第24屆中美商貿(mào)聯(lián)委會(huì)日前在北京落幕，會(huì)議就雙方經(jīng)貿(mào)合作達(dá)成廣泛共識(shí)，特別是中國對(duì)美國出口管制、雙向投資、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等訴求取得突破性進(jìn)展。中國相關(guān)專家認(rèn)為，此次會(huì)議為中美經(jīng)貿(mào)發(fā)展帶來新的機(jī)遇，不過雙方貿(mào)易摩擦可能趨向頻繁，政治干擾仍是長期挑戰(zhàn)。

第24屆中美商貿(mào)聯(lián)委會(huì)2013年12月19—20日在北京舉行，中國國務(wù)院副總理汪洋與美國商務(wù)部長普里茨克、貿(mào)易代表弗羅曼共同主持。雙方就67項(xiàng)具體關(guān)注進(jìn)行深入討論，涉及出口管制、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、雙向投資、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易、政府采購、國有企業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù)、藥品和食品安全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行政許可和透明度等諸多領(lǐng)域，取得廣泛、務(wù)實(shí)、平衡的成果。綜合分析來看，中國對(duì)美經(jīng)貿(mào)訴求在此次會(huì)議上取得了多項(xiàng)突破。

一是，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)品對(duì)華民用出口。美方表示積極推進(jìn)《中美高技術(shù)貿(mào)易重點(diǎn)領(lǐng)域合作行動(dòng)計(jì)劃》及相關(guān)落實(shí)措施，鼓勵(lì)民用航空航天、信息技術(shù)、油氣勘探開發(fā)等重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)θA民用用戶的民用用途出口，并承諾繼續(xù)通過中美高技術(shù)與戰(zhàn)略貿(mào)易工作組加強(qiáng)合作。

二是，承諾在出口管制體系改革過程中給予中國公平待遇。美國表示，一旦收到《出口管理?xiàng)l例》所要求的必要材料，及時(shí)受理和決定個(gè)案的許可申請(qǐng)，包括深水油氣勘探技術(shù)設(shè)備等。雙方承諾，鼓勵(lì)中國民用最終用戶為獲取用于民用用途的物項(xiàng)申請(qǐng)“經(jīng)驗(yàn)證最終用戶”授權(quán)。

三是，重申歡迎、公平對(duì)待中國企業(yè)赴美投資。美國稱愿向中方澄清關(guān)于向中國等非自貿(mào)協(xié)定國家出口液化天然氣進(jìn)行評(píng)估的法定要求和審批程序，美國能源部將向中國能源局通報(bào)項(xiàng)目審批進(jìn)展。美國聯(lián)邦航空局將繼續(xù)與中國民航局密切合作，完成ARJ21飛機(jī)的影子審查，并進(jìn)一步拓展雙方在運(yùn)輸類飛機(jī)適航問題上的合作。

四是，就禽肉、蘋果等農(nóng)產(chǎn)品出口達(dá)成實(shí)質(zhì)協(xié)議。雙方就推進(jìn)美國牛肉輸華和中國自產(chǎn)熟制禽肉輸美盡快實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性貿(mào)易達(dá)成共識(shí)，其中美國已批準(zhǔn)4家中國企業(yè)對(duì)美出口來料加工熟制禽肉；美國承諾在2014年出口季節(jié)前完成中國蘋果輸美的全部準(zhǔn)入程序。

五是，雙方承諾加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)刑事執(zhí)法合作。美國貿(mào)易發(fā)展署將提供100萬美元，支持在《中美知識(shí)產(chǎn)權(quán)合作框架協(xié)議》下開展活動(dòng)；美方將在2014年采取切實(shí)措施，提高“惡名市場”評(píng)議過程的透明度。美方已批準(zhǔn)中國西電捷通公司提出的無線局域網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)的核心專利申請(qǐng)。

◎ 交通運(yùn)輸部與海軍簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

2013年12月25日，交通運(yùn)輸部與海軍就堅(jiān)持走中國特色軍民融合式發(fā)展路子，充分發(fā)揮軍地各自優(yōu)勢(shì)，協(xié)力推進(jìn)海上運(yùn)輸體系和海軍建設(shè)舉行會(huì)談并簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。交通運(yùn)輸部部長楊傳堂，中央軍委委員、海軍司令員吳勝利出席簽字儀式并講話。交通運(yùn)輸部副部長何建中和海軍副司令員丁一平代表雙方簽署協(xié)議，海軍副政委王森泰主持簽字儀式。

楊傳堂指出，交通運(yùn)輸部將與海軍在海上聯(lián)合行動(dòng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、聯(lián)合保障、人才培養(yǎng)交流等領(lǐng)域開展深度合作，進(jìn)一步建立健全日常協(xié)商聯(lián)絡(luò)、海上應(yīng)急響應(yīng)和相關(guān)信息共享等工作機(jī)制，不斷提升軍民團(tuán)結(jié)、軍政合作水平，切實(shí)保障海上交通運(yùn)輸及生態(tài)環(huán)境安全，堅(jiān)決維護(hù)國家海洋權(quán)益。吳勝利表示，此次雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，對(duì)推動(dòng)海軍轉(zhuǎn)型建設(shè)、促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)軍民互利共贏，具有重大的現(xiàn)實(shí)作用和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，將為開創(chuàng)軍民融合深度發(fā)展新局面，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國夢(mèng)、強(qiáng)軍夢(mèng)作出新的貢獻(xiàn)。

◎ 楊傳堂： 全面加強(qiáng)和改進(jìn)交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作

2013年12月30日，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂主持召開部務(wù)會(huì)議，聽取了關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作方案的報(bào)告。楊傳堂強(qiáng)調(diào)，要認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十八屆三中全會(huì)精神，堅(jiān)持面向需求、面向世界、面向未來，全面加強(qiáng)和改進(jìn)交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作，切實(shí)加快轉(zhuǎn)變政府職能、提升服務(wù)質(zhì)量，推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展。

會(huì)議審議通過了《水路旅客運(yùn)輸規(guī)則》修正案。會(huì)議審議并原則通過了《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定》和《國內(nèi)水路運(yùn)輸輔助業(yè)管理規(guī)定》。這兩項(xiàng)規(guī)章是2013年1月1日新修訂實(shí)施的《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的配套規(guī)章，分別對(duì)不同經(jīng)營范圍的船舶運(yùn)力規(guī)模要求、不同經(jīng)營范圍配備高級(jí)船員比例要求、行政許可實(shí)施的具體層級(jí)及程序性規(guī)定、老舊船舶標(biāo)準(zhǔn)及其報(bào)廢補(bǔ)償規(guī)定等關(guān)鍵性制度進(jìn)行了細(xì)化規(guī)定。

◎ 政府采購非招標(biāo)采購方式管理辦法2月施行

財(cái)政部1月2日對(duì)外發(fā)布了新出臺(tái)的《政府采購非招標(biāo)采購方式管理辦法》，這一聚焦競爭性談判、單一來源采購、詢價(jià)采購三大政府采購非招標(biāo)采購方式的管理新規(guī)將于2014年2月1日起正式施行?！掇k法》在一般規(guī)定中明確了達(dá)到公開招標(biāo)數(shù)額標(biāo)準(zhǔn)的采購項(xiàng)目采用非招標(biāo)采購方式的批準(zhǔn)程序，談判小組、詢價(jià)小組的組成、職責(zé)和義務(wù)，成交結(jié)果公告等內(nèi)容。對(duì)三種非招標(biāo)采購方式的整個(gè)流程進(jìn)行了全面規(guī)范，包括：單一來源采購的公示要求、協(xié)商程序和情況記錄；詢價(jià)采購方式的具體程序和要求、確定成交供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)等等。在政府采購法規(guī)定的法律責(zé)任的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充和明確了政府采購當(dāng)事人和相關(guān)人員在非招標(biāo)采購方式活動(dòng)中的法律責(zé)任。

· 宏觀數(shù)據(jù) / MACRO

中國制造業(yè)PMI半年來首次回落

2013年12月中國官方制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為51%，比上月回落0.4個(gè)百分點(diǎn)，高于全年均值0.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，生產(chǎn)指數(shù)53.9%，比上月回落0.6個(gè)百分點(diǎn)，但高于全年平均水平1.1個(gè)百分點(diǎn)；新訂單指數(shù)52%，比上月回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，高于全年平均水平0.3個(gè)百分點(diǎn)；新出口訂單指數(shù)和進(jìn)口指數(shù)分別為49.8%和49%；生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)預(yù)期指數(shù)49.4%，比上月下降5.5個(gè)百分點(diǎn)。

12月份匯豐中國制造業(yè)PMI終值50.5，預(yù)期50.5，初值50.5；11月份終值50.8，其中新出口訂單終值49.1，創(chuàng)四個(gè)月最低水平。

· 產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù) / INDUSTRIALendprint

2013年38央企市值蒸發(fā)超萬億

截至2013年12月23日，中國內(nèi)地兩市上市公司總市值為23.39萬億元，較年初的22.94萬億元增加4504億元。雖然上市公司整體市值變化不大，但在市值縮水最多的100家公司中，有38家央企市值累計(jì)蒸發(fā)達(dá)1.3萬億元。其中4家公司市值縮水超過千億元，分別是中國石油、中國神華、工商銀行和中國人壽。

與年初相比，2013年上市公司市值下降的公司共計(jì)811家，市值上漲的企業(yè)有1652家，上港集團(tuán)、伊利股份和長城汽車3家公司市值增長額居于前三位，其市值增長額分別為614億元、467億元和339億元。

2013年12月中國鋼鐵業(yè)PMI下滑

據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)數(shù)據(jù)，2013年12月中國鋼鐵行業(yè)PMI為47.7%，為半年來最低，較上月回落1.3個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)第4個(gè)月處在50%的榮枯線以下。12月份，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)指數(shù)47.1%，較上月回落2.3個(gè)百分點(diǎn)，為近7個(gè)月以來的最低點(diǎn)；采購量指數(shù)止跌反彈至49.2%；原材料庫存指數(shù)連續(xù)3個(gè)月回升，并重回?cái)U(kuò)張區(qū)間；新訂單指數(shù)45.6%，較上月回落2.9個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)4個(gè)月處于50%以下；新出口訂單指數(shù)也出現(xiàn)明顯的下滑。

· 全球數(shù)據(jù) / GLOBAL2013年10月美國房價(jià)指數(shù)同比升幅創(chuàng)7年來新高

美國2013年10月標(biāo)普/凱斯-席勒（S&P/CS）20座大城市房價(jià)指數(shù)同比增長13.6%，是2006年2月以來最高增幅，預(yù)期增長13%，9月份增長13.3%。10月份S&P/CS20座大城市房價(jià)指數(shù)環(huán)比增長0.2%，預(yù)期增長0.7%。9月份該指數(shù)環(huán)比增長0.7%，創(chuàng)下2月以來最低增幅。未經(jīng)季節(jié)性調(diào)整，10月份20座大城市房價(jià)均同比漲幅最高的是賭城拉斯維加斯，緊隨其后的是漲幅達(dá)24.6%的舊金山。季節(jié)性調(diào)整后，10月份房價(jià)環(huán)比上漲1%，與9月份漲幅相同。

2013年12月美國消費(fèi)者信心指數(shù)高于預(yù)期

2013年12月美國消費(fèi)者信心指數(shù)在連續(xù)三個(gè)月下降后反彈，達(dá)到78.1，好于市場預(yù)期的76.0。數(shù)據(jù)還顯示，12月份美國消費(fèi)者現(xiàn)況指數(shù)為76.2，創(chuàng)下逾五年來最高水平。當(dāng)月消費(fèi)者預(yù)期指數(shù)為72.0，高于11月份的71.1。

· 讀數(shù) / INTERPRETATION

? 中國多省人均GDP超萬美元

廣東省發(fā)改委披露，預(yù)計(jì)2013年廣東GDP增長8.5%，成為全國首個(gè)突破6萬億人民幣大關(guān)的省份，也是首個(gè)突破萬億美元大關(guān)的省份。包括廣東、浙江、江蘇以及京津滬等發(fā)達(dá)地區(qū)的人均GDP超過或者逼近1萬美元大關(guān)。不過，中國經(jīng)濟(jì)增長主要是靠固定資產(chǎn)投資、外貿(mào)出口拉動(dòng)，居民實(shí)際收入占GDP比重偏低。

按照世界銀行的標(biāo)準(zhǔn)，人均GDP超過1萬美元是公認(rèn)的從發(fā)展中狀態(tài)進(jìn)入發(fā)達(dá)狀態(tài)的標(biāo)線。這意味著，目前已有包括京津滬、浙江、江蘇與內(nèi)蒙古在內(nèi)的6個(gè)省市區(qū)進(jìn)入“發(fā)達(dá)狀態(tài)”。以時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，2008年，上海人均GDP達(dá)10529美元，首次突破1萬美元大關(guān)；2009年，北京人均GDP達(dá)到68788元，按年均匯率折合10070美元。2010年天津人均GDP達(dá)到70402元，隨著近年來天津一系列大項(xiàng)目的落地和顯效，天津人均GDP目前以15383美元位居各省市之首；2012年，首度有直轄市以外的省份進(jìn)入到“1萬美元俱樂部”。包括江蘇、浙江、內(nèi)蒙古三個(gè)省份一起突破萬美元大關(guān)。至此，江浙滬人均GDP皆突破1萬美元，長三角集體進(jìn)入到“發(fā)達(dá)狀態(tài)”。

盡管2013年的整體數(shù)據(jù)尚未出爐，但人均GDP“一萬美元俱樂部”很可能將進(jìn)一步擴(kuò)大。遼寧2012年人均GDP達(dá)9352美元，2013年預(yù)計(jì)可突破1萬美元大關(guān)。緊隨其后的廣東、福建也正在逼近這個(gè)大關(guān)。預(yù)計(jì)到2014 年，廣東、福建和山東人均GDP將突破1萬美元。也就是說屆時(shí)東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)將集體進(jìn)入“發(fā)達(dá)狀態(tài)”。

中國多省份突破1萬美元大關(guān)，一方面得益于這些年經(jīng)濟(jì)增長較快，但另一方面也是因?yàn)槿嗣駧艑?duì)美元不斷升值。一般來說人均GDP突破萬美元大關(guān)后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會(huì)比較合理，社會(huì)民生等問題都解決得比較好。但中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)從上世紀(jì)90年代以來變化不大，居民實(shí)際收入占GDP比重很低，離發(fā)達(dá)狀態(tài)尚遠(yuǎn)。以居民實(shí)際收入占人均GDP比重為例，發(fā)達(dá)國家一般達(dá)到55%，但中國只有40%左右。廣東2010年只有44.4%。內(nèi)蒙古2012年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)牧民人均純收入相當(dāng)于人均GDP的36%和11.8%。

· 財(cái)經(jīng)頭條 / FOCUS

以股代息制度細(xì)則有望盡快推出 賦予投資者選擇權(quán)

近日下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)資本市場中小投資者合法權(quán)益保護(hù)工作的意見》提出，建立多元化投資回報(bào)體系。研究建立“以股代息”制度，豐富股利分配方式。日前獲悉，“以股代息”制度作為中國上市公司分紅制度的一項(xiàng)重大創(chuàng)新，有關(guān)部門正研究制定相關(guān)細(xì)則，有望盡快推出。中國內(nèi)地實(shí)施“以股代息”制度可能將借鑒香港經(jīng)驗(yàn)?！耙怨纱ⅰ敝贫染唧w的操作流程主要是，上市公司提供選擇權(quán)、股東參與和撤銷參與、確定新股配發(fā)基準(zhǔn)、新股上市及買賣等四方面。

業(yè)內(nèi)人士表示，“以股代息”制度是指，在利潤分配時(shí)，上市公司將收取現(xiàn)金或股票的選擇權(quán)賦予投資者，充分尊重投資者意愿。它不同于目前由上市公司決定派發(fā)現(xiàn)金股利還是股票股利的做法，投資者可根據(jù)自身的投資或現(xiàn)金流需求決定將利潤轉(zhuǎn)投資或提現(xiàn)。“以股代息”制度賦予投資者靈活選擇的權(quán)利。同樣的投資者，隨著市場環(huán)境和個(gè)人財(cái)務(wù)狀況的變化，會(huì)有不同需求，有時(shí)希望獲得股票分紅，有時(shí)希望獲得現(xiàn)金分紅。“以股代息”制度給投資者靈活選擇的權(quán)利，投資者可根據(jù)自身情況做出最優(yōu)選擇，以實(shí)現(xiàn)個(gè)人利益最大化。

當(dāng)前中國的一些上市公司分紅意愿不強(qiáng)，而且送股占比高、現(xiàn)金分紅低。從香港市場經(jīng)驗(yàn)看，“以股代息”制度的操作流程主要為：一、上市公司提供選擇權(quán)。若宣派的股息提供“以股代息”的選擇權(quán)，上市公司會(huì)在有關(guān)業(yè)績公告中公布，將載有“以股代息”計(jì)劃詳情的通函連同選擇表格一并發(fā)給股東。股東可選擇僅此次股息采用以新股代替的方式收取，也可作出日后宣派的所有股息均永久性收取新股的選擇。二、股東參與和撤銷參與。股東可選擇是否參與“以股代息”計(jì)劃。擬收取現(xiàn)金的股東無需交回選擇表格，擬收取新股的股東須在指定日期之前將填妥的選擇表格送達(dá)證券登記公司。股東選擇永久性收取新股后將不會(huì)再獲得選擇表格，除非其撤銷有關(guān)選擇。已選擇永久性“以股代息”的股東可向證券登記公司提交書面通知撤回其選擇，也可利用通函附帶的撤銷通知書退出“以股代息”計(jì)劃。三、新股配發(fā)基準(zhǔn)。股東如選擇“以股代息”，可收取的新股數(shù)量計(jì)算公式為：可收取的新股數(shù)量（下調(diào)至最接近整數(shù)）=股權(quán)登記日持有并選擇“以股代息”的現(xiàn)有股份數(shù)量×每股股息/新發(fā)股份價(jià)格。四、新股上市及買賣。上市公司須向聯(lián)交所上市委員會(huì)申請(qǐng)批準(zhǔn)根據(jù)“以股代息”計(jì)劃將予發(fā)行的新股上市及買賣。新發(fā)股份一般于派發(fā)日或派發(fā)日的下一交易日開始買賣。除不享有本次股息外，其他方面與現(xiàn)有股份享有同等權(quán)益。endprint

· 本周主題詞 / KEYWORDS

中國金融信息中心

2014年1月1日，作為國家“核高基”項(xiàng)目新華社金融信息平臺(tái)的重要載體——中國金融信息中心在上海浦東陸家嘴正式啟用。中心是新華社與上海市政府簽訂的全面戰(zhàn)略合作備忘錄的重要內(nèi)容之一。大廈建筑面積近7萬平方米，于2009年5月奠基，2012年7月底完成結(jié)構(gòu)封頂。作為新華08上?？偛康臓I運(yùn)場所，中心將集金融資訊采集、發(fā)布、數(shù)據(jù)挖掘、價(jià)格研究、指數(shù)產(chǎn)品研發(fā)等多重功能于一身，實(shí)時(shí)滾動(dòng)向全球發(fā)布金融信息和數(shù)據(jù)。

新華社副總編輯慎海雄說：“中心要實(shí)現(xiàn)從工程建設(shè)的‘物理反應(yīng)到做強(qiáng)功能的‘化學(xué)反應(yīng)的轉(zhuǎn)變，充分發(fā)揮上海作為金融要素聚集地的特殊優(yōu)勢(shì)，放大輻射帶動(dòng)效應(yīng)，增強(qiáng)中國在國際經(jīng)濟(jì)、金融領(lǐng)域的話語權(quán)。”

1月1日，與中心相伴落地的還有新華社與國家發(fā)改委共同組建的跨學(xué)科實(shí)體性研究機(jī)構(gòu)國家價(jià)格研究院（上海），以及面向全球開展白銀報(bào)價(jià)交易、現(xiàn)貨流通、數(shù)據(jù)采集加工、指數(shù)開發(fā)等業(yè)務(wù)的新華上海貴金屬交易中心。

· 圖片新聞 / PICTURES

近日，法國最高法院最終通過了奧朗德總統(tǒng)備受爭議的向高收入人群征收75%個(gè)稅的法案，該法案規(guī)定在2013和2014年期間向收入在100萬歐元以上的人群征收75%的富人稅。該法案草案之前遭到了來自商界人士的強(qiáng)烈反對(duì)，后者稱高稅率正在把該國的富人逼出國門。但多項(xiàng)民調(diào)顯示，法國公眾普遍支持政府的這項(xiàng)高稅法案。后社會(huì)黨政府重新修訂了草案條款，讓支付高額工資的公司或組織來承擔(dān)這一高額賦稅。

之前法國高法曾反對(duì)奧朗德的這一標(biāo)志性提案，稱對(duì)個(gè)人征收巨額賦稅有違憲法。在最近的裁決中，法國高法稱修訂后法案“符合憲法”。

· 全球財(cái)經(jīng) / GLOBAL

? 默克爾： 要有可持續(xù)的財(cái)政政策

連任的德國總理安格拉·默克爾在2014新年講話中呼吁廣大民眾繼續(xù)承擔(dān)起公民的責(zé)任，并通過歐盟演變的歷史向民眾解釋了歐洲內(nèi)部彼此信任和相互團(tuán)結(jié)的重要性。默克爾表示，要使德國在未來保持依舊強(qiáng)大的地位，需要有可持續(xù)的財(cái)政政策、卓有成效的能源轉(zhuǎn)軌以及良好的就業(yè)機(jī)遇與民眾間的和諧相處，因?yàn)榈聡鐣?huì)將日益走向老齡化和多元化。

? 希臘將按原計(jì)劃退出國際援助計(jì)劃

希臘總理薩馬拉斯稱，希臘將按原定計(jì)劃，于2014年退出國際緊急援助協(xié)定，不再需要進(jìn)一步救助貸款。

希臘在2010年首次獲得歐盟、歐洲央行和國際貨幣基金組織提供的1100億歐元的緊急援助。2012年，該國又獲得1300億歐元的第二次援助，以及私營企業(yè)提供的1000多億歐元的債務(wù)減記。希臘第二次緊急援助計(jì)劃將在2014年中期結(jié)束。希臘政府期待2014年經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)少量增長，預(yù)算出現(xiàn)少量盈余。

? 拉脫維亞正式加入歐元區(qū)

拉脫維亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月1日正式加入歐元區(qū)，成為歐元區(qū)第18個(gè)成員國，但最新民調(diào)卻顯示，有半數(shù)拉脫維亞民眾反對(duì)加入歐元區(qū)。他們除擔(dān)心物價(jià)高漲外，也不滿政府為了加入歐元區(qū)而實(shí)行嚴(yán)厲的緊縮措施。

2011年和2012年，拉脫維亞的經(jīng)濟(jì)增長率居歐盟首位，并有望在2013年取得4%的經(jīng)濟(jì)增長。

? 日本將助亞洲6國完善公路干線

日本決定與印緬等6國共同完善其現(xiàn)有公路干線并建設(shè)新公路，此舉旨在推動(dòng)?xùn)|南亞及南亞經(jīng)濟(jì)一體化。日本國際協(xié)力機(jī)構(gòu)（JICA）將與亞洲開發(fā)銀行合作，提供財(cái)政援助并制定計(jì)劃。日本提供合作的是橫貫印度、孟加拉、緬甸和泰國的東西公路動(dòng)脈以及縱貫?zāi)岵礌柡筒坏ねㄍ《妊蟮哪媳惫犯删€。

· 上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū) / C（S） PFTZ

? 上海自貿(mào)區(qū)金融工作協(xié)調(diào)推進(jìn)小組成立

上海自貿(mào)區(qū)金融工作協(xié)調(diào)推進(jìn)小組近期成立，并于2013年12月召開了第一次工作會(huì)議。上海市委常委、常務(wù)副市長屠光紹作為牽頭人，擔(dān)任推進(jìn)小組組長。小組成員由央行上?？偛?、上海銀監(jiān)局、上海證監(jiān)局、上海保監(jiān)局、市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市商務(wù)委、市建交委、市財(cái)政局、市地稅局、市工商局、市政府法制辦、市金融辦、浦東新區(qū)政府等有關(guān)部門人員組成。

2014年上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)金融工作事務(wù)將包括5項(xiàng)制度創(chuàng)新和5項(xiàng)功能推進(jìn)。5項(xiàng)制度創(chuàng)新包括：建立自由貿(mào)易賬戶的分賬核算管理制度，這是整個(gè)金融創(chuàng)新的基礎(chǔ)；建立匯兌便利化的雙向投融資制度，打通境內(nèi)外市場；擴(kuò)大人民幣跨境使用領(lǐng)域，提升人民幣國際化程度；建設(shè)利率市場化改革體系，以及建立便利化的外匯管理制度。5項(xiàng)功能包括：深化大宗商品現(xiàn)貨市場功能，在區(qū)內(nèi)建設(shè)涉及國計(jì)民生的能源、農(nóng)產(chǎn)品等的大宗商品現(xiàn)貨市場；建設(shè)面向國際的金融交易市場；搭建雙向跨境投資平臺(tái)；大力拓展融資租賃的服務(wù)功能；積極引進(jìn)各類境內(nèi)外的機(jī)構(gòu)。

· 區(qū)域經(jīng)濟(jì) / REGIONAL

? 浙江和貴州被列入長江經(jīng)濟(jì)帶

在國家發(fā)改委召開的長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)課題匯報(bào)會(huì)上，長江經(jīng)濟(jì)帶除此前確定的上海、江蘇、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南9省市外，新增浙江和貴州。作為國家主體功能區(qū)規(guī)劃“兩橫三縱”主體的長江經(jīng)濟(jì)帶正式擴(kuò)圍，由此前的9省市增加至11省市。

? 《廈門自由貿(mào)易園區(qū)總體方案》上報(bào)國務(wù)院

《廈門自由貿(mào)易園區(qū)總體方案》已經(jīng)中共福建省委、省政府轉(zhuǎn)報(bào)國務(wù)院。廈門市已成立“海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域整合和自貿(mào)區(qū)建設(shè)工作組”。當(dāng)前，廈門市相關(guān)職能部門正在和對(duì)應(yīng)的國家部委廣泛溝通、交換意見、積極推進(jìn)報(bào)批工作。廈門正按照“邊報(bào)批邊建設(shè)”的思路，加快推進(jìn)自貿(mào)區(qū)建設(shè)工作。包括加強(qiáng)制度創(chuàng)新研究，特別是投資貿(mào)易最大便利化的監(jiān)管模式、市場準(zhǔn)入的審批制度再改革和對(duì)臺(tái)經(jīng)貿(mào)合作更深度融合方式等方面的研究。此外，廈門亦積極推進(jìn)兩岸海運(yùn)快件、跨境電商、高新技術(shù)檢測(cè)維修、融資租賃等業(yè)務(wù)，推動(dòng)兩岸關(guān)港貿(mào)一體化信息平臺(tái)。endprint

? 廣東成中國首個(gè)萬億美元區(qū)域經(jīng)濟(jì)體

廣東省發(fā)改委披露，預(yù)計(jì)2013年廣東GDP增長8.5%，成為中國首個(gè)超6萬億元的省份，也首次突破1萬億美元。廣東省統(tǒng)計(jì)局稱，廣東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)近期有望從工業(yè)主導(dǎo)的“二、三、一”格局，調(diào)整為服務(wù)業(yè)主導(dǎo)的“三、二、一”格局。

· 航運(yùn)焦點(diǎn) / FOCUS

? 2014年上海國際航運(yùn)中心建設(shè)重點(diǎn)工作出爐

上海國際航運(yùn)中心建設(shè)推進(jìn)小組辦公室透露，2014年上海將全力推動(dòng)航運(yùn)“十二五”規(guī)劃的落地，繼續(xù)堅(jiān)持航運(yùn)主業(yè)和航運(yùn)服務(wù)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)，完善航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，探索形成具有國際競爭力的航運(yùn)發(fā)展制度和運(yùn)作模式。

其中，航運(yùn)服務(wù)體系功能完善方面的重點(diǎn)是：推動(dòng)上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)航運(yùn)相關(guān)政策的實(shí)施和深化，探索航運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)衍生品交易業(yè)務(wù)和國際船舶登記制度創(chuàng)新；擴(kuò)大啟運(yùn)港退稅政策試點(diǎn)范圍；推動(dòng)浦東機(jī)場貨郵中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)規(guī)?；l(fā)展；推動(dòng)非保貨物入?yún)^(qū)運(yùn)作，推進(jìn)國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物、保稅貨物和一般貿(mào)易出口貨物“二次集拼”試點(diǎn)的深化，簡化保稅貨物進(jìn)入國內(nèi)市場的通關(guān)手續(xù)；推進(jìn)融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展，探索建立租賃物權(quán)登記平臺(tái)，提升產(chǎn)業(yè)服務(wù)“軟環(huán)境”。推動(dòng)航運(yùn)功能性機(jī)構(gòu)集聚，支持船舶交易、船舶登記、集裝箱運(yùn)價(jià)備案等工作開展，推進(jìn)建設(shè)上海船員評(píng)估示范中心、國際海上人命救助聯(lián)盟亞太中心、亞洲船級(jí)社協(xié)會(huì)常設(shè)秘書處等一批具有市場影響力功能性平臺(tái)和機(jī)構(gòu)，逐步提升資源配置能力。

集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整方面的重點(diǎn)是：力爭洋山港四期工程項(xiàng)目完成核準(zhǔn)程序。繼續(xù)推進(jìn)趙家溝東段、長湖申線、平申線等航道整治工程建設(shè)，完善高等級(jí)內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)。開展洋山港不良天氣條件下大型集裝箱船舶進(jìn)出港的方案研究和實(shí)船試驗(yàn)。加大支持力度，發(fā)揮長江黃金水道優(yōu)勢(shì)、發(fā)展長三角內(nèi)河水運(yùn)、鼓勵(lì)江海聯(lián)運(yùn)，優(yōu)化運(yùn)輸組織方式，改善集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)。加快實(shí)施浦東機(jī)場第四第五跑道建設(shè)、兩場設(shè)施改造及虹橋東片區(qū)綜合改造，提高航空綜合保障服務(wù)能力。推進(jìn)上海地區(qū)空域容量結(jié)構(gòu)優(yōu)化和容量提升工作，提高空域資源利用效率和機(jī)場飛行能力。

2013年，上海加快國際航運(yùn)中心建設(shè)步伐，在航運(yùn)集疏運(yùn)效率、航運(yùn)服務(wù)功能創(chuàng)新、航運(yùn)政策等方面也實(shí)現(xiàn)了有力突破。

· 圖片新聞 / PICTURES

2013年12月30日，總投資70多億元，歷時(shí)10余年建設(shè)，杭甬運(yùn)河正式全線開通，首艘船“鄞通順210”于12月31日上午9點(diǎn)50分，在寧波順利通過姚江船閘從杭甬運(yùn)河進(jìn)入甬江，京杭甬運(yùn)河從此實(shí)現(xiàn)了江河海聯(lián)運(yùn)的藍(lán)圖。

同日，浙江省內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議暨杭甬運(yùn)河全線貫通座談會(huì)在杭州召開，浙江省政府顧問王建滿出席并作重要講話，浙江省交通運(yùn)輸廳、浙江省發(fā)改委等各領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位參加了會(huì)議，共商內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展大計(jì)。以此為契機(jī)，浙江宣布2013—2017年水運(yùn)復(fù)興計(jì)劃，5年內(nèi)，浙江全省內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投資總額將超過260億元。到2017年，浙江省四級(jí)以上高等級(jí)航道里程將達(dá)到1500公里。

· 內(nèi)河航運(yùn) / INLAND

江漢岸線利用控制性規(guī)劃編制啟動(dòng)

湖北省政府轉(zhuǎn)發(fā)省交通運(yùn)輸廳編制的《湖北省長江、漢江（干流）岸線利用控制性規(guī)劃編制指南》，要求沿江市（州）政府按照《指南》要求組織編制各轄區(qū)的岸線利用控制性規(guī)劃。此舉標(biāo)志著湖北省正式啟動(dòng)長江、漢江岸線利用控制性規(guī)劃編制工作。根據(jù)《指南》的工作安排，由長江、漢江（干流）沿線各市（州）政府先行編制本地區(qū)岸線利用控制性規(guī)劃并上報(bào)省政府，省岸線資源清理整頓工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室根據(jù)各市（州）規(guī)劃編制完成全省規(guī)劃，最后由省政府頒布實(shí)施，全部工作在2014年10月31日前完成。以后湖北省長江、漢江岸線管理將以控制性規(guī)劃為指導(dǎo)，確保岸線利用更加合理、集約、高效。

四川加快建設(shè)嘉陵江都京作業(yè)區(qū)

南充港是四川“四江六港”發(fā)展戰(zhàn)略和西部綜合交通次級(jí)樞紐重要組成部分，涵蓋嘉順、儀隴、閬中、南部和蓬安5個(gè)港區(qū)，擁有8個(gè)貨運(yùn)作業(yè)區(qū)、3個(gè)旅游客運(yùn)作業(yè)區(qū)，75個(gè)泊位，將嘉陵江298公里南充水域串聯(lián)成“綠色水上高速公路”，為川北出入長江開辟水上黃金通道。作為南充港重要作業(yè)區(qū)之一的都京作業(yè)區(qū)是嘉陵江沿線建設(shè)的第一個(gè)現(xiàn)代化貨運(yùn)碼頭，是嘉陵江流域最大的集裝箱碼頭。都京作業(yè)區(qū)一期工程自開工以來累計(jì)完成投資52337萬元，建成4個(gè)500噸級(jí)（中遠(yuǎn)期兼顧1000噸級(jí)）泊位，集裝箱年吞吐能力達(dá)28萬TEU，設(shè)計(jì)吞吐量件雜貨100萬噸/年，設(shè)計(jì)代表船型為500噸級(jí)船舶，兼靠1000噸級(jí)船舶，是以內(nèi)外貿(mào)集裝箱、能源、原材料和工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)為主，多式聯(lián)運(yùn)、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的西部現(xiàn)代化綜合港口。

? 巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建因缺錢或暫停

法新社1月2日?qǐng)?bào)道，負(fù)責(zé)巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建的承包商1月1日向運(yùn)河管理局提交通知稱，因合同規(guī)定的預(yù)算金額無法滿足擴(kuò)建工程需要，施工方將于1月20日停止運(yùn)河第三套船閘的建設(shè)工作。承包商之一的西班牙薩西爾集團(tuán)表示，除非運(yùn)河管理局支付16億美元超支費(fèi)用，否則將停止施工。他們稱，超支費(fèi)用很多都是“不可預(yù)知”因素引發(fā)的，這在類似工程中很常見。

不過，運(yùn)河管理局局長基哈諾隨后發(fā)表公告，堅(jiān)持要求承包商遵守合同，否則管理局將使用合同賦予的權(quán)利采取行動(dòng)，使工程完工。路透社2日稱，中國香港首富李嘉誠的和記黃埔集團(tuán)下屬的一家子公司擁有巴拿馬運(yùn)河的部分管理權(quán)。

始于2007年的運(yùn)河擴(kuò)建工程原預(yù)算為50.25億美元。施工方曾數(shù)度向運(yùn)河管理局提出追加預(yù)算要求。巴拿馬運(yùn)河第三套運(yùn)河船閘項(xiàng)目于2009年開工，原本預(yù)期在2015年6月完工，這比合同規(guī)定日期已延遲9個(gè)月。新船閘將能容納比12000TEU型集裝箱船的更大船只，被認(rèn)為將大大提升已接近飽和的巴拿馬運(yùn)河運(yùn)載能力。

? 中遠(yuǎn)集團(tuán)連簽多艘造船合同

中遠(yuǎn)集團(tuán)在其網(wǎng)站上透露，2013年12月30日與中船集團(tuán)舉行4艘6.4萬噸級(jí)散貨船建造合同的簽字儀式。而根據(jù)旗下上市公司*ST遠(yuǎn)洋發(fā)布的公告，該份合同是由全資子公司Prosperity Investment與中船集團(tuán)所屬中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司簽訂。雙方約定由中船黃埔文沖船舶有限公司建造、下水、配備及交付4艘散裝貨船，每艘船造價(jià)為2700萬美元，協(xié)議總船價(jià)為1.08億美元。endprint

同日，中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司與大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司簽署30.8萬噸超大型油輪建造合同。此前在2013年12月26日，大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司還與中船重工旗下中國船舶重工國際貿(mào)易有限公司簽署4艘超大型油輪建造合同，不過雙方?jīng)]有透露合同金額。

*ST遠(yuǎn)洋在公告中表示，訂購4艘散裝貨船，將有利于改善該公司干散貨船隊(duì)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提升船隊(duì)核心競爭力，符合公司及其全體股東的利益。而早在2013年12月23日，*ST遠(yuǎn)洋決議已批準(zhǔn)全資子公司訂造4艘6.4萬噸級(jí)靈便型船和5艘9400TEU型船的議案。

? 丹馬士加速在亞洲物流市場的擴(kuò)張

馬士基集團(tuán)旗下的國際物流和貨代公司丹馬士日前宣布，繼2013年底在中國廣東東莞開設(shè)辦事處后，還將于2014年內(nèi)在北亞區(qū)新增8個(gè)辦事處，其中5個(gè)在中國。

“隨著空運(yùn)市場的復(fù)蘇和需求的增加，全球貨代市場預(yù)計(jì)在2012—2016年增長6.8%，綜合來看，中國和北亞區(qū)有很好的發(fā)展機(jī)遇。”丹馬士北亞區(qū)首席執(zhí)行官泰格森如此解釋加碼亞洲市場的原因。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)于丹馬士的擴(kuò)張行動(dòng)分析說，當(dāng)前，全球航運(yùn)、物流業(yè)較為低迷，經(jīng)濟(jì)正在增長中的中國，在物流相關(guān)行業(yè)還處于上升期，顯然這讓國際巨頭們看到了機(jī)會(huì)。

即便潛力巨大，但也有聲音擔(dān)心外企在華可能遭遇水土不服。有分析認(rèn)為，丹馬士所擅長的第三方物流產(chǎn)業(yè)在中國尚處于起步階段，真正符合這一模式的第三方物流僅占中國國內(nèi)物流市場的不足2%。

馬士基集團(tuán)旗下的國際物流和貨代公司丹馬士日前宣布，繼2013年底在中國廣東東莞開設(shè)辦事處后，還將于2014年內(nèi)在北亞區(qū)新增8個(gè)辦事處，其中5個(gè)在中國。

“隨著空運(yùn)市場的復(fù)蘇和需求的增加，全球貨代市場預(yù)計(jì)在2012—2016年增長6.8%，綜合來看，中國和北亞區(qū)有很好的發(fā)展機(jī)遇?！钡ゑR士北亞區(qū)首席執(zhí)行官泰格森如此解釋加碼亞洲市場的原因。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)于丹馬士的擴(kuò)張行動(dòng)分析說，當(dāng)前，全球航運(yùn)、物流業(yè)較為低迷，經(jīng)濟(jì)正在增長中的中國，在物流相關(guān)行業(yè)還處于上升期，顯然這讓國際巨頭們看到了機(jī)會(huì)。

即便潛力巨大，但也有聲音擔(dān)心外企在華可能遭遇水土不服。有分析認(rèn)為，丹馬士所擅長的第三方物流產(chǎn)業(yè)在中國尚處于起步階段，真正符合這一模式的第三方物流僅占中國國內(nèi)物流市場的不足2%。

· 公司動(dòng)態(tài) / CORPORATION

*ST鳳凰停牌*ST長油預(yù)虧

中外運(yùn)長航集團(tuán)旗下上市公司*ST鳳凰停牌。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公司股票自2013年12月27日起停牌，待法院就重整計(jì)劃做出裁定后，公司將申請(qǐng)復(fù)牌。不過，*ST鳳凰也發(fā)出警示，公司已連續(xù)兩年虧損且去年末凈資產(chǎn)為負(fù)，若武漢中院未在12月27日至公司2013年年報(bào)披露日之間裁定批準(zhǔn)公司的重整計(jì)劃，且公司披露年報(bào)后因連續(xù)三年虧損或連續(xù)兩年期末凈資產(chǎn)為負(fù)而又沒有資產(chǎn)重組計(jì)劃，公司股票停牌后將不再復(fù)牌，直接進(jìn)入終止上市階段。

與此同時(shí)，*ST長油預(yù)計(jì)2013年度業(yè)績?nèi)钥赡転樨?fù)。若確定虧損，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公司將不得不退市。根據(jù)公司三季報(bào)，公司虧損已達(dá)到9.84億元。公告稱，公司將推進(jìn)資產(chǎn)重組，努力實(shí)現(xiàn)減虧扭虧。

Hahn & Co收購韓進(jìn)海運(yùn)散貨船業(yè)務(wù)

私募股份投資Hahn & Co公司表示，預(yù)計(jì)將以13000億韓元（約合12億美元）的價(jià)格收購韓進(jìn)海運(yùn)的散貨船業(yè)務(wù)。收購將作為韓進(jìn)海運(yùn)公司重組計(jì)劃的一部分，以解決韓進(jìn)海運(yùn)，以及母公司大韓航空（KAL）的財(cái)政問題。之前報(bào)道稱，韓進(jìn)海運(yùn)自有散貨船船隊(duì)規(guī)模達(dá)到50艘，其中包括從靈便型散貨船到 VLOC在內(nèi)的各種船型。該公司與韓國電力公司Kepco和KOGAS保持長期貨運(yùn)合作關(guān)系。據(jù)了解，Hahn & Co對(duì)海運(yùn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出濃厚的興趣，并曾對(duì)未能收購大韓海運(yùn)業(yè)務(wù)表示遺憾。

KAL表示，支持韓進(jìn)海運(yùn)解決財(cái)務(wù)重組中存在的問題，并將通過出售石油相關(guān)股權(quán)為韓進(jìn)海運(yùn)融資。此外，韓進(jìn)海運(yùn)還簽訂3000億韓元的貸款用于改善現(xiàn)金流。

武漢鋼鐵集團(tuán)物流有限公司揭牌

2013年12月26日，武漢鋼鐵集團(tuán)物流有限公司成立。2013年，武鋼集團(tuán)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了新一輪整合，將物流公司和港務(wù)公司重組，以集團(tuán)物流公司為平臺(tái)，通過整合，重新構(gòu)建第三方物流、港口、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)、客運(yùn)、汽車檢修、物流園等物流板塊。

· 新訂單 / NEW ORDER

● 2013年12月19日，黃埔造船與匯眾（天津）融資租賃簽訂1艘350米起重鋪管船建造合同。截至目前，該公司2013年承接民船合同生效達(dá)26艘，總金額超過50億，全年有望突破60億大關(guān)。

● 2013年12月18日，渤船重工在大連再簽2艘21萬噸散貨船建造合同。目前，渤船集團(tuán)已批量承接該系列船舶6艘。

● 馬來西亞造船廠NamCheong獲得4艘總計(jì)6600萬美元的新船訂單，包括3艘錨操拖供應(yīng)船（AHTS）和1艘維護(hù)/工作船（MWV）。3艘AHTS為NamCheong控股的PTBahteraNiagaIndonesia訂造，MWV為一家老客戶訂造的船舶。目前4艘新船正在NamCheong的中國造船基地建造，預(yù)計(jì)在2014年交付。

● 臺(tái)船與新加坡船東IseacoHoldings簽署2艘1800TEU集裝箱船建造合同，每艘價(jià)格為2500萬美元。這兩艘船分別為Iseaco旗下的YLSingaporeShipping和YLColomboShipping建造，新船將于2016年一季度交付。

● 挪威船王John Fredriksen近日在中國下單，以繼續(xù)擴(kuò)充其私有船隊(duì)的實(shí)力。其旗下總部設(shè)在塞浦路斯的Seatankers在正和造船廠訂造2+2艘8.2萬噸級(jí)散貨船。2014年中交付。單船價(jià)2700～2800萬美元。endprint

· 船配 / ACCESSORY

華菱衡鋼承接鉆井平臺(tái)樁腿支撐管訂單

2013年12月下旬，華菱衡鋼與中船集團(tuán)黃埔造船有限公司簽訂1356噸自升式海洋鉆井平臺(tái)樁腿支撐用管合同，該批鋼管鋼級(jí)為X100、規(guī)格分為Φ324×64和Φ273×19兩種，一舉在國內(nèi)同品種中創(chuàng)造了鋼級(jí)最高、壁厚最大兩項(xiàng)紀(jì)錄。

據(jù)了解，中國以往X80鋼級(jí)以上的海洋鉆井平臺(tái)支撐用管基本依靠進(jìn)口，此次1300多噸的X100鋼級(jí)鋼管訂單是海洋鉆井平臺(tái)承建方向國內(nèi)鋼管生產(chǎn)企業(yè)下達(dá)的首份X100高鋼級(jí)鋼管合同。

· 頭條 / FOCUS

?中船黃埔文沖船舶有限公司成立

中船黃埔文沖船舶有限公司近期成立，由廣州中船黃埔造船有限公司和廣州文沖船廠有限責(zé)任公司融合成立，公司簡稱為“黃埔文沖”，英文簡寫為“HPWS”。公司現(xiàn)有長洲廠區(qū)、龍穴廠區(qū)、文沖廠區(qū)3個(gè)廠區(qū)。

長洲廠區(qū)位于廣州市東南部的長洲島，占地面積近70萬平方米，碼頭岸線長3000米，碼頭長900米，具備3萬噸級(jí)船舶的建造能力，主要產(chǎn)品有軍用艦船、各類公務(wù)船、海洋救助船以及平臺(tái)供應(yīng)船等。

文沖廠區(qū)位于廣州市黃埔區(qū)，鄰近黃埔港，占地面積70萬平方米，碼頭岸線長1500多米，擁有2.5萬噸級(jí)船臺(tái)一座，2.5萬噸級(jí)、7萬噸級(jí)和15萬噸級(jí)船塢各一座，具備5600TEU及以下支線型船和7萬噸級(jí)以下船舶的建造能力，同時(shí)具備各種大型金屬結(jié)構(gòu)件工程、成套機(jī)電設(shè)備的制造、安裝能力，主要產(chǎn)品有1700TEU淺吃水型船、2200TEU型船、2500TEU型船、多種型號(hào)的大中型挖泥船等。

龍穴廠區(qū)位于南沙區(qū)龍穴島，擁有10萬噸級(jí)船塢1座，600噸、900噸龍門吊以及海洋平臺(tái)生產(chǎn)線等先進(jìn)設(shè)施設(shè)備，具備10萬噸級(jí)船舫以及海洋工程船的建造能力，主要產(chǎn)品有76000噸、65000噸、57000噸等各類散貨船以及5萬噸半潛船、3000米深水工程勘察船、3000米水下工程作業(yè)支持船、鋪管船等海洋工程船舶。

? 中船集團(tuán)啟動(dòng)18000TEU型船新造項(xiàng)目

近日，中國船舶工業(yè)集團(tuán)表示，該公司早在2013年12月3日上?！?013年中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)”上舉行了18000TEU型船新造項(xiàng)目啟動(dòng)儀式。該18000TEU型船總長399米、型寬54米、設(shè)計(jì)吃水14.5米。2013年8月，中船集團(tuán)上海外高橋造船旗下的江南長興重工與中國船舶（香港）航運(yùn)租賃有限公司簽訂3艘16000TEU型船，后來將該船型升級(jí)為18000TEU型船，是中國船廠目前承建的最大型集裝箱船，航速為22.2節(jié)，日均油耗相較于同類型船降低約30%；裝箱量為17859TEU，可搭載1400只冷凍集裝箱。

· 圖片新聞 / PICTURES

2013年12月28日，中國熔盛重工與香港遠(yuǎn)航集團(tuán)簽署3+3艘25萬載重噸大型礦砂船建造合同。新船將于2015—2016年交付。熔盛重工主席、總裁陳強(qiáng)與遠(yuǎn)航集團(tuán)總裁桂四海分別代表雙方在合同上簽字。

25萬噸級(jí)礦砂船是熔盛重工繼38萬噸超大型礦砂船之后，在礦砂船領(lǐng)域的又一力作。該型船總長327米，寬57米，深25.5米，設(shè)計(jì)吃水18.1米，航速14.5節(jié)。在當(dāng)前低迷的市場背景下，該訂單的順利簽訂，不僅是熔盛重工在大型礦砂船領(lǐng)域又一新的突破，也標(biāo)志著公司在大型散貨船方面已具有完整的產(chǎn)品線。

? OSX將收購OGX7%股份

巴西造船和海工裝備租賃公司OSX已經(jīng)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，將其對(duì)OGX公司大規(guī)模債務(wù)索賠折股。OSX表示，如果交易成功，將收購OGX公司7%的股份，盡管這需要債券持有人的同意。

OSX和OGX均為巴西大亨Eike Batista旗下公司，2013年11月先后申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。同時(shí)，OSX是OGX主要債權(quán)人。OSX與OGX簽署的協(xié)議顯示，OSX與OGX索賠金額達(dá)15億美元。此外，OSX聲明，為了確保其正常經(jīng)營，簽署股票認(rèn)購勢(shì)在必行。OGX曾撤銷在OSX租賃的2艘FPSO，包括2座井口平臺(tái)在內(nèi)，金額達(dá)9.71億美元。OSX表示同意OGX以其所擁有的FPSO作為債務(wù)賠償?shù)囊徊糠帧?/p>

? 2013年韓國三船企訂單超500億美元

韓國三大造船巨頭的訂單總額2013年再次突破500億美元大關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋2013年的訂單總額達(dá)520億美元。

三大造船巨頭的訂單總額在2007年創(chuàng)下685億美元的紀(jì)錄，由于全球金融危機(jī)影響，2008年下降至498億美元、2009年為110億美元。

2013年訂單回升主要因?yàn)楦哂蛢r(jià)和嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)刺激，全球環(huán)保船需求上升，逐漸取代燃耗高、排放量大的傳統(tǒng)船舶。

? 韓國三企業(yè)成立工程子公司

現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工聯(lián)合成立一家工程子公司，該公司的名稱為Hyundai E&T（“E&T”為Engineering and Technology的縮寫），計(jì)劃2014年1月初推出。。

Hyundai E&T是在現(xiàn)代尾浦造船的工程子公司“Mipo Engineering”的基礎(chǔ)上，由現(xiàn)代重工集團(tuán)三大制造商投資成立。

Hyundai E&T的主要業(yè)務(wù)為現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工的造船和海工裝備進(jìn)行工程檢測(cè)，并逐漸將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展至非船領(lǐng)域，如發(fā)電廠、電力電子和建造裝備等。

· 報(bào)告 / REPORTS

2014年中國造船用鋼需求約為1300萬噸 特種鋼需求增長

預(yù)計(jì)2014年中國造船用鋼需求約為1300萬噸，其中造船板需求為1000萬噸左右。從當(dāng)前情況看，造船海工領(lǐng)域高強(qiáng)度鋼的需求占比繼續(xù)提高。目前中國散貨船領(lǐng)域高強(qiáng)板使用比例在60%左右，集裝箱船在45%左右，油船約為30%。在高強(qiáng)度船板生產(chǎn)方面，目前中國大型鋼廠都能夠生產(chǎn)，但12毫米以下高強(qiáng)度船板還部分依賴進(jìn)口。endprint

另外，特殊性能的鋼材需求大幅度增加。如大型LNG運(yùn)輸船采用低溫壓力容器板。新型集裝箱船等船型要求船板的品種幾乎涵蓋所有級(jí)別，品種達(dá)到1200多個(gè)，并向F級(jí)、Z級(jí)鋼船板和型材發(fā)展。在船用型材方面，對(duì)大規(guī)格的球扁鋼、大型不等邊不等厚角鋼的需求也將加大，對(duì)無縫管的壁厚均勻性和圓度準(zhǔn)確性的要求都將提高。船用不銹鋼的使用量將增多。LNG船、LPG船等船舶建造中大量使用不銹鋼和鎳基耐蝕合金等材料（目前主要靠從德國進(jìn)口），前者主要用于液貨艙穹頂結(jié)構(gòu)，后者因其極低的膨脹系數(shù)主要用于液艙維護(hù)系統(tǒng)和LPG罐體用鋼。同時(shí)，LNG船、化學(xué)品船的內(nèi)膽大量使用205雙向不銹鋼，重量約占到整船重量的10%。

· 海外 / OVERSEAS

2013年多國出臺(tái)規(guī)劃扶植造船業(yè)發(fā)展

2013年，各國紛紛制定船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策：

（1）2013年1月，俄羅斯公布《俄聯(lián)邦2013～2030年船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。該規(guī)劃將保持海洋大國地位，提升船舶工業(yè)國際競爭力，滿足國家對(duì)現(xiàn)代化軍民船產(chǎn)品的需求列為總體戰(zhàn)略目標(biāo)，并根據(jù)實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)的需要。

（2）近年，歐洲造船業(yè)正面臨嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題，為了應(yīng)對(duì)這種局面，2013年2月，歐洲委員會(huì)（EC）及歐盟國家的造船海洋產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布了LeaderSHIP 2020戰(zhàn)略，上一版是2000年發(fā)布的LeaderSHIP 2015。

（3）2013年，菲律賓加快出臺(tái)促進(jìn)船舶行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，并計(jì)劃在未來五至十年成為世界上最大的造船國之一。菲律賓通過制定產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，提供更多適合造船的基地。2013年3月，在東米薩米斯Phividec工業(yè)園區(qū)的船廠已經(jīng)投入運(yùn)作。

（4）2013年9月，越南政府出臺(tái)新的造船業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃，計(jì)劃到2020年越南年造船量將達(dá)200～250萬載重噸，其中出口量為167～216萬載重噸。越南出口的船舶中，預(yù)計(jì)國企占47～66萬載重噸，外企占120～150萬載重噸。根據(jù)這份新的戰(zhàn)略文件，到2020年越南將形成三大造船中心，包括九大船廠。

（5）日本政府正在將造船業(yè)作為日本的重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)之一。日本造船工業(yè)會(huì)發(fā)表題為“日本造船業(yè)等于日本安全保障”文件，明確提出政府需更加扶持造船業(yè)，并通過制定具體的扶持項(xiàng)目，制定出相關(guān)、及時(shí)有效的政策措施。

（6）烏克蘭議會(huì)決定從2013年1月1日到2023年1月1日對(duì)造船工業(yè)實(shí)施稅收優(yōu)惠。優(yōu)化政策還將延伸至研發(fā)機(jī)構(gòu)。包括：政府為本國企業(yè)提供向國外政府、銀行和國際金融機(jī)構(gòu)的貸款擔(dān)保；政府為本國企業(yè)履行對(duì)外合同責(zé)任提供擔(dān)保。

? 日照港擬55億建鐵礦石碼頭

日照港日前發(fā)布對(duì)外投資公告，稱將與山東鋼鐵集團(tuán)和山東省國有資產(chǎn)投資共同出資設(shè)立日照港合資公司有限公司，投資約55.4億元在日照港建設(shè)鐵礦石碼頭項(xiàng)目。

合資公司注冊(cè)資本為1億元。其中，日照港出資4500萬元；山鋼集團(tuán)出資3500萬元；山東省國投出資2000萬元。經(jīng)營范圍包括日照鋼鐵精品基地配套原材料、產(chǎn)成品碼頭及相應(yīng)配套設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營、管理，以及礦石、煤炭等貨物的裝卸、倉儲(chǔ)、現(xiàn)代物流及增值業(yè)務(wù)。

日照港表示，合資公司擬建項(xiàng)目位于日照港嵐山港區(qū)北作業(yè)區(qū)，建成投產(chǎn)后預(yù)計(jì)新增鐵礦石進(jìn)口通過能力約2000萬噸/年，鋼材、水渣及其他附產(chǎn)品通過能力約820萬噸/年。

? 安特衛(wèi)普港2013年吞吐量增長3.5%達(dá)1.9億噸

安特衛(wèi)普港2013年的吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)1.9億噸，同比增長3.5%，創(chuàng)歷史新高。液體散貨吞吐量是2013年增長的支柱。集裝箱吞吐量由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響有所下降。

2013年，安特衛(wèi)普港的液體散貨吞吐量同比增長35.9%，預(yù)計(jì)達(dá)到5971萬噸。干散貨的吞吐量下降了26.8%，降到1398萬噸。下降的主要原因是進(jìn)口煤炭量減少。集裝箱吞吐量下降了0.7%，至857.23萬TEU。按噸位計(jì)算，下降了1.7%，與預(yù)期的年吞吐量1.022億噸相吻合。但是，P3聯(lián)盟宣布將增加掛靠安特衛(wèi)普港，這樣港口未來將贏得遠(yuǎn)東市場的份額，并且加強(qiáng)了另外5大航運(yùn)市場的份額。另外，地中海航運(yùn)將進(jìn)一步扎根安特衛(wèi)普港，為集裝箱吞吐量增長提供了穩(wěn)定基礎(chǔ)。滾裝貨下降了5.5%，達(dá)455.74萬噸，汽車裝卸量上升5.1%，達(dá)130.29萬輛。傳統(tǒng)雜貨下降了6.8%，達(dá)到了預(yù)期的1015.06萬噸。

2013年，有14027艘海輪掛靠安特衛(wèi)普港，同比下降2.4%，注冊(cè)總噸增長3.8%，達(dá)3.3046億噸。超大型集裝箱船達(dá)到197艘，同比增加30艘，這一增長主要來自于13000TEU型集裝箱船，同比增加31艘。

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上海吳淞口國際郵輪碼頭及其公共配套設(shè)施項(xiàng)目近日順利通過上海市交通運(yùn)輸和港口管理局組織的竣工驗(yàn)收，并將正式對(duì)外運(yùn)營。

上海吳淞口國際郵輪碼頭于2009年7月18日開工，目前共有兩個(gè)大型郵輪泊位，全長774米，寬34米，建設(shè)10萬噸級(jí)、20萬噸級(jí)大型國際郵輪泊位各1個(gè)，其中結(jié)構(gòu)均按靠泊22萬噸郵輪設(shè)計(jì)，可靠泊目前世界最大郵輪。

截至2013年11月30日，上海吳淞口國際郵輪碼頭完成總計(jì)靠泊119艘次，其中訪問港6艘次，母港113艘次，共計(jì)出入境旅客597088萬人次（不含船員）。至2013年底還有靠泊計(jì)劃36艘次，預(yù)計(jì)2013年出入境旅客將突破60萬人次。

· 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì) / INDUSTRY

中糧糧油與華糧重組中糧貿(mào)易公司

2013年12月30日，中糧糧油與華糧召開重組大會(huì)，“中糧貿(mào)易公司”正式成立。至此，中糧、中谷、華糧三家糧食央企“三糧合一”，實(shí)現(xiàn)了糧食內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、物流業(yè)務(wù)的統(tǒng)一，將加速中糧全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略的推進(jìn)。整合后的中糧貿(mào)易公司具備395億總資產(chǎn)、1050萬噸總倉容、2300萬噸港口中轉(zhuǎn)能力、12萬噸日發(fā)運(yùn)能力、4.6萬噸日烘干能力。今后，中糧貿(mào)易公司將重點(diǎn)優(yōu)化收儲(chǔ)資產(chǎn)和物流資產(chǎn)的布局，實(shí)現(xiàn)市場與政策、內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)、期貨與現(xiàn)貨、貿(mào)易和加工四結(jié)合，構(gòu)建低成本糧源掌控、物流綜合管理、客戶管理服務(wù)、商情研發(fā)、風(fēng)險(xiǎn)控制五大核心能力。

中國水泥行業(yè)環(huán)保新標(biāo)出臺(tái)

環(huán)保部日前發(fā)布《水泥工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和《水泥窯協(xié)同處置固體廢物污染控制標(biāo)準(zhǔn)》。新標(biāo)將從2014年3月1日起正式實(shí)施，這是中國第三次對(duì)《水泥工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行修訂，之前兩次分別在1996年和2004年。本次修訂的主要內(nèi)容：一是適用范圍在原有水泥原料礦山開采、水泥制造、水泥制品生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，增加了散裝水泥中轉(zhuǎn)站；二是調(diào)整現(xiàn)有企業(yè)、新建企業(yè)大氣污染物排放限值，增加適用于重點(diǎn)地區(qū)的大氣污染物特別排放限值；三是利用水泥窯協(xié)同處置固體廢物的，明確要求除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外還應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)的污染控制標(biāo)準(zhǔn)。

稀土大集團(tuán)方案獲國務(wù)院批復(fù)

由工信部牽頭制定的稀土大集團(tuán)方案獲國務(wù)院批復(fù)同意。方案包括包鋼稀土組建成立的北方稀土集團(tuán)，五礦和中鋁兩大央企，以及贛州稀土、廣晟有色、廈門鎢業(yè)三家地方稀土集團(tuán)。除在整合和發(fā)展獲得政策支持外，六家大型稀土集團(tuán)，還要承擔(dān)起整合本區(qū)域內(nèi)稀土企業(yè)和優(yōu)化資源的任務(wù)，包括整合區(qū)域內(nèi)較為散亂的冶煉分離企業(yè)等，整合同時(shí)也要按照產(chǎn)業(yè)政策要求，進(jìn)行產(chǎn)能縮減和環(huán)境治理。endprint