王 賡

（天津國際工程咨詢公司 天津 300191）

1 新能源汽車的概念

國家發(fā)改委在2007年第72號公告中頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》，新能源汽車的概念在規(guī)則中有了明確的定義，即采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。規(guī)則中將新能源汽車分為五類：混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。

1.1 混合動力汽車（Hybrid Power Automobile）

指車上裝有兩個以上動力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機車的發(fā)電機組，當前復合動力汽車一般是指內(nèi)燃機車發(fā)電機，再加上蓄電池的汽車。

1.2 純電動汽車（BEV，Blade Electric Vehicles）

是完全由可充電電池（如太陽能電池、鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。

1.3 燃料電池電動汽車（FCEV，F(xiàn)uel Cell Electric Vehicles）

是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學反應產(chǎn)生的電能，并作為主要動力源驅(qū)動的汽車。

1.4 氫發(fā)動機汽車（Hydrogen Fuel Cell Vehicles）

是以氫氣發(fā)動機為動力的汽車。

1.5 其他新能源汽車

使用其他燃燒效率高、污染小的能源作為動力的汽車。

2 現(xiàn)階段新能源汽車的優(yōu)缺點分析

新能源汽車之所以能夠存在，并且受到越來越多的重視，最主要的原因就是其對化石能源的依賴較小和污染小。但為什么新能源汽車至今還未能取代傳統(tǒng)汽車的主導地位呢？這是因為現(xiàn)階段各種新能源汽車都有其難以解決的問題。

純電動汽車既無噪音，也無尾氣排放的問題，但技術(shù)尚未成熟，如蓄電池價格過高、壽命短、外形尺寸和重量偏大、充電所需時間過長、續(xù)航能力差，這些都制約了純電動汽車的發(fā)展。

燃料電池汽車與氫發(fā)動機汽車的能量轉(zhuǎn)化效率高，使用清潔的能源——氫，同樣零排放，并且氫的來源廣泛，不依賴石油，卻有著氫燃料電池成本過高，氫燃料的存儲和運輸在現(xiàn)有技術(shù)條件下非常困難以及氫燃料的提取同樣需要耗費大量能源的問題。

混合動力汽車的發(fā)展相對較為成熟，將內(nèi)燃機和蓄電池同時作為汽車的動力，一定程度上解決了以石油作為燃料的內(nèi)燃機在汽車發(fā)動及低速行駛時效率較低的問題，但在長距離高速行駛時依然完全使用內(nèi)燃機，基本上不能省油，且制造成本遠高于傳統(tǒng)汽車。

3 我國政府對新能源汽車的態(tài)度

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀初。“十一五”以來，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，形成了完整的新能源汽車研發(fā)、示范布局。近年來政府發(fā)布了一系列針對新能源技術(shù)研發(fā)、推廣使用的扶持政策的出臺對產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到了明顯的催化作用?！笆濉逼陂g，國家將大幅提高純電動汽車、插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量，初步形成與市場規(guī)模相適應的充電設(shè)施體系和新能源汽車商業(yè)運行模式。

進入2014年，國家四部委（財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委）已經(jīng)兩次發(fā)布相關(guān)文件，提速新能源汽車的推廣應用。1月28日發(fā)布的《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》中進一步表示，在“退坡機制”的背景下，國家將對新能源汽車實行長期可持續(xù)的補貼。2月8日，包括沈陽等12個第二批新能源汽車的推廣城市、地區(qū)名單出爐，新能源汽車推廣城市及地區(qū)增至40個。

4 我國汽車生產(chǎn)企業(yè)對新能源汽車的態(tài)度

我國汽車生產(chǎn)企業(yè)對新能源汽車都或多或少有所研發(fā)，目前走在前列的是比亞迪。比亞迪新能源汽車研發(fā)起步較早，03年就在西安高新區(qū)研發(fā)電動汽車，并在上海建立主攻電動汽車的研發(fā)中心。2012年，比亞迪的新能源汽車——“秦”在北京車展推出，并于2013年12月正式上市，工藝先進，各項參數(shù)優(yōu)秀，受到了眾多消費者的青睞，并已列入工業(yè)和信息化部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。

除在新能源汽車市場先行先試的比亞迪外，汽車集團對于新能源產(chǎn)業(yè)的布局也陸續(xù)浮出水面。北汽集團早在2009年成立新能源汽車公司，該公司集研發(fā)、生產(chǎn)、制造于一體，將使北汽旗下的自主品牌全面實現(xiàn)新能源化，并提出將在“十二五”期間達到年產(chǎn)15萬輛新能源車的發(fā)展規(guī)劃。此外，上汽集團、廣汽集團、長安汽車、東風汽車等車企在新能源汽車市場上也相繼發(fā)力。

5 我國消費者對新能源汽車的態(tài)度

網(wǎng)易曾在2010年針對中國消費者對新能源汽車的態(tài)度和選擇進行過調(diào)查分析，分析顯示，我國消費者對新能源汽車具有一定的認知度，且有相當一部分的消費者表示愿意購買新能源汽車，絕大部分人認為新能源汽車的未來的趨勢。

但目前中國消費者在選購汽車時考慮的，是傾向于選購路面上常見的汽車，以期降低保養(yǎng)、維修的難度和成本，這與當前新能源汽車較小的市場占有量形成了矛盾。其次，配套設(shè)施，如新能源汽車所使用的充電站等數(shù)量較少帶來的不便，也影響了消費者的選擇。再次，新能源汽車屬于新興事物，而其價格又較為昂貴，消費者對較新的產(chǎn)品大多會選擇持幣觀望，高昂的價格更會讓有意購買的消費者慎之又慎。

相對于使用新能源汽車后是否環(huán)保，消費者更關(guān)注的是與傳統(tǒng)汽車比較，購買新能源汽車的價格是否合適、性能是否可靠、使用成本是否下降等因素。這些是新能源汽車未來發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)。

6 新能源汽車的前景展望

在環(huán)境保護成為關(guān)注焦點的今天，節(jié)能減排，改善各國空氣質(zhì)量，乃至解決和應對一系列全球氣候問題，成為了各國的共識。新能源汽車順應環(huán)境保護這一主題，必將成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向。政府、汽車生產(chǎn)企業(yè)需要下大力氣，用足智慧，努力爭取讓消費者信服。

6.1 政府需加大支持力度

從近年來的一系列政策來看，政府對新能源車推廣的態(tài)度是正面積極的，希望能夠幫助其做大市場。但一方面，縱觀世界各國對新能源汽車的鼓勵政策，減免購置稅、消費稅、個人所得稅等措施比比皆是，這樣的手段才能讓消費者獲得更多的實惠，讓新能源汽車的售價與傳統(tǒng)汽車相比更有優(yōu)勢。

另一方面，新能源汽車的相關(guān)技術(shù)研發(fā)在世界范圍內(nèi)都只算是剛剛起步，高昂的研發(fā)費用和制造成本是普及的重要制約因素。政府在財政補貼的基礎(chǔ)上，應注重引導相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的開發(fā)研究，用新技術(shù)、新材料、新方法降低成本，最終降低售價。

6.2 企業(yè)需加強重視

從企業(yè)層面而言，加速布局新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向為實際行動。政策的大規(guī)模扶持，給新能源汽車市場帶來了前所未有的機遇。企業(yè)應對新能源汽車行業(yè)機遇予以把握，加強新技術(shù)研發(fā)。在市場成熟的情況下，及時擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高產(chǎn)量，降低成本，牢牢占領(lǐng)國內(nèi)新能源汽車的市場，并爭取在全球范圍內(nèi)與國際新能源汽車品牌競爭。

國內(nèi)汽車企業(yè)不僅要在技術(shù)上與國際企業(yè)掰手腕，在面對市場和消費者的問題上，國內(nèi)企業(yè)的固有優(yōu)勢就是經(jīng)營靈活以及價格占先，如果仍能在新能源汽車問題上保持好這樣的主動，那么自然就會使競爭力得到無形的提升。

7 結(jié)語

新能源汽車作為解決日益嚴重的環(huán)境問題的重要途徑，受到了世界各國的重視。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。但新能源汽車若要真正進入尋常百姓家，還需假以時日。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個新興行業(yè)，我國政府和汽車企業(yè)對新能源汽車的態(tài)度將左右新能源汽車在我國未來的發(fā)展趨勢，在資源、技術(shù)、配套設(shè)施等方面下大力氣，搶抓機遇，積極培育市場，出臺相關(guān)政策，促進我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

[1]梁鵬飛,汪海貴,凌虹,馮大磊.混合動力再生制動控制策略的研究[J].柴油機,2007,(3).

[2]舒朝普.豐田：新能源汽車先行者[J].中國外資,2008,(1).