（延安大學(xué)西安創(chuàng)新學(xué)院，陜西西安，710100）

汽車電子技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)探究

姜 嵐

（延安大學(xué)西安創(chuàng)新學(xué)院，陜西西安，710100）

近年來(lái)，隨著電子技術(shù)工業(yè)的不斷發(fā)展完善，其應(yīng)用范圍翻來(lái)越廣，逐漸進(jìn)入我國(guó)社會(huì)生產(chǎn)的多個(gè)領(lǐng)域。汽車工業(yè)與電子技術(shù)的結(jié)合是現(xiàn)代汽車工業(yè)與電子技術(shù)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，電子技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越多，更多的汽車電子控制系統(tǒng)不斷出現(xiàn)。本文從汽車電子技術(shù)的概念與發(fā)展歷程入手，對(duì)汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)單探討，并在此基礎(chǔ)上對(duì)汽車電子技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和方向進(jìn)行了研究分析。

汽車電子技術(shù)；應(yīng)用現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

汽車電子技術(shù)是現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展不可缺少的一項(xiàng)技術(shù)，主要包含現(xiàn)代汽車電器電路運(yùn)行及維修等技術(shù)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)和電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步，汽車電子技術(shù)日漸成熟，汽車技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合也已經(jīng)成為推動(dòng)電汽車工業(yè)和電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。

1 汽車電子技術(shù)的發(fā)展階段

現(xiàn)代汽車電子技術(shù)顧名思義是現(xiàn)代汽車技術(shù)與電子技術(shù)的結(jié)合，涉及兩個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。汽車電子技術(shù)的出現(xiàn)是汽車發(fā)展過(guò)程中一次重要革命性事件，并且成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的一個(gè)重要技術(shù)標(biāo)志?？v觀汽車技術(shù)發(fā)展史，汽車電子技術(shù)的發(fā)展主要有四個(gè)階段，具體分析分別如下。

1)20世紀(jì)50年代初期到1974年為汽車電子技術(shù)發(fā)展的第一階段，在這一階段，致力于用現(xiàn)代的電子裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械部件，開發(fā)重點(diǎn)在于單一的電子零部件，改善汽車內(nèi)部某些機(jī)械部件的性能。主要產(chǎn)品有電子點(diǎn)火控制器、交流發(fā)電機(jī)、電子式電壓調(diào)節(jié)器，數(shù)字鐘、電子式閃光器等。這是汽車技術(shù)開始與電子技術(shù)出現(xiàn)結(jié)合的第一步，上述電子產(chǎn)品在汽車中的廣泛應(yīng)用開啟了汽車電氣化時(shí)代的大門，為未來(lái)汽車電氣化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

2)1974-1982年是汽車電氣化發(fā)展進(jìn)程的第二個(gè)階段。在這個(gè)階段，汽車電氣技術(shù)的發(fā)展更有目標(biāo)性和方向，汽車工業(yè)開始為了實(shí)現(xiàn)某種特定功能而采用特定的電氣化技術(shù)和理論，這一時(shí)期較為典型的電氣化設(shè)備就是集成電路和16位以下的微處理器。在汽車電氣化發(fā)展的這一階段，集成電路和微處理器在汽車上得到大范圍的使用，為了實(shí)現(xiàn)特定目的，技術(shù)人員基于電氣化理論研制出各種電氣化系統(tǒng)，比如汽車內(nèi)部的安全氣囊系統(tǒng)、剎車的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)以及用于控制汽油噴射的電子控制汽車噴射系統(tǒng)等。

3)1982-1995年是汽車電氣化發(fā)展進(jìn)程的第三個(gè)階段。這一階段汽車電氣化技術(shù)得到了巨大發(fā)展，電子技術(shù)開始由普通控制向現(xiàn)代化電子控制系統(tǒng)過(guò)度，為現(xiàn)代智能化電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。這一階段汽車電子技術(shù)發(fā)展的明顯特征就是開始出現(xiàn)具有多種控制功能的計(jì)算機(jī)集中管理系統(tǒng)，這個(gè)管理系統(tǒng)以微型計(jì)算機(jī)作為控制核心，逐漸取代了傳統(tǒng)電子技術(shù)的獨(dú)立控制系統(tǒng)，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。這一時(shí)期出現(xiàn)的典型電子技術(shù)產(chǎn)品有發(fā)動(dòng)機(jī)集中管理系統(tǒng)、車輛舒適性電子控制系統(tǒng)、傳統(tǒng)電子控制系統(tǒng)等。

4)1995年至今是汽車電氣化發(fā)展進(jìn)程的第四個(gè)階段。這個(gè)時(shí)期最典型的汽車電子技術(shù)就是智能化電子控制系統(tǒng)，并且已經(jīng)在汽車上得到大范圍的使用。主要技術(shù)產(chǎn)品有汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、電子地圖以及自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)等。

汽車電子技術(shù)發(fā)展史如圖1所示：

圖1 汽車電子技術(shù)技術(shù)發(fā)展史

2 汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

汽車電子技術(shù)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的積累后，已經(jīng)進(jìn)入到全面快速發(fā)展的階段，具有功能多樣化、技術(shù)一體化的特征。目前，電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎深入到汽車的所有系統(tǒng)。

現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車各個(gè)方面的應(yīng)用如表1所示。

表1 汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

3 汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

未來(lái)汽車電子技術(shù)應(yīng)從以下幾方面進(jìn)行突破。

3.1傳感器技術(shù)

未來(lái)汽車電子技術(shù)對(duì)傳感器技術(shù)的要求更高，為了滿足客戶需求與汽車需要，智能化傳感器應(yīng)該擁有智能化、多功能化、集成化以及微型化等特點(diǎn)。具體來(lái)講，未來(lái)的汽車傳感器應(yīng)具有模擬和處理信號(hào)的功能、對(duì)信號(hào)放大和處理的功能、較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力、自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂和非線性的自校正功能等。

3.2微處理器技術(shù)

汽車電子控制系統(tǒng)中的核心部件是微處理控制單元，隨著微處理器技術(shù)的提高，汽車儀表不再是單一的儀器，而體現(xiàn)為多用途、智能化的儀表，現(xiàn)階段，開發(fā)出具有多路同步實(shí)時(shí)控制、自帶A/D與D/A、自我診斷、高輸入/輸出等功能的汽車專用微處理器系統(tǒng)對(duì)于汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。16位和32位微處理器將成為未來(lái)車用位處理器（ECU）的主流。

3.3安全技術(shù)

未來(lái)汽車電子控制的重要發(fā)展方向是汽車安全，其中最主要的在于主動(dòng)安全領(lǐng)域，主要體現(xiàn)為6個(gè)方面，如表2所示：

表2 汽車自動(dòng)安全系統(tǒng)

3.4多媒體娛樂(lè)與智能通訊系統(tǒng)

現(xiàn)階段，汽車在移動(dòng)通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的支持下已經(jīng)可以向司機(jī)和乘客提供各種豐富的多媒體設(shè)施環(huán)境（利用GPS、GSM網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、行車指南、無(wú)線因特網(wǎng)以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動(dòng)）和遠(yuǎn)程汽車診斷（緊急時(shí)能夠引導(dǎo)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)趕到故障或事故地點(diǎn)）等功能，把汽車變?yōu)橐苿?dòng)辦公室和移動(dòng)的家庭影院，并且能夠把汽車道路和其他遠(yuǎn)程服務(wù)信息結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建出未來(lái)的智能交通系統(tǒng)（ITS）。

4 結(jié)束語(yǔ)

20世紀(jì)70年代至今，汽車工業(yè)在電子技術(shù)的幫助下實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了由簡(jiǎn)單機(jī)械產(chǎn)品向高級(jí)智能化產(chǎn)品的過(guò)度，形成了現(xiàn)代“電子汽車”的概念。未來(lái)汽車的發(fā)展將更加依賴電子技術(shù)的進(jìn)步，而汽車電子技術(shù)也會(huì)向著信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和人性化控制方向發(fā)展。

[1] 吳俊杰.淺談電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用與發(fā)展[J].北方交通,2011(05).

[2] 侯存滿.汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J].物流工程與管理,2009(05).

[3] 于笑平.電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J].機(jī)械與電子,2007(20)

[4] 龍宇.現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].機(jī)械管理開發(fā),2009(08)

Application and Development Trend of automotive electronic technology

Jiang lan
(Xi'an Innovation College of Yan'an University,Shannxi Xi’an，710100)

With the continuous development of the automotive industry and electronics industry,automotive electronic technology in modern references and more widely,more automotive electronic control systems continue to emerge.In this paper,the concept and development process of automotive electronics technology start,the status of the application of automotive electronics technology were discussed briefly,and on this basis proposed automotive electronic technology and direction of future trends.

Automotive Technology;Application Status;Trends

姜嵐（1979—），女，陜西西安人，延安大學(xué)西安創(chuàng)新學(xué)院經(jīng)管系講師，碩士，研究方向：工程經(jīng)濟(jì)與管理。