涂堅(jiān)熊細(xì)棍涂志勇張家驥魯克壩魯志遠(yuǎn)魯建梁陳繼洪

（1江西高安市超越養(yǎng)蜂合作社；2高安市畜牧水產(chǎn)局；3高安市疾病控制中心）

中蜂開巢門運(yùn)蜂技術(shù)探索

涂堅(jiān)1熊細(xì)棍1涂志勇1張家驥2魯克壩1魯志遠(yuǎn)1魯建梁1陳繼洪3

（1江西高安市超越養(yǎng)蜂合作社；2高安市畜牧水產(chǎn)局；3高安市疾病控制中心）

在高溫天氣用關(guān)巢門的辦法運(yùn)輸中蜂，蜂箱內(nèi)外的空氣不流通，即使在中蜂蜂箱的前壁和后壁各開一個(gè)相互對(duì)稱的紗窗，在運(yùn)蜂途中箱內(nèi)的工蜂會(huì)擠爬在紗窗上，完全堵住箱內(nèi)外空氣的流通。性情暴烈的工蜂因此在箱內(nèi)吵鬧，吵鬧時(shí)工蜂的呼吸加快，消耗的氧氣也多，越鬧氧氣越少，巢溫也隨之提高。導(dǎo)致中蜂產(chǎn)生應(yīng)激反應(yīng)，造成箱內(nèi)的工蜂非機(jī)械性損傷，壽命大大縮短，幼蟲得不到正常哺育，不僅影響生長(zhǎng)發(fā)育，還容易引發(fā)爛子病，群勢(shì)特別強(qiáng)的中蜂甚至全群死亡。

為了解決上述技術(shù)難題，我們于2012年自發(fā)組織成立中蜂開巢運(yùn)蜂技術(shù)攻關(guān)小組，自費(fèi)開展中蜂開巢門運(yùn)蜂技術(shù)的探索與研究。決心沖破中蜂不適宜開巢門運(yùn)蜂的禁區(qū)，探索出適宜中蜂使用的全新開巢門運(yùn)蜂技術(shù)?，F(xiàn)將中蜂開巢門運(yùn)蜂技術(shù)的試驗(yàn)情況報(bào)告如下：

一、試驗(yàn)時(shí)間

2012年5月至2013年6月29日。

二、試驗(yàn)蜂群

試驗(yàn)蜂群都是用意蜂標(biāo)準(zhǔn)蜂箱飼養(yǎng)的中蜂。

三、試驗(yàn)方法與經(jīng)過

1.探索中蜂開巢運(yùn)蜂技術(shù)的經(jīng)過

第一次探索試驗(yàn)是在2012年5月14日晚上，使用的運(yùn)蜂車輛是日常使用的電動(dòng)摩托車（以下簡(jiǎn)稱電摩）。白天，對(duì)當(dāng)晚參加探索試驗(yàn)的3群中蜂，用通常蜂群轉(zhuǎn)場(chǎng)啟運(yùn)前用蜂箱前后壁上的鐵釘釘固巢脾，天黑后，沒有關(guān)閉，也沒有縮小或擴(kuò)大參試蜂群的巢門。沒有照搬西方蜜蜂開巢門運(yùn)蜂前，對(duì)蜂群巢門大量噴煙和適量噴水的辦法，在參試中蜂裝車前沒有對(duì)其巢門噴水，直接將參試的①號(hào)中蜂群搬到電摩座位后面的行李架上，巢門向右側(cè)，用繩子捆綁固定。在開車前，攻關(guān)小組組長(zhǎng)涂堅(jiān)向電摩駕駛員和攻關(guān)小組所有成員宣布了運(yùn)蜂應(yīng)急預(yù)案，在行車途中如果發(fā)現(xiàn)參試中蜂群的工蜂大量涌出箱外或其他異常情況及電摩駕駛員被蜇傷，應(yīng)立即向組長(zhǎng)報(bào)告，并將運(yùn)蜂電摩停至公路右側(cè)，運(yùn)蜂電摩在行駛途中凡遇到損壞嚴(yán)重的水泥公路應(yīng)適當(dāng)減速，人為造成運(yùn)蜂電摩和行李架上的參試中蜂有較強(qiáng)烈震動(dòng)，又不至于電摩震動(dòng)得跳起來，以保證電摩和駕駛員的安全。運(yùn)蜂電摩行駛完顛簸路進(jìn)入正常水泥路面后，應(yīng)繼續(xù)行駛1～2分鐘后，觀察參試中蜂群在受到較強(qiáng)烈震動(dòng)巢門前工蜂的活動(dòng)情況。小組成員分乘3輛電摩緊跟在運(yùn)蜂電摩的右側(cè)和后面，坐在電摩后座上的成員，每人手握一個(gè)手電筒，每隔2～3分鐘用閃亮的方法，查看參試中蜂的巢門及其附近工蜂的活動(dòng)情況。這一次中蜂開巢門運(yùn)蜂探索試驗(yàn)是在江西省高安市龍?zhí)舵?zhèn)至高湖村的鄉(xiāng)村水泥公路上進(jìn)行。運(yùn)蜂電摩行駛了大約4公里就原路返回出發(fā)地龍?zhí)舵?zhèn)。經(jīng)觀察，在第一次探索運(yùn)蜂試驗(yàn)中，捆綁在電摩行李架上的①號(hào)中蜂群，雖然沒有關(guān)閉巢門，但是在電摩運(yùn)蜂往返行駛的8公里，歷時(shí)28分鐘中的運(yùn)蜂過程中，自始至終沒有工蜂往箱外爬或飛行，就是在運(yùn)蜂電摩經(jīng)過的損壞嚴(yán)重的水泥公路造成比較強(qiáng)烈震動(dòng)后，雖然有幾只工蜂爬到巢門口，但是運(yùn)蜂電摩車平坦的水泥公路行駛了幾分鐘后，這幾只工蜂又返回了巢內(nèi)。蜂箱外面和運(yùn)蜂電摩上沒有一只中蜂。第二次和第三次試驗(yàn)，運(yùn)蜂電摩分別行駛了12公里和18公里，行車路線仍然是在龍?zhí)舵?zhèn)至高湖村的水泥鄉(xiāng)村公路上。在這二次試驗(yàn)中，參試的②號(hào)和③號(hào)中蜂群的反應(yīng)與第一次試驗(yàn)的①號(hào)中蜂群反應(yīng)一樣沒有出現(xiàn)異常情況。

2012年5月15日，我們雇用了一部農(nóng)用汽車，進(jìn)行第四次中蜂開巢門運(yùn)蜂探索試驗(yàn)。白天，對(duì)參加探索試驗(yàn)的68群中蜂按常規(guī)完成了運(yùn)蜂前的巢脾固定工作。天黑后，在沒有對(duì)參試蜂群作任何處理的情況下，直接把參試中蜂群搬上汽車，蜂箱按照巢門朝前方的常規(guī)裝車方法，擺放蜂箱及捆綁固定蜂箱。汽車以30公里/小時(shí)左右的速度在龍?zhí)舵?zhèn)高湖村、梅口村的鄉(xiāng)村水泥公路上往返行駛了60公里，這一次用汽車進(jìn)行的中蜂開巢門運(yùn)蜂試驗(yàn)，與前3次用電摩進(jìn)行開巢運(yùn)蜂試驗(yàn)的結(jié)果一樣，參試中蜂沒有出現(xiàn)異常情況，蜂箱和汽車上沒有亂爬的工蜂，蜂群自始至終保持安靜。

2012年5月28日，我們利用攻關(guān)小組副組長(zhǎng)、中蜂飼養(yǎng)大戶熊細(xì)棍中蜂場(chǎng)318群中蜂轉(zhuǎn)場(chǎng)去宜豐縣黃崗鎮(zhèn)采夏季山花的機(jī)會(huì)，進(jìn)行了第五次中蜂開巢門運(yùn)蜂試驗(yàn)。這次試驗(yàn)用的是一輛車廂長(zhǎng)達(dá)7.2米的大汽車。這天的氣溫比前四次試驗(yàn)的時(shí)候氣溫要高一些，氣象臺(tái)天氣預(yù)報(bào)溫度為21～31℃，天黑后裝車時(shí)的氣溫為27℃，有少數(shù)很強(qiáng)的強(qiáng)群巢門前有乘涼的工蜂（作了記號(hào)），裝車時(shí)我們象前四次試驗(yàn)一樣，沒有對(duì)參試中蜂噴煙噴水，直接將蜂群裝車，裝完車后，人站在汽車旁，可以聽見車上中蜂群內(nèi)發(fā)出的聲音。這次試驗(yàn)從高安市村前鄉(xiāng)斜橋村出發(fā)到宜豐縣黃崗鎮(zhèn)放蜂場(chǎng)地全程73公里，據(jù)坐在汽車蜂箱上的3名小組成員匯報(bào)，由于在行車對(duì)蜂箱與蜂箱之間或多或少有點(diǎn)涼風(fēng)從其縫隙通過，強(qiáng)群巢門前的乘涼工蜂不僅沒有爬到箱身或箱蓋外，而且乘涼工蜂還慢慢爬進(jìn)了箱內(nèi)，這次運(yùn)蜂行車途中，停車兩次，供攻關(guān)小組觀察車上參試中蜂群的情況，在中途和到達(dá)目的地時(shí)，車上開巢門運(yùn)蜂的中蜂群的巢門前很少有乘涼工蜂。但是在卸車期間，由于時(shí)間長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)多，裝車前有乘涼蜂的中蜂群的巢門前的乘涼工蜂隨著時(shí)間延長(zhǎng)巢門前及其附近的乘涼工蜂漸漸增加。第二天，我們檢查了作了記號(hào)的裝車前有乘涼工蜂的蜂群，其蜂數(shù)未見減少。

在宜豐黃崗夏山花結(jié)束的6月29日，氣溫高達(dá)26～36℃。熊細(xì)棍中蜂場(chǎng)，又采用開巢門運(yùn)蜂的辦法從宜豐黃崗轉(zhuǎn)場(chǎng)去了銅古縣棋坪鄉(xiāng)采邊荷楓，行程64公里，這一次中蜂開巢門運(yùn)蜂，攻關(guān)小組沒有去現(xiàn)場(chǎng)。事后，據(jù)熊細(xì)棍匯報(bào)，由于這天氣溫度太高，裝車時(shí)絕大多數(shù)中蜂群巢門前及附近有乘涼工蜂，群勢(shì)越強(qiáng)，乘涼工蜂越多。在行車途中停車查看和到達(dá)開始卸車時(shí)，絕大多數(shù)乘涼工蜂都已進(jìn)入箱內(nèi)，蜂箱外和車廂上很少有中蜂。

2012年9月10日，熊細(xì)棍中蜂場(chǎng)又采用開巢門運(yùn)蜂的辦法轉(zhuǎn)場(chǎng)去修水縣采鹽膚木花和柃，行程115公里，也沒有發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象，效果很好。

2.中蜂開巢門運(yùn)蜂與關(guān)巢門運(yùn)蜂的對(duì)比試驗(yàn)

2013年5月，我們利用熊細(xì)棍中蜂場(chǎng)去宜豐縣黃崗鎮(zhèn)采夏季山花的機(jī)會(huì)，進(jìn)行了中蜂開巢門運(yùn)蜂和關(guān)巢門運(yùn)蜂效果的對(duì)比試驗(yàn)。5月18～19日，我們對(duì)該場(chǎng)的287群中蜂全部進(jìn)行了蜂量評(píng)估，并用隨機(jī)抽號(hào)的方法，確定了其中的20群中蜂為關(guān)巢門運(yùn)蜂組，即對(duì)照組，其余的267群中蜂為開巢門運(yùn)蜂組，即試驗(yàn)組。5月19日晚上裝車時(shí)，先裝試驗(yàn)組的中蜂，最后裝已關(guān)巢門組的20群對(duì)照組的中蜂裝在車廂頂部。到達(dá)場(chǎng)地卸車后，關(guān)巢門運(yùn)蜂組和開巢門運(yùn)蜂組的中蜂分別放在相距120米左右的樹林中。

四、結(jié)果與討論

1.通過2012年的5次中蜂開巢門運(yùn)蜂探索試驗(yàn)和2013年5月19日至6月29日的中蜂開巢門運(yùn)蜂與關(guān)巢門運(yùn)蜂的對(duì)比試驗(yàn)及熊細(xì)棍中蜂場(chǎng)和周邊的一些中蜂場(chǎng)2013年度2014年對(duì)中蜂開巢門運(yùn)蜂技術(shù)的應(yīng)用，我們堅(jiān)信高溫季節(jié)中蜂在晚上實(shí)行開巢門運(yùn)蜂是切實(shí)可行的，是安全的。中蜂在晚上開巢門運(yùn)蜂可以在不增加投資和設(shè)施及勞動(dòng)力的情況下，與關(guān)巢門運(yùn)蜂的中蜂對(duì)比，在江西省宜豐縣夏季山花期間，可提高養(yǎng)蜂經(jīng)濟(jì)效益34.9%。

2.開巢門運(yùn)蜂的中蜂比關(guān)巢門運(yùn)蜂的中蜂在養(yǎng)蜂生產(chǎn)中可以提高經(jīng)濟(jì)效益。有以下原因，一是關(guān)巢門運(yùn)蜂的中蜂在封閉的蜂箱內(nèi)運(yùn)輸轉(zhuǎn)場(chǎng)，空氣不流通，氧氣不足，是不舒服的，同時(shí)關(guān)巢門前受到濃煙的刺激，工蜂發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間的吵鬧，其工蜂壽命肯定是會(huì)縮短的，而開巢門運(yùn)蜂的中蜂，不僅沒有受濃煙的刺激，在車輛運(yùn)蜂的過程中還有涼風(fēng)和氧氣經(jīng)巢門進(jìn)入箱內(nèi)，工蜂生活在舒適而且可以自動(dòng)活動(dòng)的環(huán)境中，其壽命肯定不會(huì)縮短。二是關(guān)巢門運(yùn)蜂的中蜂離脾，其幼蟲得不到工蜂的正常哺育，孵化出的工蜂體質(zhì)和采集能力下降，壽命也會(huì)縮短。至于關(guān)巢門運(yùn)蜂的中蜂比開巢門運(yùn)蜂的工蜂壽命縮短幾天和關(guān)巢門運(yùn)蜂的中蜂群哺育的工蜂的壽命問題，目前由于沒有經(jīng)費(fèi)，無法做實(shí)驗(yàn)。

3.在我們對(duì)中蜂開巢門運(yùn)蜂技術(shù)探索研究過程中還發(fā)現(xiàn)了中蜂晚上未關(guān)巢門的中蜂在沒有受到濃煙的刺激的情況下，受到震動(dòng)時(shí)，工蜂不僅不會(huì)飛出或爬出巢門外，在巢門外乘涼的工蜂還會(huì)自動(dòng)進(jìn)入蜂箱內(nèi)。

4.如果需要轉(zhuǎn)場(chǎng)去800至1000公里左右，天亮之前肯定到不了場(chǎng)地，天亮之后，中蜂見到陽光后，一定會(huì)有很多工蜂飛離蜂巢，造成損失。我們考慮可以用市場(chǎng)上賣的塑料紗窗縫一個(gè)罩可以將運(yùn)蜂車的整個(gè)車廂和車上所有蜂箱蜂群罩住。

通過試驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，中蜂群內(nèi)的工蜂對(duì)無家可歸的中蜂不堵攔，不與之搏斗。根據(jù)這一現(xiàn)象推理，從開巢門運(yùn)蜂的中蜂群內(nèi)飛出的留在紗窗罩內(nèi)的中蜂更應(yīng)屬于無家的中蜂。進(jìn)蜂的中蜂群內(nèi)的工蜂也不會(huì)去堵攔它們進(jìn)箱?？偟膩碚f，個(gè)人認(rèn)為中蜂不僅可以在晚上也可以在白天實(shí)行開巢門運(yùn)蜂。當(dāng)然只是推理，結(jié)果必須通過實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐來檢驗(yàn)。有關(guān)部門支持我們完成中蜂白天開巢門運(yùn)蜂的試驗(yàn)，進(jìn)一步完善中蜂開巢門運(yùn)蜂技術(shù)。