陽延峰　陽桃峰

【摘 要】隨著我國在改革開放之后經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國政府在對道路交通建設方面也增加了許多投入，道路建設項目的規(guī)模和數(shù)量以及其難度都在持續(xù)增加，這對我國高速公路，隧道施工的技術要求便也需要極高的要求。對于高速公路隧道施工來說，塌方是最常見也是較為難以處理的事故之一，如何避免高速公路隧道塌方事故的發(fā)生，極大限度地避免高速公路隧道施工再次出現(xiàn)塌方時間便需要對其重視，并進行控制討論，對高速公路隧道施工塌方事件資料作出一個準確的分析，整治措施。

【關鍵詞】高速公路隧道施工；塌方；控制探討

現(xiàn)如今，我國雖然在隧道建設在起步上晚于其他先進的國家，但是隨著改革開放的發(fā)展，我國隧道建筑在成就上是具有跨越性表現(xiàn)的?，F(xiàn)如今，我國已成為地下工程和世界隧道建設量最多的國家之一，在世界上位居前列，并依舊在持續(xù)飛速發(fā)展。其中，我國在相關技術積累方面缺乏足夠的積累，而且在具有周期性長，資金消耗大且施工技術復雜，風險的不可預見等方面存在著諸多難點的隧道工程中，高速公路隧道施工便容易出現(xiàn)塌方、涌水等地質上的災害。這也極大程度上影響了隧道施工的安全性和施工進度。所以，在高速公路隧道施工過程中，對塌方的預測以及控制研究是十分必要的。

1.導致高速公路隧道塌方的原因

1.1地質的優(yōu)良對施工的影響

可以說地質對于高速公路隧道施工的影響是非常巨大的，并且容易造成塌方。高速公路隧道的有些路段時需要在薄層巖體的小曲褶以及錯動發(fā)育區(qū)進行施工的，在其開挖的階段便容易出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)，潛在應力釋放過快等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象便會引起圍巖的塌落掉塊，甚至于嚴重的便會引起隧道的塌方。

1.2地形、地貌的不同對施工的影響

高速公路的地域跨越導致了其必須在各種不同的地形進行作業(yè)，當高速公路隧道穿過類似于地表存在水源地段，或者地層覆蓋面相對薄弱的地段，便容易出現(xiàn)塌方的危險。另外，在滑坡，地質斷層等地形、地貌都是威脅其隧道洞口安全的危險因素，引起塌方的主要原因。

1.3地下水對施工的影響

如果存在地下水的話，高速公路隧道施工設施在長期受到地下水的軟化、浸泡、溶解時，施工設施受損，承受力減弱也將造成塌方現(xiàn)象的出現(xiàn)。

1.4其他對造成施工影響的因素

對于高速公路隧道工程來講，外力作用因素往往不是最為重要的，其中對于施工之前的工程設計，對施工區(qū)域前期的地質勘查，施工技術應用，支護方法選用是否合適，剛度和強度是否達標等問題都會對施工質量造成影響。

再一個，施工過程中的施工順序，施工技術，施工工藝的選擇對于整個高速公路隧道施工來說都是十分重要的，施工方面的具體操作失誤也是引起隧道塌方現(xiàn)象的一個原因之一。

2.高速公路隧道塌方的控制和處理措施

2.1對于洞口塌方的處理

在處理中小型塌方的過程中，我們可以采用從上到下將塌方體進行清理，根據(jù)其坡面的具體情況來決定是否使用刷坡卸載。而在這個時候值得注意的一點是在對于使用噴錨網(wǎng)的方式自上而下來對仰坡進行加固處理。在處理塌方較為嚴重的地區(qū)是，挖臺階的方式是最為常用的一種，在將塌方體表面和塌方體中的殘渣進行清理之后，依舊開一采用噴錨網(wǎng)的方式進行加固施工，對仰坡面的適當區(qū)域設置漿砌片石擋墻可維持其穩(wěn)定性。在仰坡塌方處理完之后確定整體規(guī)模穩(wěn)定的情況下，加強對洞內二次襯砌以及襯砌厚底增大都是對塌方整治處理的有效手段。

2.2對于洞內塌方的處理

高速公路隧道塌方的洞內處理方式會較為復雜，當其初期處理最好分多步處理，首先是對塌方體后方的加固施工，在我們封閉塌方體的同時，如果對于塌方體后方的加固施工沒有到位的話，那么便會容易出現(xiàn)再次崩塌的危險，而且在開挖寬度的不斷變化時，計算好普氏平衡拱理論中塌方高度計算公式，避免塌方的再次發(fā)生。處理完第一步之后，第二步就是在塌方體蔓延到地表的時候對塌方漏斗地表進行截水處理。進行遮雨棚搭建是為了防止地表說灌入。這些洞內工作都處理好之后，便應該用土石進行夯填。高度不能低于原有地面，這主要是用于填土的穩(wěn)定下沉所需。當回填土不再下沉，即可使用砌片進行鋪砌處理。

2.3對于塌體的處理措施

對于區(qū)域內地質條件較差、土質松散、但是沒有大面積塌方的段落，在進行施工處理時采用小導管注漿法來進行處理，對于軟巖地區(qū)或者是塌方段落施工的地區(qū)，需要采用的是三臺階開挖法，也就是我們常說的：強支護、短進尺、弱爆破、勤測量、早封閉以及緊襯砌。

另外，在提高混凝土的強度等級以及加強襯砌內的鋼筋與鋼軌的同時，也可以采用進一步的塌穴穩(wěn)定加固的方式來降低襯砌荷載。在回填過程中，注意避免使用松散的材料。

3.對高速公路隧道塌方控制措施的探討

3.1對待塌方事件最重要的態(tài)度就是防范于未然，所以對于高速公路隧道施工人員來說一定要認知對施工過程中發(fā)生塌方的危險性，在施工之前對地質進行詳細的勘查，對工程施工的設計做到盡量的詳盡。在對于施工企業(yè)和施工人員對隧道塌方思想方面的消極心理，應通過制度來進行規(guī)范和防御，同時提高施工人員的自我保護意識和自救能力。

3.2在面對已發(fā)生的塌方事故是，正確處理塌方現(xiàn)場，對塌方體的處理采用方式需要準確快速，另外，對于事故發(fā)生的原因需要做出一個全面的調查，并采取一定有針對性的對應方案。加強對塌方治理方法的深入研究，對不同情況下的塌方處理方案要進行歸類和總結，并且在對于原先的塌方事件中提取出有效的預防方案。

3.3加強對高速公路隧道塌方的數(shù)據(jù)模擬研究是目前對于此類案件最為有效的預防方法之一，這個時候對于數(shù)據(jù)的真實性，準確性，以及在模擬過程中的理論依據(jù)便需要對塌方事故的數(shù)據(jù)進行更為詳盡的統(tǒng)計和處理。

4.結語

文章在對高速公路隧道塌方控制上作出了對其發(fā)生原因的分析，并對發(fā)生之后塌方的處理以及一些預防的措施。在高速公路隧道施工中，塌方作為最為常見的事故之一，必須要引起我們的足夠重視，無論是對于地質條件的勘查，還是對于施工人員的安全施工和防范，都會在一定程度上對高速公路隧道施工的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，并造成塌方事故的發(fā)生，在這種情況下， 我們在重視塌方事故發(fā)生的時候便需要注意到，除了對地質地形勘查之后的設計應該采用詳細技術之外，在施工人員的專業(yè)技能要求之上也需要加以提高，另外，需確保在施工的安全，有序的環(huán)境下進行，對施工安全管理方面需要落實到每一個點上，才能真正有效地做好對高速公路隧道塌方事故的真正有效的控制。

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