分析瀝青舊路面的就地?zé)嵩偕┕?/h1>
2014-03-02 03:01:30
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年13期
（南通路橋工程有限公司, 江蘇 南通 226018）
分析瀝青舊路面的就地?zé)嵩偕┕?/p>
茆長明
（南通路橋工程有限公司, 江蘇 南通 226018）
針對瀝青路面使用一段時(shí)間后出現(xiàn)病害情況，進(jìn)行路面就地?zé)嵩偕┕ひ曰謴?fù)路面繼續(xù)使用，本文結(jié)合保定市北二環(huán)進(jìn)行瀝青舊路面的就地?zé)嵩偕┕?，包括?shí)施流程、施工機(jī)械及質(zhì)量控制指標(biāo)、配合比設(shè)計(jì)、現(xiàn)場施工等。
瀝青舊路面；就地?zé)嵩偕?；施?/p>
1 概述
瀝青路面就地?zé)嵩偕抢脼r青路面熱再生聯(lián)合機(jī)組，在原路基礎(chǔ)上，加一部分瀝青、骨料和再生劑，針對原來瀝青路面就地加熱、起刨、添加新集料、耙松、收集舊料，進(jìn)行再生機(jī)內(nèi)熱攪拌、隨機(jī)攤鋪、搗實(shí)、熨平、碾壓成形，這樣可以使原來的瀝青路面性能得到恢復(fù)或者提高。
2 工程實(shí)例
某市北二環(huán)在經(jīng)受了較大的交通量和軸再作用之后，各路段都出現(xiàn)了不同程度的病害。為了確保各路段的基本行車功能以及輛行駛的舒適安全度，結(jié)合此路段的現(xiàn)狀，對該路段進(jìn)行了瀝青路面就地?zé)嵩偕S修。此次工程瀝青路面就地?zé)嵩偕S修瀝青路面達(dá)3.2km，再生厚度4cm，熱再生面積 24000m2
3 施工流程
3.1 實(shí)施流程
其一，前期準(zhǔn)備階段。主要包括調(diào)查、施工前技術(shù)準(zhǔn)備、施工作業(yè)環(huán)境準(zhǔn)備。其二，施工階段。主要包括施工當(dāng)中對人工、機(jī)械、材料的協(xié)調(diào)安排；對路面加熱溫度、熱銑刨深度與寬度以及新瀝青、再生擠、新瀝青混合料的添加量、再生混合料的復(fù)拌、攤鋪、碾壓溫度的控制；施工中就地再生機(jī)組工作參數(shù)調(diào)整，各單機(jī)和整個(gè)機(jī)組的協(xié)調(diào)一致，新瀝青、再生劑、燃油的協(xié)調(diào)供應(yīng)；再生瀝青混合料路面與原路面接縫的處理等。其三，后期檢驗(yàn)評(píng)價(jià)階段。
3.3 施工質(zhì)量控制指標(biāo)
本工程各項(xiàng)指標(biāo)符合 JTGF41-2008《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)及JTGF40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》對熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。
3.4 施工
3.4.1 施工準(zhǔn)備
首先在施工前要對周邊的環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查，對有可能受到影響的樹木、植物隔離帶等要提前進(jìn)行隔離的措施；第二施工前要對地?zé)釤o法修復(fù)的路面病害提前進(jìn)行處理；對破壞松散類病害，深度超過就地?zé)嵩偕┕ど疃葧r(shí)，予以挖補(bǔ)；對變形類病害，深度大于5cm時(shí)，再生前進(jìn)行銑刨并處理；對裂縫類病害，分析病害成因，影響熱再生工程質(zhì)量的裂縫應(yīng)予處理。第三，原路面特殊部位的預(yù)處理。對伸縮縫和井蓋，用銑刨機(jī)沿行車方向?qū)⑸炜s縫和井蓋后端銑刨2～5m，前端銑刨1～2m，深度30～50mm，再生施工時(shí)用新瀝青混合料鋪筑；對橋梁伸縮縫采用隔熱板作保護(hù)。其四，交通布控方案設(shè)計(jì)。在不影響正常施工作業(yè)面的情況下，盡量減小對交通的影響。其五，機(jī)械設(shè)備的調(diào)試、校準(zhǔn)。施工前，對整套熱再生機(jī)組進(jìn)行檢查，確保設(shè)備能夠正常工作。其六，鋪筑試驗(yàn)路段。就地?zé)嵩偕绞┕で颁佒?00m試驗(yàn)路，從施工工藝、質(zhì)量控制、施工管理及施工安全等各方面進(jìn)行檢驗(yàn)。
表1 回收老化瀝青試驗(yàn)結(jié)果
3.4.2 關(guān)于熱再生配合比的詳細(xì)說明
其一，舊路面瀝青含量與級(jí)配分析。分別從超車道提取瀝青上面層板塊（800mm×800mm）5塊，做瀝青混合料的瀝青抽提、級(jí)配室內(nèi)分析試驗(yàn)和回收的老化瀝青及摻再生劑后新瀝青的路用性能指標(biāo)檢測。試驗(yàn)結(jié)果見表1。
根據(jù)上述數(shù)據(jù)我們可以看出關(guān)于回收的超車道舊瀝青老化現(xiàn)象嚴(yán)重，不符合現(xiàn)行的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其他檢測項(xiàng)目均接近《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）中規(guī)定的A級(jí)瀝青技術(shù)指標(biāo)。
改善相關(guān)車道瀝青老化的具體措施，第一，根據(jù)其道路老化的情況需要添加相應(yīng)的再生劑。第二，選擇再生劑的含量。這個(gè)可以對道路老化瀝青進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)。詳細(xì)結(jié)果見表2。
上述實(shí)驗(yàn)可看出，再生劑用量越多，路面瀝青越軟化，表現(xiàn)為針入度、延度提高，軟化點(diǎn)降低，當(dāng)劑量達(dá)到6%～8%時(shí)，除延度指標(biāo)外，其他指標(biāo)已基本滿足規(guī)范技術(shù)指標(biāo)要求?？紤]到工程所處路段重載汽車較多，且再生方案確定添加一定的新瀝青混合料，因此初步確定摻加再生劑劑量為舊瀝青的6%。其三，擬添加新瀝青原材料。其四，瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)。如果舊路面瀝青混合料級(jí)配可用，按照瀝青再生試驗(yàn)確定的再生劑用量加入舊瀝青混合料內(nèi)，做馬歇爾試驗(yàn)，看是否需要添加新瀝青，以確定再生瀝青混合料的最佳油石比。
表2 摻加不同劑量的再生劑試驗(yàn)結(jié)果
3.4.3 現(xiàn)場施工
其一，原路面加熱。施工當(dāng)中用遠(yuǎn)紅外測溫器隨時(shí)檢測溫度，保證加熱溫度全程受控。其二，熱刨松及添加再生劑。刨松的深度要均勻，否則會(huì)影響路面的平整度和再生劑用量的準(zhǔn)確性，造成再生瀝青混合料的性能不均勻，影響再生質(zhì)量。其三，復(fù)拌。將新舊集料、瀝青、再生劑在熱態(tài)下進(jìn)行攪拌（復(fù)拌），復(fù)拌后的再生瀝青混合料應(yīng)立即輸送到瀝青混合料攤鋪機(jī)料中。其四，攤鋪。嚴(yán)格控制攤鋪溫度，爭取每天只在收工時(shí)停機(jī)一次，確保工程質(zhì)量。其五，碾壓。在攤鋪混合料后，及時(shí)修補(bǔ)不規(guī)則之處，隨后充分，均勻的壓實(shí)。相對新拌瀝青混合料碾壓，熱再生混合料溫度略低，因此應(yīng)及時(shí)碾壓；為保證施工溫度，在保證不粘輪的情況下盡量少噴水。其六，接縫處理。接縫包括一般路面橫接縫、每天施工結(jié)束時(shí)的橫接縫與過渡段和橋梁接縫。其七，開放交通。熱再生施工后禁止任何車輛通行，路面溫度低于50℃，方可開放交通。
結(jié)語
隨著城市汽車保有量逐年增加，道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不能適應(yīng)城市發(fā)展，就需要不斷提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也需要道路的施工人員進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范的施工，當(dāng)然良好的道路環(huán)境也離不開日常的養(yǎng)護(hù)工作，這樣才能為城市交通的不斷發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
[1]黃曉明，江瑞齡．瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)指南[M]．北京：人民交通出版社，2007．
U414
：A
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（南通路橋工程有限公司, 江蘇 南通 226018）
分析瀝青舊路面的就地?zé)嵩偕┕?/p>
茆長明
（南通路橋工程有限公司, 江蘇 南通 226018）
針對瀝青路面使用一段時(shí)間后出現(xiàn)病害情況，進(jìn)行路面就地?zé)嵩偕┕ひ曰謴?fù)路面繼續(xù)使用，本文結(jié)合保定市北二環(huán)進(jìn)行瀝青舊路面的就地?zé)嵩偕┕?，包括?shí)施流程、施工機(jī)械及質(zhì)量控制指標(biāo)、配合比設(shè)計(jì)、現(xiàn)場施工等。
瀝青舊路面；就地?zé)嵩偕?；施?/p>
1 概述
瀝青路面就地?zé)嵩偕抢脼r青路面熱再生聯(lián)合機(jī)組，在原路基礎(chǔ)上，加一部分瀝青、骨料和再生劑，針對原來瀝青路面就地加熱、起刨、添加新集料、耙松、收集舊料，進(jìn)行再生機(jī)內(nèi)熱攪拌、隨機(jī)攤鋪、搗實(shí)、熨平、碾壓成形，這樣可以使原來的瀝青路面性能得到恢復(fù)或者提高。
2 工程實(shí)例
某市北二環(huán)在經(jīng)受了較大的交通量和軸再作用之后，各路段都出現(xiàn)了不同程度的病害。為了確保各路段的基本行車功能以及輛行駛的舒適安全度，結(jié)合此路段的現(xiàn)狀，對該路段進(jìn)行了瀝青路面就地?zé)嵩偕S修。此次工程瀝青路面就地?zé)嵩偕S修瀝青路面達(dá)3.2km，再生厚度4cm，熱再生面積 24000m2
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3.1 實(shí)施流程
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3.3 施工質(zhì)量控制指標(biāo)
本工程各項(xiàng)指標(biāo)符合 JTGF41-2008《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)及JTGF40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》對熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。
3.4 施工
3.4.1 施工準(zhǔn)備
首先在施工前要對周邊的環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查，對有可能受到影響的樹木、植物隔離帶等要提前進(jìn)行隔離的措施；第二施工前要對地?zé)釤o法修復(fù)的路面病害提前進(jìn)行處理；對破壞松散類病害，深度超過就地?zé)嵩偕┕ど疃葧r(shí)，予以挖補(bǔ)；對變形類病害，深度大于5cm時(shí)，再生前進(jìn)行銑刨并處理；對裂縫類病害，分析病害成因，影響熱再生工程質(zhì)量的裂縫應(yīng)予處理。第三，原路面特殊部位的預(yù)處理。對伸縮縫和井蓋，用銑刨機(jī)沿行車方向?qū)⑸炜s縫和井蓋后端銑刨2～5m，前端銑刨1～2m，深度30～50mm，再生施工時(shí)用新瀝青混合料鋪筑；對橋梁伸縮縫采用隔熱板作保護(hù)。其四，交通布控方案設(shè)計(jì)。在不影響正常施工作業(yè)面的情況下，盡量減小對交通的影響。其五，機(jī)械設(shè)備的調(diào)試、校準(zhǔn)。施工前，對整套熱再生機(jī)組進(jìn)行檢查，確保設(shè)備能夠正常工作。其六，鋪筑試驗(yàn)路段。就地?zé)嵩偕绞┕で颁佒?00m試驗(yàn)路，從施工工藝、質(zhì)量控制、施工管理及施工安全等各方面進(jìn)行檢驗(yàn)。
表1 回收老化瀝青試驗(yàn)結(jié)果
3.4.2 關(guān)于熱再生配合比的詳細(xì)說明
其一，舊路面瀝青含量與級(jí)配分析。分別從超車道提取瀝青上面層板塊（800mm×800mm）5塊，做瀝青混合料的瀝青抽提、級(jí)配室內(nèi)分析試驗(yàn)和回收的老化瀝青及摻再生劑后新瀝青的路用性能指標(biāo)檢測。試驗(yàn)結(jié)果見表1。
根據(jù)上述數(shù)據(jù)我們可以看出關(guān)于回收的超車道舊瀝青老化現(xiàn)象嚴(yán)重，不符合現(xiàn)行的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其他檢測項(xiàng)目均接近《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）中規(guī)定的A級(jí)瀝青技術(shù)指標(biāo)。
改善相關(guān)車道瀝青老化的具體措施，第一，根據(jù)其道路老化的情況需要添加相應(yīng)的再生劑。第二，選擇再生劑的含量。這個(gè)可以對道路老化瀝青進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)。詳細(xì)結(jié)果見表2。
上述實(shí)驗(yàn)可看出，再生劑用量越多，路面瀝青越軟化，表現(xiàn)為針入度、延度提高，軟化點(diǎn)降低，當(dāng)劑量達(dá)到6%～8%時(shí)，除延度指標(biāo)外，其他指標(biāo)已基本滿足規(guī)范技術(shù)指標(biāo)要求?？紤]到工程所處路段重載汽車較多，且再生方案確定添加一定的新瀝青混合料，因此初步確定摻加再生劑劑量為舊瀝青的6%。其三，擬添加新瀝青原材料。其四，瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)。如果舊路面瀝青混合料級(jí)配可用，按照瀝青再生試驗(yàn)確定的再生劑用量加入舊瀝青混合料內(nèi)，做馬歇爾試驗(yàn)，看是否需要添加新瀝青，以確定再生瀝青混合料的最佳油石比。
表2 摻加不同劑量的再生劑試驗(yàn)結(jié)果
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其一，原路面加熱。施工當(dāng)中用遠(yuǎn)紅外測溫器隨時(shí)檢測溫度，保證加熱溫度全程受控。其二，熱刨松及添加再生劑。刨松的深度要均勻，否則會(huì)影響路面的平整度和再生劑用量的準(zhǔn)確性，造成再生瀝青混合料的性能不均勻，影響再生質(zhì)量。其三，復(fù)拌。將新舊集料、瀝青、再生劑在熱態(tài)下進(jìn)行攪拌（復(fù)拌），復(fù)拌后的再生瀝青混合料應(yīng)立即輸送到瀝青混合料攤鋪機(jī)料中。其四，攤鋪。嚴(yán)格控制攤鋪溫度，爭取每天只在收工時(shí)停機(jī)一次，確保工程質(zhì)量。其五，碾壓。在攤鋪混合料后，及時(shí)修補(bǔ)不規(guī)則之處，隨后充分，均勻的壓實(shí)。相對新拌瀝青混合料碾壓，熱再生混合料溫度略低，因此應(yīng)及時(shí)碾壓；為保證施工溫度，在保證不粘輪的情況下盡量少噴水。其六，接縫處理。接縫包括一般路面橫接縫、每天施工結(jié)束時(shí)的橫接縫與過渡段和橋梁接縫。其七，開放交通。熱再生施工后禁止任何車輛通行，路面溫度低于50℃，方可開放交通。
結(jié)語
隨著城市汽車保有量逐年增加，道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不能適應(yīng)城市發(fā)展，就需要不斷提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也需要道路的施工人員進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范的施工，當(dāng)然良好的道路環(huán)境也離不開日常的養(yǎng)護(hù)工作，這樣才能為城市交通的不斷發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
[1]黃曉明，江瑞齡．瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)指南[M]．北京：人民交通出版社，2007．
U414
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