沈治平

1 綜合標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)技術(shù)

綜合標(biāo)準(zhǔn)化也表述為標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)工程。

綜合標(biāo)準(zhǔn)化從系統(tǒng)出發(fā)，用系統(tǒng)方法處理協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)綜合體內(nèi)互為關(guān)聯(lián)互為影響要素。

綜合標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)質(zhì)上就是標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)工程，即運(yùn)用系統(tǒng)工程原理來(lái)處理標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。綜合標(biāo)準(zhǔn)化就是運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的觀點(diǎn)，將研究對(duì)象看作一個(gè)系統(tǒng)，采用系統(tǒng)的分析方法對(duì)其組成部分和性質(zhì)進(jìn)行有目的的研究，通過(guò)構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)綜合體實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的各項(xiàng)活動(dòng)。

標(biāo)準(zhǔn)化專家李春田教授介紹了綜合標(biāo)準(zhǔn)化引用的系統(tǒng)工程技術(shù)：決策分析、系統(tǒng)分析、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、多目標(biāo)規(guī)劃、參數(shù)最佳化、模塊化原理與方法、技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等8類[1]。綜合標(biāo)準(zhǔn)化工作者需要認(rèn)真學(xué)習(xí)，將系統(tǒng)工程技術(shù)結(jié)合項(xiàng)目課題，創(chuàng)新自身行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化升級(jí)。

WSR是“物理(Wuli)-事理(Shili)-人理(Renli)方法論”的簡(jiǎn)稱，是中國(guó)著名系統(tǒng)科學(xué)專家顧基發(fā)教授和朱志昌博士于1994年在英國(guó)HULL大學(xué)提出的。它既是一種方法論，又是一種解決復(fù)雜問(wèn)題的工具。在觀察和分析問(wèn)題時(shí)，尤其是觀察分析帶復(fù)雜特性的系統(tǒng)時(shí)，WSR體現(xiàn)其獨(dú)特性，并具有中國(guó)傳統(tǒng)的哲學(xué)思辨，是多種方法的綜合統(tǒng)一；根據(jù)具體情況，WSR將方法組群條理化、層次化，起到化繁為簡(jiǎn)之功效；屬于定性與定量分析綜合集成的東方系統(tǒng)思想。

WSR系統(tǒng)方法論不僅考慮物和技術(shù)的因素，還表述了事和人的因素，該方法論認(rèn)為處理任何復(fù)雜社會(huì)問(wèn)題，都需要充分懂物理、明事理和通人理。

物理：指涉及物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)理，具體是運(yùn)用物理、化學(xué)、生物等自然科學(xué)的知識(shí)，解釋客觀物質(zhì)運(yùn)行的法則和規(guī)律。

事理：指管理和做事的道理，具體是應(yīng)用管理科學(xué)和系統(tǒng)科學(xué)方面的知識(shí)分析系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)。

人理：指為人處事的道理，即運(yùn)用人文科學(xué)、社會(huì)科學(xué)和行為科學(xué)等方面的知識(shí)分析人的心理活動(dòng)和群體的組織關(guān)系。

物理、事理和人理是系統(tǒng)管理或?qū)嵺`需要綜合考慮的3個(gè)方面，其相關(guān)內(nèi)容雖易于理解，但具體實(shí)踐過(guò)程應(yīng)根據(jù)實(shí)踐領(lǐng)域和研究對(duì)象的不同而靈活變動(dòng)。作為一種綜合集成的系統(tǒng)方法，WSR系統(tǒng)方法論的應(yīng)用涉及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)評(píng)價(jià)等多個(gè)方面。

表1 物理、事理和人理的內(nèi)容

國(guó)外學(xué)者將WSR與TOP(Technical perspective，Organizational perspective，Personal perspective)、TSI(Total Systems Intervention)一起列為整合系統(tǒng)方法論一類。WSR方法論認(rèn)為，現(xiàn)有的一些系統(tǒng)理論和方法盡管對(duì)那些表面上看來(lái)物理結(jié)構(gòu)、甚至事理結(jié)構(gòu)比較清楚的問(wèn)題分析起來(lái)可行，但實(shí)踐效果卻不盡如人意，主要是忽視了或不清楚人理而事倍功半。從問(wèn)題結(jié)構(gòu)來(lái)看，傳統(tǒng)的系統(tǒng)分析方法適合解決結(jié)構(gòu)化的問(wèn)題，或者說(shuō)機(jī)械的可還原的問(wèn)題，而對(duì)現(xiàn)實(shí)大量存在的非結(jié)構(gòu)、病態(tài)結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，如大量的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和管理問(wèn)題等，靠原來(lái)的“硬”方法或“軟”方法是不夠的，特別是對(duì)那些議題(Issue)和堆題(Mess)一類的系統(tǒng)問(wèn)題更是如此。

顧名思義，物理-事理-人理(WSR)系統(tǒng)方法論就是物理、事理和人理三者如何巧妙配置有效利用以解決問(wèn)題的一種系統(tǒng)方法論。“懂物理、明事理、通人理”就是WSR方法論的實(shí)踐準(zhǔn)則，形容一個(gè)人的“通情達(dá)理”，就是對(duì)其成功實(shí)踐了WSR的概括。

2 WSR方法論

2.1 四原則

四原則指：綜合原則、參與原則、可操作原則和迭代原則。

在每一個(gè)階段對(duì)物理、事理、人理三個(gè)方面的側(cè)重亦會(huì)有所不同，并不要求在一個(gè)階段三者同時(shí)處理妥當(dāng)。系統(tǒng)實(shí)踐中對(duì)于極其復(fù)雜的沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的情況，需要“摸石頭過(guò)河”，付出一些代價(jià)是難免的，不可能洞察一切，但實(shí)踐人員應(yīng)盡可能地做到事前想周全。

2.2 三層次（維度）四環(huán)節(jié)

2.2.1 W層次

知識(shí)、調(diào)查、認(rèn)識(shí)；

產(chǎn)業(yè)鏈表征環(huán)節(jié)；

需求調(diào)查環(huán)節(jié)；

標(biāo)準(zhǔn)綜合體建立環(huán)節(jié)；

標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同制定環(huán)節(jié)。

2.2.2 S層次

產(chǎn)業(yè)鏈表征環(huán)節(jié)——基礎(chǔ)（目標(biāo)需求獲?。?；

需求調(diào)查環(huán)節(jié)——關(guān)鍵（確定標(biāo)準(zhǔn)需求）；

標(biāo)準(zhǔn)綜合體建立環(huán)節(jié)——核心（以產(chǎn)業(yè)鏈和模塊化方式構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)綜合體）；

標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同制定環(huán)節(jié)——主要任務(wù)（在時(shí)間參數(shù)設(shè)定的基礎(chǔ)上，通過(guò)成本收益分析和項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)等工具，制定標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同的關(guān)鍵路徑）。

2.2.3 R層次

產(chǎn)業(yè)鏈表征環(huán)節(jié)（市場(chǎng)利益協(xié)調(diào)和區(qū)域合作共生）；

需求調(diào)查環(huán)節(jié)（人員協(xié)調(diào)安排）；

標(biāo)準(zhǔn)綜合體建立環(huán)節(jié)（理關(guān)系，包括整體協(xié)調(diào)和定性定量相結(jié)合等內(nèi)容）；

標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同制定環(huán)節(jié)（側(cè)重理清各層面人理關(guān)系）。

2.3 七過(guò)程

WSR系統(tǒng)方法論的內(nèi)容易于理解，而具體實(shí)踐方法與過(guò)程應(yīng)按實(shí)踐領(lǐng)域與考察對(duì)象而靈活變動(dòng)。WSR方法論一般工作過(guò)程可理解為這樣的七步:①理解意圖；②制定目標(biāo)；③調(diào)查分析；④構(gòu)造策略；⑤選擇方案；⑥協(xié)調(diào)關(guān)系；⑦實(shí)現(xiàn)構(gòu)想。

協(xié)調(diào)關(guān)系不僅僅是協(xié)調(diào)人與人的關(guān)系，實(shí)際上協(xié)調(diào)關(guān)系可以是協(xié)調(diào)每一步實(shí)踐中物理、事理和人理的關(guān)系；協(xié)調(diào)意圖、目標(biāo)、現(xiàn)實(shí)、策略、方案、構(gòu)想間的關(guān)系；協(xié)調(diào)系統(tǒng)實(shí)踐的投入(input)、產(chǎn)出(output)與成效(outcome)的關(guān)系。

2.4 方法與工具

2.4.1 WS常用方法

有關(guān)處理物理的方法主要用自然科學(xué)中各種科學(xué)方法。而事理主要使用各種運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程、管理科學(xué)、控制論和一些數(shù)學(xué)方法。特別是近年來(lái)軟計(jì)算方法(進(jìn)化計(jì)算、模糊計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)計(jì)算等)，各種模型和仿真技術(shù)等，還有一些定性方法以及定性和定量結(jié)合的方法，如特爾斐法、層次分析法都是經(jīng)常采用的。

2.4.2 R人理的考慮

人理可以細(xì)分為關(guān)系、感情、習(xí)慣、知識(shí)、利益、斗爭(zhēng)、和解、和諧、管理等。

2.4.3 工具

包括：斡件(orgware)、和件(harmonyware)、習(xí)件(habitualware)、談件(negotiationware)、心件(heartware)、知件(knowware)、群件(groupware)、社件(socialware)、議件(meetingware)、斗件(conflictware)、人件(peopleware)。

3 綠色船舶實(shí)例分析

3.1 W物理維度

綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)化確立不同等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后，就面臨達(dá)到高一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)具體路徑手段選擇。比如，要減低排放，可以在每條船上動(dòng)力源出口對(duì)排放物質(zhì)處理達(dá)標(biāo)后再對(duì)外排放，也可直接使用高等級(jí)燃料，將凈化功能轉(zhuǎn)化為煉油工業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)。這些協(xié)調(diào)可以由行政的手段發(fā)揮作用，更多的可能性是依賴市場(chǎng)博弈。各種方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡，在發(fā)展中走循實(shí)際的道路。很多問(wèn)題有賴于日后完善的解決方案。

為避免不同海域壓載水排放的生物入侵，最近更多看到的是對(duì)排放的壓載水進(jìn)行物理性、生物性的處理，不僅需要增添適合的設(shè)備，運(yùn)行費(fèi)用也是一筆不小的開(kāi)銷。也有研發(fā)無(wú)壓載艙船型的試驗(yàn)性成果出現(xiàn)，不用水壓載也就沒(méi)有壓載水處理的問(wèn)題了。但是一項(xiàng)新技術(shù)要成熟，真正走入商業(yè)化階段不是簡(jiǎn)單的，并不是由于政府干預(yù)，而是取決于科技創(chuàng)新與企業(yè)家大膽開(kāi)拓精神。競(jìng)爭(zhēng)性的私標(biāo)準(zhǔn)在此具有巨大的發(fā)展空間。我們所說(shuō)的標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)協(xié)調(diào)，就是天時(shí)地利順勢(shì)而為，在現(xiàn)實(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下作出合乎趨勢(shì)的正確選擇。

3.2 S事理維度

“目標(biāo)型”（GOAL-BASED）標(biāo)準(zhǔn)是什么概念？打個(gè)簡(jiǎn)單的比方，在游人經(jīng)常光顧的懸崖上，為防止事故發(fā)生，政府部門(mén)如果出臺(tái)一項(xiàng)規(guī)定要求“裝設(shè)高度不低于1米的欄桿”，則為描述性/指令性標(biāo)準(zhǔn)（Prescibe requirements）；如果規(guī)定“裝設(shè)欄桿，其高度應(yīng)足以防止人員跌落。”，則為目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)。

那么如何判斷是采用“目標(biāo)型”標(biāo)準(zhǔn)還是指令性標(biāo)準(zhǔn)呢？最理想的情況是，政府部門(mén)制定的標(biāo)準(zhǔn)即有清晰的目標(biāo)，又有可操作的指令性要求。比如說(shuō)IMO對(duì)船舶消防制定的SOALS公約第II-2章，就是即有對(duì)船舶消防系統(tǒng)的整體目標(biāo)要求和功能性要求，也有非常具體的指令性要求，即便于理解和執(zhí)行，也便于修改和完善。當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)中大多數(shù)情況并不是完全理想的，有的只有指令性要求，但目標(biāo)并不清晰，比如IMO對(duì)船舶救生系統(tǒng)的要求；而有的只有目標(biāo)型要求，而沒(méi)有具體的指令性要求，比如這次IMO搞GBS所仿效的英國(guó)政府的航空管理部門(mén)，因?yàn)榫唧w的技術(shù)參數(shù)完全掌握在全球少數(shù)幾個(gè)大的廠商手中，也基本在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和修理方面負(fù)起了責(zé)任，政府部門(mén)不能、也沒(méi)必要再出臺(tái)具體的要求；當(dāng)然，最差的情況是政府部門(mén)即沒(méi)有目標(biāo)型要求，也沒(méi)有指令性要求，如IMO對(duì)船舶結(jié)構(gòu)的要求，完全認(rèn)可民間組織船級(jí)社所制定的規(guī)范。

事實(shí)上，我們確實(shí)在應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，不同的境況，不明確不理解標(biāo)準(zhǔn)的目的目標(biāo)，照搬硬套會(huì)非?？尚?，不合時(shí)宜。不知道變通的路徑如何選擇。而有籠統(tǒng)的目的目標(biāo)，沒(méi)有具體套用直接選擇的應(yīng)用模塊又不利于效率提升。因此，實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)模塊中兼顧兩者，是可以考慮的選項(xiàng)。

3.3 R人理維度

船舶綠色等級(jí)的確定本身就是一個(gè)縝密思考逐步完善的過(guò)程，要客觀、公平、公正無(wú)漏洞。一艘船的排放除了其容載量，還與動(dòng)力配置與航速有關(guān)。有些船東試圖用降低主機(jī)功率配置與降低測(cè)試船速來(lái)獲取虛假的船的排放指標(biāo)，這就必須有合理統(tǒng)一的度量測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，公共標(biāo)準(zhǔn)的公平嚴(yán)肅性可見(jiàn)一斑。

在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，垃圾分類管理比較成熟。我國(guó)推了很多年難見(jiàn)大面積成功的時(shí)間表。煙控計(jì)劃也是屢經(jīng)利益博弈，時(shí)進(jìn)時(shí)退收效緩慢。這就需要從人理維度，摸準(zhǔn)脈絡(luò)，點(diǎn)準(zhǔn)穴位，從管理體制機(jī)制著力加以落實(shí)。而綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)船上垃圾分類處理的多維度管理，可以落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)海上環(huán)境保護(hù)的有效提升。

綠色船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI（Energy Efficiency Design Index），是一項(xiàng)反映船舶性能裝置硬件能效水準(zhǔn)綜合分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，是WSR物理事理維度系統(tǒng)進(jìn)程。在人理維度，綜合體標(biāo)準(zhǔn)——船舶能效管理計(jì)劃SEEMP（Ship Energy Efficiency Management Plan）船舶能效運(yùn)營(yíng)指數(shù)EEOI（Energy Efficiency Operational Indicator）應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)應(yīng)配套雙管齊下，三維同步實(shí)現(xiàn)了管理軟件的系統(tǒng)控制。在船舶運(yùn)營(yíng)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)模塊中，同樣在WSR三個(gè)維度四個(gè)環(huán)節(jié)七個(gè)步驟循環(huán)推進(jìn)綜合協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)了綜合標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)調(diào)性特征。

綜合標(biāo)準(zhǔn)化某些項(xiàng)目由于涉及寬泛，關(guān)系復(fù)雜，也許為標(biāo)準(zhǔn)模塊化管理提供了必要性與可能性，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)協(xié)調(diào)制定出來(lái)，以后某些情況變化發(fā)展，也須視情況從分立而治到整體綜合聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)修訂，模塊化分包責(zé)任制要長(zhǎng)期堅(jiān)持，不要虎頭蛇尾。

4 結(jié)語(yǔ)

綜合標(biāo)準(zhǔn)化除了目標(biāo)導(dǎo)向特征外，系統(tǒng)協(xié)調(diào)是運(yùn)行中的又一明顯特征。綜合標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)技術(shù)8種工具，是我們的探索重點(diǎn)，而WSR是可以嘗試的一種系統(tǒng)方法。系統(tǒng)技術(shù)的精當(dāng)運(yùn)用將會(huì)展現(xiàn)綜合標(biāo)準(zhǔn)化的科學(xué)性價(jià)值性，結(jié)合企業(yè)動(dòng)態(tài)理論及模塊化實(shí)踐，會(huì)不斷涌現(xiàn)綜合標(biāo)準(zhǔn)化的成果與我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化真實(shí)進(jìn)步。

[1]顧基發(fā),唐錫晉,朱正祥.物理-事理-人理 系統(tǒng)方法論綜述[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息,2007,12.

[2]顧基發(fā),唐錫晉.物理-事理-人理 系統(tǒng)方法論理論與應(yīng)用[M].上海:上?？萍冀逃霭嫔?2006.

[3]李春田.現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化方法--綜合標(biāo)準(zhǔn)化[M].北京：中國(guó)質(zhì)檢出版社/中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,2011.

[4]張錫純.關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)工程及其研究對(duì)象的探討［J］.北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào),1992,1.