魏乃清 李 瓊（江蘇育通交通工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司，江蘇 武進(jìn) 211188）

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是路橋施工中的重要組成部分，該技術(shù)與混凝土施工技術(shù)緊密相關(guān)，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)與混凝土施工技術(shù)的綜合形成了預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，該構(gòu)建的主要作用是通過已有的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)，降低或消除因外荷載作用引發(fā)的拉應(yīng)力，減少混凝土拉應(yīng)力作用產(chǎn)生的開裂現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是剛度強(qiáng)大、抗?jié)B透性強(qiáng)以及抗剪性能好。另外，該結(jié)構(gòu)可以節(jié)約大量混凝土和鋼材，還能降低結(jié)構(gòu)面尺寸，防止因拉力過大產(chǎn)生的開裂問題，總之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中具有不可替代的作用。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

（一）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋面施工中的應(yīng)用

伴隨著施工技術(shù)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已廣泛的運(yùn)用到橋面施工中，并且起到重要作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋面施工中的應(yīng)用原理是通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)配置施工所需的鋼筋，利用鋼筋的作用對(duì)混凝土路面形成一定約束力，從而減少混凝土橋面因拉力作用產(chǎn)生的裂縫問題。施工人員在橋面施工中運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)前，應(yīng)該明確掌握預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重、難點(diǎn)以及路面車流量、負(fù)載能力、溫度以及濕度等等，結(jié)合橋面的實(shí)際狀況，在橋面施工中合理施加預(yù)應(yīng)力，減少因各種因素引起的混凝土開裂和收縮等問題。

（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋混凝土構(gòu)件中的應(yīng)用

鋼筋混凝土構(gòu)件非常容易出現(xiàn)裂縫、滲漏等問題，尤其是路橋施工中，一旦出現(xiàn)鋼筋混凝土裂縫，后果嚴(yán)重的將會(huì)發(fā)生質(zhì)量事故。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土構(gòu)件中的應(yīng)用可以有效解決上述問題，應(yīng)用原理是在鋼筋混凝土構(gòu)件使用前通過預(yù)應(yīng)力給原本受力的混凝土結(jié)構(gòu)施加一定拉力，由于鋼筋本身具有回縮性能，混凝土受拉區(qū)域同時(shí)受到鋼筋拉力和預(yù)應(yīng)力的作用，從而減少因單一拉力產(chǎn)生的開裂現(xiàn)象。另外，鋼筋混凝土構(gòu)建還會(huì)受到外荷載施加拉力的作用，通過預(yù)應(yīng)力抵消受拉區(qū)域外荷載施加拉力，減少混凝土開裂等問題。

（三）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋加固施工中的應(yīng)用

加固施工是路橋質(zhì)量的重要保障，為了滿足現(xiàn)代交通發(fā)展的需求，延長(zhǎng)路橋的使用壽命，路橋施工企業(yè)通常會(huì)對(duì)主要承重部分進(jìn)行強(qiáng)度補(bǔ)貼，或者是改善橋梁的整體結(jié)構(gòu)性能，從而提高路橋的承載能力。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋加固施工中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在改善橋梁性能結(jié)構(gòu)和增加構(gòu)建的剛度和強(qiáng)度兩方面。面對(duì)比較薄弱的路橋構(gòu)件，施工單位可以使用輔助材料（碳纖維布粘貼、鋼板加固、預(yù)應(yīng)力處理）增加構(gòu)件的強(qiáng)度，減少路橋承載壓力過大產(chǎn)生的裂縫狀況。

（四）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋彎曲結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

路橋施工靈活性比較大，有些構(gòu)件需要適當(dāng)彎曲才能達(dá)到更高的性能，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在彎曲結(jié)構(gòu)中的特點(diǎn)主要有施工簡(jiǎn)單和具有碳纖維強(qiáng)度兩點(diǎn)。碳纖維強(qiáng)度與混凝土的應(yīng)變能力成正比，也就是說，碳纖維強(qiáng)度越高，混凝土的應(yīng)變?cè)綇?qiáng)，通過合理控制，不會(huì)因混凝土應(yīng)變過大破壞碳纖維預(yù)應(yīng)力。因此，在路橋彎曲結(jié)構(gòu)中使用預(yù)應(yīng)力，通過增加的預(yù)應(yīng)力使碳纖維自身具有一定拉力，充分發(fā)揮路橋剛性的同時(shí)，延長(zhǎng)路橋的使用壽命。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程中存在的問題及解決措施

（一）鋪墊板面與孔道軸線不垂直及解決措施

預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在張拉過程中發(fā)生抖動(dòng)會(huì)直接降低張拉力，導(dǎo)致鋪墊板面與孔道軸線位置發(fā)生偏移。鋪墊板面與孔道軸線不垂直又會(huì)引起鋼絞線內(nèi)力大小不統(tǒng)一，最后導(dǎo)致錨杯滑動(dòng)，引發(fā)路橋安全事故。因此，施工人員一定要認(rèn)真檢查鋪墊板面與孔道軸線之間是否保持垂直，采取措施加固錨墊板，增強(qiáng)墊板的穩(wěn)固性，另外，施工人員還可以在鋪墊板位置另設(shè)一塊鋼板，進(jìn)一步保障墊板的穩(wěn)定性。

（二）混凝土變形開裂及解決措施

合理的組織施工是混凝土構(gòu)件質(zhì)量的基礎(chǔ)保障，混凝土變形開裂受混凝土澆注時(shí)的溫度、濕度、澆筑順序、振搗方法的影響。因此，施工人員在振搗混凝土?xí)r，必須重視混凝土材料的密實(shí)性，澆筑順序、方法、合理的組織安排施工，才能有效的減少混凝土變形的問題，還需要施工人員在墊板下放布置一定數(shù)量的鋼筋，保證混凝土能夠承受主拉應(yīng)力，增強(qiáng)混凝土構(gòu)件的使用質(zhì)量。

（三）波紋管堵塞及解決措施

施工單位必須高度重視預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理，為了保證預(yù)應(yīng)力鋼筋形狀的完整性，要求施工人員在預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)埋階段做好質(zhì)量控制，減少因預(yù)應(yīng)力鋼筋材料的質(zhì)量問題引起的波紋管堵塞，如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)波紋管堵塞，施工人員必須結(jié)合施工要求及時(shí)采取措施處理，一旦投入使用會(huì)造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故。

（四）預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)出現(xiàn)的問題及解決措施

預(yù)應(yīng)力張拉不當(dāng)會(huì)直接造成混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫，因此，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，施工人員應(yīng)該正確處理張拉力的大小，盡量保持拉力的均勻，如果同時(shí)進(jìn)行多根或者整批預(yù)應(yīng)力筋放張，則可以采用千斤頂或者沙箱法完成張拉工作。采用千斤頂法時(shí)需注意放張的層次，通常情況下會(huì)選用分層次放張的方式；采用沙箱法放張時(shí)，施工人員必須保持張拉力的均勻。單根鋼筋進(jìn)行放張時(shí)通常會(huì)選用擰松螺母法，先擰兩側(cè)的螺母，再擰中間的螺母，力筋松到合適程度，禁止使用切割法放張。

四、結(jié)束語

總之，在路橋施工中綜合運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)是現(xiàn)代路橋施工企業(yè)發(fā)展的必然選擇，施工人員應(yīng)該在明確預(yù)應(yīng)力技術(shù)概念的前提下，了解預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋面、混凝土構(gòu)件、路橋加固以及彎曲結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，明確預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工應(yīng)用中存在的問題，如鋪墊板面與孔道軸線不垂直、混凝土變形開裂以及波紋管堵塞等，針對(duì)問題，采取有效措施，促進(jìn)我國路橋事業(yè)的發(fā)展。

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