劉新平，胡立靖

(1.湖北職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 孝感 432000；

2.湖北北辰汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司，湖北 咸寧 437000)

動(dòng)力轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋壓裝軸承裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

劉新平1，胡立靖2

(1.湖北職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 孝感 432000；

2.湖北北辰汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司，湖北 咸寧 437000)

該設(shè)計(jì)提出了一種汽車(chē)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋壓裝軸承裝置結(jié)構(gòu)，該軸承壓裝裝置的結(jié)構(gòu)由一裝置體，導(dǎo)向軸、彈簧、定位螺塞以及擋圈的組成部分，其結(jié)構(gòu)具有新穎性和獨(dú)創(chuàng)性。

轉(zhuǎn)向器；壓裝軸承；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

CLC NO.:U463.43Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)02-50-02

引言

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一套專(zhuān)門(mén)用來(lái)改變和恢復(fù)汽車(chē)行駛方向的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，是汽車(chē)穩(wěn)定、安全行駛的基本保證，駕駛員通過(guò)它來(lái)感知和操縱汽車(chē)。傳統(tǒng)汽車(chē)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器閥體側(cè)蓋壓裝軸承通常采用手持式壓頭，當(dāng)手持式壓頭偏斜時(shí)會(huì)發(fā)生軸承壓偏或壓壞工件和軸承，同時(shí)，因手持式壓頭無(wú)安全保護(hù)措施可能會(huì)造成安全事故或壓傷手。因此，為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，于是提出了一種轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋壓裝軸承裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究。由于該結(jié)構(gòu)具有新穎性和獨(dú)創(chuàng)性，本設(shè)計(jì)中的轉(zhuǎn)向器油側(cè)蓋壓裝軸承裝置結(jié)構(gòu)已獲得國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利。

1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

為了解決傳統(tǒng)汽車(chē)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器閥體側(cè)蓋軸承采用手持式壓頭操作過(guò)程中發(fā)生軸承壓偏或壓壞工件和軸承，或造成安全事故和壓傷手等不良后果，提出了一種改良結(jié)構(gòu)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋壓裝軸承裝置。該軸承壓裝裝置結(jié)構(gòu)如圖1所示。該裝置主要由裝置體1、導(dǎo)向軸2、彈簧3、定位螺塞4、擋圈5等部分組成。其中，裝置體內(nèi)設(shè)有一收容腔11，彈簧3和定位螺塞4位于收容腔11，彈簧3具體為一壓彈簧，并且彈簧3一端抵接在導(dǎo)向軸2的底部，另一端抵接在定位螺塞4上，導(dǎo)向軸2和裝置體1采用小間隙二圓柱面相配合，導(dǎo)向軸2并延伸出裝

置體1外，導(dǎo)向軸2受到軸向壓力時(shí)會(huì)壓縮彈簧3，導(dǎo)致彈簧收縮，此時(shí)，導(dǎo)向軸2會(huì)隨著裝置體1的導(dǎo)向面回縮，工件就會(huì)隨著導(dǎo)向軸與軸承壓裝到位；當(dāng)壓裝到位后工件會(huì)起到自動(dòng)定位作用，避免了軸承受到過(guò)大壓力而出現(xiàn)壓損了軸承現(xiàn)象。擋圈5設(shè)置在裝置體1的底部，其作是支承定位螺塞4。

2、工作原理

當(dāng)軸承套裝導(dǎo)向軸2內(nèi)再上裝工件進(jìn)行壓裝時(shí)，工件隨著壓機(jī)壓頭下壓，導(dǎo)向軸2受壓收縮，工件與軸承接觸，隨著壓機(jī)下壓，將軸承壓入蓋軸承位；當(dāng)軸承壓裝到位后，工件起到時(shí)限位作用，當(dāng)壓機(jī)復(fù)位后，彈簧3會(huì)將導(dǎo)向軸2壓出裝置體1，工件與裝置體分離；軸承壓裝結(jié)束。

3、結(jié)論

該動(dòng)力轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋壓裝軸承裝置使用結(jié)果表明，該軸承壓裝裝置在軸承壓裝過(guò)程中能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)導(dǎo)向和自動(dòng)限位作用，從而保證了軸承壓裝質(zhì)量；且壓裝時(shí)不用手持工件和壓裝壓頭，避免了壓裝時(shí)出現(xiàn)安全事故。具體來(lái)講具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

（1）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋壓裝軸承裝置結(jié)構(gòu)原理清晰，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理；

（2）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋壓裝軸承裝置結(jié)構(gòu)緊湊，軸承壓裝操作簡(jiǎn)單，拆裝方便；

（3）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋壓裝軸承裝置能自動(dòng)導(dǎo)向和自動(dòng)限位，軸承壓裝質(zhì)量高；

（4）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋壓裝軸承裝置制造成本低，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，具有較好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

Structural Design of A Power Steering Side Cover Press-fit Bearing Device

Liu Xinping1，Hu Lijing2

（Hubei Polytechnic Institute，Hubei Xiaogan 432000;

2.Hubei North Star Automotive Steering System Co., Ltd., Hubei Xianning 437000）

This designpresents ahydraulic powersteeringapparatusof the side coverstructure ofthe pressfitbearings,the bearingstructurebymeansof acrimpingapparatusbody, the guide shaft, the spring,andthe plugpart ofthe positioningring, whichhasa novelstructureand originality.

Steering；Press-fitbearings; Structural Design

U463.43

A

1671-7988(2014)02-50-02

劉新平，副教授，就職于湖北職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)學(xué)院，主要從事汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)和科研工作。