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        600MW機組DEH掛閘分析及調(diào)試技巧總結(jié)

        2014-03-06 07:11:20劉自愿
        機電信息 2014年6期
        關鍵詞:閥門指令

        劉自愿

        (四川廣安發(fā)電有限責任公司,四川 廣安638000)

        0 引言

        廣安電廠三期2×600MW機組采用東方汽輪機廠生產(chǎn)的全電調(diào)型汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)(DEH),其控制部分采用美國西屋公司的OVATION分散控制系統(tǒng),液壓部分為東汽廠生產(chǎn)的高壓抗燃油系統(tǒng)。

        1 系統(tǒng)簡介

        1.1 硬件組成

        DEH控制系統(tǒng)硬件配置主要有西屋公司機柜、電源、模件、操作員接口站(SUN工作站)、工程師站(EWS)等7大部分。

        1.2 模件

        包括DEH中所用到的各種模件,如AO、AI、RTD、TC、VP、DI、DO、SOE等。

        1.3 低壓保安部分

        低壓保安系統(tǒng)由危急遮斷器、危急遮斷裝置、危急遮斷裝置連桿、手動停機機構(gòu)、復位試驗閥組、機械停機電磁鐵(3YV)和導油環(huán)等組成。

        1.4 主要功能

        (1)掛閘。就是使汽輪機的保護系統(tǒng)處于警戒狀態(tài)的過程。(2)遮斷。從可靠性角度考慮,低壓保安系統(tǒng)設置有電氣、機械及手動3種冗余的遮斷手段。(3)各項功能試驗、負荷控制、超速保護等。

        2 掛閘過程分析

        DEH掛閘指令發(fā)出后:

        2.1 低壓保安部分

        (1)高壓遮斷電磁閥(AST)5YV、6YV、7YV、8YV 帶電,封住高壓遮斷組件排油口。另外,主汽門試驗電磁閥帶電(防止掛閘完成后主汽門開啟)。(2)復位閥組件1YV電磁閥帶電(時間可調(diào))。(3)推動危急遮斷裝置的活塞(復位連桿行程開關ZS1延時閉合)。(4)帶動連桿使轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動→直到機械遮斷閥復位→封住高壓安全油排油口→高壓安全油建立(壓力開關PS1、PS2、PS3常開觸點閉合)→危急遮斷裝置的撐鉤復位(危急遮斷閥連桿行程開關ZS2斷開后延時)。

        2.2 汽機已掛閘(取非為汽機已跳閘)

        判斷條件:高壓安全油建立且ZS1在斷開位(ZS1狀態(tài)0→1→0,防止危急遮斷裝置活塞卡塞,機械遮斷機構(gòu)無法打閘)。

        2.3 掛閘失敗

        2.3.1 判斷條件(以下條件相或)

        (1)高壓安全油未建立。(2)5YV、6YV、7YV、8YV 任一測試時高壓安全油失去(延時5s防止試驗時瞬間油壓波動)。(3)高壓安全油建立時ZS1一直在閉合位。

        2.3.2 高壓安全油建立條件(以下條件相與)

        5YV、6YV、7YV、8YV帶電,封住高壓遮斷組件排油口;機械遮斷閥復位→封住高壓安全油排油口。

        2.3.35YV、6YV、7YV、8YV帶電條件(以下條件相與)

        掛閘指令發(fā)出(指令消失延時5s)或掛閘成功;未發(fā)DEH跳閘條件或5YV、6YV、7YV、8YV未測試。

        2.4 DEH跳閘條件(以下條件相或,汽機已跳閘延時5s復位)

        (1)油開關未閉合時轉(zhuǎn)速故障;(2)硬手操打閘;(3)DEH110%超速;(4)ETS跳閘;(5)高壓安全油未建立(2s脈沖);(6)背壓保護(未投)。

        2.53YV帶電條件

        DEH繼電器硬回路跳閘,DEH跳閘。

        3 調(diào)試技巧

        3.1 確認伺服閥線圈的正負極性(共2組線圈,依據(jù)負電壓開門、正電壓關門原則)

        準備一節(jié)1.5V干電池,就地將伺服閥指令線(2組)解開,換用電池驅(qū)動伺服閥的一組線圈,如果門能開,則接電池正極的是線圈負端,接電池負極的是線圈正端。確認完一組后,做好標記,再確認另一組。全部確認完后將2組伺服閥指令線恢復。如果過程中油管振動過大,應立即停止工作。

        3.2 檢查LVDT接線的正確性

        將VP卡校驗畫面中的demodGain參數(shù)設成2048,bottomCalPosition設成-31200,topCalPosition設成31200,DOWNLOAD到VP卡中。先完成一次FULL校驗,然后UPLOAD觀察bottomCalPosition和topCalPosition。正常情況下,應該是topCalPosition為+,bottomCalPosition為-。如果兩符號反了,說明LVDT次級線圈1、2接反了(對應LA+/-和LB+/-),將這2組線圈互相調(diào)換一下。

        對于交流LVDT,初級線圈和次級線圈的+/-是不分的。如果都是正數(shù)或負數(shù),應該考慮調(diào)整鐵芯。

        3.3 調(diào)整LVDT鐵芯

        完成FULL校驗后UPLOAD,觀察bottomCalPosition和topCalPosition的絕對值是相近的,demodGain也基本不變,接近2048。(1)如果topCalPosition大的話,就把LVDT的鐵芯往下調(diào)一些,再FULL校驗;(2)如果bottomCalPosition的絕對值大的話,就把LVDT的鐵芯往上調(diào)一些,再FULL校驗。

        MSV1、CV、ICV的LVDT只有一只,調(diào)整的時候要細心,安裝要牢固。

        3.4 閥門VP卡校驗

        閥門校驗過程就是當液壓系統(tǒng)準備好后,通過閥門全行程的開/關,記錄有關數(shù)據(jù)的過程。目的是使閥位控制精確,并具有盡可能好的性能。本機組有2種校驗方式:DCS通訊校驗和筆記本通訊校驗。閥門VP卡校驗畫面如圖1所示。

        3.4.1 DCS通訊校驗

        汽機掛閘成功后,在工程師站閥門校驗頁面選定被校閥門。將其demodGain參數(shù)設成2048,bottomCalPosition設成-31200,topCalPosition設成31200,走一下0%校驗、100%校驗、FULL校驗。

        圖1 VP卡校驗畫面

        需要注意的是:(1)每次做完校驗,都應UPLOAD觀察一下參數(shù),同時也是將參數(shù)UPLOAD至數(shù)據(jù)庫。(2)校驗完成后,可將閥門MASTATION切到手動后從0%←→100%來回走一遍,觀察閥門在開或關的過程中是否有抖動。如果有,則適當調(diào)整 VP卡的PID回路參數(shù)(piGain、piReset、piGainDb、piResetDb),再重新校驗,直到?jīng)]有抖動為止。(3)piGain、piReset、piGainDb、piResetDb參數(shù)會影響VP卡FULL校驗的時間,一般為2~6min。(4)每次修改參數(shù),更換VP卡、伺服閥、LVDT后,都需重新校驗。(5)當校驗畫面顯示“RVP card not ready”時,需要重新插拔卡件。(6)校驗畫面中的其他參數(shù)請對照OVATION手冊查看,其中contingency參數(shù)最好不要小于5。

        VP卡自帶1個PI調(diào)節(jié)回路,對應參數(shù)piGain/piReset和piGainDb/piResetDb,當閥位指令和反饋偏差大于errorDbFast時用前一組參數(shù),偏差小于errorDbSlow時用后一組參數(shù)。

        3.4.2 閥門精度檢查

        完成校驗后,可以對閥門用MASTATION切到手動后從0%←→100%來回走一遍,選擇一些中間位置停留,檢查閥門的控制精確度。

        完成后記得將所有門對應的MASTATION切回自動。校驗完成后的VP卡對應的MASTATION應自動由LOCAL方式切換至AUTO方式。如果一直在LOACL方式,檢查VP卡的Timeout;如果切回 MANUAL方式,那么就將 MASTATION的First Pass Mode設為AUTO。一般情況下是不允許VP卡在MANUAL方式運行的。

        4 結(jié)語

        由于筆者自身水平有限,以上只是總結(jié)了DEH調(diào)試中的部分經(jīng)驗和技巧,更多的內(nèi)容,還需要我們在以后的工作中去認真鉆研。

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