趙敬敏 邢錦朝（中煤邯鄲設(shè)計(jì)工程有限責(zé)任公司，河北 邯鄲 056031）

現(xiàn)代住宅小區(qū)和商業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)中，大底盤車庫的結(jié)構(gòu)形式越來越普遍，地下車庫設(shè)計(jì)也成為一個(gè)工程項(xiàng)目的重點(diǎn)。近幾年，通過實(shí)際工程反應(yīng)出一些問題，現(xiàn)就這些常見問題進(jìn)行分析說明。

1 抗浮驗(yàn)算

按規(guī)范規(guī)定地下車庫應(yīng)滿足抗浮要求，但是對(duì)于地下水位比較高的地區(qū)，抗浮很難滿足要求。以邯鄲市某工程為例：地下水位在自然地坪下2.4米，地面覆土1.3米；地下車庫共兩層，負(fù)一層層高3.8米，負(fù)二層層高3.6米，筏板600mm厚。水頭差=0.6+3.6+3.8+1.3-2.4=6.9m，水浮力=6.9X10=69KN/m2。結(jié)構(gòu)為普通梁板結(jié)構(gòu)，經(jīng)統(tǒng)計(jì)梁板自重及恒荷載+覆土荷載=52KN/m2，不滿足《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007-2011的5.4.3條規(guī)定?？刹扇〉拇胧┯校涸黾优渲睾驮O(shè)置抗拔錨樁（桿）。設(shè)置抗拔錨樁（桿）會(huì)使施工周期增加1-2個(gè)月，建設(shè)方要求工期緊，不能采用。按筏板上增加600厚鋼渣混凝土（容重45KN/m3），配重0.6x45=27KN/m2，能滿足抗浮驗(yàn)算，但是鋼渣混凝土費(fèi)用很高。后經(jīng)過論證，將結(jié)構(gòu)形式由普通梁板結(jié)構(gòu)改為無梁樓蓋結(jié)構(gòu)，滿足抗浮要求。無梁樓蓋結(jié)構(gòu)取消主次梁，做400mm厚大板，這一做法有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1）取消主梁后室內(nèi)凈空加高，可以減小樓層高度，因而地下室埋深可以減小，水浮力隨之減?。?）大板400mm厚，起到增加配重的作用；3）不需要額外增加配重和抗拔錨樁（桿），經(jīng)濟(jì)合理。

2 設(shè)置后澆帶及其它減小裂縫的措施

大地盤車庫與多塔通常一起施工，為減小沉降差，一般要設(shè)置沉降后澆帶。沉降后澆帶一般設(shè)置在多塔外部1跨或2跨的跨中，一般沿平面直線通過，與框架梁垂直，避免與梁重合。其次，要設(shè)置溫度后澆帶，溫度后澆帶間距要滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，避免產(chǎn)生溫度裂縫。這里要特別指出地下室外墻的溫度后澆帶的要求。一般地下車庫為框架結(jié)構(gòu)，在布置后澆帶時(shí)一般按框架結(jié)構(gòu)布置，間距不超過55m即可。但地下室外墻后澆帶間距不應(yīng)超過30m。如果不特別說明，地下室外墻同筏板一樣按55m布置，很容易產(chǎn)生外墻裂縫。外墻有裂縫會(huì)有滲水隱患，甚至產(chǎn)生更嚴(yán)重的后果。通過一些工程實(shí)例，總結(jié)出以下減小外墻裂縫的措施：1）溫度后澆帶間距按擋土墻要求；2）外墻混凝土等級(jí)不宜超過C45（C30-C40比較合適）并加入膨脹劑；3)外墻鋼筋間距不宜大于150，外墻配筋計(jì)算應(yīng)按靜止土壓力作用的擋土墻計(jì)算。若是人防的外墻，應(yīng)按人防荷載計(jì)算，比較兩者結(jié)果，取大值。4）施工過程中，嚴(yán)格控制配合比，減少水泥用量，增加齡期；5）混凝土振搗密實(shí)，并做好后期養(yǎng)護(hù)。

3 荷載及樓板

地下車庫荷載也是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。負(fù)一層頂?shù)暮愫奢d主要是覆土，活荷載要根據(jù)情況而定：若是種植土，一般按3.5KN/m2；若是消防車道，要按荷載規(guī)范，根據(jù)覆土厚度算消防車荷載；若是場地考慮施工荷載，一般按10KN/m2。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)前期，還應(yīng)要求甲方提供車庫頂板上的景觀荷載、施工材料堆載的位置及大小。施工材料的堆載設(shè)計(jì)也可不考慮，由施工單位在施工時(shí)對(duì)堆載位置的車庫頂板進(jìn)行支護(hù)。關(guān)于車庫樓板，除滿足計(jì)算和抗震要求外，還應(yīng)滿足《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB50108-2008的要求：負(fù)一層頂板厚度不應(yīng)小于250mm厚，保護(hù)層厚度50mm，并采用防水混凝土，尤其注意頂板的裂縫寬度不應(yīng)大于0.2mm。人防頂板要求做防水工程，所以也要滿足以上要求。

4 抗震要求及個(gè)別參數(shù)

《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010中對(duì)地下車庫抗震等級(jí)要求：當(dāng)?shù)叵率翼敯遄鳛榍豆滩课粫r(shí)，地下一層以下抗震構(gòu)造措施的抗震等級(jí)應(yīng)與上部結(jié)構(gòu)相同，地下一層以下可逐層降低，但不應(yīng)低于四級(jí)。無上部結(jié)構(gòu)時(shí)可根據(jù)情況采用三級(jí)或四級(jí)。規(guī)范規(guī)定對(duì)于滿足抗震措施的一些地下建筑，可不進(jìn)行地震作用計(jì)算，這要求建模計(jì)算時(shí)根據(jù)規(guī)范要求選擇是否考慮抗震計(jì)算。其次周期折減系數(shù)的取值應(yīng)慎重，應(yīng)根據(jù)規(guī)范并分析實(shí)際情況采用。地下車庫作為框架架構(gòu)，根據(jù)《高層建筑混凝土技術(shù)規(guī)程》要求，周期折減系數(shù)可取0.6-0.7。條文說明中，框架中的砌體是指磚砌體。周期折減系數(shù)主要是考慮填充墻對(duì)結(jié)構(gòu)剛度的加強(qiáng)，造成地震力放大，所以是否考慮周期折減要看填充墻對(duì)結(jié)構(gòu)剛度是否有影響，影響多少。地下車庫為大空間框架結(jié)構(gòu)，基本沒有墻體，即使有也是少量填充墻，對(duì)結(jié)構(gòu)剛度影響很小，所以周期折減系數(shù)可取0.9-1.0。

5 汽車坡道

汽車坡道是地下車庫設(shè)計(jì)中必不可少的部分，一般根據(jù)工程大小及車位要求，設(shè)置2～3個(gè)汽車坡道。汽車坡道功能上起著很重要的作用，也是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中一個(gè)難點(diǎn)。首先，結(jié)構(gòu)建模計(jì)算時(shí)，將坡道位置按開大洞處理，然后將汽車坡道再單獨(dú)設(shè)計(jì)。坡道的側(cè)壁按建筑要求設(shè)剪力墻或設(shè)臨空墻，不能設(shè)剪力墻時(shí)，沿坡道增加一道框架梁。車道荷載按4KN/m2，考慮人防位置按人防荷載。坡道出地面位置，應(yīng)滿足坡道凈空尺寸2.4m，此處一般要做上反梁。

[1]GB50011-2010建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范［S］

[2]GB50010-2010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范［S］

[3]GB50007-2011建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范［S］

[4]GB50108-2008地下工程防水技術(shù)規(guī)范［S］