□ 文/肖宇

直面北極油氣資源勘探開發(fā)

□ 文/肖宇

近些年由于地球溫度上升，北極地區(qū)冰層大面積融化，太平洋到大西洋之間的船舶航行路線成為可能，大大減少了航行距離。加上油價的攀升使得北極油氣的開采具有商業(yè)性，使得北極油氣的開發(fā)成為可能。而2008年，美國地質調查局（USGS）發(fā)布世界待發(fā)現(xiàn)常規(guī)油氣資源評估報告稱，世界待發(fā)現(xiàn)常規(guī)石油和天然氣資源的22.2%分布在北極地區(qū)，總油氣資源量達4121億桶油當量。其中，待發(fā)現(xiàn)石油大約900億桶，天然氣47.26萬億立方米，84%的待發(fā)現(xiàn)油氣資源分布在海上。這一報告充分肯定了北極油氣儲量，使得北極成為各國家和國際油氣公司關注的焦點。

目前大部分北極國家正在吸引具有技術、資金優(yōu)勢的國際石油公司對北極資源進行勘探開發(fā)，而一些非北極國家（如韓國）也結合自身優(yōu)勢積極參與北極油氣開采活動。然而，由于北極特殊的氣候及環(huán)境條件，使得其油氣的開發(fā)中必然遭遇諸多挑戰(zhàn)。

盡管美國地質調查局報告顯示北極擁有可觀的油氣儲量，但是在進軍北極油氣資源的過程中，各國家石油公司和國際石油公司的行動仍小心謹慎，這源于不得不面臨的多方面挑戰(zhàn)，如不精確的地質情況、環(huán)繞于設備附近的浮冰及政治風險等。

相關分析

1. 高昂的成本

不同地區(qū)的油氣資源的勘探開發(fā)成本因地質結構、油田含水率、技術、油區(qū)位置等差異而有所不同。根據(jù)E&Y估算，中東和非洲地區(qū)的生產成本是11.81美元/桶，亞太地區(qū)為21.89美元/桶，加拿大生產成本為19.24美元/桶，歐洲地區(qū)為14.86美元/桶，美國地區(qū)則低至13.76美元/桶。而北極油氣的生產成本每桶達30-40美元，在極遠的地區(qū)還可能達到100美元。而北極高額的成本歸結于以下特殊條件：

小北/圖

（1）惡劣的氣候

由于氣候變暖，北極季節(jié)性出現(xiàn)無冰區(qū)域，這對于海上油氣的開發(fā)來說是有利的，但是油氣的開采仍然會受到惡劣天氣的阻礙，需要專業(yè)的設備以抵御極端天氣。如強風會加速冰塊和冰山的移動，這意味著增加了中斷鉆井的風險，也可能對設備及油井產生破壞。這時就需要檢測冰塊和冰山的系統(tǒng)設備，避免沖撞的發(fā)生。埃克森美孚Hibernia平臺的設計就能夠承受百萬噸冰塊的影響，還利用船上雷達系統(tǒng)追蹤冰塊移動情況。除此之外，運輸?shù)穆肪€遠且還要考慮天氣原因，人員、零件設備的運輸?shù)纫矔捎谔鞖庠蚨谎诱`，從而影響了北極開發(fā)的進程。而北極地區(qū)的活動時期是極短的，這些情況間接地增加了北極油氣開采成本。

（2）地域偏遠及后勤問題

北極地處偏遠，從世界的制造業(yè)中心運輸所需的設備是一個漫長的補給線。加上有限的交通通道使得運輸途徑的選擇變得更少，運輸成本自然上升。因此在北極建立可抵御惡劣氣候的零部件的儲藏庫是一種必然。再則，需要確定應急計劃降低突發(fā)事件帶來的損失，如原油泄漏。除此之外，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件或者零部件的缺乏，區(qū)域偏遠加上運輸限制，大大延長了項目的執(zhí)行和事故的響應時間，也增加了北極環(huán)境污染的威脅。因此不得不花費更多的成本預防這類事情發(fā)生，并加強后勤保障設施的建設。

（3）油氣資源運輸成本高

目前，開發(fā)出的北極油氣運輸至終端市場的問題也是進軍北極的一個重要挑戰(zhàn)。由于氣候等條件的差異，北極油氣運輸需要專用的破冰船和特制的油輪，這部分費用是極其高昂的。盡管韓國在破冰船技術上領先，但技術尚未成熟。

2. 替代能源及非常規(guī)油氣的威脅

北極油氣勘探開發(fā)中，仍然不能忽視替代能源和非常規(guī)能源所帶來的威脅，如美國的頁巖氣革命。盡管替代能源和非常規(guī)油氣的開發(fā)成本同樣很高，但是新能源相關科技的進步和非常規(guī)油氣勘探開發(fā)技術逐漸成熟，與北極油氣的開發(fā)相比，風險性更小。再加上很多非常規(guī)油氣可以在短期內獲得穩(wěn)定的收益，替代能源的環(huán)保性又強，因此對于國際石油公司來說，會依據(jù)自身的經營狀況，暫緩北極油氣的開采，而轉向風險小的油氣資源，如荷蘭皇家殼牌。但是出于長遠的利益考慮，他們并不會放棄北極地區(qū)油氣的開采。對于北極國家石油公司來講，自身的資源稟賦優(yōu)勢及政策的支持，與國際石油公司相比，這部分威脅相對較小。

3. 技術挑戰(zhàn)

陸地地震勘探受地面粗糙度和近地表異質性所影響，而在北極地區(qū)這類問題更為突出。冰川侵蝕和沉積使得出現(xiàn)冰磧石、湖泊、山脊及快速的巖性變化等復雜的地質環(huán)境，加大地質勘探的難度。而由于區(qū)別于其他地區(qū)的氣候條件等，以往常規(guī)的基礎技術在北極并不適用，需要新的技術予以保障。

4. 環(huán)境保護組織的阻礙

隨著北極地區(qū)油氣開發(fā)熱潮興起，其生態(tài)環(huán)境的保護需求增加。因此各環(huán)境保護組織也積極出面阻礙北極油氣開發(fā)。但是國際或國家石油公司積極尋找減少環(huán)境污染的措施，如除油技術等，也積極完備應急方案和監(jiān)管體系，以試圖加大進軍北極的說服力度。然而，就算擁有以上措施的公司也未能保障對北極環(huán)境毫無傷害。因此，環(huán)保組織仍盡其所能反對石油公司的行為。

各國北極油氣勘探開發(fā)對中國的啟示

中國油氣需求不斷增加，而北極地區(qū)必將成為未來獲取油氣資源的接替區(qū)。盡管中國屬于非北極國家，但是積極參與北極開發(fā)具有必要性和必然性。2013年5月，中國獲得北極理事身份，這為中國加入北極資源的開發(fā)提供了重要基礎。

近年來，中國對北極油氣開采稍有涉足。2013年3月，俄羅斯石油公司與中國石油天然氣集團簽署協(xié)議，與俄羅斯石油公司共同開發(fā)三塊海洋油田。2013年6月5日，冰島邀請中國海油協(xié)商北極油氣開發(fā)事宜，中國海油與Eykon Energy的此次談判，可能讓中國大型油企首次進入冰島新興石油領域。在2014年1月，中國海油獲得Dieki區(qū)塊北部沿岸125英里的勘探許可證，是自2009年邀請投標的，繼Eykon和挪威國有公司Petoro后的第三位獲取勘探許可證的公司。這表明中國已經開始參與北極油氣開發(fā)。根據(jù)目前的國際形勢及中國自身情況，對中國進行SWOT分析如表：

根據(jù)表1及各國北極開發(fā)進展與挑戰(zhàn)，對中國進軍北極有以下啟示：

1. 國家層面確定綜合北極戰(zhàn)略計劃。未來的北極油氣一定是各國及國際石油公司獲取資源的重要區(qū)域。但由于北極油氣的開發(fā)風險大、成本高，需要國家政策的支持，也需要有進軍北極的戰(zhàn)略高度的指導文件，因此應確定切合實際的北極計劃，并根據(jù)及時信息修改文件，因此將北極油氣的開發(fā)上升為國家戰(zhàn)略具有必要性。

2. 及時跟蹤北極油氣相關信息。由于中國對油氣資源的需求增加，北極會成為中國油氣開發(fā)重要的戰(zhàn)略儲備，但是中國目前進軍北極的條件尚未完備，還有很多不足，因此短期內及時跟蹤北極信息，實時了解北極動態(tài)是中國企業(yè)較優(yōu)的戰(zhàn)略選擇。

3. 積極推進北極航海方面的研究。一方面應加強北極航道路線的研究。北美的資源開發(fā)較大的阻礙來自于北極航道，而我國目前北極航線研究的計劃較少，對北極航道的數(shù)據(jù)及相關國家政策都知之甚少。另一方面，加速破冰船的研發(fā)和建造。我國《中國極地科學中長期發(fā)展規(guī)劃》及《中國極地考察“十二五”發(fā)展規(guī)劃》推動了北極工作，中國企業(yè)在相關政策的推動下，盡早實現(xiàn)北極考察破冰航向能力的提升，為北極油氣的開發(fā)奠定基礎。

除此之外，中國還要加強北極的氣候、地質、文化等方面的研究，中國石油企業(yè)更要不斷完善自己，提高技術和裝備水平，提升國際競爭力，為未來北極油氣的開發(fā)積蓄力量。不可否認，相比于其他北極國家及部分非北極國家，目前我國進軍北極的挑戰(zhàn)更大，這時我國更應該加強北極氣候、航道、油氣開發(fā)技術、生態(tài)環(huán)境及各國政策等方面的研究，提高自身實力，深入了解各國北極情況，及時跟蹤各國信息，明確規(guī)劃，以求在未來北極發(fā)展中獲取良好優(yōu)勢。

表1 中國進軍北極SWOT分析

作者單位： 中國石油大學（華東）經濟管理學院