阿杜

外觀：尾部亮點(diǎn) “撅著屁股欠著腳”

如果要用一句最通俗易懂的話形容3系GT，我會(huì)告訴他：“如果3系是一個(gè)人站著，那么3系GT就是撅著屁股欠著腳?！庇捎谲嚿砗碗x地間隙的高度都有所增加，前面坐姿的高度也跟著往上升了一檔，軸距也增加了，這樣一來(lái)后排的頭部和腿部空間都明顯上檔次了。

在整體外觀設(shè)計(jì)上，3系GT與3系Li有著很多的相似之處。如果單從車頭觀看的話，兩款車基本保持著相同的造型，只是在一些細(xì)節(jié)上有所不同。車身側(cè)面與尾部或許才是3系GT的最大亮點(diǎn)，從車頂開始逐漸下滑至車尾的流線造型也與5系GT有著很高的相似之處。

3系GT是一款比較運(yùn)動(dòng)的車型，前保險(xiǎn)杠與3系Li相比在視覺(jué)上有種更強(qiáng)的下壓力，霧燈周圍的樣式也是3系GT前臉變化最大的地方。尾部最大的亮點(diǎn)在于配備了自動(dòng)升降擾流板，但那個(gè)時(shí)速達(dá)到110km/h會(huì)自動(dòng)升起，低于70km/h時(shí)自動(dòng)降下。

中控內(nèi)飾：無(wú)框車窗吸引眼球

在內(nèi)飾方面，當(dāng)拉開車門的那一瞬間，3系GT還是給了我們很大的驚喜，無(wú)框式車窗設(shè)計(jì)更像是一款運(yùn)動(dòng)型跑車，單單從這一點(diǎn)就比3系Li高檔很多。

熟悉的i-Drive系統(tǒng)也采用了第二代產(chǎn)品，屏幕與3系Li相同都為8.8英寸，這是同級(jí)別車中最大的。打開車門讓人眼前一亮，與5系GT相同的無(wú)框車門，不得不說(shuō)是一個(gè)驚喜。

動(dòng)力：換檔平順 意外驚喜

寶馬3系GT全系標(biāo)配了ZF 8速自動(dòng)變速箱，并配有撥片換擋和S擋運(yùn)動(dòng)模式。8速手自一體變速箱令整車在行駛過(guò)程中換擋十分平順，激烈駕駛時(shí)的換擋邏輯以及反映都十分迅捷，手動(dòng)操作換擋撥片，更可深刻體會(huì)出變速箱出眾的同步性，無(wú)論激進(jìn)或是平和，這臺(tái)8AT都能夠帶給你意想不到的驚喜。

來(lái)自ZF的8AT變速箱換檔時(shí)間僅為0.1秒，整車在行使過(guò)程中換檔十分平順，激烈駕駛時(shí)的換檔反應(yīng)十分迅速。

在實(shí)際的駕駛中，采用D擋的普通模式下能夠令人享受輕松的駕駛感受。如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，這款車會(huì)給你另外一種截然不同的駕駛感覺(jué)。整輛車的激進(jìn)性格瞬間一觸即發(fā)，動(dòng)力響應(yīng)對(duì)于油門深度相當(dāng)敏感，每施加一次壓力都能及時(shí)得到相應(yīng)的動(dòng)力輸出，這一點(diǎn)讓人明顯的體會(huì)到3系GT的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞已被真正的激發(fā)出來(lái)。

編輯總結(jié)：從幾個(gè)評(píng)價(jià)車子優(yōu)點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)看，寶馬3系GT在動(dòng)力、空間、配置、舒適性等方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)，外觀內(nèi)飾造型的好壞則因個(gè)人喜歡而異。除了車本身，更重要的是價(jià)格。寶馬3系GT比同配置三廂版貴了近10萬(wàn)元，這么明顯的差價(jià)肯定會(huì)讓一般消費(fèi)者非常猶豫，或者換個(gè)角度說(shuō)可能就完全不考慮了。如果在意空間表現(xiàn)，那同價(jià)位其實(shí)有許多SUV車型，比如價(jià)格更低的X1。所以我覺(jué)得3系GT所謂實(shí)用性不是吸引力所在，個(gè)性才是它更主要的賣點(diǎn)——這就像買5系GT而不買X5的車主一樣。從這個(gè)角度說(shuō)，3系GT幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。