管理公司處理,而企業(yè)則專攻核心業(yè)務(wù),可以全面提高企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)和諧競(jìng)爭(zhēng)力的提升。因此,汽車企業(yè)與物流企業(yè)可以通過誠(chéng)信合作,實(shí)現(xiàn)企業(yè)雙方共贏。

        3.信息共享,物流集成。汽車制造是一個(gè)復(fù)雜的生產(chǎn)過程,其中需要零部件大大小小數(shù)以千計(jì),其采購(gòu)備件是一項(xiàng)大工程,且生產(chǎn)工序復(fù)雜精細(xì),而準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和信息是高效制造汽車的關(guān)鍵[4]。供應(yīng)鏈管理模式下,要求汽車企業(yè)必須建立汽車物流信息共享平臺(tái),在線跟蹤物流信息,包括物流配件種類、型號(hào)規(guī)格、數(shù)量、發(fā)貨配送狀態(tài)和時(shí)間等,以便于及時(shí)調(diào)度生產(chǎn)制造的進(jìn)度和工序,對(duì)于優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源具有十分重要的意義。通過信息共享平臺(tái),可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流資源共享,加強(qiáng)企業(yè)之間的溝通,促進(jìn)企業(yè)管理制度的不斷完善。因此,汽車企業(yè)和汽車物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究物流管理體系,并按系統(tǒng)工程的原理進(jìn)行整合,才能建立科學(xué)的汽車物流體系。

        [1]趙林度.《供應(yīng)鏈與物流管理理論與實(shí)務(wù)》[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社, 2003.05

        [2]孫杰.基于Internet的汽車銷售供應(yīng)鏈管理解決方案[D].華東師范大學(xué).2005

        [3]孫玉杰.汽車整車物流模式的決策方法研究.物流技術(shù).2005(8)

        [4]黃永忠.論物流技術(shù)在企業(yè)物流管理優(yōu)化中的作用[J].科技成果管理與研究.2009(7)

        浙江省教育廳2013年度科研項(xiàng)目“基于供應(yīng)鏈的汽車銷售企業(yè)物流運(yùn)作模式優(yōu)化問題研究”(課題編號(hào)Y201327094);浙江省教育廳2013年度高等學(xué)校訪問工程師校企合作項(xiàng)目“基于校企共同體的蓮花4S店運(yùn)行機(jī)制研究”(課題編號(hào)FW2013039)

        龍艷(1981-),女,湖北省,工作于杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院,講師,研究方向:企業(yè)管理,汽車營(yíng)銷

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