方芳

平臺化做核心

將“平臺化研發(fā)”設定為戰(zhàn)略核心的觀致，就像是擁有了本季最IN的連衣裙，它可以用最有效率的速度和最有性價比的付出，讓車型靈活大變身。

“平臺化研發(fā)是觀致汽車的戰(zhàn)略核心。全新開發(fā)的模塊化平臺，為觀致汽車提供了大量的研發(fā)優(yōu)勢，不僅大大提升了新車的研發(fā)效率，降低了研發(fā)成本，也令觀致汽車強大的供應商資源整合能力得以體現(xiàn)?！薄^致汽車有限公司副董事長石清仁先生（Volker Steinwascher）

38米與五星級

沒錯，真的只是需要38米！就是觀致3轎車從100公里/小時至完全剎停的距離。觀致汽車有限公司作為第一個獲得歐洲新車安全評鑒協(xié)會測試（Euro NCAP）最高五星評級的中國汽車制造公司，觀致3轎車也獲得歐洲新車安全評鑒協(xié)會測試（Euro NCAP）最高五星評級，它在Euro NCAP 2013年度已碰撞的所有車型中，觀致3轎車的綜合評分最高，該成績?yōu)闅W洲新車安全評鑒協(xié)會成立至今的最佳成績之一。

So Cool的車聯(lián)

觀致的載信息娛樂系統(tǒng)（HMI）可以說是觀致3轎車最酷、最吸引眼球的亮點。無論是從界面的簡潔性，還是操作的直觀性以及QorosQloud觀致逸云系統(tǒng)連接功能，都讓密集恐懼癥患者也可以淡定的去玩弄系統(tǒng)，因為只需要輕滑手指，就可以非常便捷地操作各種功能，或者可以說，它們在嘗試重新定義由車作為載體的全新的社交、互聯(lián)和行車輔助體驗。

“三好生”的性能

觀致3不想做一只好看的花瓶，所以它請來了車輛工程執(zhí)行總監(jiān)施可（Klaus Schmidt）親自操刀對它的底盤進行調校，呈現(xiàn)出歐系車緊韌的特性，最終達到駕駛有樂趣、乘客沒憂慮的大團圓結局。搭載的1.6升渦輪增壓發(fā)動機和1.6升自然吸氣發(fā)動機，6擋手動和6擋雙離合兩種選擇的變速箱，呈現(xiàn)出的則是6.0升/100公里和6.2升/100公里的好成績油耗表現(xiàn)。不得不說，它是一個內外兼修的“三好生”。

設計品鑒

相信觀致3的第一次亮相就讓大家對它進行了“以貌取人”的判斷。而它的設計者更是曾經輝煌復興了MINI品牌的何歌特，此次他要以簡單的線條勾畫和諧的比例打造出人人都可以買得起的奢華和美感來打造觀致。

他用一種“少即是多”的原則去設計觀致3，通過簡單的線條設計，表現(xiàn)出一種“內斂的雅致”，車身線條從車頭延續(xù)至車尾，用側面突出的特征線來增加車體的力量感和速度感。