力挺：“緩沖期”會使汽車數(shù)量激增

中國青年網(wǎng)：有市民猜測，天津之所以“突擊”限購，可能是擔心有人借機囤積那些便宜的二手車，這些人“醉翁之意”不在車，在車牌。

中國新聞網(wǎng)于文軍：對此次限購，天津的理由是控量、防堵、治霾是充分的。另外，京、滬已出臺類似新政，本地傳聞不斷，天津人已有心理準備。何況，如果設立所謂“緩沖期”，只能人為加劇搶購，不僅沒達到限購目的，反倒在“緩沖期”使城市汽車數(shù)量激增。

《法制日報》楊偉東：此類規(guī)定會對市場、社會秩序帶來強烈波動，從宣布的時間節(jié)點開始對所有人實施，便是最公平的。更何況緩沖期設置多長才算合理？這也是個問題。

質(zhì)疑：政府“單邊行動”引非議

《燕趙都市報》佘宗明：這么重要的舉措，理應有充分醞釀和具體時間節(jié)點，慮及市民感受，讓公眾心理有個過渡，而非“忽如一夜政策來”。有些地方奉行懶政思維，治堵控污，不是“限”就是“罰”。既缺乏科學論證、也未吸納公眾參與，難免招致非議。

新華網(wǎng)：梳理過去幾年的情況，已限號的城市，治堵、抗霾效果大多不理想。且天津不比北京、上海，公共交通體系并不健全，在此時突擊“限購”、“限號”是否操之過急？

2013年12月15日晚，天津宣布將實行小客車總量調(diào)控及機動車限號，以治理大氣污染，緩解交通擁堵。讓大多數(shù)居民沒想到的是，宣布次日，“限購”+“限號”即付諸實施，當晚，不少市民穿著睡衣通宵排隊購車，不僅造成交通擁堵和商家抬價，公眾對政府管理的爭議也蔓延開來。

【到澳洲“跑項目”】

@馬賀安律師：學者胡祖六說，只有中國有“批項目”這個東西。我經(jīng)歷過這么一件事，一中資購澳洲農(nóng)場，提前三月派隊來澳。澳人與吾均詫異：干嘛來這么早？其豪邁曰：利用這三月跑手續(xù)！澳人不懂，吾笑曰：澳洲經(jīng)商，沒啥手續(xù)，更不用跑，更個名上個執(zhí)照，上網(wǎng)30分鐘搞掂，何須三月？眾人閑極，改玩三月。

【摔倒才有醫(yī)?！?/p>

@霧滿攔江：謊言世界，為我們帶來困境。昨天新聞，沈陽大爺被撞，放走騎車人，說自己有醫(yī)保，政府稱交通事故醫(yī)保不管。有網(wǎng)友嘲笑老霧沒有契約精神，說到醫(yī)院謊說是自己摔倒的，就可醫(yī)保了。逼人說謊的契約，多可怕！有些人視說謊為常事，可你怎么教育孩子？教孩子說謊，你未必答應；教孩子說實話，他又如何適應你造成的謊言世界？