黃瑞茂/HUANG Jui-mao

建筑如何形塑城市
——臺(tái)北都市地景的演進(jìn)個(gè)案

黃瑞茂/HUANG Jui-mao

隨著都市過(guò)程的推衍，臺(tái)北市從舊市街往外擴(kuò)展，不同時(shí)期的作用力透過(guò)街廓新的重劃與建筑物的填充，將臺(tái)北打造成一個(gè)“食衣住行”的緊湊城市。本文關(guān)注于響應(yīng)都市生活的建筑機(jī)能，以及臺(tái)北市的都市設(shè)計(jì)操作機(jī)制，探討建筑如何形塑城市的課題。

臺(tái)北市，都市設(shè)計(jì)，城市形塑，都市地景，都市類(lèi)型

1 前言

這幾年開(kāi)始有一種新的論調(diào)來(lái)看臺(tái)北這個(gè)城市，香港評(píng)論家陳冠中在一篇《現(xiàn)在讓我們捧臺(tái)北！》的文章中有一段文字寫(xiě)到：“最近5年我住在北京，常有人問(wèn)我最喜歡哪個(gè)華人城市，問(wèn)的人以為我會(huì)說(shuō)北京、上?；蛳愀郏铱傉f(shuō)，以居住來(lái)說(shuō)，臺(tái)北最好?！迸_(tái)北市因?yàn)闆](méi)有明顯的“商業(yè)中心區(qū)”，不容易看到一個(gè)代表性的天空線(xiàn)。而“生活街道”卻是可以明顯感受到的生活經(jīng)驗(yàn)。住越久，越可以感受到這些細(xì)致的街廓所累積的“巷弄”美學(xué)。

“環(huán)境形塑人，人塑造環(huán)境”，說(shuō)明一座城市發(fā)展不只是物質(zhì)空間的轉(zhuǎn)變，還包括生活世界的意識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的轉(zhuǎn)變。無(wú)論是城市物質(zhì)形態(tài)的調(diào)整，或是形式與功能之間的不斷妥協(xié)磨合，城市的都市過(guò)程是一個(gè)雙向的轉(zhuǎn)變過(guò)程，而不是由功能任意駕馭形式的單向過(guò)程。就是在這樣的雙向調(diào)整與改變的連續(xù)過(guò)程中，我們找到了城市進(jìn)化與連續(xù)的基礎(chǔ)。

城市進(jìn)化的本質(zhì)不僅包括形式和功能的變化，而且包括都市的物質(zhì)結(jié)構(gòu)——“聯(lián)結(jié)性”。臺(tái)北市從清末的三市街開(kāi)始發(fā)展，順著盆地的限制條件與交通建設(shè)的普設(shè)，定下了朝東發(fā)展的格局。最為顯著的“東區(qū)”或是稱(chēng)“忠孝東路四段”注記了1980年代之后臺(tái)北市的主要變動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，一方面，出現(xiàn)新的都市建筑與空間內(nèi)容，同時(shí)，新的能量正對(duì)累積的都市空間經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整汰換的行動(dòng)。在這樣的城市動(dòng)態(tài)學(xué)中，這段時(shí)間所浮現(xiàn)的建筑物，不只是形式的學(xué)習(xí)與再現(xiàn)，更重要的是開(kāi)始看到建筑的內(nèi)涵，夾雜著新的使用機(jī)能、都市建筑形態(tài)學(xué)的瓦解重構(gòu)、都市與建筑的辯證關(guān)系等等。

本文關(guān)注于響應(yīng)生活需要的建筑機(jī)能內(nèi)容的實(shí)質(zhì)理論，以及臺(tái)北市特定的都市設(shè)計(jì)如何成為中介的力量，關(guān)于機(jī)制操作的程序理論。探討建筑如何形塑城市？

2 “空間代理”的協(xié)商機(jī)制

逐漸增加以“亞洲城市”為名的研究與論述，紛紛提出不同于以西方為本的當(dāng)代城市形態(tài)的定義

下的傳統(tǒng)城市形式。許多亞洲的都市地景，新的都市元素正在產(chǎn)生新的都市狀況（形式與規(guī)模），也與當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)有巨大的差別。這樣的新空間正在如形塑新的城市經(jīng)驗(yàn)。

1 信義計(jì)劃區(qū)自成時(shí)間體系，與周邊街廓分離的空間狀態(tài)

法國(guó)社會(huì)學(xué)家勒費(fèi)弗爾（Lefebvre）討論到都市里生活的劇目（drama of life）不斷地延伸擴(kuò)展，簡(jiǎn)言之，由于人口眾多才會(huì)造成親近接觸的互動(dòng)機(jī)會(huì)。在日本之旅之后，他提出這樣的想象，接近于亞洲許多城市的基本空間經(jīng)驗(yàn)，高密度的混合居住支持了種種城市文化經(jīng)驗(yàn)的可能性，包含溝通互動(dòng)、不期而遇、主動(dòng)或非預(yù)期的工作等等，夾雜在現(xiàn)身的安全與不時(shí)的暴力威脅之間的矛盾。

建筑作為都市地景的構(gòu)成元素、形式與使用內(nèi)涵，更重要的“聯(lián)結(jié)性”的實(shí)質(zhì)存在的狀態(tài)。這個(gè)“聯(lián)結(jié)性”并非像大部分的建筑一樣，是一個(gè)提案計(jì)劃的結(jié)果，而往往是一系列的決定與計(jì)劃提案的促成。

都市設(shè)計(jì)在臺(tái)灣的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，一方面，透過(guò)審議機(jī)制，成為建筑師的設(shè)計(jì)響應(yīng)，關(guān)注于基地周邊的條件響應(yīng)。另一方面，公共空間的整理，如人行道等公共設(shè)施的留設(shè)，直接的投入或是規(guī)范的制定，加上管理維護(hù)已經(jīng)成為空間生產(chǎn)的重要的內(nèi)涵。

這樣的轉(zhuǎn)變中，許多議題的浮現(xiàn)，似乎挑戰(zhàn)著既有的機(jī)制如何協(xié)助發(fā)展其城市特色，同時(shí)面對(duì)建筑形態(tài)轉(zhuǎn)變的機(jī)會(huì)。因此，生活與計(jì)劃之間的作用，不只是物質(zhì)的建造，包括城市意識(shí)與生活經(jīng)驗(yàn)的塑造。

3 建造“忠孝東路”：城市轉(zhuǎn)型的幾個(gè)類(lèi)型

庫(kù)哈斯認(rèn)為都會(huì)區(qū)已“宣告了先前建筑歷史的無(wú)能為力”，她能自己產(chǎn)生屬于自己的都市生活——“可稱(chēng)為一種建筑，她擁有屬于自己的運(yùn)作邏輯、法則、方法、解答與成就，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎制式建筑與評(píng)論的范圍”。

隨著都市過(guò)程的推衍，臺(tái)北市從舊市街往外擴(kuò)展，不同時(shí)期的力量透過(guò)街廓新的重劃與建筑物的填充，將臺(tái)北打造成一個(gè)“食衣住行”的緊湊城市。

隨著忠孝東路的從西到東的發(fā)展，除了描述臺(tái)北城市的發(fā)展之外，這條街可以看到忠孝東路兩側(cè)街廓中所分布的屬于這座城市的主要街廓建筑形態(tài)的演變經(jīng)驗(yàn)。

建筑與街廓的發(fā)展，計(jì)劃的框架與生活的越界共譜了臺(tái)北城市空間的拼貼景象，于是空間凝聚了時(shí)間。隨著這個(gè)從觀察中所掌握的敘述，進(jìn)一步分辨出，在一個(gè)時(shí)間框架下，成為一個(gè)一個(gè)可以被指認(rèn)出來(lái)的空間元素。

3.1 信義計(jì)劃區(qū)：由電影院、百貨公司的“營(yíng)業(yè)時(shí)間表”所建構(gòu)的主題園區(qū)

“臺(tái)北101”以世界第一的姿態(tài)成為臺(tái)北城市的象征，也是信義計(jì)劃區(qū)的焦點(diǎn)所在。“臺(tái)北101”裙樓商場(chǎng)透過(guò)天橋與“百貨公司大道”串聯(lián)起來(lái)，南北貫穿信義計(jì)劃區(qū)。作為城市構(gòu)造物，天橋不再只是附屬，而發(fā)揮最大的功能。

1980年代的信義計(jì)劃區(qū)原本作為臺(tái)北市的副都心，規(guī)劃提供臺(tái)北市政府機(jī)構(gòu)與商業(yè)辦公事務(wù)與當(dāng)時(shí)壟斷的媒體文化設(shè)施專(zhuān)區(qū)。但是，經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，因應(yīng)都市生活的需要而發(fā)展成為都會(huì)區(qū)休閑娛樂(lè)的“主題園區(qū)”，辦公大樓的商業(yè)裙樓、百貨公司、旅館與電影院等串聯(lián)起來(lái)的，串聯(lián)路徑的兩端，直接與捷運(yùn)站相連，建構(gòu)一個(gè)可以指認(rèn)的、自成體系的都市空間元素。在使用經(jīng)驗(yàn)上，空間的使用內(nèi)容推動(dòng)地區(qū)空間經(jīng)驗(yàn)的進(jìn)一步演化，透過(guò)電影院的進(jìn)場(chǎng)與散場(chǎng)時(shí)間，百貨公司的開(kāi)門(mén)與關(guān)門(mén)時(shí)間，建構(gòu)一個(gè)與周邊都市環(huán)境相隔離的特殊“飛地”。

球鞋品牌租在“Neo19”的立面，每個(gè)月變更畫(huà)面。建筑立面不再是建筑形式的表達(dá)的固定物，建筑物不再作為廣場(chǎng)的背景，而本身也成為變動(dòng)的都市空間經(jīng)驗(yàn)的內(nèi)容。相對(duì)的，推到信義計(jì)劃區(qū)第二線(xiàn)的一整排的由樹(shù)叢所圍塑的企業(yè)總部，有一點(diǎn)“冷”地兀立著。與信義計(jì)劃區(qū)相對(duì)于周邊的城市空間，已經(jīng)成為一個(gè)孤立的島嶼世界。

3.2 頂好廣場(chǎng)+地下街+敦化與復(fù)興之間

到目前為止，1984年設(shè)立的頂好廣場(chǎng)仍是臺(tái)北市少數(shù)的都市廣場(chǎng)，這一塊主要是由瑠公圳加蓋后所形成的都市空間在城市的格子中畫(huà)了一道斜線(xiàn)，原本在平原上的圳道，在不同街廓中被處理成不同的空間狀態(tài)——河道、后巷、綠帶、廣場(chǎng)以及道路。

當(dāng)時(shí)忠孝東路是連結(jié)臺(tái)北市與周邊郊區(qū)的重要交通要道，早上大量的工作者由西往東來(lái)到城市，傍晚則是另一個(gè)方向的移動(dòng)。頂好廣場(chǎng)是主要的公車(chē)站牌聚集地，匯集了敦化南北路與忠孝東路之間的新興辦公大樓街區(qū)的人潮。于是，新興的消費(fèi)形態(tài)，順著上下班路徑推展開(kāi)來(lái)，逛選行為標(biāo)志了“東區(qū)”或是“忠孝東路四段”的名號(hào)，成為臺(tái)北市的新的都市消費(fèi)地景。

2 “風(fēng)情萬(wàn)種”公共藝術(shù)作品所呈現(xiàn)信義計(jì)劃區(qū)的消費(fèi)形態(tài)

3 隔月更換的大圖輸出取代了立面在城市空間中的“背景”角色

街廓的另外一端是Sogo百貨公司，瞄準(zhǔn)了城市中新興家庭的生活方式與消費(fèi)模式，到目前仍舊是臺(tái)北市重要而且鑒別度高的百貨公司?；⌒蔚牧?/p>

面，從如墻般的街墻面退縮，以建筑獨(dú)立體量強(qiáng)化了建筑的形象，地面退縮后與人行道共同形塑一個(gè)廣場(chǎng)。邊門(mén)頂上的時(shí)鐘將這個(gè)空間標(biāo)示成為當(dāng)時(shí)重要的約會(huì)地點(diǎn)，廣場(chǎng)周邊從室內(nèi)到戶(hù)外，連成一氣，是百貨公司的第一排專(zhuān)柜。融合“目的型”與“逛選型”的消費(fèi)形態(tài)，百貨公司與周邊的店家相輔相成，共同形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)聚集模式。

在這個(gè)消費(fèi)商業(yè)聚集的街口， Sogo百貨公司成為輻軸點(diǎn)，對(duì)街的捷運(yùn)復(fù)興站與捷運(yùn)共構(gòu)Sogo百貨公司復(fù)興店成為公私合謀的“創(chuàng)意行政”。新的Sogo進(jìn)一步響應(yīng)了臺(tái)北市民的新的生活方式，以家庭合家與社群團(tuán)聚為主的餐飲消費(fèi)形態(tài)。雖然不是一棟建筑，但是從行為上，可以將這個(gè)街口的兩棟建筑與所串聯(lián)的種種空間，視為是一個(gè)“巨大結(jié)構(gòu)體”。臺(tái)北市的都市空間似乎從平面上的混合使用，轉(zhuǎn)變成為“復(fù)合式”的立體空間。

3.3 “忠孝東路四段”茶街

都市的“不可規(guī)劃性”正說(shuō)明都市計(jì)劃與真實(shí)使用之間的差異，屬于這座城市常見(jiàn)的真實(shí)經(jīng)驗(yàn)的辯證關(guān)系。臺(tái)北市的都市計(jì)劃采取“土地使用分區(qū)”（Zoning）的街廓規(guī)范，但是“住商混合使用”的街道模式卻是普遍的狀況。

臺(tái)灣的都市計(jì)劃也接受西方的“土地使用分區(qū)”的做法，用區(qū)塊的方式進(jìn)行都市土地使用的劃設(shè)。商業(yè)區(qū)與住宅區(qū)分開(kāi)設(shè)置。但是，早期臺(tái)灣普遍的存在住商混合的居住形態(tài)，從一棟建筑中的“上住下店”的混合使用，商店則是沿著街道而成線(xiàn)性發(fā)展，這些臺(tái)北傳統(tǒng)的“原初”街道串聯(lián)了幾個(gè)產(chǎn)業(yè)聚集而成的生活街區(qū)，例如迪化街。不同于西方使用分區(qū)的模式，住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)分離，形成幽靜的生活小區(qū)環(huán)境。

臺(tái)北市政府在1983年所進(jìn)行的商業(yè)區(qū)的通盤(pán)檢討中，依據(jù)都市現(xiàn)實(shí)將主要干道沿線(xiàn)基于商業(yè)活動(dòng)發(fā)展，于臨接道路進(jìn)深30m范圍劃設(shè)為“路線(xiàn)商業(yè)區(qū)”，例如忠孝東路、羅斯福路、和平東西路等等。也就是將這些主要道路的第一個(gè)街廓?jiǎng)澇蔀樯虡I(yè)區(qū)，以滿(mǎn)足都市發(fā)展對(duì)于商業(yè)設(shè)施的需要。

這樣的都市規(guī)劃模式雖然響應(yīng)了真實(shí)生活的需要，但是因?yàn)樵缙谡畬?duì)于都市建筑管理的松散，使得都市計(jì)劃的管制與現(xiàn)實(shí)都市使用的落差逐漸拉大，以致于商業(yè)空間從主要街道向次級(jí)的街道與巷弄中延伸，致使商業(yè)行為蔓延整個(gè)臺(tái)北市區(qū)?！爸倚|路四段”后面的巷弄發(fā)展出不同于大街的街道生活模式，被稱(chēng)為“茶街”。

忠孝東路后側(cè)的街廓充滿(mǎn)了“聯(lián)棟無(wú)電梯公寓”，是臺(tái)北市最早的公寓形態(tài)。平行于主要街道的聯(lián)棟建筑，有序地建構(gòu)新的街巷系統(tǒng)，前有院，后有巷。商業(yè)需求從大馬路延伸到巷弄中，直接改變了地面層的使用方式，于是聯(lián)棟公寓前的法定空地可以作為庭院、停車(chē)場(chǎng)、飲料店、工作室……。在都市管理的彈性下，原本的初始設(shè)計(jì)為聯(lián)棟公寓，經(jīng)過(guò)“挪用”與“轉(zhuǎn)用”而發(fā)展成一條條形態(tài)各異的巷弄文化。

房租的提高逐漸危及了原本硬擠出來(lái)的“茶街”店家的生存機(jī)會(huì)。房地產(chǎn)市場(chǎng)順勢(shì)接收了巷弄中的中層公寓。住商混合的街道空間已經(jīng)逐漸消失，這種形式依循恐懼心態(tài)下的“大門(mén)深鎖的小區(qū)大樓”（Gated Community）切割了“城市的”與“小區(qū)的”兩個(gè)世界，一棟接著一棟，已經(jīng)從都市周邊重劃區(qū)開(kāi)始，逐漸改造了既有市中心區(qū)的景觀。原本串聯(lián)在街巷之間的逛選模式已經(jīng)轉(zhuǎn)變，那些被稱(chēng)頌的空間特質(zhì)已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為圍墻與大鐵門(mén)所形塑的巷弄空間。

3.4 捷運(yùn)站出口，一條回家的路徑！

臺(tái)北市在1970年代的工商業(yè)發(fā)展中逐漸累積了“食衣住行”的都市經(jīng)驗(yàn)，透過(guò)空間的“挪用”與“轉(zhuǎn)用”的機(jī)制，沿街發(fā)展混合使用的經(jīng)驗(yàn)將形態(tài)各異的城市空間模式鏈接起來(lái)，在這個(gè)基盤(pán)上，新生的建筑形態(tài)填充其間，除了空間的提供與建構(gòu)之外，也浮現(xiàn)了新的都市議題。透過(guò)計(jì)劃與協(xié)商的高密度住居的都市空間策略，消解了“失落空間”而形成一種特殊的“拼貼城市”經(jīng)驗(yàn)。

捷運(yùn)網(wǎng)絡(luò)改變了接近與離開(kāi)城市的方式，“點(diǎn)”的機(jī)能力量逐漸產(chǎn)生作用，“共構(gòu)”、“獎(jiǎng)勵(lì)開(kāi)放空間留設(shè)”等等機(jī)制，響應(yīng)與推動(dòng)都市經(jīng)驗(yàn)的建構(gòu)，也直接地創(chuàng)生新的都市建筑在接地層的表現(xiàn)，騎樓整平、通學(xué)路、徒步街等等政策引起街區(qū)的重新調(diào)整是這座城市的生命軌跡。于是，捷運(yùn)站到工作地方、消費(fèi)地方、家與小區(qū)等等。這些完成都市生活計(jì)劃的路徑成為都市建設(shè)關(guān)注的主題，走在熟悉與陌生的街道空間中，會(huì)是都市居民一天中最歡樂(lè)的時(shí)刻。

4 下一步！

如果有人在一張地圖上，標(biāo)示出我曾行經(jīng)的所有旅程，并用一條線(xiàn)連結(jié)起來(lái)，也許會(huì)連成一只牛頭人身的怪物（畢加索，1960，公牛頭像1931-1932）。

臺(tái)北市的快速發(fā)展，街廓的外圍，牽涉人與車(chē)行交通的空間設(shè)計(jì)與管理機(jī)制，響應(yīng)新的都市問(wèn)題、真實(shí)的考慮、累積對(duì)于真實(shí)細(xì)致行為的理解。它關(guān)乎一個(gè)人走在城市的便利、安全與舒適。都市設(shè)計(jì)的歷史是建筑在對(duì)已知的形態(tài)學(xué)（morphologies）的歷史演化過(guò)程。臺(tái)北市的都市設(shè)計(jì)的機(jī)制，逐步填充的建筑物順著一個(gè)規(guī)范，逐漸建構(gòu)一條街，一個(gè)街廓，形成一個(gè)地區(qū)的建筑風(fēng)貌。

1970年代，建筑作為表現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形象。今天，資本力量已經(jīng)全面接管都市發(fā)展的邏輯，建筑成為操作的工具，建筑美學(xué)成就抵不過(guò)建筑立面上一再變換的招牌貼紙。因此，我們需要去關(guān)注我們所看到的世界，調(diào)整我們所熟悉的視野與設(shè)計(jì)工具，企求結(jié)合都市生活與都市形式的都市體系。

然而，更為彈性的都市建筑發(fā)展的需要沖擊了以“適宜性”為導(dǎo)向的都市設(shè)計(jì)美學(xué)。都市設(shè)計(jì)機(jī)制協(xié)商的結(jié)果也帶來(lái)更為復(fù)雜的建筑機(jī)能復(fù)合形態(tài)，因此，“巨大化”的都市構(gòu)造再次從1960年代的“巨大結(jié)構(gòu)”（Mega structure）回到當(dāng)下的場(chǎng)域中，順著電扶梯流動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，一條無(wú)止境的消費(fèi)路徑已經(jīng)在這個(gè)時(shí)代被實(shí)現(xiàn)出來(lái)。市場(chǎng)力量的作用下，專(zhuān)業(yè)取向的都市設(shè)計(jì)終究抵擋不住一座機(jī)能城市的誕生。2001年納莉臺(tái)風(fēng)造成捷運(yùn)淹水，主要就是從Sogo百貨施工中的一個(gè)小疏忽，雨水從一個(gè)施工中被忽視的洞灌進(jìn)去了捷運(yùn)系統(tǒng)，造成一個(gè)龐大的城市災(zāi)難。這也說(shuō)明一個(gè)大的城市系統(tǒng)，隱藏著大災(zāi)難的可能，挑戰(zhàn)城市的應(yīng)變能力。我們?cè)炀土艘粋€(gè)巨大城市，同時(shí)潛藏了巨大的危機(jī)，成為這樣的“巨大城市”的身世的一部分。

因此，我們需要在都市建造的協(xié)商過(guò)程中，加入“抵抗”的機(jī)制，不斷地去要求對(duì)于人在都市空間中的真實(shí)經(jīng)驗(yàn)的響應(yīng)——安全、方便、舒適、無(wú)障礙、免費(fèi)、公共、開(kāi)放的種種空間特質(zhì)的維持，以減緩“食衣住行”城市的消失！

4 忠孝東路四段由頂好廣場(chǎng)、百貨公司、沿街店面與地下街所構(gòu)成的巨大結(jié)構(gòu)體

5 臺(tái)北市中心區(qū)的混合使用狀況（紅色為商業(yè)使用）

評(píng)論

張悅：這是一個(gè)關(guān)于城市空間如何被塑造的話(huà)題。在人類(lèi)的歷史中，那些在絕對(duì)意志和理想藍(lán)圖下生成的城市，或許能夠激發(fā)人們對(duì)于理性和控制的審美；然而更多時(shí)候，城市以它那復(fù)雜巨系統(tǒng)的混沌自組織狀況，不可預(yù)見(jiàn)而生機(jī)勃勃地演化著。

黃教授關(guān)于30年來(lái)臺(tái)北都市演進(jìn)有趣個(gè)案的論述，啟示我們?nèi)リP(guān)注那些累積的生活機(jī)能與衣食住行經(jīng)驗(yàn)對(duì)城市空間的充實(shí)與轉(zhuǎn)化，以及資本與消費(fèi)商業(yè)的力量對(duì)傳統(tǒng)建筑美學(xué)的接管。同時(shí)在另一方面，本文也不失專(zhuān)業(yè)精神地檢讀和思考了城市規(guī)劃（或都市計(jì)劃）在此背景下，如何通過(guò)協(xié)商審議機(jī)制等方法，更好地發(fā)揮其初始框架設(shè)計(jì)以及維護(hù)公共安全與權(quán)益的作用。

How Architecture Shaped the City: The Evolution of Taipei's Urban Landscape

With urbanization, Taipei's historical center has expanded to include the periphery of the city-a product of the combined effort of different agencies, redistricting and new building. Taipei has become a compact city that conveniently supplies basic necessities such as food, clothing, shelter and transportation. This article reviews how architectural functions respond to metropolitan livelihood as well as the engine of urban design in Taipei. The discussion topic will focus on how architecture has shaped Taipei.

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淡江大學(xué)建筑系專(zhuān)任副教授兼系主任

2014-02-10