撰文/張國光

“護(hù)衛(wèi)者”號掃雷艦船尾段吊裝到“海橋”號駁船上

2013年1月17日凌晨2點(diǎn)25分左右，一艘美國軍艦在圖巴塔哈群礁海洋保護(hù)區(qū)內(nèi)的珊瑚環(huán)礁上擱淺。凌晨3點(diǎn)，保護(hù)區(qū)的一艘巡邏艇發(fā)現(xiàn)了這艘擱淺軍艦，管理人員通過無線電詢問軍艦為什么會在那里？艦上沒有回應(yīng)。于是管理人員準(zhǔn)備登艦，但遇到艦上的水兵持槍拒抗，并告訴保護(hù)區(qū)的管理人員“與美國大使館聯(lián)系”。不過美國大使館一直保持沉默。直至18日晚，美國海軍第七艦隊網(wǎng)站發(fā)布公告稱，在菲律賓西南海域擱淺的掃雷艦“護(hù)衛(wèi)者”號（USS Guardian，MCM 5）脫困失敗，全體船員已離艦。

美國海軍“護(hù)衛(wèi)者”號掃雷艦在圖巴塔哈群礁海洋公園擱淺，造成保護(hù)區(qū)珊瑚礁損壞的消息一經(jīng)發(fā)布，即刻引發(fā)各界關(guān)注和反響：

——環(huán)境保護(hù)組織世界自然基金會對“護(hù)衛(wèi)者”號在沒有通報的情況下，闖入航行禁區(qū)圖巴塔哈群礁海洋公園憤憤不解。

——旅游業(yè)者擔(dān)憂即將到來的潛水季節(jié)會受到擱淺事件的影響。因為據(jù)世界銀行2005年的報告，通過旅游和可持續(xù)漁業(yè)，菲律賓的珊瑚礁每年至少為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)10億美元。

圖片：1.使館外抗議人群燒毀美軍護(hù)“衛(wèi)者號”的大幅圖片。2.25JASCON號作業(yè)船在“護(hù)衛(wèi)者”號打撈現(xiàn)場。3.在圖巴塔哈群礁保護(hù)區(qū)擱淺的美國海軍守“護(hù)衛(wèi)者”號掃雷艦。

——美軍“護(hù)衛(wèi)者”號擱淺毀礁事件在菲律賓民眾中激起憤怒。引發(fā)了當(dāng)?shù)孛癖姵掷m(xù)數(shù)日在馬尼拉美國大使館外抗議的加劇，燒毀了“護(hù)衛(wèi)者”號的大幅圖片。

——菲律賓參議院外交關(guān)系委員會主席、議員洛倫·萊加爾達(dá)（Loren Legarda）宣稱已經(jīng)提交了一項要求對擱淺事件進(jìn)行調(diào)查的決議。

——菲律賓總統(tǒng)府表示，沒有菲律賓的參與不允許美國海軍自行處置觸礁的“護(hù)衛(wèi)者”號掃雷艇，以盡量減少對保護(hù)區(qū)珊瑚礁的破壞。

一時間，記者和媒體紛紛聚焦失事掃雷艦的命運(yùn)及珊瑚礁的受損情況。

“護(hù)衛(wèi)者”號掃雷艦

美國海軍“護(hù)衛(wèi)者”號是一種新型遠(yuǎn)洋深水反水雷艦（掃雷艦），隸屬于總部設(shè)在夏威夷的美國太平洋艦隊。系1987年和1994年間建造、目前美軍在役的14艘復(fù)仇者級掃雷艦中的第5艘，被部署在日本佐世保（Sasebo）的美國海軍基地。

“護(hù)衛(wèi)者”號艦體長度68.3米，寬度11.9米，吃水3.7米；滿載排水量1312噸。動力裝置采用4臺瓦克沙L-l616型柴油機(jī)，持續(xù)功率1760千瓦（總功率600馬力），最大航速14節(jié)，在10節(jié)航速下航程可達(dá)4000千米。人員編制81人。為了保證搜索水雷時能緩速運(yùn)行，并保持艦只基本不動，艦上配備有 2臺低速推進(jìn)電機(jī)、l臺艏側(cè)推進(jìn)裝置及調(diào)距槳。

作為美國海軍的主力反水雷戰(zhàn)艦，復(fù)仇者級掃雷艦“護(hù)衛(wèi)者”號是一艘獨(dú)特的遠(yuǎn)洋掃雷艦，具備掃雷、獵潛能力，可以發(fā)現(xiàn)、識別并摧毀各種系留和沉底水雷。為了降低磁特征，該級掃雷艦的船體采用橡木和杉木多層木質(zhì)結(jié)構(gòu)制成，且外板表面包覆有浸以環(huán)氧樹脂的多層玻璃纖維（玻璃鋼），具有防磁、低噪聲、高強(qiáng)度和抗沖擊等特點(diǎn)。艦上包括柴油發(fā)電機(jī)在內(nèi)的諸多設(shè)備和部件采用鋁合金、銅等非磁性材料技術(shù)。

2013年1月中旬，“護(hù)衛(wèi)者”號離開美國海軍第七艦隊佐世保海軍基地，按計劃前往菲律賓、印度尼西亞訪問。1月13日抵達(dá)菲律賓北部蘇比克灣港口，巴拉望島首府公主港是其菲律賓之行的第二站，之后將訪問印度尼西亞。沒有人會預(yù)料到，這竟是“護(hù)衛(wèi)者”號掃雷艦的最后一次海上航程。

1月17日凌晨2點(diǎn)25分，“護(hù)衛(wèi)者”號在蘇比克灣駛往公主港穿越蘇祿海的途中，偏離航道4.8千米（3海里）撞上了圖巴塔哈群礁，船頭卡在了南礁盤西北角淺水區(qū)的珊瑚礁上。

1月的蘇祿海，正處于受東北季風(fēng)影響的熱帶風(fēng)暴季節(jié)。在圖巴塔哈礁水域，巨浪拍岸，波濤洶涌。海浪高達(dá)數(shù)米，而風(fēng)速達(dá)到7級。“護(hù)衛(wèi)者”號掃雷艦擱淺之后，曾試圖利用海水漲潮脫離擱淺困境，但未能成功。為安全起見，不得已第二天（1月18日）將掃雷艦上的79名船員全部離艦轉(zhuǎn)移。

難船狀況

“護(hù)衛(wèi)者”號掃雷艦擱淺后不久，便在海上強(qiáng)風(fēng)大浪的推動下從珊瑚礁上滑下。由最初艦艏卡在礁石中，變成船體平行擱淺在珊瑚礁上。而且由于風(fēng)大浪高，船體橫向沖擊珊瑚礁，加大了對珊瑚礁的破壞。同時，在珊瑚礁上的進(jìn)一步擱淺也造成船體及螺旋槳的嚴(yán)重?fù)p壞，船體底部有好幾處貫穿傷，艙內(nèi)進(jìn)入大量海水。之后，在不到1個月的海上擱淺期間，任由浪擊風(fēng)吹及雨打，船體左側(cè)的油漆出現(xiàn)了大面積的脫落，露出了褐色的木質(zhì)船體。

潛水員檢查表明：“護(hù)衛(wèi)者”號掃雷艦的船體至少有10米（30英尺）破損。因此已不能將掃雷艦完整地打撈或移除。不過萬幸的是艦上的油箱完整無損，并未發(fā)生溢油。

打撈方案

面對來自各方的壓力，陷于鋸齒狀海洋珊瑚礁盤和菲律賓環(huán)境及政治問題夾縫之中的美國海軍，為了盡可能減小擱淺艦船對珊瑚礁海洋環(huán)境的進(jìn)一步破壞，同時也考慮到掃雷艦船體已嚴(yán)重受損，不再適航，維修的性價比不值，避免在打撈過程中進(jìn)一步破壞海洋保護(hù)區(qū)的珊瑚礁，經(jīng)綜合評估之后，不得不放棄最初提出的用救助打撈船將擱淺在圖巴塔哈珊瑚礁上的“護(hù)衛(wèi)者”號掃雷艦拖離礁盤的設(shè)想，做出了“拆解打撈”的決定。

2013年1月29日，美國太平洋艦隊發(fā)言人宣布，將采取“分割＋拆解＋吊離＋駁運(yùn)”打撈方案，切割解體這艘價值2.77億美元的掃雷艦，將失事掃雷艦移出圖巴塔哈群礁海洋公園保護(hù)區(qū)。

打撈作業(yè)的主承包商為荷蘭斯密特打撈公司（SMIT Salvage）。根據(jù)美國海軍打撈與潛水監(jiān)管處（Supervisor of Salvage and Diving，SUPSALV）批準(zhǔn)的方案，“護(hù)衛(wèi)者”號掃雷艦的移除打撈分為三個階段：首先清除艦上存油及有害物質(zhì)，然后拆卸上層建筑及船內(nèi)的重型機(jī)械設(shè)備，接下來切割船體并分別吊離駁運(yùn)。按計劃，掃雷艦將被切割成3部分（4段）：船艏和船艉將完整移除，中間船體部分截割成2段后，再切割清除，因為這部分結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度無法將其完整吊起。

拆除作業(yè)

“護(hù)衛(wèi)者”號掃雷艦擱淺后，1月22日美國海軍打撈評估小組成員便登艦開展工作。1月27日，來自珍珠港的海軍打撈船“救助者”號趕到現(xiàn)場。因受阻于惡劣天氣和巨浪，救助工作一直難以展開。期間，發(fā)現(xiàn)“斯密特·婆羅洲”號起重船的作業(yè)需要海上拋錨，而這會對珊瑚礁造成更多的損害。因此，美國海軍又租用了具有動力定位能力的“賈斯康 25”號打撈船。該船到2月16日才抵達(dá)作業(yè)現(xiàn)場。打撈工作被迫推遲了一周。

在除去燃料油、潤滑油及生活污水等之后，還要清除掃雷艦上其他的有害物質(zhì)，比如油漆、食品、冰箱、電纜、索具、滑輪以及船員遺留在船上的個人物品等。

掃雷艦的拆卸作業(yè)，首先從艦上卸下聲吶絞車等上部設(shè)備，隨后拆走桅桿、船橋、煙囪、上層甲板、二層甲板和輔機(jī)艙等。同時，還要在船艙內(nèi)清理出兩英尺寬的切割通道，并除掉通道路徑上的一切障礙，作為船體切割的作業(yè)空間。只有完成了這些結(jié)構(gòu)的拆除工作之后，才能切割、截斷船體。

掃雷艦的船體拆解，主要由海軍和打撈承辦商的潛水員使用鏈鋸、往復(fù)鋸和砂輪機(jī)等切割設(shè)備手工作業(yè)。其中部分船體的切割是在水下，需要利用液壓工具設(shè)備進(jìn)行切割拆卸。船舶設(shè)備和部件從艦上卸下后，將被轉(zhuǎn)移到待命駁船或起重船的甲板上，以開展下一步的作業(yè)。從掃雷艇上拆卸的設(shè)備部件將被運(yùn)往日本佐世保的海軍工廠，以確定哪些還可以重復(fù)使用，哪些將被廢棄。

由于風(fēng)浪天氣影響，原計劃2個月完成的海上拆解打撈作業(yè)，一直持續(xù)到2013年3月底。期間，因該地區(qū)的海上風(fēng)暴影響到作業(yè)的安全，打撈作業(yè)曾被數(shù)次暫停。直至3月26日，“護(hù)衛(wèi)者”號掃雷艦的船艏部分切割吊離；3月27日船體中部切割移除；3月30日，最后一段船體——重約250噸的船艉部分從珊瑚礁上安全吊起。然后，潛水隊再將珊瑚礁上殘留的切割碎片等清除干凈，打撈作業(yè)宣告結(jié)束。在“護(hù)衛(wèi)者”號的整個海上打撈作業(yè)過程中，保護(hù)環(huán)境和緩解環(huán)境風(fēng)險是最重要的考量。

（責(zé)編：金希）