胡展

(北京中元工程設(shè)計顧問有限公司上海分公司，上海 200125)

1 概述

隨著城市建設(shè)向地下延伸拓展的明顯加速，地下空間開發(fā)已突破傳統(tǒng)的街區(qū)范圍內(nèi)開發(fā)模式，擴展至多街區(qū)連片而跨越，將城市道路地下部分也包括其中。這種開發(fā)模式為地下空間的資源利用開拓了新的領(lǐng)域，它更是城市空間在廣度上的拓展，而項目本身的特點和復(fù)雜性也給這類項目規(guī)劃建筑設(shè)計帶來新要求與技術(shù)難點。

2 城市道路地下的空間層次

城市地下空間的豎向?qū)哟畏譃闇\層(地下10 m以上)，次淺層(地下10 m～30 m)，次深層(地下30 m～50 m)，深層(地下50 m～100 m)，一般地下商業(yè)建筑多安排于地下(0 m～20 m)范圍內(nèi)。

這種分層面的地下空間開發(fā)，以人及為其服務(wù)的功能區(qū)為中心，整合了城市交通樞紐、商業(yè)設(shè)施、開放空間、公園綠地等城市要素，形成地上地下一體化、復(fù)合化的新型城市公共空間，保證了地下空間利用的充分性和完整性。地下空間的層次劃分見圖1。

圖1 地下空間的層次劃分

3 城市道路地下的空間關(guān)系

1)城市道路地下商業(yè)空間與市政設(shè)施的關(guān)系。城市道路地下空間是指道路規(guī)劃紅線內(nèi)的地下空間，可分為主體部分和客體部分。通常路基、高架基礎(chǔ)等市政設(shè)施是主體部分;市政管線、軌道交通(地下敷設(shè)部分)、人行地道、車行下立交等城市基礎(chǔ)設(shè)施是基本客體，而地下商業(yè)空間則是在此基礎(chǔ)上對地下空間的再利用，也屬于客體范疇。因此，與一般地下空間開發(fā)不同，道路地下空間的商業(yè)利用，先要保證主體和基本客體的使用功能，開發(fā)建設(shè)具有更多的復(fù)雜性和技術(shù)難度。

城市道路上的主體部分和基本客體已占據(jù)必要的地下空間，因此地下商業(yè)空間必然受到空間高度上的制約。據(jù)統(tǒng)計，城市主次干路的管線埋設(shè)深度是:電力、煤氣、上水、路燈等小管線在－1.5 m以內(nèi);雨水、污水管在－1 m～－7 m，基本集中在－5 m以內(nèi)。軌道交通設(shè)施分為區(qū)間段和站點兩部分，區(qū)間段的埋深較深，平均在－5 m～－8 m，空間占用較少。而軌道交通車站則埋深較淺，蓋頂覆土通常約－3 m。但車站的圍護結(jié)構(gòu)較大且都需要較深的樁基，空間占用率較高。地道和立交設(shè)施中的機動車車行下立交主體埋深在－9 m～－1.5 m，且坡長較長，會與地下商業(yè)布置產(chǎn)生矛盾，規(guī)劃時需要合理避開。

顯然，城市道路市政設(shè)施對地下商業(yè)的規(guī)劃設(shè)計有著決定性的影響。成熟的淺層地下空間開發(fā)，軌道交通站點所處的埋深與地下商業(yè)空間的常規(guī)深度較為接近，因此結(jié)合軌道交通站點整體規(guī)劃，能高效率地利用地下空間層次。

軌道交通站點形成的地下交通樞紐帶來大量人流，為地下商業(yè)空間的商業(yè)提供了最好的商業(yè)支持。從眾多成功的案例來看，地下商業(yè)空間大規(guī)模的交通體系捆綁式開發(fā)，與地鐵的共生化標志著地下商業(yè)的發(fā)展從理念上有了質(zhì)的進步，與此同時地下商業(yè)空間的規(guī)劃設(shè)計也要求有更多的技術(shù)保障。道路地下空間開發(fā)形式見圖2。

圖2 道路地下空間開發(fā)形式

2)城市道路地下商業(yè)空間的埋深和高度?，F(xiàn)行的防火規(guī)范對地下商業(yè)的深度有所規(guī)定，要求商業(yè)營業(yè)廳不應(yīng)設(shè)置在地下3層及3層以下，對于帶有公共娛樂功能的商業(yè)，規(guī)定只能設(shè)置在地下1層，而且與室外出入口地坪的高差不應(yīng)大于10 m。地下商業(yè)規(guī)劃設(shè)計應(yīng)滿足消防設(shè)計的基本原則。

地下商業(yè)空間的層高從使用要求來看，按照規(guī)范商店營業(yè)廳凈高至少3.0 m，但隨著商業(yè)空間的單體面積的增大，需求標準的不斷提高，建筑柱網(wǎng)跨度的加大，從目前情況統(tǒng)計，綜合百貨類商業(yè)的層高通常在4.8 m～6 m，商業(yè)街層高4.0 m～5.0 m。

由于受到城市道路的市政公共設(shè)施和法規(guī)的雙重限定，其地下商業(yè)空間的埋深和高度必然受到影響。按照目前的技術(shù)條件和投資控制，城市道路的地下商業(yè)埋深宜控制在－10 m以上，依據(jù)商業(yè)類型的不同層高控制在4.5 m～5.5 m。因此通常為地下1層商業(yè)，如道路的基礎(chǔ)設(shè)施埋深較淺，也可考慮2層商業(yè)，或者為地下1層商業(yè)與地下2層～3層車庫的組合。

4 城市道路地下商業(yè)的技術(shù)設(shè)計

道路地下商業(yè)建設(shè)除了具有通常地下空間開發(fā)的工程技術(shù)要求之外，還需要與地面和上層的道路的基礎(chǔ)設(shè)施相協(xié)調(diào)，確保兩者的安全可靠，而且建設(shè)成本巨大，建設(shè)具有不可逆性、建成后難以再改造。因此，要審慎地分析潛在的各種安全隱患和設(shè)計難點，采取有效的技術(shù)措施，做好項目的建筑技術(shù)設(shè)計。新疆金洲萬象城商業(yè)剖面示意圖見圖3。

圖3 新疆金洲萬象城商業(yè)剖面示意圖

1)地下空間的建筑消防設(shè)計。合理劃分防火分區(qū)和布置疏散出口。與地面建筑不同，通向地面疏散出口是地下空間救險時唯一可以與外界溝通的渠道。而地下商業(yè)大多位于城市中心區(qū)域，建筑密集、人流車流量大。合理規(guī)劃地下商業(yè)的出入口位置，使其出入口外部的消防撲救場地和防火間距符合消防的需要是非常重要的，城市規(guī)劃要在人行道邊緣留足必要的緩沖空間，確保地下出口有合理的位置和必要的人員集散區(qū)域。如果地下商業(yè)街的出入口與地上建筑相連，則要做好防火劃分確保地下商業(yè)的疏散能直接到達地面室外空間。

合理劃分建筑防火分區(qū)可以阻止火災(zāi)蔓延擴大，減少火災(zāi)損失。設(shè)置必要的、達到規(guī)定耐火極限的防火墻、門、卷簾等的防火構(gòu)造來分隔建筑區(qū)域，可在火災(zāi)發(fā)生時將火勢控制在盡量小的范圍內(nèi)。按照現(xiàn)行防火規(guī)范，地下商業(yè)的防火分區(qū)通?？刂圃? 000 m2以下，對于有公共娛樂功能的餐飲等應(yīng)控制在1 000 m2以下，并輔以自動滅火設(shè)施。對于超越2萬m2的超大型地下購物中心，則有更嚴格的防火分隔規(guī)定，要求以每2萬m2為單位，設(shè)置防火墻分隔，區(qū)域之間的連通只能通過下沉式廣場、防火隔間、避難走道等安全空間連接，可有效地防止相鄰區(qū)域的火災(zāi)蔓延。

合理的疏散距離是保障大量商業(yè)人員火災(zāi)時能在較短的時間內(nèi)通過安全出口從危險地疏散到安全區(qū)域。安全疏散的距離、通道的寬度、出口的數(shù)目、大小、疏散樓梯的形式的設(shè)計應(yīng)達到規(guī)范要求。盡量避免疏散路線迂回曲折和地面高低不平。地下商業(yè)的貨架、柜臺布置不應(yīng)阻礙人員的安全疏散通路，主通道均應(yīng)形成雙向疏散的條件，以確保人員安全疏散。

2)地下空間的建筑防水設(shè)計。城市道路地下商業(yè)空間受埋深條件的限制，通常比基地范圍內(nèi)的地下空間更深，更易受到地下水的影響，防止建筑滲漏更顯得重要。特別是在地下水位偏高的地區(qū)，應(yīng)根據(jù)水文地質(zhì)、施工條件和地下室結(jié)構(gòu)特點，選擇有效的設(shè)計方案，最為重要的是設(shè)計好建筑圍護結(jié)構(gòu)自防水和附加外防水構(gòu)造的保護構(gòu)造措施。

地下商業(yè)應(yīng)為一級防水標準，且建筑迎水面主體結(jié)構(gòu)必須采用防水混凝土。實際設(shè)計中防水混凝土應(yīng)當選用高效膨脹劑，可采用減小配筋直徑增加密度的措施減少混凝土裂縫，也可使用纖維混凝土來增加混凝土圍護墻的韌性、耐磨性和抗裂性。地下室外防水構(gòu)造是另一項主要措施，防水面通常以高分子柔性材料為主，應(yīng)當是側(cè)壁和底板的全斷面防水，使地下混凝土工程免受有害地下水的侵蝕，得到有效的防護，達到應(yīng)有的耐久性。

3)地下空間的建筑采光設(shè)計。商業(yè)空間的照度應(yīng)當按照不同業(yè)態(tài)的要求予以設(shè)計。地下商業(yè)無法直接利用自然光，因此借助下沉式廣場將自然光引入地下是很好的方式，它在一定程度上綜合解決了地下空間的通風、采光、消防等多方面的問題，讓原來屬于地下的空間“重見天日”，極大提高其舒適度。另外，天窗式、天井式和中庭式采光設(shè)計，是引入天然光線的常用方法。對于大面積的地下商業(yè)人工光源依然是主要的技術(shù)手段，保證要有充足的照度，力求做到明亮但不刺眼，盡可能給人一種身處地面建筑的自然、舒適感受。

5 結(jié)語

城市道路地下空間的商業(yè)建筑設(shè)計復(fù)雜性遠高于常規(guī)的地下空間設(shè)計。由于這類商業(yè)空間上層有道路市政基礎(chǔ)設(shè)施，或者與地下交通設(shè)施相鄰，因此兩者的安全性問題被擺在更重要的位置。建筑設(shè)計除應(yīng)綜合解決好本項目的技術(shù)問題，同時還要協(xié)調(diào)好與市政基礎(chǔ)設(shè)施之間的關(guān)系，兩者銜接部位應(yīng)有必要的防災(zāi)緩沖地帶，在建筑、結(jié)構(gòu)、水電、暖通及動力等各個專業(yè)上都需要與之密切配合，確保安全可靠。

城市道路的地下商業(yè)空間深度更大，緊急疏散的要求也更高，建筑設(shè)計更強調(diào)消防設(shè)計的技術(shù)措施，特別是超大型地下商業(yè)綜合體。在城市規(guī)劃設(shè)計階段就要有所預(yù)期，充分考慮地下空間建筑設(shè)計的疏散口數(shù)量和分布密度，并確保城市安全疏散線路的暢通。

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