覃家培

摘 要：在公路的填石路基建設(shè)施工過程之中明確施工技術(shù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，并且對技術(shù)進(jìn)行合理的應(yīng)用，是確保建設(shè)施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)所在。文章將針對這一方面的內(nèi)容展開論述，詳細(xì)的分析了公路填石路基建設(shè)施工技術(shù)的合理運(yùn)用關(guān)鍵點(diǎn)，同時(shí)對技術(shù)使用的各個(gè)層面都進(jìn)行了深入的探討，旨在更進(jìn)一步的促進(jìn)公路填石路基運(yùn)用的水準(zhǔn)和效率。

關(guān)鍵詞：公路施工；高速公路；填石路基；技術(shù)運(yùn)用；研究分析

隨著我國針對公路建設(shè)的不斷深化進(jìn)行，各個(gè)地區(qū)當(dāng)中的公路建設(shè)項(xiàng)目也在逐步的延伸之中。同時(shí)，針對山區(qū)高速公路的建設(shè)施工項(xiàng)目數(shù)量和規(guī)模逐步的增加與擴(kuò)大，所以，一些路基的施工、高填深挖的施工已經(jīng)非常普遍?，F(xiàn)階段針對山區(qū)高速公路的施工之中，填石路基施工技術(shù)是其中的關(guān)鍵點(diǎn)，并且通過長時(shí)間的摸索和研究，已經(jīng)形成了一套科學(xué)化的建設(shè)施工體系，在各個(gè)環(huán)節(jié)之中均有著相關(guān)的技術(shù)手段對質(zhì)量進(jìn)行控制。但是，目前階段大多數(shù)的施工標(biāo)準(zhǔn)仍然處于探究的階段之中，所以針對路基的施工規(guī)范以及路基的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，也還需要進(jìn)行更加深入的探索，確保施工實(shí)踐之中有著相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)，確保整個(gè)填石路基建設(shè)項(xiàng)目可以穩(wěn)步的、無阻礙的開展。

1 填石路基施工技術(shù)的特征分析

針對山區(qū)公路填石路基施工的技術(shù)特征和相關(guān)的特點(diǎn)進(jìn)行分析，是一個(gè)首要的工作步驟。首先，運(yùn)用填石路基施工技術(shù)的路段多半為地勢險(xiǎn)峻或者是山嶺路段地區(qū)，再加上地形和地貌的原因，使得整個(gè)施工建設(shè)的路堤比較高，填方的量也較大，而在施工建設(shè)過程之中填石料本身的密度和重量也比較大，所以對于路堤而言，承載的負(fù)荷強(qiáng)度較高，如果操作不慎有可能會(huì)導(dǎo)致不良的事故發(fā)生。在填石路基施工之中使用的填石料大部分為粒徑比較大的碎石，此類填石料的一個(gè)基本特征就是容易產(chǎn)生離析的現(xiàn)象，自身的均勻性比較差。所以，如果操作不恰當(dāng)還有可能會(huì)使得填石路基施工之中的路基出現(xiàn)密度不均勻、承載力不強(qiáng)、穩(wěn)定性較差等情況。而在填石料之中大顆粒之間不存在有粘聚力，所以其內(nèi)部的抗剪強(qiáng)度主要是取決于顆粒與顆粒之間的摩擦力，另外，大顆粒自身的強(qiáng)度比較高，所以對于填石料而言不能夠被壓縮，在碾壓的過程之中僅僅是減小了顆粒之間的間隙，由一種較為松散的狀態(tài)變?yōu)榫o密接觸的狀態(tài)。所以，還需要對后期的碾壓操作引起重視，如果碾壓不充分或者是碾壓的次數(shù)不到位，則會(huì)影響到路基的穩(wěn)定性，使得路基由于沉降量過大而出現(xiàn)不均勻或者是強(qiáng)度不足的現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響到公路的正常使用。

2 填石路基施工應(yīng)用以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分析

針對山區(qū)公路的填石路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的掌控，有著重要的意義。首先需要對填料進(jìn)行明確的要求，確保填石料之間的石料強(qiáng)度在十五兆帕以上，而一些易溶性的巖石、膨脹性的巖石等等，不能夠直接的使用來進(jìn)行路基的填筑操作。另外，一些諸如鹽化的巖石、風(fēng)化巖石等等，也不能夠使用來進(jìn)行路基的填筑。同時(shí)，在填石路基施工之中對于地基也有著明確的要求，因?yàn)榈鼗谴_保公路正常使用性能以及路基實(shí)際承載質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，如果針對路基的施工操作處理不恰當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致道路上方的路堤由于各種類型的原因而出現(xiàn)穩(wěn)定性差、坍塌、沉降量過大等嚴(yán)重的問題，影響到公路的正常使用。所以需要對路基的處理進(jìn)行積極的研究。一般填石路基內(nèi)部的空隙比較大，水容易進(jìn)入到路基之中，另外，由于路基的滲透性比較好，而水也容易滲入到路基之中，影響到地基的實(shí)際承載力，最終影響到路堤的穩(wěn)定性。所以，針對其地下水的處理過程之中，還需要采取必要的攔截措施，在管道的對應(yīng)部位設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施，通過這樣的方式增加排水項(xiàng)目的使用性能，同時(shí)，還可以在管道內(nèi)部的相應(yīng)位置設(shè)置專門的引水排水管道，或者在路基的底部設(shè)置相應(yīng)的透水層，避免水的浸透對路基產(chǎn)生不良的影響。

針對填石路基施工之中的攤鋪也需要進(jìn)行明確的要求，因?yàn)閿備伒氖┕げ僮鲗τ诤笃诘慕ㄔO(shè)以及各個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量提升均有著巨大的意義和重要的價(jià)值。針對路基的攤鋪方式，一般有后退式的攤鋪、漸進(jìn)式的攤鋪以及混合式的攤鋪等手段，對于高等級(jí)的路面施工，一般采用的是漸進(jìn)式的攤鋪方式，并且進(jìn)行分層次的壓實(shí)以及填筑，確保路基施工的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。而在高等級(jí)路面施工過程之中，分層次攤鋪的厚度一般控制在五十厘米以內(nèi)，其他類型強(qiáng)度的公路施工則需要將厚度控制在一百厘米以內(nèi)。通過分層次式的攤鋪，可以避免細(xì)料全部進(jìn)入到路面的下層之中，避免出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。

下一階段的操作是路基的壓實(shí)，針對路基的壓實(shí)，需要引起重視，因?yàn)閴簩?shí)施工會(huì)影響到整個(gè)公路的使用壽命以及整體的質(zhì)量強(qiáng)度。在山區(qū)高速公路的施工之中，填石的路基一般處于夾溝路段之中，所以還需要結(jié)合山區(qū)高速公路施工的特征和特性，對填石料的粒徑和特性進(jìn)行嚴(yán)格的要求，避免由于對填石料特性掌控不恰當(dāng)而導(dǎo)致的工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量降低的現(xiàn)象。在實(shí)踐的填石路基施工之中還需要對路基進(jìn)行充分的壓實(shí)，進(jìn)而提升顆粒之間的摩擦力，減少顆粒之間的縫隙，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。同時(shí)，由于山區(qū)地質(zhì)條件的限制以及地形方面特征的限制，部分填石路基施工的距離和長度都比較短，這樣的現(xiàn)狀不利于進(jìn)行碾壓以及沖擊等施工作業(yè)，所以需要在實(shí)踐的施工之中將長度在八十米以內(nèi)的路段采用強(qiáng)夯式的夯實(shí)操作，進(jìn)而確保路面的壓實(shí)程度得到進(jìn)一步提升，但是由于強(qiáng)夯操作需要耗費(fèi)大量的工期，并且投資和成本特比較高，所以不需要對每一個(gè)路段都進(jìn)行強(qiáng)夯的處理，一般每隔五米左右，進(jìn)行一次強(qiáng)夯操作，在經(jīng)濟(jì)可行的同時(shí)確保路基施工的最佳質(zhì)量。

3 填石路基邊坡防護(hù)措施分析

根據(jù)上文針對山區(qū)高速公路填石路基施工技術(shù)的特性以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用的具體層面進(jìn)行全面分析，可以對實(shí)踐施工操作之中填石路基施工的相關(guān)重點(diǎn)與難點(diǎn)有著細(xì)致的掌握。下文將針對山區(qū)高速公路填石路基邊坡支護(hù)的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行細(xì)致的研究，旨在更進(jìn)一步的促進(jìn)公路施工質(zhì)量和效益的進(jìn)步。

在施工過程之中需要對填石料的厚度、石料的質(zhì)量以及邊坡的平整性等進(jìn)行細(xì)致的分析與考慮，并且對路基施工的邊坡坡度進(jìn)行良好的控制，確保邊坡施工的高質(zhì)量和高水準(zhǔn)。另外，針對邊坡的施工，還需要確保有耐風(fēng)化、強(qiáng)度高以及水穩(wěn)定性好等特征，需要將施工的粒徑控制在五十厘米左右，并且確保填石料規(guī)則、形態(tài)的方正，這一點(diǎn)對于確保施工質(zhì)量有著重要的意義，在各個(gè)填石料的顆粒之間還需要盡可能的使得其緊貼、密實(shí)、不可以出現(xiàn)明顯的孔洞情況，避免出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象。而對于各個(gè)石塊之間的承載力，還需要確保內(nèi)部表面的平穩(wěn)以及接觸面的平順，進(jìn)而可以達(dá)到外觀優(yōu)美、使用穩(wěn)定性強(qiáng)、阻止雨水等對路基造成影響的效果，確保邊坡施工的質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，根據(jù)對山區(qū)高速公路填石路基施工的應(yīng)用技術(shù)以及技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行全面分析，從一個(gè)更加直觀的角度對現(xiàn)代化的填石路基施工之中需要重點(diǎn)掌控的幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了全面的探討，旨在更進(jìn)一步的促進(jìn)填石路基施工質(zhì)量和施工效率的提升，保證公路后期的使用效果。

參考文獻(xiàn)

[1] 王和平.淺議公路填石路基施工具體應(yīng)用和實(shí)踐當(dāng)中需要注重的幾個(gè)方面的問題[J].現(xiàn)代施工建設(shè)資訊，2012.11.

[2] 張華和.試論公路填石路基施工和實(shí)踐的操作技術(shù)要點(diǎn)[J].道路施工建設(shè)，2012.8.

[3] 何超.淺議公路填石路基施工的應(yīng)用和實(shí)際的技術(shù)效果[J].現(xiàn)代化施工技術(shù)工藝研究，2012.12.