魏邦華

（福建福清核電有限公司，福建??福清??350318）

核級(jí)應(yīng)急柴油機(jī)的國產(chǎn)化方案

魏邦華

（福建福清核電有限公司，福建??福清??350318）

通過對(duì)應(yīng)急柴油機(jī)在國產(chǎn)化過程出現(xiàn)的問題原因分析，提出了一系列的對(duì)策，指出了我國核電廠所用的核級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化應(yīng)建立完善的核電設(shè)備質(zhì)量保證體系，確保質(zhì)量保證體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)控制，從設(shè)計(jì)源頭上杜絕問題的產(chǎn)生，完善并加強(qiáng)設(shè)備制造工藝控制，確保設(shè)備的制造質(zhì)量；加強(qiáng)對(duì)外購件的質(zhì)量檢驗(yàn)，確保外購件的到貨質(zhì)量；重視人員培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)引進(jìn)技術(shù)消化吸收，降低人因失誤，重視技術(shù)管理，確保設(shè)計(jì)及制造過程中嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及程序等。

應(yīng)急柴油機(jī)組；國產(chǎn)化；核電廠；項(xiàng)目管理

1 核級(jí)應(yīng)急柴油機(jī)設(shè)備技術(shù)要求

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備功能是在廠外主電源和廠外備用電源均失效的情況下，每座反應(yīng)堆的任意一臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)能夠滿足核電廠應(yīng)急廠用設(shè)備用電要求，以確保核電廠核級(jí)應(yīng)急設(shè)備提供可靠應(yīng)急電源，保證堆芯充分冷卻，確保反應(yīng)堆安全停堆[5]。可以說應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組是供電系統(tǒng)的最后一道防線，且執(zhí)行反應(yīng)堆的安全停堆功能。特別是在事故工況、全廠斷電或地震情況下，該設(shè)備必須可靠啟動(dòng)，為堆芯冷卻設(shè)備提供可靠應(yīng)急電源。所以對(duì)核級(jí)應(yīng)急柴油機(jī)組設(shè)備可靠性、抗震性能以及抗老化能力等方面均要求較高。

核級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)指標(biāo)：

●?10?s內(nèi)啟動(dòng)并達(dá)到額定轉(zhuǎn)速及額定電壓；

●?100次啟停試驗(yàn)不允許有一次失敗，啟動(dòng)可靠性大于99%；

●?核電廠發(fā)電及熱停堆階段，柴油發(fā)電機(jī)組處于熱備用狀態(tài)，柴油機(jī)組預(yù)熱系統(tǒng)、壓空系統(tǒng)及預(yù)潤滑系統(tǒng)應(yīng)正常運(yùn)行，確保柴油機(jī)組隨時(shí)啟動(dòng)；

●?應(yīng)急柴油機(jī)組機(jī)械部件安全等級(jí)為核三級(jí)；電氣設(shè)備為1E級(jí)；

●?應(yīng)急柴油機(jī)組設(shè)備抗震等級(jí)為抗震1類，其中柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、燃油輸送泵及電機(jī)、風(fēng)扇冷卻器及電機(jī)設(shè)備為1A類，即這些設(shè)備在所有地震條件下不僅能保證結(jié)構(gòu)完整，還要能持續(xù)可靠運(yùn)行；

●?應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)能具備全廠斷電的黑啟動(dòng)功能；

●?應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組瞬態(tài)穩(wěn)定性較好，加載時(shí)電壓和頻率的跌落不超過75%和95%，并在2?s之內(nèi)恢復(fù)到90%和98%；

●?機(jī)組壓空系統(tǒng)在不補(bǔ)氣的情況，應(yīng)能保證機(jī)組5次啟停；

●?應(yīng)急柴油機(jī)組應(yīng)具備連續(xù)滿功率運(yùn)行168?h的能力，確保事故情況下能安全停堆；

●?應(yīng)急柴油機(jī)組應(yīng)具備苛刻的過負(fù)荷能力，能在110%電功率下連續(xù)運(yùn)行。

2 核級(jí)應(yīng)急柴油機(jī)組設(shè)備國產(chǎn)化現(xiàn)狀

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，設(shè)備可靠性、抗震及抗老化要求較高，涉及到電氣、機(jī)械、儀控、土建、通風(fēng)、水工、材料分析等多學(xué)科專業(yè)，接口復(fù)雜，設(shè)備的設(shè)計(jì)及制造難度較大，在遼寧紅沿河核電站建設(shè)以前，該設(shè)備均是國外設(shè)備商提供[1]，隨著核電建設(shè)步伐加快，國內(nèi)的相關(guān)組織及單位對(duì)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備國產(chǎn)化的呼聲越來越高。

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組是個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，國內(nèi)企業(yè)目前單獨(dú)完成該設(shè)備的整體設(shè)計(jì)及制造較為困難，為了響應(yīng)國產(chǎn)化的要求，國內(nèi)的核電廠建設(shè)總承包方在簽訂應(yīng)急柴油機(jī)組采購合同時(shí)，在合同條款中均規(guī)定了引進(jìn)應(yīng)急柴油機(jī)組的設(shè)計(jì)及制造技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。目前，核級(jí)應(yīng)急柴油機(jī)組國產(chǎn)化模式主要還是以與國外大型核級(jí)柴油機(jī)供貨商聯(lián)合設(shè)計(jì)及制造為主，通過合作，消化吸收國外大型核級(jí)柴油機(jī)技術(shù)，提升國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的技術(shù)能力?，F(xiàn)階段我國核級(jí)柴油機(jī)國產(chǎn)化主要有兩大聯(lián)合體模式：一是以德國MTU、阿海法公司和山西北方安特優(yōu)合資有限公司組成的三方聯(lián)合體；二是以法國ALSTOM、德國MAN公司、武漢ALSTOM、陜西柴油機(jī)重工有限公司組成的四方聯(lián)合體。

2.1 以MTU為主組成的聯(lián)合體在柴油機(jī)設(shè)備國產(chǎn)化過程中相關(guān)問題

在福清核電1、2號(hào)機(jī)組應(yīng)急柴油機(jī)設(shè)備簽訂采購合同時(shí)，在合同中已明確后續(xù)2號(hào)機(jī)組的柴油機(jī)組由北方安特優(yōu)合資有限公司組裝試驗(yàn)，北方安特優(yōu)合資有限公司將從德國MTU公司引進(jìn)技術(shù)，建造試驗(yàn)臺(tái)，從而保證柴油機(jī)的組裝及試驗(yàn)，德國MTU公司提供技術(shù)支持；發(fā)電機(jī)設(shè)備由AREVA公司負(fù)責(zé)供貨，并由AREVA公司提供技術(shù)支持，上海電機(jī)廠設(shè)計(jì)制造。然而在項(xiàng)目執(zhí)行及國產(chǎn)化過程中出現(xiàn)了一些問題。

2.1.1 國產(chǎn)制造出現(xiàn)的問題

上海電機(jī)廠首次為中高速柴油機(jī)配套1E級(jí)發(fā)電機(jī)，因其對(duì)核電產(chǎn)品的質(zhì)量要求認(rèn)識(shí)不夠，導(dǎo)致在制造過程中出現(xiàn)了一系列問題，首臺(tái)發(fā)電機(jī)通過性能試驗(yàn)，在空運(yùn)到德國MTU公司檢查后發(fā)現(xiàn)，發(fā)電機(jī)的出線電纜破損、軸承座發(fā)現(xiàn)裂紋。經(jīng)過MTU及AREVA公司專業(yè)人員進(jìn)一步檢查，又發(fā)現(xiàn)了許多細(xì)節(jié)上的問題[2]。正是這一系列的細(xì)節(jié)上的問題，導(dǎo)致AREVA公司最終拒收該臺(tái)設(shè)備。究其原因在于上海電機(jī)廠的核電質(zhì)保體系不夠完善，體現(xiàn)如下：

●?設(shè)計(jì)控制方面存在不足。上海電機(jī)廠設(shè)計(jì)人員沒有認(rèn)真核對(duì)AREVA提供的接口圖紙，沒有發(fā)現(xiàn)上海電機(jī)廠設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)子尺寸與AREVA提供的接口尺寸不符，圖紙沒最終固化，是導(dǎo)致轉(zhuǎn)子報(bào)廢的根本原因。

●?上海電機(jī)廠設(shè)計(jì)人員對(duì)應(yīng)急發(fā)電機(jī)在極端運(yùn)行情況下的安全和可靠性要求考慮不夠充分，是導(dǎo)致螺栓沒有采用蝶型防松墊片、定子鐵芯外罩與端蓋焊縫不符合核級(jí)要求等細(xì)節(jié)問題產(chǎn)生的根本原因。

●?項(xiàng)目管理存在問題，特別是接口管理存在不足；如在未與總承包方及業(yè)主溝通的情況下，對(duì)首臺(tái)電機(jī)定子進(jìn)行了一系列的破壞性試驗(yàn)，是導(dǎo)致定子報(bào)廢的根本原因。

●?制造質(zhì)量沒有嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及工藝文件的要求進(jìn)行控制，如用鑄件爐冶煉轉(zhuǎn)子鍛件、定子出線沒有按工藝要求固定而損壞、平衡塊沒有按工藝要求鎖緊等，這些問題的產(chǎn)生均反應(yīng)了上海電機(jī)廠在制造及質(zhì)量控制方面，沒有嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及工藝文件的要求進(jìn)行。

●?對(duì)外購件缺乏有效的質(zhì)量控制，軸承座存在裂紋，說明上海電機(jī)廠對(duì)外購件軸承座的到貨檢查不規(guī)范，沒能控制好原材料進(jìn)廠檢驗(yàn)關(guān)，是導(dǎo)致問題的根本原因。

2.1.2 國產(chǎn)組裝試驗(yàn)遇到的問題

北方安特優(yōu)合資有限公司組裝好方家山項(xiàng)目第5臺(tái)柴油機(jī)后，在試驗(yàn)過程中突然出現(xiàn)柴油機(jī)自動(dòng)停機(jī)[3]。事故發(fā)生后，德國MTU公司派技術(shù)人員及專家與安特優(yōu)技術(shù)人員對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行了檢查，檢查出柴油機(jī)B7缸出現(xiàn)抱缸問題。經(jīng)解體檢查發(fā)現(xiàn)B7缸套及活塞咬住并出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，連桿瓦表面嚴(yán)重磨損（見圖1和圖2）。

產(chǎn)生燒瓦及抱缸的可能原因:

●?油系統(tǒng)不清潔，油質(zhì)不合格；

圖1 連桿瓦磨損圖Fig.1 Wearing of connecting rod bearing

圖2 活塞損壞后照片F(xiàn)ig.2 Damaged piston

●?冷卻水系統(tǒng)不清潔，水質(zhì)不合格，導(dǎo)致油溫升高不能形成油膜產(chǎn)生燒瓦；

●?組裝過程中軸瓦、缸套等部件未清理干凈，清潔度未達(dá)到要求。

為了找到引起柴油機(jī)抱缸的原因，德國MTU公司派技術(shù)人員及專家進(jìn)行了一系列工作，認(rèn)為水質(zhì)偏高是導(dǎo)致問題產(chǎn)生的根本原因，建議試驗(yàn)臺(tái)冷卻水水質(zhì)用軟化水。

水質(zhì)問題導(dǎo)致的油溫偏高僅僅是發(fā)生問題的原因之一，油質(zhì)清潔與否也是產(chǎn)生問題的重要方面。從解體油濾網(wǎng)發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)有雜質(zhì)判斷，油系統(tǒng)清潔度及油質(zhì)質(zhì)量作者認(rèn)為是產(chǎn)生問題的根本原因，特別是油濾網(wǎng)到各軸瓦及各個(gè)汽缸的潤滑油管道在組裝過程清潔度是否達(dá)到要求，也是產(chǎn)生問題的重要原因。建議廠家在試驗(yàn)前應(yīng)將潤滑系統(tǒng)管道進(jìn)行沖洗直到油質(zhì)指標(biāo)化驗(yàn)合格，確保油系統(tǒng)清潔且油質(zhì)化驗(yàn)合格后方可啟動(dòng)。

分析本次事故根本原因，主要還是技術(shù)管理上的問題，在試驗(yàn)前油系統(tǒng)油質(zhì)及水系統(tǒng)水質(zhì)未完全達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，是導(dǎo)致問題發(fā)生的根本原因。

2.2 以ALSTOM為主的聯(lián)合體在柴油機(jī)國產(chǎn)化過程中的問題

以ASLTOM與陜柴重工股份有限公司等組成的四方聯(lián)合體模式，主要為紅沿河核電、海南核電、寧德核電提供核級(jí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備。在國產(chǎn)化過程中，也出現(xiàn)了一些問題。

2.2.1 寧德核電項(xiàng)目1LHP柴油機(jī)質(zhì)量事件

2010年8月21日，寧德核電項(xiàng)目1L H P（A071810004）柴油機(jī)在單機(jī)試驗(yàn)中發(fā)生A7/B7連桿軸瓦異常燒損及曲軸軸頸裂紋報(bào)廢故障[4]。

原因排查：造成本次質(zhì)量事故的根本原因是由于連桿總裝工藝存在疏漏，檢驗(yàn)漏檢，造成A7/B7缸連桿螺栓緊固力矩不足，連桿瓦與軸承座之間摩擦力降低，引起連桿瓦轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦發(fā)熱拉傷曲軸，燒損軸瓦?？偨Y(jié)起來主要還是由于質(zhì)量監(jiān)督體系未能正常有效運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)組裝人員未按工藝要求執(zhí)行組裝工序造成的。

2.2.2 紅沿河核電項(xiàng)目2LHP柴油機(jī)質(zhì)量事件

2011年3月26日，紅沿河核電項(xiàng)目2LHP機(jī)組在性能試驗(yàn)時(shí)發(fā)生B2缸挺桿傳動(dòng)裝置中的滾輪碎裂質(zhì)量事件[4]。

原因排查：滾輪碎裂的根本原因是滾輪襯套氧化物脫落及相關(guān)零部件存在加工毛刺，破壞了滾輪與襯套間的油膜，引起滾輪與襯套之間異常摩擦，產(chǎn)生熱裂紋，進(jìn)而造成B2缸排氣滾輪碎裂。

3 國產(chǎn)化對(duì)策

針對(duì)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組國產(chǎn)化過程中出現(xiàn)的問題，結(jié)合應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組國產(chǎn)化項(xiàng)目管理的實(shí)踐，建議從以下幾方面進(jìn)行控制，解決這些國產(chǎn)化過程中出現(xiàn)的問題。

3.1 建立完善的核電設(shè)備質(zhì)量保證體系

質(zhì)量保證體系是保證產(chǎn)品質(zhì)量的最基本保證，若質(zhì)量保證體系不完善或不能有效運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量將沒有保證。建議負(fù)責(zé)引進(jìn)消化吸收的國產(chǎn)化制造企業(yè)，首先必須建立符合核電設(shè)備的質(zhì)量保證體系，其次確保質(zhì)量保證體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)，真正做到凡事有據(jù)可查、凡事有章可循、凡事有人負(fù)責(zé)、凡事有人監(jiān)督，從而制造出合格的最終產(chǎn)品，滿足國產(chǎn)化設(shè)備的質(zhì)量要求。寧德核電項(xiàng)目1LHP柴油機(jī)質(zhì)量事件從根本上說，應(yīng)歸因于企業(yè)的質(zhì)量保證體系未能有效運(yùn)轉(zhuǎn)，重要部位的螺栓的擰緊力矩?zé)o人檢查所造成的。

3.2 加強(qiáng)設(shè)計(jì)控制

設(shè)備的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求是保證設(shè)備質(zhì)量的基礎(chǔ)，在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備國產(chǎn)化過程中必須加強(qiáng)設(shè)計(jì)控制，要求設(shè)計(jì)人員認(rèn)真研讀采購技術(shù)要求及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，清楚所設(shè)計(jì)的設(shè)備功能、作用、安全性、可靠性及是否為核安全級(jí)設(shè)備；同時(shí)要求設(shè)計(jì)人員認(rèn)真消化引進(jìn)設(shè)備的設(shè)計(jì)圖紙，完全掌握?qǐng)D紙中每一細(xì)節(jié)后方可進(jìn)行國產(chǎn)化設(shè)計(jì)；在國產(chǎn)化圖紙未固化前，所設(shè)計(jì)設(shè)備不能開工制造，從設(shè)計(jì)源頭上杜絕國產(chǎn)化問題的產(chǎn)生。上海電機(jī)廠設(shè)計(jì)的應(yīng)急柴油機(jī)組的發(fā)電機(jī)設(shè)備，因?qū)σM(jìn)圖紙未完全消化，導(dǎo)致國產(chǎn)化設(shè)計(jì)圖紙中發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的尺寸偏短，從而直接導(dǎo)致已加工好的轉(zhuǎn)子不得不報(bào)廢。

3.3 完善并加強(qiáng)設(shè)備制造工藝控制

設(shè)備的制造工藝控制是保證設(shè)備的制造質(zhì)量重要環(huán)節(jié)，在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備國產(chǎn)化過程中必須加強(qiáng)柴油機(jī)組設(shè)備制造工藝控制。上海電機(jī)廠在補(bǔ)訂轉(zhuǎn)子鍛件時(shí)，中國二重沒有按照工藝文件的要求執(zhí)行，用鑄件爐冶煉轉(zhuǎn)子鍛件，結(jié)果導(dǎo)致已生產(chǎn)的轉(zhuǎn)子鍛件力學(xué)性能不能達(dá)標(biāo)而報(bào)廢；上海電機(jī)廠生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)定子出線沒有按工藝要求固定而損壞、平衡塊沒有按工藝要求鎖緊等，這些問題的產(chǎn)生均反映了上海電機(jī)廠在制造及質(zhì)量控制方面，沒有嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及工藝文件的要求進(jìn)行，正因?yàn)槭着_(tái)發(fā)電機(jī)在制造過程中沒有嚴(yán)格制造工藝文件，從而導(dǎo)致首臺(tái)發(fā)電機(jī)制造好后而報(bào)廢，進(jìn)而使得AREVA公司終止執(zhí)行與上海電機(jī)廠關(guān)于應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電分包合同，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

紅沿河核電項(xiàng)目2LHP柴油機(jī)滾輪碎裂的質(zhì)量事件也主要?dú)w因于沒有嚴(yán)格執(zhí)行制造工藝，滾輪零部件存在加工毛刺未去除，破壞了滾輪與襯套間的油膜，結(jié)果導(dǎo)致該質(zhì)量事件的發(fā)生。

當(dāng)然，在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備首次國產(chǎn)化過程中，有部分設(shè)備是國內(nèi)首次制造，加工制造工藝還不完善，這就需要通過樣件的制造來完善制造工藝，一旦制造工藝固化，在設(shè)備國產(chǎn)化制造過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行制造工藝，確保設(shè)備的制造質(zhì)量，才能避免這些國產(chǎn)化過程中出現(xiàn)的因未嚴(yán)格執(zhí)行制造工藝所產(chǎn)生的國產(chǎn)化問題。

3.4 加強(qiáng)對(duì)外購件的質(zhì)量檢驗(yàn)

外購件的質(zhì)量對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品質(zhì)量將產(chǎn)生重要影響，在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備國產(chǎn)化的過程中，負(fù)責(zé)引進(jìn)消化的企業(yè)在外購件的質(zhì)量管控方面要充分重視，確保外購件的到貨質(zhì)量，為制造質(zhì)量過硬的國產(chǎn)化柴油機(jī)設(shè)備打下基礎(chǔ)。上海電機(jī)廠正因?yàn)闆]有控制好電機(jī)軸承座外購件到貨質(zhì)量控制，導(dǎo)致有潛在裂紋軸承座組裝于電機(jī)上，AREVA公司的人員在檢查過程中發(fā)現(xiàn)了這一缺陷，最終導(dǎo)致AREVA公司拒收該電機(jī)。

負(fù)責(zé)引進(jìn)消化柴油機(jī)設(shè)備的國產(chǎn)化企業(yè)，在外購件的質(zhì)量控制方面還有待加強(qiáng)，建議這些企業(yè)在重要外購件采購前應(yīng)對(duì)潛在供方進(jìn)行供方評(píng)價(jià)，確保中標(biāo)方是有能力并能保質(zhì)保量的完成制造這些外購件的，在外購件的開工制造前要對(duì)外購件的開工條件進(jìn)行審查控制，在外購件制造過程中建議國產(chǎn)化企業(yè)應(yīng)對(duì)外購件制造過程質(zhì)量進(jìn)行控制，要審查外購件的制造質(zhì)量計(jì)劃并對(duì)重要工序進(jìn)行選點(diǎn)見證。

3.5 重視人員培訓(xùn)

一個(gè)企業(yè)的興旺與否，人因?qū)⑵鸬街陵P(guān)重要的作用，對(duì)于負(fù)責(zé)引進(jìn)消化國外先進(jìn)技術(shù)的設(shè)備國產(chǎn)化企業(yè)來說，人才的培養(yǎng)尤為重要。國產(chǎn)化設(shè)備制造企業(yè)更應(yīng)重視人員培訓(xùn)、注重人才培養(yǎng)，確保引進(jìn)技術(shù)的全面消化吸收和再創(chuàng)新。建議國產(chǎn)化制造企業(yè)，應(yīng)選出部分年輕有為的技術(shù)精英送到技術(shù)引進(jìn)國對(duì)應(yīng)的制造企業(yè)，深造學(xué)習(xí)先進(jìn)設(shè)備的設(shè)計(jì)及制造技術(shù)，為設(shè)備的國產(chǎn)化提供有力的技術(shù)保障。

負(fù)責(zé)引進(jìn)消化吸收國產(chǎn)化設(shè)備制造企業(yè)要重視防范人因失誤，制定切實(shí)可行的改進(jìn)方案，降低人因失誤。

3.6 重視技術(shù)管理

技術(shù)管理是保證國產(chǎn)化設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量的重要方面，負(fù)責(zé)引進(jìn)消化吸收國外技術(shù)的國產(chǎn)化制造企業(yè)要重視技術(shù)管理，確保設(shè)計(jì)及制造過程中嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及程序，保證國產(chǎn)化設(shè)備的制造質(zhì)量。如方家山第5臺(tái)柴油機(jī)在試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的缸套抱死及連桿瓦損壞事件，主要還是因?yàn)閺S家沒有嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范所致，按照柴油機(jī)的試驗(yàn)技術(shù)規(guī)格書中的要求，在柴油機(jī)試驗(yàn)前，油系統(tǒng)油質(zhì)及水系統(tǒng)水質(zhì)應(yīng)化驗(yàn)合格并達(dá)到規(guī)范中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求才能啟機(jī)，正是因?yàn)楸狈桨蔡貎?yōu)合資有限公司沒有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，水質(zhì)未化驗(yàn)合格就試驗(yàn)導(dǎo)致嚴(yán)重事故的發(fā)生。

4 結(jié)束語

核電設(shè)備的國產(chǎn)化是我國核電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，百萬千瓦級(jí)核電站用應(yīng)急柴油機(jī)組是核電廠重要安全級(jí)設(shè)備，是國家重點(diǎn)鼓勵(lì)國產(chǎn)化設(shè)備之一。目前，我國百萬千瓦級(jí)核電站用應(yīng)急柴油機(jī)組國產(chǎn)化現(xiàn)狀不太樂觀，國產(chǎn)化過程中的確出現(xiàn)了一系列的問題，但只要我國柴油機(jī)制造企業(yè)建立完善的核電設(shè)備質(zhì)量保證體系，確保質(zhì)量保證體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)、加強(qiáng)設(shè)計(jì)控制，從設(shè)計(jì)源頭上杜絕問題的產(chǎn)生、完善并加強(qiáng)設(shè)備制造工藝控制，確保設(shè)備的制造質(zhì)量、加強(qiáng)對(duì)外購件的質(zhì)量檢驗(yàn)，確保外購件的到貨質(zhì)量、重視人員培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)引進(jìn)技術(shù)消化吸收，降低人因失誤、重視技術(shù)管理，確保設(shè)計(jì)及制造過程中嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及程序等方面進(jìn)行努力，相信百萬千瓦級(jí)核電站用應(yīng)急柴油機(jī)組的組裝試驗(yàn)國產(chǎn)化目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

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Status and Countermeasures for Localization of Safety Class Emergency Diesel Generator

WEI?Bang-hua
(Fujian?Fuqing?Nuclear?Power?Co.,?Ltd.,?Fuqing?of?Fujian?Prov.?350318，China)

After?analysis?of?various?issues?and?root?causes?during?domestic?manufacture?of?emergency?diesel?generator,?this?paper?brought?forward?a?series?of?countermeasures.?This?paper?points?out?that?great?efforts?shall?be?made?to?establish?perfect?quality?assurance?system,?ensure?the?effective?operation?of?quality?assurance?system,?reinforce?design?control,?prevent?problem?arising?from?design,?perfect?and?enhance?manufacture?process,?ensure?equipment?manufacture?quality,?reinforce?quality?inspection?for?outsourcing,?ensure?the?quality?of?outsourcing,?attach?importance?to?personnel?training,?enhance?absorption?of?import?technology,?reduce?human?error,?attach?importance?to?technology?management,?ensure?design?and?manufacture?in?compliance?with?code?and?process,?etc.?so?as?to?achieve?localization.

emergency?diesel?generator；localization；nuclear?power?plant；project?management

TL35??Article character：A??Article ID：1674-1617(2014)02-0104-05

TL35

A

1674-1617(2014)02-0104-05

2014-03-09

魏邦華（1973—），男，安徽定遠(yuǎn)縣人，工程師，從事核電廠應(yīng)急柴油機(jī)研制工作。