文/吳強利

新頒國標(biāo)與企業(yè)技術(shù)進(jìn)步

文/吳強利

摘 要：限制和降低機(jī)械噪聲，對安全、環(huán)保和操作者的健康、提高工作效率以及工程機(jī)械產(chǎn)品在國際市場的競爭力都有重要意義。筆者闡述了新發(fā)布的國家工程機(jī)械噪聲限值強制性標(biāo)準(zhǔn)的主要變化、國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的對比以及給我公司帶來的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；噪聲限值；挑戰(zhàn)

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，人們對于安全環(huán)保與舒適度要求愈來愈高。與之相對應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，與產(chǎn)品的其他技術(shù)參數(shù)相比，人們更注重其安全環(huán)保與舒適度要求的性能指標(biāo)。人們已經(jīng)認(rèn)識到，一切噪聲都源于振動，振動會激發(fā)某些部件的早期破壞，從而降低工程機(jī)械壽命；太高的噪聲既損害司機(jī)聽力，還會使司機(jī)精神萎靡，給工程機(jī)械行駛安全造成極大威脅?？梢娫肼暤目刂?，不僅關(guān)系到乘坐的舒適性，而且還關(guān)系到環(huán)保，更關(guān)系到安全，所以噪聲排放性能無疑成了工程機(jī)械產(chǎn)品最重要的指標(biāo)之一。

1996年我國首次發(fā)布了GB 16710.1—1996工程機(jī)械噪聲限值強制性國家標(biāo)準(zhǔn)及4個配套測定標(biāo)準(zhǔn)(GB／T 16710.2～16710.5—1996)，我國工程機(jī)械廠家至今已經(jīng)使用了15年，已不適應(yīng)我國工程機(jī)械發(fā)展需要。2010年12月23日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布了強制性標(biāo)準(zhǔn)GB 16710～2010 《土方機(jī)械 噪聲限值》，并于2012年1月1日起正式實施，與之配套測定系列標(biāo)準(zhǔn)也已于2011年3月1日實施。該標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行對于縮小中國與國外土方機(jī)械噪聲標(biāo)準(zhǔn)差距，提高國產(chǎn)土方機(jī)械產(chǎn)品的舒適性能以及在國際市場的競爭力有很大作用。

1.新標(biāo)準(zhǔn)的主要變化

本次修訂的噪聲標(biāo)準(zhǔn)共采集國內(nèi)20多家工程機(jī)械制造企業(yè)的300多項數(shù)據(jù)，參考了歐盟噪聲指令(2000／14／EC)并在我國行業(yè)平均水平的基礎(chǔ)上，確定了司機(jī)位置噪聲和機(jī)外發(fā)射噪聲限值計算方法及分階段規(guī)定并增加部分機(jī)種。其內(nèi)容變化主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1. 標(biāo)準(zhǔn)名稱由“工程機(jī)械 噪聲限值”改為“土方機(jī)械 噪聲限值”；

2. 適用機(jī)器功率范圍擴(kuò)大，由“3 5 0 k W”增加至“500kW”；

3. 噪聲測試，由定置試驗和動態(tài)試驗條件兩種方法改用動態(tài)試驗條件一種試驗方法；

4. 適用機(jī)種由4個擴(kuò)展到11個，并修改了發(fā)動機(jī)功率分檔；

5. 給出分階段實施時間表。標(biāo)準(zhǔn)實施分兩個階段，I階段從2012年1月1日起實施；Ⅱ階段從2015年1月1日起實施；

6. 大幅度降低司機(jī)位置處噪聲，較舊標(biāo)準(zhǔn)平均減小6dB(A)，大部分土方機(jī)械Ⅱ階段實施噪聲限值普遍比I階段又減小3 dB(A)；

7. 對機(jī)外輻射噪聲限值修訂，新標(biāo)準(zhǔn)機(jī)外噪聲限值按“常數(shù)+系數(shù)lgP 計算，各階段聲功率級差值隨發(fā)動機(jī)功率增大而增加。

2. 國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的噪聲限值

噪聲法規(guī)作為保護(hù)環(huán)境與職業(yè)健康的標(biāo)準(zhǔn)，歐美和日本市場都對土方機(jī)械噪聲進(jìn)行了嚴(yán)格的限制。美國礦山安全與健康局（MSHA）規(guī)定從2000年9月起，司機(jī)位置噪聲不得大于85dB(A)；國際土方機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 20474～1于2008年12月15日也發(fā)布了同樣的規(guī)定，司機(jī)位置噪聲≤85dB(A)；歐盟在機(jī)械指令2006／42／EC和協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)(EN 474～1：2009)中對司機(jī)位置噪聲規(guī)定更加嚴(yán)格≤80dB（A），低于我國現(xiàn)行強制標(biāo)準(zhǔn)7～12dB(A)。

歐美和日本由于制造水平高，發(fā)動機(jī)、油泵、變速箱和變矩器等液力部件運行噪聲較小。如：歐洲規(guī)定機(jī)器最大的機(jī)外聲功率級噪聲≤113dB(A)，對154kW發(fā)動機(jī)發(fā)射聲功率級噪聲值≤107dB(A)，比我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定減少11dB(A)。日本1997年10月規(guī)定機(jī)外噪聲限值比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還嚴(yán)格，P＞105kW的發(fā)動機(jī)發(fā)射噪聲≤106dB(A)，低于我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定12dB(A)。

3.新標(biāo)準(zhǔn)給我公司帶來的挑戰(zhàn)

降低噪聲排放已是全球土方機(jī)械發(fā)展方向。本次通過修訂噪聲標(biāo)準(zhǔn)及采用國際土方機(jī)械噪聲測定系列標(biāo)準(zhǔn)，將推動工程機(jī)械降噪技術(shù)。但是我國注重工程機(jī)械噪聲研究時間不長，新標(biāo)準(zhǔn)實施給工程機(jī)械行業(yè)帶來較大壓力。僅I階段實施行業(yè)就有近50%機(jī)型需要投入大量人力和財力才能達(dá)標(biāo)，譬如155kW～180kW功率段之間的裝載機(jī)就要減少6個分貝。

新噪聲測定系列標(biāo)準(zhǔn)將檢測試驗領(lǐng)域中的噪聲測定列為國家強檢項目，也就是說噪聲不達(dá)標(biāo)的制造企業(yè)將會受到處罰。新標(biāo)準(zhǔn)對工程機(jī)械的噪聲控制，對我公司也是一種挑戰(zhàn)。我公司生產(chǎn)的工程機(jī)械，無疑也要受到新標(biāo)準(zhǔn)的制約。目前，我公司生產(chǎn)的工程機(jī)械產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)對噪音限值的要求略高于標(biāo)準(zhǔn)GB 16710～2010中I階段噪聲控制要求，但還不能達(dá)到Ⅱ階段噪聲控制要求，但如果到2015年還在這個水平，肯定不能適應(yīng)市場的競爭了，所以新標(biāo)準(zhǔn)的實施迫使技術(shù)進(jìn)步和升級。我公司在設(shè)計階段聲源處和通過防護(hù)裝置降噪方面取得有效成果，如通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)振動、運用噪聲頻譜分析尋找噪聲源、借用LMS測試系統(tǒng)進(jìn)行試驗?zāi)M等各種手段降低噪音方面積累了豐富經(jīng)驗，并綜合采用減振、阻尼、吸聲、封閉等多種措施進(jìn)行降噪處理，大大降低了整機(jī)噪聲水平，達(dá)到了較好的效果。

新標(biāo)準(zhǔn)從2015年1月1日將實行Ⅱ階段指標(biāo)。這個期限，從現(xiàn)在算起剛好還有兩年的時間。相信在新標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)下，通過對噪聲限值及測定方法系列標(biāo)準(zhǔn)的實施以及重視產(chǎn)品噪聲及相關(guān)降噪新技術(shù)的研究，我公司生產(chǎn)的工程機(jī)械產(chǎn)品在噪聲控制上有也必須有一個大的提升，而且限制和降低機(jī)械噪聲，對安全、環(huán)保和操作者的健康、提高工作效率以及工程機(jī)械產(chǎn)品在國際市場的競爭力都有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡浩．解讀新的土方機(jī)械噪聲和安全強制性國家標(biāo)準(zhǔn)．中國標(biāo)準(zhǔn)化，2012．11，97～100．

[2]新噪音標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入倒計時．工程機(jī)械，2011．07．

[3]王勇澎，王國強，崔忱．國內(nèi)外土方機(jī)械噪聲標(biāo)準(zhǔn)對比及降噪技術(shù)．建筑機(jī)械，2012．08，73～77．

[4]馮宗軍．平地機(jī)噪聲改進(jìn)測試研究．機(jī)械研究與應(yīng)用，2013．02，132～134．

作者單位：（杭叉集團(tuán)股份有限公司）