宋濤　黃山伐

據(jù)美國(guó)《航空周刊》報(bào)道，KAI最近公布了其“第五代戰(zhàn)斗機(jī)”（KF-X）的設(shè)計(jì)概念圖——KFX-E，這也是韓國(guó)啟動(dòng)第五代戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃以來(lái)的第七個(gè)設(shè)計(jì)方案。在過(guò)去的14年間，KF-X的一切進(jìn)展都僅停留在紙面和概念上，離真正研發(fā)并制造出來(lái)，路程卻似乎越來(lái)越遠(yuǎn)。

KF-X夢(mèng)想的發(fā)端

上世紀(jì)90年代經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展之后，成為“大國(guó)”的雄心也在韓國(guó)人內(nèi)心膨脹起來(lái)，其中“軍工自立”被視為重要標(biāo)志之一，因此自那時(shí)起，即使是東拼西湊，韓國(guó)各界也一直致力于推出軍工產(chǎn)品的“自有品牌”。從K1坦克、KDX系列驅(qū)逐艦，從K21步兵戰(zhàn)車(chē)、到T-50教練機(jī)，無(wú)不是韓國(guó)向世界推出的“自主研發(fā)產(chǎn)品”。正是有了這一系列所謂“獨(dú)立研發(fā)”的成功，讓韓國(guó)人把目光投向了先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的研制。

先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)作為軍事科技的尖端產(chǎn)品之一，一直以來(lái)只有少數(shù)國(guó)家才有足夠的資金和技術(shù)儲(chǔ)備來(lái)進(jìn)行研發(fā)。近二十多年來(lái)，更是只有美、蘇、法、瑞、中等國(guó)以及英、德、意等國(guó)組成的聯(lián)合研發(fā)機(jī)構(gòu)有能力完成。盡管技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，韓國(guó)國(guó)防科學(xué)研究所（ADD，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)科所”）仍在1999年決定啟動(dòng)“國(guó)產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)”的研制，其出發(fā)點(diǎn)就是借T-50“金鷹”教練機(jī)研制成功和F-16組裝生產(chǎn)成功的余威，一舉研制出具有韓國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型戰(zhàn)斗機(jī)。2001年，時(shí)任韓國(guó)總統(tǒng)金大中正式宣布了KF-X項(xiàng)目啟動(dòng)，并預(yù)計(jì)在2015年完成新型戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)。受此鼓舞，2002年韓軍宣布準(zhǔn)備采購(gòu)120架戰(zhàn)斗機(jī)替代現(xiàn)有的F-4和F-5戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，連影子都還沒(méi)有的KF-X也赫然在備選機(jī)型之列。

雖然宣布計(jì)劃時(shí)雄心勃勃，但韓國(guó)各方面對(duì)于如何研制新型先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)卻是一點(diǎn)底也沒(méi)有，組建不久的韓國(guó)航宇工業(yè)公司（KAI）連T-50都還沒(méi)完全弄明白，更別說(shuō)更先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)了。于是從2001年到2004年，大張旗鼓宣布的KF-X其實(shí)處于完全沒(méi)有頭緒的狀態(tài)。直到2004年，T-50完成試飛以后，KAI才終于有空來(lái)關(guān)注被晾了3年的KF-X計(jì)劃，并決心用兩年的時(shí)間，在2006年完成概念研究。也就是說(shuō)，到2004年為止，韓國(guó)上上下下對(duì)于KF-X究竟需要怎么弄都還沒(méi)有頭緒。

韓國(guó)空軍很快認(rèn)識(shí)到KF-X項(xiàng)目前景難測(cè)。雖然在2002年的采購(gòu)方案里把KF-X列為備選機(jī)型，但從2003年開(kāi)始又追加20架自己組裝的KF-16，同時(shí)還向美國(guó)訂購(gòu)F-15K。有了這兩種性能不錯(cuò)的飛機(jī)，空軍對(duì)于KF-X的需求自然也就不那么迫切。用戶不著急，研發(fā)單位顧不上，于是KF-X又在渾渾噩噩中度過(guò)了兩年。到了2006年——KAI預(yù)定完成概念研究的年份，韓國(guó)國(guó)科所才開(kāi)始考慮到底是用雙發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)還是單發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)。那么，這過(guò)去的兩年里，國(guó)科所和航宇工業(yè)公司究竟在KF-X計(jì)劃上做了些什么？簡(jiǎn)直讓人無(wú)法相信這是韓國(guó)寄予厚望的下一代戰(zhàn)斗機(jī)研制計(jì)劃。神奇的是，盡管研發(fā)都還沒(méi)正式開(kāi)始，韓國(guó)國(guó)科所卻早早地定下了整個(gè)計(jì)劃的經(jīng)費(fèi)預(yù)算：9億美元。其中包括生產(chǎn)40架飛機(jī)的費(fèi)用。

坎坷的引進(jìn)外援路

很顯然，單靠自己沒(méi)什么指望，韓國(guó)決定尋求外來(lái)的技術(shù)和資金支援。按說(shuō)第一選擇非美國(guó)公司莫屬。但不幸的是，這個(gè)時(shí)候美國(guó)的幾大飛機(jī)公司中，洛·馬忙于龐大的F-35計(jì)劃，一門(mén)心思想把韓國(guó)人也拉到F-35這個(gè)大坑里來(lái)；波音公司則根本沒(méi)有新研制飛機(jī)的計(jì)劃，倒是熱衷于進(jìn)一步推銷(xiāo)F-15K或者其進(jìn)一步的改型。

無(wú)奈，韓國(guó)把目光投向了歐洲。瑞典的薩伯公司和研發(fā)“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的EADS公司表示出了興趣，只不過(guò)EADS拿出的是“臺(tái)風(fēng)”的改進(jìn)型號(hào)，只有薩伯公司最有誠(chéng)意，拿出的是全新的超音速巡航隱身戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)方案，這頓時(shí)打動(dòng)了“求新、求變、求概念”的韓國(guó)人。但這已經(jīng)是2007年的事了，最初計(jì)劃的2015年完成研發(fā)投入生產(chǎn)顯然不可能實(shí)現(xiàn)，韓國(guó)決定把計(jì)劃的時(shí)間往后延：2009年開(kāi)始全尺寸樣機(jī)的研制，正式生產(chǎn)型2017年服役。2008年，薩伯公司正式提交了為KF-X擬定的設(shè)計(jì)方案，分單發(fā)和雙發(fā)兩個(gè)機(jī)型，分別被命名為P305和P306。但是，韓國(guó)空軍在對(duì)外公布時(shí)，只展示了雙發(fā)方案，這也代表著韓國(guó)空軍的態(tài)度。薩伯公司的這款雙發(fā)設(shè)計(jì)有單座型和雙座型，進(jìn)氣道采用類(lèi)似F-22那樣的菱形設(shè)計(jì)，v形雙垂尾向兩側(cè)傾斜。此外，該機(jī)還采用了薩伯公司擅長(zhǎng)的鴨翼，而主翼的后緣輕微前掠，主翼前緣后掠，這種設(shè)計(jì)也與F-22頗為類(lèi)似。據(jù)薩伯公司介紹，它們的P306方案是非常適合韓國(guó)空軍的新型戰(zhàn)斗機(jī)，具有出色的隱身性能和超音速巡航能力，并安裝有先進(jìn)的航電系統(tǒng)、武器系統(tǒng)以及綜合傳感器系統(tǒng)，簡(jiǎn)潔的人機(jī)界面具有良好的戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知能力。除此之外，該機(jī)還具有出色的續(xù)航能力，全壽命成本也低于F-35。在提交了設(shè)計(jì)之后，薩伯公司表示，韓國(guó)工業(yè)界完全可以通過(guò)與其合作研制出適合空軍需要的戰(zhàn)斗機(jī)，而不應(yīng)該去采購(gòu)F-35，因?yàn)槊绹?guó)人在戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)軟件方面“太專(zhuān)制”。

一切看起來(lái)都不錯(cuò)，但薩伯的報(bào)價(jià)卻把韓國(guó)人給嚇壞了：僅預(yù)研費(fèi)就需要180億美元！要知道韓國(guó)國(guó)科所最開(kāi)始給整個(gè)KF-X項(xiàng)目的預(yù)算也不過(guò)9億美元。也就是在這一年，韓國(guó)自己的思想庫(kù)“韓國(guó)開(kāi)發(fā)研究院”（KDI）研究后得出結(jié)論，KF-X項(xiàng)目完全沒(méi)有可行性。接連的打擊讓KF-X又陷入了低潮。

連續(xù)不斷的“神作”方案

2009年，連續(xù)遭受重挫的韓國(guó)人似乎變得現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)，不再追求各種華而不實(shí)的先進(jìn)概念，而把KF-X的技術(shù)水平定位在F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”的水準(zhǔn)。韓國(guó)空軍對(duì)KF-X的定位是一種中型戰(zhàn)斗機(jī)，將在未來(lái)取代現(xiàn)役的KF-16戰(zhàn)斗機(jī)，其尺寸和重量低于F-15K，但高于韓國(guó)自研的F/A-50，戰(zhàn)斗力則應(yīng)該高于KF-16。同時(shí)，對(duì)KF-X的預(yù)期訂購(gòu)數(shù)量從120架增加到250架，其中130架用來(lái)取代現(xiàn)役的F-16系列。至于服役時(shí)間則毫無(wú)意外地再次推遲到2021年。

陷入低谷的KF-X項(xiàng)目似乎在2010年迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)：印度尼西亞突然表現(xiàn)出對(duì)該項(xiàng)目的興趣，愿意投資和韓國(guó)一起進(jìn)行研發(fā)。兩國(guó)在2011年達(dá)成了航空合作協(xié)議，韓國(guó)出資80%，印尼出資20%，共同推進(jìn)該項(xiàng)目，而項(xiàng)目名稱(chēng)也從KF-X變成了KF-X/IF-X。根據(jù)雙方的合作協(xié)議，全尺寸樣機(jī)將從2013年開(kāi)始研制。不死心的EADS公司再次向韓國(guó)和印尼兜售自己基于“臺(tái)風(fēng)”的設(shè)計(jì)方案，但韓國(guó)人卻一條心打算研制出“自己的”戰(zhàn)斗機(jī)，于是EADS只能再次鎩羽而歸。endprint

似乎是為了向印尼展現(xiàn)自己的實(shí)力，韓國(guó)在2012年六七月間突然一口氣連續(xù)推出了代號(hào)分別為C100、C103、C200、C203、G5S、GSC的六個(gè)設(shè)計(jì)方案，并公布了其概念圖和模型。這些方案可謂是五花八門(mén)，其模仿對(duì)象既有已服役的F/A-18E/FlI超級(jí)大黃蜂”和F-22，也有正在研制的F-35和俄羅斯T-50，甚至連中國(guó)試飛不久的殲-20也成了KF-X的學(xué)習(xí)對(duì)象。

玄妙的是，這些方案分別來(lái)自韓國(guó)國(guó)科所和KAI。其中KAI的G5S、GSC方案技術(shù)較為保守，多采用美國(guó)已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)的成熟技術(shù)，相對(duì)突出機(jī)動(dòng)性：而國(guó)科所為了證明自己已經(jīng)掌握了最高端的技術(shù)，推出的C100/C200系列方案概念先進(jìn)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)隱身等種種流行的新技術(shù)。事實(shí)上，一方面韓國(guó)空軍并沒(méi)有提出KF-X的具體性能需求，另一方面，韓國(guó)國(guó)內(nèi)的研發(fā)單位本身對(duì)新一代戰(zhàn)斗機(jī)的定位也沒(méi)有形成一致意見(jiàn)，這才是各種“神作”設(shè)計(jì)紛紛登場(chǎng)的原因。

再次遭受重挫

本來(lái)就對(duì)是否采用國(guó)產(chǎn)設(shè)計(jì)方案猶豫不決的韓國(guó)政府面對(duì)這些不靠譜的設(shè)計(jì)，更加搖擺不定。2012年9月25日發(fā)布的2013年度國(guó)防預(yù)算中根本沒(méi)有“KF-X”這一項(xiàng)支出。原本國(guó)防部要求約2250萬(wàn)美元的相關(guān)研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用，以便正式開(kāi)始推動(dòng)這一項(xiàng)目，但現(xiàn)在這部分預(yù)算卻被全部刪掉，取而代之的是約400萬(wàn)美元的預(yù)算，用來(lái)重新探討這一項(xiàng)目是否存在經(jīng)濟(jì)利益。本來(lái)KF-X項(xiàng)目的研發(fā)預(yù)算已經(jīng)從最初9億美元縮水到約4億美元，而國(guó)防預(yù)算批準(zhǔn)的這么一點(diǎn)點(diǎn)費(fèi)用更是等于零。用韓國(guó)一些專(zhuān)家的話說(shuō)，這點(diǎn)費(fèi)用只不過(guò)是給該項(xiàng)目辦個(gè)“葬禮”。

在這種情況下，原本決定在韓國(guó)的“探索開(kāi)發(fā)”結(jié)束之后參與項(xiàng)目，負(fù)擔(dān)戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)發(fā)費(fèi)用的土耳其也收回了參與該項(xiàng)目的意思。因此，即使最終判斷該項(xiàng)目有經(jīng)濟(jì)利益，在籌措開(kāi)發(fā)費(fèi)用上也將遭遇難題。KF-X項(xiàng)目提案書(shū)建議，總項(xiàng)目費(fèi)用的40%應(yīng)由多個(gè)外國(guó)政府或民間企業(yè)負(fù)擔(dān)，共同合作開(kāi)發(fā)。但是以立項(xiàng)十余年仍然毫無(wú)進(jìn)展的表現(xiàn)來(lái)看，KF-X很難吸引到新的外界投資者。不但如此，如果這種沒(méi)有前景的情況繼續(xù)下去，連印尼都可能會(huì)打退堂鼓。KF-X的夢(mèng)想在提出13年之后，正面臨著“夢(mèng)碎”的巨大危機(jī)。

最后一搏還是博弈籌碼？

在這種“瀕死”的狀態(tài)下，韓國(guó)最近又推出KFX-E的設(shè)計(jì)概念圖究竟是何目的就頗值得玩味了。事實(shí)上，如果深入探究一下不難發(fā)現(xiàn)，韓國(guó)國(guó)內(nèi)一直有直接購(gòu)買(mǎi)美國(guó)F-35作為下一代主力戰(zhàn)斗機(jī)的呼聲，洛·馬公司也表示愿意接受韓國(guó)的訂單。但來(lái)自韓國(guó)軍方的聲音卻一直是堅(jiān)持自研，尤以空軍和國(guó)防發(fā)展研究院為甚。至于具體的生產(chǎn)廠家KAI，倒是一種比較超脫的姿態(tài)，要是有足夠的經(jīng)費(fèi)，就可以自己研發(fā)；如果沒(méi)有，引進(jìn)美國(guó)飛機(jī)韓國(guó)組裝也無(wú)不可。

但是到了2013年，形勢(shì)出現(xiàn)了微妙的變化，韓國(guó)國(guó)防部的思想庫(kù)——韓國(guó)國(guó)防分析研究院（KIDA）也開(kāi)始和韓國(guó)開(kāi)發(fā)研究院一樣做出了悲觀的評(píng)價(jià)，認(rèn)為KF-X項(xiàng)目基本沒(méi)有可行性。這是否表明，經(jīng)過(guò)14年忍耐和等待之后，韓國(guó)軍方終于也無(wú)法忍受這么多年“光說(shuō)不練”的KF-X項(xiàng)目了？

此外，正在如火如荼進(jìn)行的韓國(guó)下一代戰(zhàn)斗機(jī)（F-X）第三階段競(jìng)標(biāo)與KF-X之間實(shí)際上也存在著互相替代的可能。參與F-X第三階段競(jìng)標(biāo)的戰(zhàn)斗機(jī)包括歐洲的“臺(tái)風(fēng)”、波音公司的F-15SE“沉默鷹”和洛·馬公司的F-35A，雖然初步結(jié)果由于F-15SE是唯一報(bào)價(jià)低于韓國(guó)預(yù)算的機(jī)型，有很大可能入選，但韓國(guó)空軍卻對(duì)F-35A表現(xiàn)出了更大的興趣。這也意味著，如果報(bào)價(jià)合適，韓國(guó)空軍有機(jī)會(huì)得到F-35A，韓國(guó)空軍在KF-X項(xiàng)目中是否還會(huì)堅(jiān)決支持自主研發(fā)下一代戰(zhàn)機(jī)也頗值得懷疑。尤其是F-35A能夠滿足空軍對(duì)下一代戰(zhàn)機(jī)的大部分需求，對(duì)比KF-X的各種方案具備壓倒優(yōu)勢(shì)，其前景就更加堪憂。

也許正因?yàn)槿绱?，韓國(guó)國(guó)科所作為KF-X項(xiàng)目最后的守望者，今年更加努力地四處活動(dòng)。他們宣稱(chēng)，如果在2014年能夠得到全額撥款，KF-X將可以在2020年完成首飛，并在2020年代中期正式服役。他們甚至還擬定了一個(gè)分階段的研發(fā)計(jì)劃，最終目標(biāo)是研制出一種能夠完全隱身的戰(zhàn)斗機(jī)。KFX-E設(shè)計(jì)概念圖的推出，也許就是韓國(guó)國(guó)科所最后努力的成果之一。

而被各種美妙的計(jì)劃、方案忽悠了十幾年的韓國(guó)軍方對(duì)此倒也樂(lè)見(jiàn)其咸——雖然基本沒(méi)什么實(shí)現(xiàn)的可能，但是也不失為一種對(duì)美國(guó)討價(jià)還價(jià)的手段。而且，似乎看起來(lái)還有那么一點(diǎn)效果：這不，美國(guó)國(guó)防部調(diào)低了F-35的全壽命使用費(fèi)用，這也就為洛，馬公司降低F-35對(duì)外銷(xiāo)售的報(bào)價(jià)提供了空間。隨著11月22日韓國(guó)決定購(gòu)買(mǎi)40架F-35，離韓國(guó)空軍越來(lái)越近的五代機(jī)不是虛無(wú)縹緲的KF=X，而是看得見(jiàn)摸得著的F-35。endprint