林 磊 張麗杰

（1.南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司，江蘇 南京210017；2.江蘇省建筑工程質(zhì)量檢測(cè)中心有限公司，江蘇 南京210028）

0 引言

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，以及成功申辦2014 年青奧會(huì)，南京地鐵迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，到2015 年將有8 條線路建成通車，連同已運(yùn)營(yíng)的1、2 號(hào)線，運(yùn)營(yíng)里程將近400 公里。 導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)是車站內(nèi)直接面向乘客傳達(dá)信息的重要系統(tǒng)，為適應(yīng)地鐵運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)化、公共信息標(biāo)準(zhǔn)化的要求，更為響應(yīng)“迎青奧 城市公共信息標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化伴您行”活動(dòng)，南京地鐵制定了新線導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，也作為已運(yùn)營(yíng)的1、2 號(hào)線改造的重要依據(jù)。

1 南京地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)現(xiàn)狀

城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)涉及的范圍比較廣，目前在全國(guó)乃至全世界范圍內(nèi)還沒有一個(gè)統(tǒng)一明確的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，不同國(guó)家、地區(qū)、城市根據(jù)其不同的生活習(xí)慣、文化特征、傳統(tǒng)風(fēng)俗而各不相同，但部分國(guó)際公認(rèn)的準(zhǔn)則為各國(guó)所采用，如標(biāo)識(shí)顏色，藍(lán)色表示命令，紅色表示禁止，綠色表示安全等，南京地鐵的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中都有使用，并有如下特點(diǎn)：

南京地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)采用簡(jiǎn)單明了的圖形符號(hào)和編號(hào)系統(tǒng)，所有車站的標(biāo)識(shí)包括導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、位置標(biāo)識(shí)、綜合信息標(biāo)識(shí)、安全標(biāo)識(shí)、無障礙標(biāo)識(shí)等，每個(gè)標(biāo)識(shí)種類均采用統(tǒng)一的圖形符號(hào)、文字、數(shù)字形狀、顏色等，并結(jié)合乘客的心理及視覺要求、車站空間的布局進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，滿足了乘客乘坐地鐵的主要功能需求。

南京地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)從各個(gè)車站出入口500 米（部分區(qū)域擴(kuò)展到1000 米） 范圍的主要街道路口設(shè)置了醒目的站外行人指示牌（PDS），給乘客指明了離最近地鐵車站的方向；在每個(gè)出入口均設(shè)置了南京地鐵梅花標(biāo)識(shí)及車站站名牌；進(jìn)入車站后在通道及站廳內(nèi)對(duì)于引導(dǎo)乘車、問訊、購(gòu)票、進(jìn)站、乘車方向、地鐵線路圖等均清晰而明確；站臺(tái)上設(shè)有PIS 屏和LED 屛顯示列車到站時(shí)間等； 上車后車廂兩端有IDU 屏，配合車輛廣播一起發(fā)布到站信息等；到達(dá)車站站臺(tái)后每個(gè)樓扶梯口均設(shè)有出站導(dǎo)向牌；站廳每個(gè)出入口處還設(shè)置了車站街道圖及公交換乘信息；每個(gè)乘客只要注意車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌就能順利獨(dú)立的完成出行。

中英文雙語標(biāo)識(shí)：南京地鐵對(duì)于主要的乘客引導(dǎo)標(biāo)識(shí)文字，采用了中英文兩種文字，對(duì)每一個(gè)人（包括外國(guó)乘客）傳遞同樣的資訊。

2 南京地鐵新線導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)目的

南京地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，以引導(dǎo)和疏散不同文化層次、不同年齡段、不同國(guó)家和地區(qū)的乘客得以順利完成整個(gè)進(jìn)站、乘車和出站過程作為設(shè)計(jì)的基本理念與要求，是為保障乘客安全、迅速 、便捷的得到地鐵乘運(yùn)服務(wù)，設(shè)置系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。

2.2 設(shè)計(jì)原則

實(shí)用性原則：導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)必須提供全面、清晰的信息，引導(dǎo)乘客進(jìn)站、乘車和出站。不準(zhǔn)確的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和和設(shè)置在不適合的位置，會(huì)使乘客感到無所適從，致使乘客滯留在車站內(nèi)，引起擁擠、混亂和推撞，從而影響安全。

安全性原則：導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)必須在運(yùn)乘設(shè)施、設(shè)備有潛在危險(xiǎn)性的情況下提供警示、避讓、疏導(dǎo)的標(biāo)識(shí)，并盡可能以疏導(dǎo)乘客迅速安全出站為主要設(shè)計(jì)原則，減少出站乘客駐足、尋找、問詢的發(fā)生數(shù)。

適度性原則：必須把相關(guān)信息依照車站空間節(jié)點(diǎn)的特性以一定的順序逐步提供給乘客，過多的信息易于發(fā)生駐足判斷，過少的信息易于發(fā)生尋找和問詢，在車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中應(yīng)避免。

優(yōu)先性原則：導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在車站中具有首要地位，應(yīng)優(yōu)先于包括乘客信息系統(tǒng)、客運(yùn)服務(wù)設(shè)施標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、公共服務(wù)設(shè)施標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和商業(yè)廣告及商鋪的招牌進(jìn)行設(shè)置， 并且設(shè)置于客流流線上的主要地點(diǎn)，促使站內(nèi)乘客高效流動(dòng)。

經(jīng)濟(jì)性原則：應(yīng)當(dāng)考慮使用成熟的工藝技術(shù)，切實(shí)保證有利于維護(hù)、保養(yǎng)和替換，充分利用空間關(guān)系合理設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)識(shí)數(shù)目，減少牌體種類。

2.3 設(shè)計(jì)范圍

為乘客提供的信息：線網(wǎng)系統(tǒng)信息、站內(nèi)導(dǎo)向信息、車站運(yùn)營(yíng)時(shí)間、站外導(dǎo)向信息、目的地信息、票價(jià)、票務(wù)信息等。

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)分類：按功能可分為確認(rèn)標(biāo)識(shí)（IDT）、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)（DIR）、資訊標(biāo)識(shí)（INF）；按設(shè)置方式可分為吊掛式、掛墻式、站立式、貼附式；按顯示型式可分為照明式、非照明式。

2.4 設(shè)計(jì)要求

2.4.1 標(biāo)識(shí)用色

包含導(dǎo)向牌體用色、一般信息色、出站信息色、線路信息色和輔助信息色，見圖1。

圖1

用色方式標(biāo)識(shí)牌體底色為藍(lán)色時(shí)通用符號(hào)和文字使用白色，底色為白色時(shí)互反，其他符號(hào)顏色不變，見圖2。

圖2

2.4.2 圖形符號(hào)（圖3）

2.4.3 中英文與數(shù)字

導(dǎo)向標(biāo)識(shí)所采用的字體全部使用等線體； 中文統(tǒng)一為微軟雅黑簡(jiǎn)；英文為方正黑體；英文字體過長(zhǎng)時(shí)橫向壓縮字體大小不超過80%；線路數(shù)字編號(hào)和出口數(shù)字編號(hào)為特殊字體，見圖4。

2.4.4 版式規(guī)范

標(biāo)識(shí)中的指向符號(hào)、中文、英文和數(shù)字應(yīng)按重要程度從左到右，橫排橫寫；只有當(dāng)指向符號(hào)向右時(shí)，標(biāo)識(shí)中的指向符號(hào)、中文、英文和數(shù)字才按重要程度從右到左；標(biāo)識(shí)中的中文、英文應(yīng)上下排列，中文在上、英文在下。 指向符號(hào)向左、向上、向下時(shí)，中文英文左首對(duì)齊；只有向右側(cè)時(shí)候右尾對(duì)齊；無符號(hào)情況下文字體居中排列，見圖5。

圖3

3 完善南京地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的思考

設(shè)計(jì)、設(shè)置合理的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，可以提供豐富的咨詢，減少乘客重復(fù)的詢問，給乘客的乘車帶來方便。 為了更好地提高城市軌道交通服務(wù)水平與運(yùn)營(yíng)效率，以及對(duì)南京地鐵新線建設(shè)有所幫助，南京地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善。

3.1 導(dǎo)向牌設(shè)置要合理

地鐵車站主要通過站內(nèi)與外面聯(lián)系，站內(nèi)的設(shè)置對(duì)乘客正常進(jìn)出站和事故情況下的緊急疏散起著重要的作用，但出入口設(shè)置太多的太多讓乘客不易定位、定向，因此在滿足正常的功能需求下，應(yīng)精簡(jiǎn)出入口處導(dǎo)向牌的設(shè)置數(shù)量，同時(shí)應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況考慮與其他專業(yè)的位置沖突，例如通信的攝像機(jī)、信號(hào)的PIS 屏等。

3.2 換乘站應(yīng)用逐級(jí)導(dǎo)向牌

隨著南京地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的形成，多條線路在同一車站交會(huì)的換乘站也會(huì)越來越多，因此也要考慮設(shè)置逐級(jí)引導(dǎo)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，通過逐級(jí)引導(dǎo)，達(dá)到對(duì)進(jìn)出站和換乘乘客逐級(jí)分流。

3.3 注意導(dǎo)向牌顏色的合理應(yīng)用

對(duì)世界各國(guó)許多城市地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，在色彩的設(shè)計(jì)上大都采用了對(duì)比強(qiáng)烈、易見度高、易于記憶的色彩搭配，并且導(dǎo)向牌顏色的設(shè)置具有系統(tǒng)連續(xù)性、區(qū)別性，建議繼續(xù)使用原特有的綠色“出”的標(biāo)識(shí)。

圖4

圖5

4 結(jié)束語

隨著南京地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，以及客流量的大幅增加，對(duì)建設(shè)完善地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的要求也更高，我們地鐵建設(shè)單位與運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范的理論研究與設(shè)計(jì)實(shí)踐，同時(shí)學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)， 努力將軌道交通導(dǎo)向系統(tǒng)改善得更具功能性和更加人性化，以適應(yīng)南京地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，從而更好的提高南京地鐵服務(wù)水平與運(yùn)營(yíng)效率。

［1］GB/T 18574-2008 城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志[S].

［2］劉德禮.地鐵乘客導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的探討[J].現(xiàn)代城市軌值交通,2009，5.

［3］賀珊.淺談廣州市地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].藝術(shù)理論,2009，9.