申宇飛

從古代到現(xiàn)在，私人保鏢一直被認為是集智能、體能和才能于一身，且武功高強、能力出眾的人。能雇得起保鏢的人非富即貴，我一個普通百姓，保鏢這事真是想都不敢想啊！可是，剛來雜志社不久，同事借了雷克薩斯LX570做長測，我主動請纓，就想體驗一下有車生活。沒想到，長測簡直驚喜連連，不僅體驗車生活，甚至還體會到了如保鏢般被保護的安全感。

一步登天的感覺

當然，普通人從無車一族變?yōu)橛熊囈蛔?，步子一般不會邁這么大，我這算是一步登天了，LX570售價170多萬呢。下班后去停車場拿車，遠遠望去就看到它了，1920mm的車高，與周圍的轎車相比，簡直就是“鶴立雞群”。不錯，不用到處找車浪費時間了。

手往車門上一放，聽到門鎖“噠”一聲后，順手拉開車門，無匙啟動真是方便。我右手拉方向盤左腳踩腳踏才坐到駕駛座，車的地臺真高，我1.82米都這樣，那1.6米的駕駛者是不是得用“爬”的姿勢？

北京的冬天冷得要命，趕緊打著火取暖，按下啟動鍵，隨著一聲低沉的“怒吼”，車廂又恢復(fù)了安靜，這是大排量發(fā)動機特有的聲音。趕緊將空調(diào)、座椅加熱、方向盤加熱等功能按鍵全部打開，不一會全身立刻籠罩在暖烘烘的氛圍下，像是感受到了屋里熾熱的暖氣烘烤。腳下的地毯軟綿綿的很舒服，這種奢侈的腳感基本也只能在賓利、勞斯萊斯等超級豪華車上體會到，盡管腳感比它們差，但兩車之下，眾車之上的感覺還是相當有面子的。

一覽眾車小的感覺

車子水溫開始上升了，準備出發(fā)，老實說剛開始真是壓力山大。5010mm的車長，1970mm的車寬，對于路上大多數(shù)車而言，它簡直就是個龐然大物。坐姿也是高高在上，行駛在路上頗有一覽眾車小的感覺，它真的就像保鏢一樣讓坐在車內(nèi)的我很有安全感呢。很多時候，行駛緩慢的路段總有人要來回變線亂穿亂插，開LX570我基本不讓，只要遠光燈閃一下或輕按下喇叭，他們就都不敢加塞了，好不威風(fēng)。這分明就是私人保鏢的派頭，“生人勿近”，否則后果自負。

一觸即發(fā)的感覺

老實說，剛開LX570的第一天，真的有點小心翼翼，這么個“大塊頭”配上不菲的價格，生怕有個閃失。開了兩三天慢慢習(xí)慣了，這種擔心顯得有點多余，其配備的全景攝像頭，讓停車泊位變得簡單輕松。而其使用的編號3UR-FE的 5.7升V8發(fā)動機，在雙VVT-i可變氣門、ACIS可變氣門、ETCS-i高智能分缸電子節(jié)氣門等技術(shù)輔助下，能發(fā)放出270kW的最大功率和530Nm的峰值扭矩，應(yīng)付2.75噸的車重，顯得游刃有余。

市區(qū)行走，踩下油門，LX570起步時的反應(yīng)頗為輕快，強勁的低扭讓人有一觸即發(fā)的快感。跟著車流異常輕松，基本轉(zhuǎn)速都維持在1000rpm-1500rpm的范圍內(nèi)，就可以應(yīng)付大多數(shù)路段。而它使用的6擋手自一體變速器，傳遞動力也異常順暢，再加上柔軟的座椅和輕巧的轉(zhuǎn)向，可得舒坦而省心。

有一天同事出差想讓我送他去機場，我欣然接受，剛好可以體驗一下高速的感覺。開著LX570在機場高速上飛馳，大腳油門提速，原本以為會有爆猛的加速，但實際體驗是，油門大開V8機器立即發(fā)出雄厚的怒吼，但車速提升卻以明快而線性的方式進行，少了些澎湃，但卻相當舒適。不過，這正和LX570追求的豪華形象十分相配，它不像卡宴那般生猛，而是保持著一貫矜持的紳士風(fēng)度，不會讓我和車內(nèi)的同事有任何身體上的不適。這種“大塊頭有大智慧”的表現(xiàn)，依然像貼身保鏢般，為我們守護這那份安寧與舒適。

一馬平川的感覺

幾天車開下來，LX570的公路表現(xiàn)真是沒的說，它的越野功力如何呢？趁著那天周末，我特意約了幾個好友去郊外撒了把野。冬天的北京郊野，光禿禿的樹枝隨風(fēng)搖曳，干枯的溝壑遍布。我將車身高度調(diào)高，開著LX570在沙土小道一路小跑。小路上彎路較多，沙土路又比較滑，幾個略急的彎VSC已經(jīng)啟動來保證車子的穩(wěn)定性和安全性，而顛簸爛路上偶爾的身體前探，安全帶也快速緊束肩膀，確保我們的安全，其“保鏢”的特性悄然展現(xiàn)。

開上前方一個近20度左高右低的斜坡，車身傾斜得非常厲害，車內(nèi)幾個朋友哪里見過這陣勢，都在大叫“車要翻”了，我告訴他們車子側(cè)傾極限比這個大一倍，不用緊張。LX570倒是顯得很淡定，輕輕松松就開了過去，朋友們異口同聲叫著“真刺激”。其實，這對LX570來說簡直小菜一碟。緊接著是一段約40度的斜坡，我直接選擇了低速模式（L4），并開啟上下坡輔助功能，把住方向盤，車子自動上爬，車頭越開越高，風(fēng)擋外變成了藍天而看不到坡頂?shù)穆罚獿X570的全景攝像頭為我顯示了前方的路況，我絲毫不緊張。車子駛過坡頂剛開始下坡，就聽到“砰砰”的響聲，陡坡緩降系統(tǒng)已經(jīng)出來幫忙了。LX570帶著我們以超慢的速度下坡，感覺身體被安全帶吊在了半空中。老實說，如果沒有這些電子系統(tǒng)幫助，這樣的路況我也會很緊張。幾公里的爛路，LX570好似無所不能的豪客，那些看似不可戰(zhàn)勝的險境，它就像個保鏢一樣，讓我們以優(yōu)雅的方式輕松通過。那種一馬平川的征服感，讓我們十分受用。

近10天的長測，LX570行車電腦顯示的平均百公里油耗為19升，表現(xiàn)算是中規(guī)中矩吧。不過，長測的路況基本都是市區(qū)擁堵路段，高速路比較少，北京的堵車，你懂的。這樣的油耗也算正常吧，畢竟它有個5.7L的超大“肺活量”?；蛘呶矣悬c小題大做了，真正的LX570車主，我相信沒有幾個會在意它的油耗。

有車的日子過得真快，特別是有個大塊頭大智慧、近乎無所不能的豪車陪伴就過得更快了。轉(zhuǎn)眼間到了還車的日子，把車子開回4S店，坐在雷克薩斯服務(wù)一流的展廳內(nèi)，喝著清香的熱咖啡，望著落地外面霸氣十足的LX570，慢慢回憶擁有保鏢的日子，還真有點不舍呢。LX570這個強大的保鏢沒有了，我又得擠公交上下班，周末的活動半徑也變小了……沒辦法，我只能繼續(xù)努力，讓真正屬于我的保鏢盡早到來。endprint