□ 文/梁宏
二級(jí)物流配送集約化管理
□ 文/梁宏
有效解決二級(jí)物流配送管理環(huán)節(jié)上存在的問題,才能使該系統(tǒng)的良好功能得到有效發(fā)揮。
石油銷售企業(yè)二級(jí)物流配送管理,是指省區(qū)石油銷售公司為滿足經(jīng)營(yíng)需要,保障市場(chǎng)供給,將分銷油庫(kù)儲(chǔ)存的成品油資源有序配送至所屬加油站或客戶,并實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配送路徑、降低配送費(fèi)用、減少配送損耗、提高配送效能等相應(yīng)管理預(yù)期的過程。
自中國(guó)石油所屬銷售企業(yè)物流配送管理信息系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱二配系統(tǒng))上線運(yùn)行以來,對(duì)銷售企業(yè)提高二級(jí)物流配送管理的集約化、專業(yè)化、科學(xué)化水平,有效堵塞管理漏洞,向具有國(guó)際水準(zhǔn)銷售企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)發(fā)揮了極大作用。但經(jīng)過幾年的探索實(shí)踐,也暴露出了各種問題,如果得不到盡快有效解決,勢(shì)必導(dǎo)致二配系統(tǒng)良好功能的發(fā)揮受到制約,進(jìn)而影響企業(yè)信譽(yù)、制約營(yíng)銷能力,在經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效最大化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過程中事倍功半。
二級(jí)物流配送運(yùn)行涉及的主體主要由省區(qū)銷售公司、地市銷售分公司所屬各加油站、加盟加油站、小額配送對(duì)象(機(jī)構(gòu)用戶)、區(qū)域性油庫(kù)、運(yùn)輸公司。運(yùn)行的主要環(huán)節(jié)是:省區(qū)銷售公司確定配送計(jì)劃及發(fā)貨地、下訂單;運(yùn)輸公司根據(jù)計(jì)劃訂單調(diào)派車輛負(fù)責(zé)運(yùn)輸;分銷油庫(kù)根據(jù)計(jì)劃訂單確定的數(shù)量、品種、品號(hào)發(fā)放油品;運(yùn)輸公司完成從分銷油庫(kù)到加油站或客戶的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移過程;加油站或客戶驗(yàn)收入庫(kù)入賬。
(一)進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)銷銜接,做合格的油品供應(yīng)商
上下游企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部必須樹立“中國(guó)石油一盤棋”思想,正確處理局部利益與全局利益,小集體利益和大集體利益之間的關(guān)系,堅(jiān)決杜絕因考核體系問題出現(xiàn)人為的損害集體利益等問題。同時(shí),個(gè)別煉化企業(yè)要嚴(yán)把質(zhì)量、計(jì)量關(guān)。在產(chǎn)品質(zhì)量上,徹底改變指標(biāo)的“卡邊”思想,做到符合國(guó)標(biāo)且精益求精,計(jì)量管理上產(chǎn)銷雙方都必須做到堅(jiān)守底線,實(shí)事求是。在保證市場(chǎng)需求方面,產(chǎn)銷雙方要認(rèn)真研判市場(chǎng),分析未來氣候變化,超前安排生產(chǎn)和調(diào)運(yùn),以供市場(chǎng)之需。
(二)改變V20換算體積交接模式,還原計(jì)量交接管理的本來面目
在計(jì)量交接工作方面,應(yīng)把好國(guó)家規(guī)定加油機(jī)±3‰的發(fā)油誤差、加油站油罐溫度和實(shí)際密度、政府部門批準(zhǔn)執(zhí)行的價(jià)格核算密度三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),地市公司逐月盤點(diǎn)檢查,做實(shí)計(jì)量交接、儲(chǔ)存、發(fā)油等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作,及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題,不斷完善操作流程,提高工作標(biāo)準(zhǔn)、要求和質(zhì)量,堵塞管理漏洞,由此實(shí)現(xiàn)對(duì)油品損溢的有效監(jiān)管,進(jìn)而提高和衡量加油站的油品損溢管理水平。
(三)改變油庫(kù)以加權(quán)平均密度發(fā)油的做法,實(shí)現(xiàn)計(jì)量管理工作的科學(xué)化
油品損溢管理的措施應(yīng)當(dāng)遵循商品的特性制定。目前推行油庫(kù)對(duì)內(nèi)部自營(yíng)加油站調(diào)撥按加權(quán)平均密度發(fā)油,存在加權(quán)平均密度值的確定不科學(xué)等諸多問題。由此,應(yīng)當(dāng)改變油庫(kù)以加權(quán)平均密度發(fā)油的做法,所有出庫(kù)油品一律執(zhí)行實(shí)測(cè)密度發(fā)油。油庫(kù)每天必須定時(shí)對(duì)動(dòng)轉(zhuǎn)罐測(cè)定上午和下午發(fā)油的密度,具體辦法嚴(yán)格執(zhí)行油庫(kù)計(jì)量操作規(guī)程。地市公司履行好對(duì)所屬加油站計(jì)量接卸流程的執(zhí)行和損溢管理的職責(zé)。同時(shí),通過管理體制和機(jī)制的完善,有效降低計(jì)量風(fēng)險(xiǎn)。
(四)完善油庫(kù)現(xiàn)行管理體制,建立控制有力、管理有效、監(jiān)督到位的油庫(kù)管理模式
首先,對(duì)油品資源實(shí)行省區(qū)銷售公司集中統(tǒng)一管理和調(diào)度。充分利用現(xiàn)有信息系統(tǒng),對(duì)入庫(kù)資源的接卸、儲(chǔ)存、發(fā)放進(jìn)行嚴(yán)格的高度集中管理,尤其要在管理的精細(xì)度、及時(shí)性、遠(yuǎn)程監(jiān)管的有效性等方面認(rèn)真研究,強(qiáng)化各環(huán)節(jié)的監(jiān)管,確保油品資源管理安全,防范舞弊風(fēng)險(xiǎn)。其次,改變目前油庫(kù)上收省區(qū)銷售公司集中管理的體制,仍然移交地市公司屬地管理。油庫(kù)上收以后,按照安全工作屬地管理的原則,地方安監(jiān)、消防等部門依然與所在地銷售分公司對(duì)接,地市公司實(shí)際充當(dāng)了通信、傳話的角色;與鐵路等業(yè)務(wù)單位的相關(guān)合同(如專用線維修合同)繼續(xù)受省區(qū)銷售公司所屬倉(cāng)儲(chǔ)公司的委托由相關(guān)地市公司代簽。
(五)改進(jìn)二級(jí)物流配送計(jì)劃的確定與管理,提高服務(wù)能力,滿足客戶愿望
物流配送計(jì)劃的確定與管理,要針對(duì)不同的配送對(duì)象而實(shí)行差異化的辦法。建議對(duì)自營(yíng)加油站的配送計(jì)劃落實(shí),在繼續(xù)堅(jiān)持現(xiàn)行工作管理思路的基礎(chǔ)上,要在提升配送計(jì)劃編制確定崗有關(guān)人員的綜合素質(zhì)方面多下功夫,增強(qiáng)配送計(jì)劃編制的準(zhǔn)確性,降低變更率,提高工作效率。對(duì)社會(huì)加盟加油站、直銷機(jī)構(gòu)用戶的物流配送計(jì)劃確認(rèn),應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持及時(shí)準(zhǔn)確的原則不動(dòng)搖,最大限度地滿足用戶的需求,真正體現(xiàn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。
(六)抓主抓重,有針對(duì)性地完善車輛及從業(yè)人員的運(yùn)行考核
共同協(xié)商、對(duì)癥下藥。省區(qū)銷售公司與運(yùn)輸公司針對(duì)存在的問題, 共同逐條認(rèn)真研究,科學(xué)的、實(shí)事求是地核定每輛車的百公里油耗、相關(guān)費(fèi)用,并建立嚴(yán)格細(xì)致的考核管理和薪酬分配辦法,切實(shí)體現(xiàn)安全駕駛、及時(shí)配送、多勞多得的管理要求和收入分配思路,從主觀上降低從業(yè)人員徇私舞弊的風(fēng)險(xiǎn)。
建立利益共同體,形成管控合力。目前,銷售公司與運(yùn)輸公司是一種契約關(guān)系。理論上,屬于第三方運(yùn)輸?shù)姆较颍址浅2煌晟?。而運(yùn)輸公司出于對(duì)人工成本的考慮,實(shí)際上管理力量、管控手段都相對(duì)滯后。鑒于此,是否考慮建立一定的股權(quán)關(guān)系,使雙方形成緊密的利益共同體,一方面各層級(jí)銷售公司便于與運(yùn)輸公司溝通協(xié)調(diào),另一方面從法律界面上賦予銷售公司一定的管控權(quán)限,加大對(duì)車輛運(yùn)行配送的管理力度。
改革現(xiàn)有管理運(yùn)行體制,實(shí)現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利的高度統(tǒng)一。將圍繞成品油銷售企業(yè)開展物流配送的車輛及相關(guān)人員整體劃轉(zhuǎn)銷售公司,由銷售公司統(tǒng)一調(diào)度管理和控制,理順管理脈絡(luò),實(shí)現(xiàn)責(zé)權(quán)利三者的對(duì)等,不僅可以降低兩個(gè)單位協(xié)調(diào)的時(shí)間成本、精力成本,還可以有效降低管理人員的人工成本。
文宣/圖
作者單位: 中國(guó)石油甘肅張掖銷售分公司