□ 崔小明

目前我國SSBR的生產(chǎn)能力約占世界總能力的19.46%，但裝置利用率不高，主要用于制鞋業(yè)，輪胎用戶很少。未來需要加大技術(shù)開發(fā)力度，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能。

溶聚丁苯橡膠（SSBR）具有耐磨、耐寒、生熱低、收縮性低、色澤好、灰分少、純度高以及硫化速度快等優(yōu)點(diǎn)，兼具有滾動(dòng)阻力小，抗?jié)窕院湍湍バ阅軆?yōu)異等優(yōu)點(diǎn)，在輪胎工業(yè)，尤其是綠色輪胎、防滑輪胎、超輕量輪胎等高性能輪胎中具有廣泛的應(yīng)用。目前我國生產(chǎn)高性能輪胎所用的SSBR主要是進(jìn)口產(chǎn)品，國內(nèi)SSBR產(chǎn)品在質(zhì)量性能上還不能滿足需要，裝置產(chǎn)能利用率不高，競(jìng)爭(zhēng)力尚需提高。

高性能輪胎推動(dòng)全球SSBR需求增長(zhǎng)

近年來，隨著中國大陸、新加坡、韓國、德國等多套新建或者擴(kuò)建裝置的建成投產(chǎn)，世界SSBR的生產(chǎn)能力穩(wěn)步增長(zhǎng)。截至2013年12月底，世界上已經(jīng)有美國、日本、法國、德國和中國等十幾個(gè)國家和地區(qū)的20多套裝置生產(chǎn)SSBR，總生產(chǎn)能力達(dá)到188.6萬噸。北美、亞洲和西歐的生產(chǎn)能力合計(jì)達(dá)到175.9萬噸，約占世界總生產(chǎn)能力的93.27%。其中北美地區(qū)的生產(chǎn)能力約占世界總生產(chǎn)能力的24.60%，西歐的生產(chǎn)能力約占世界總生產(chǎn)能力的18.03%，亞洲地區(qū)的生產(chǎn)能力約占總生產(chǎn)能力的50.64%，中南美洲地區(qū)的生產(chǎn)能力約占總生產(chǎn)能力的5.04%。美國是目前世界上最大的SSBR生產(chǎn)國，生產(chǎn)能力為46.4萬噸/年，約占世界總生產(chǎn)能力的24.6%；第二是中國大陸，生產(chǎn)能力為36.7萬噸/年，約占世界總生產(chǎn)能力的19.46%；第三是日本，生產(chǎn)能力為20.4萬噸/年，約占總生產(chǎn)能力的10.82%。德國斯泰?。⊿tyron）公司是目前最大的SSBR生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)能力為16萬噸/年，約占世界總生產(chǎn)能力的8.48%（見表1）。

表1 世界主要的SSBR生產(chǎn)廠

表2 2014-2017年世界SSBR裝置新建擴(kuò)建情況（萬噸/年）

高性能輪胎特別是“綠色輪胎”需求的快速增長(zhǎng)，促進(jìn)了全球SSBR需求不斷增加，日本旭化成、朗盛、俄羅斯Sibur Holding等企業(yè)紛紛計(jì)劃新建或者擴(kuò)建SSBR生產(chǎn)裝置。如果這些裝置均能按照計(jì)劃建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2016年，全世界溶聚丁苯橡膠的總生產(chǎn)能力將達(dá)到250萬噸。

2013年，全世界SSBR的總消費(fèi)量約為125萬噸，產(chǎn)品約80%用于輪胎，20%用于塑料改性和制鞋等。在歐美等發(fā)達(dá)國家，SSBR主要用于輪胎（尤其用作胎面膠），同時(shí)用于聚苯乙烯改性和制鞋以及各種淺色橡膠制品。

美國國家高速公路安全管理局公布的輪胎燃油效率法、歐盟輪胎標(biāo)簽法的實(shí)施，各種節(jié)能輪胎、低滾動(dòng)阻力輪胎和綠色輪胎的相繼問世，綠色輪胎的配方需使用高級(jí)合成橡膠原料和補(bǔ)強(qiáng)劑，而SSBR是首選，這些都有力地推動(dòng)了世界SSBR的需求。預(yù)計(jì)到2018年，全球SSBR的總需求量將超過180萬噸。

我國SSBR產(chǎn)業(yè)存在的問題

2013年12月底，我國SSBR的總生產(chǎn)能力為36.7萬噸。而2013年我國SSBR的總消費(fèi)量約為12.5萬噸，產(chǎn)品主要應(yīng)用于膠鞋和輪胎生產(chǎn)，且多數(shù)用于膠鞋業(yè)。由于國產(chǎn)SSBR的乙烯基含量較低，尚屬于第一與第二代之間的產(chǎn)品，抗?jié)窕阅芎蜐L動(dòng)阻力等性指標(biāo)以及質(zhì)量穩(wěn)定性與進(jìn)口產(chǎn)品相比尚有差距。因此，在輪胎生產(chǎn)中，國產(chǎn)SSBR一般只應(yīng)用于斜交胎生產(chǎn)，子午胎生產(chǎn)所需則主要依賴進(jìn)口。如華南橡膠輪胎公司目前生產(chǎn)的高檔輪胎均使用進(jìn)口SSBR，南京錦湖輪胎公司也使用進(jìn)口SSBR為國產(chǎn)“別克”等高檔汽車生產(chǎn)配套胎。目前我國內(nèi)資企業(yè)還沒有大量使用SSBR，外資企業(yè)主要使用進(jìn)口產(chǎn)品。目前我國使用的進(jìn)口SSBR產(chǎn)品主要有朗盛公司、日本旭化成公司、美國Firestone公司、日本瑞翁公司、韓國錦湖公司等企業(yè)的產(chǎn)品。

隨著輪胎子午化的普及，尤其是新型節(jié)能子午胎的發(fā)展，對(duì)輪胎用膠提出了更高的要求，不僅要求膠料強(qiáng)度高、抗?jié)窕院?，還要求滾動(dòng)阻力低（車輛燃料中10%～20%是用來克服輪胎的滾動(dòng)阻力的）。ESBR（乳聚丁苯橡膠）抗?jié)窕院?，但滾動(dòng)阻力大；天然橡膠和順丁橡膠滾動(dòng)阻力小，但抗?jié)窕杂植睿籗SBR則兼具抗?jié)窕院煤蜐L動(dòng)阻力低的綜合性能。據(jù)報(bào)道，采用新型SSBR制造的輪胎與乳聚丁苯橡膠相比，滾動(dòng)阻力減少30%，抗?jié)窕蕴岣?%，耐磨性提高11%，燃料消耗降低5%～6%。我國子午胎具有較好的發(fā)展前景，相應(yīng)對(duì)SSBR的需求量也將不斷增加，預(yù)計(jì)2018年我國SSBR的需求量將達(dá)到23萬噸。

盡管SSBR與ESBR相比有很多優(yōu)點(diǎn)，目前我國SSBR的生產(chǎn)能力也已經(jīng)達(dá)到36.7萬噸/年，但裝置利用率不高，產(chǎn)量較低，應(yīng)用范圍也比較窄，目前除制鞋行業(yè)外，輪胎用戶很少，消費(fèi)量增長(zhǎng)率大大滯后于國外發(fā)達(dá)國家水平。原因是多方面的，如汽車廠對(duì)配套輪胎在節(jié)能、環(huán)保及安全性能等方面沒有明確的要求；高性能輪胎價(jià)格偏高，國內(nèi)購買力較差；國內(nèi)大多數(shù)輪胎企業(yè)在應(yīng)用SSBR的配方及設(shè)備方面尚不具備條件。國內(nèi)高速公路時(shí)速限制為110～120公里/小時(shí)，而國外已經(jīng)達(dá)到160公里/小時(shí)以上，因此高性能輪胎需求不迫切。

表3 2013年我國SSBR主要生產(chǎn)廠（萬噸/年）

SSBR的生產(chǎn)成本比ESBR高，不同廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品之間互換性較差，不像ESBR，只要是同一個(gè)牌號(hào)就可以很好地互換。目前國內(nèi)輪胎企業(yè)（不含合資企業(yè)）基本都沒有將SSBR試用于輪胎，有實(shí)力的企業(yè)才開始進(jìn)行試驗(yàn)，再加上其受ESBR及天然橡膠（NR）的價(jià)格影響較大，因此國內(nèi)現(xiàn)生產(chǎn)的SSBR品種牌號(hào)單一，在產(chǎn)品性能上不能充分滿足國內(nèi)不同用戶的需求，導(dǎo)致國內(nèi)橡膠用戶用膠選擇余地很小。再加上產(chǎn)品推廣力度不夠，我國SSBR行業(yè)發(fā)展任重道遠(yuǎn)。

提高我國SSBR產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

針對(duì)目前我國SSBR的發(fā)展現(xiàn)狀及國際發(fā)展趨勢(shì)，要提高我國SSBR產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，主要應(yīng)從以下方面入手：

加大技術(shù)開發(fā)力度，提高SSBR聚合過程中對(duì)乙烯基含量和苯乙烯含量的調(diào)控能力，開發(fā)含有官能團(tuán)的引發(fā)劑，改善聚合物和白炭黑的親和力，解決不同生產(chǎn)商產(chǎn)品之間的互換問題，提高我國SSBR整體生產(chǎn)技術(shù)。積極開發(fā)和推廣連續(xù)聚合生產(chǎn)技術(shù)。連續(xù)聚合是適應(yīng)SSBR大規(guī)模生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的重要途徑。

加快對(duì)兼有低滾動(dòng)阻力和高抗?jié)窕耘c耐磨性的第二代和第三代SSBR的開發(fā)。加快開發(fā)新型結(jié)構(gòu)SSBR如嵌段無規(guī)型SSBR、單元組成與結(jié)構(gòu)呈梯形漸變狀態(tài)的SSBR、三元無規(guī)共聚的SIBR等產(chǎn)品，以擴(kuò)大SSBR品種牌號(hào)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿足不同用戶的需求。

慎重新建SSBR裝置。SSBR和ESBR在輪胎工業(yè)中的發(fā)展現(xiàn)狀及其性能對(duì)比顯示，SSBR在發(fā)達(dá)國家大部分只用于生產(chǎn)高性能輪胎，而我國目前車速大部分都在180公里/小時(shí)以下，ESBR已經(jīng)能夠滿足要求，高性能輪胎需求較少，國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)SSBR需求量不大。因此現(xiàn)階段我國SSBR的發(fā)展應(yīng)該是培育和開發(fā)市場(chǎng)，而不是迅速擴(kuò)大生產(chǎn)能力。另外，由于SSBR加工性能不及ESBR，除胎面膠應(yīng)用外，在其他的應(yīng)用場(chǎng)合，包括用于輪胎簾布膠和緩沖層及膠管、膠帶等方面，SSBR的綜合性能仍不及ESBR，加上SSBR的生產(chǎn)成本高于ESBR，因此在一段時(shí)間內(nèi)我國丁苯橡膠的生產(chǎn)仍會(huì)以乳聚法為主，ESBR在品種、質(zhì)量及價(jià)格上仍較SSBR有更大優(yōu)勢(shì)，新建SSBR裝置應(yīng)該慎重。

加強(qiáng)與下游企業(yè)的合作，開發(fā)出更具有針對(duì)性和適用性的產(chǎn)品。對(duì)我國已有的SSBR產(chǎn)品進(jìn)行加工特性分析檢測(cè)等全面的性能評(píng)價(jià)，為下游加工企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)，以便加快SSBR的生產(chǎn)、開發(fā)與市場(chǎng)推廣進(jìn)程，帶動(dòng)我國SSBR及其相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。