時(shí)光

（新疆眾和股份有限公司 烏魯木齊 830013）

新疆眾和股份有限公司熱電公司4*25MW機(jī)組為北重生產(chǎn)的N25-3.43-I型汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)，汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子由剛性靠背輪連接，軸系由6只圓筒瓦結(jié)構(gòu)的軸承支承，其中1～3號(hào)軸承為座缸式，4、5、6號(hào)軸承為落地式，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子支承在1、2號(hào)軸承上。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)值為1670r/min。

機(jī)組按照年度計(jì)劃進(jìn)行機(jī)組的檢修工作。#4機(jī)小修結(jié)束后開機(jī)，各項(xiàng)參數(shù)正常，由于開機(jī)過程中，油動(dòng)機(jī)有卡澀現(xiàn)象，處理完后開機(jī)試驗(yàn)正常，由于無負(fù)荷，停機(jī)。4月21日，開機(jī)正常，4月23日，機(jī)組出現(xiàn)振動(dòng)波動(dòng)情況，#1瓦振動(dòng)上升，較小修前變化較大，4月24日前夜班，#1、#4振動(dòng)較小修前有明顯增大，交班前#1振動(dòng)超標(biāo)，運(yùn)行進(jìn)行負(fù)荷調(diào)整，振動(dòng)先上升后下降，此時(shí)負(fù)荷10MW，4月25日4點(diǎn)左右，#1振動(dòng)繼續(xù)上升，減負(fù)荷無效，運(yùn)行人員解列停機(jī)。凌晨6時(shí)開機(jī)，帶負(fù)荷至滿負(fù)荷，振動(dòng)最大升至42μm（#1振動(dòng)），繼續(xù)觀察，#1、#4振動(dòng)隨帶負(fù)荷時(shí)間增加繼續(xù)上升，減負(fù)荷無效，打閘停機(jī)，惰走期間，#4振動(dòng)最大210μm。停機(jī)檢查四瓦，發(fā)現(xiàn)四瓦瓦口銅皮墊子捻入軸承，修刮研磨后回裝，4月28日5點(diǎn)20分開機(jī)，過臨界，#6振動(dòng)最大68μm，3000r/min時(shí)，#8振動(dòng)48，帶負(fù)荷后，#4振動(dòng)最大36μm（負(fù)荷12MW），滿負(fù)荷后，#4振動(dòng)在25～-44μm之間波動(dòng)，#6振動(dòng)在16～32μm之間波動(dòng)，14點(diǎn)33分，#1、#4振動(dòng)開始上升（#1振動(dòng)最大62μm），減負(fù)荷后振動(dòng)變化不大，#7振動(dòng)上升至69μm，負(fù)荷到零解列發(fā)電機(jī)后振動(dòng)降低不明顯，打閘停機(jī)惰走過程中#4振動(dòng)最大180μm。

1 檢查情況

隨后進(jìn)行揭缸檢查，揭缸檢查發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)后汽封套磨損約1-1.5cm深槽，靠凝結(jié)器一側(cè)的下部汽封塊有一塊磨損（西側(cè)），汽封塊彈片鉚釘松動(dòng)，汽封齒脫落一片，有兩片汽封齒磨損一半。汽封塊彈片作用主要是維持汽封塊與汽封套之間的間隙（2010年大修時(shí)測(cè)量后汽封間隙為：底部0.40～0.45mm，兩側(cè)0.45～0.50mm，頂部0.50～0.55mm，大修中，汽封間隙正常，后汽封塊未更換，只進(jìn)行了校正），汽封塊鉚釘松動(dòng)，彈片失去作用，汽封塊與汽封套間隙增大，不會(huì)造成汽封套磨損。汽封套磨損的主要原因是汽封齒與汽封套接觸引起的汽封套磨損。

2 振動(dòng)原因分析

汽封塊與汽封套磨損的原因主要有幾方面：

（1）轉(zhuǎn)子對(duì)輪中心不正；

（2）運(yùn)行時(shí)軸封供汽溫度不符合規(guī)程要求；

（3）存在運(yùn)行中經(jīng)常倒換汽源情況，導(dǎo)致軸封供汽溫度過高過低；

（4）蒸汽品質(zhì)問題，可能腐蝕汽封齒造成汽封套磨損；

（5）汽封的軸向間隙偏小；

（6）轉(zhuǎn)子上汽封的位置。如汽封間隙太小，轉(zhuǎn)子偏心太大，汽缸左右位移也會(huì)導(dǎo)致汽封磨損；

（7）其他原因。

根據(jù)實(shí)際磨損情況，一圈汽封塊共有六塊，只磨損了一塊，因此可排除轉(zhuǎn)子對(duì)輪中心不正，汽封的軸向間隙偏小，以及轉(zhuǎn)子上汽封的位置等原因引起的汽封套磨損。初步推斷為兩方面原因：

（1）機(jī)組振動(dòng)引起汽封塊與汽封套磨損，由于四瓦的銅皮墊子捻入軸承中，可能引起機(jī)組的振動(dòng)增加，從而誘發(fā)汽封塊與汽封套磨損，隨后導(dǎo)致振動(dòng)惡化。

（2）根據(jù)網(wǎng)上案例分析，汽封的壓力及溫度調(diào)整不當(dāng)，汽封蒸汽的溫度過高過低或者品質(zhì)問題引起汽封齒的腐蝕，造成汽封套磨損，從而導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)惡化。

3 處理方法

通過對(duì)汽輪機(jī)揭缸檢查發(fā)現(xiàn)汽輪后汽封套磨損，汽封套磨損是機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)的主要原因，隨對(duì)汽輪機(jī)的汽封套進(jìn)行了更換，重新調(diào)整汽輪機(jī)各部分通流間隙，調(diào)整汽輪機(jī)對(duì)輪中心，所有檢修數(shù)據(jù)按照檢修規(guī)程進(jìn)行驗(yàn)收，檢修工作結(jié)束后開機(jī)試驗(yàn)，各項(xiàng)振動(dòng)參數(shù)在合格范圍內(nèi)。

通過更換汽封套，以及開機(jī)觀察，#4機(jī)各項(xiàng)振動(dòng)參數(shù)正常，機(jī)組振動(dòng)問題得到了根本的解決，機(jī)組振動(dòng)查到了具體原因。

4 預(yù)防措施

#4機(jī)振動(dòng)引起的原因是由于汽輪機(jī)后汽封套磨損引起的，對(duì)于汽封套磨損的原因也進(jìn)行了分析，同時(shí)要避免以后發(fā)生類似情況發(fā)生，提出了以下幾點(diǎn)預(yù)防措施：

（1）檢修中嚴(yán)格按照檢修規(guī)程對(duì)汽輪機(jī)檢修數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)收，采用三級(jí)驗(yàn)收制度。

（2）運(yùn)行人員控制好各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)，避免超溫超壓。

（3）檢修過程中，如發(fā)現(xiàn)汽封齒有損失的，直接進(jìn)行更換，不再進(jìn)行修復(fù)，消除隱患。

5 結(jié)論

對(duì)于汽輪機(jī)運(yùn)行過程中，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)組振動(dòng)以波形規(guī)律變化，可判定是由于碰磨引起的機(jī)組振動(dòng)，對(duì)于處理方面主要進(jìn)行可產(chǎn)生碰磨點(diǎn)的檢查，這樣可以縮小分析原因的范圍，在短時(shí)間內(nèi)查找原因，處理設(shè)備。

[1]新疆眾和25MW機(jī)組汽機(jī)檢修規(guī)程.

[2]振動(dòng)理論及應(yīng)用:清華大學(xué)出版社,第1版(2005.12.1).

[3]振動(dòng)理論及應(yīng)用:方同,西北工業(yè)大學(xué)出版社.