力挺：“緩沖期”會(huì)使汽車數(shù)量激增

中國青年網(wǎng)：有市民猜測(cè)，天津之所以“突擊”限購，可能是擔(dān)心有人借機(jī)囤積那些便宜的二手車，這些人“醉翁之意”不在車，在車牌。

中國新聞網(wǎng)于文軍：對(duì)此次限購，天津的理由是控量、防堵、治霾是充分的。另外，京、滬已出臺(tái)類似新政，本地傳聞不斷，天津人已有心理準(zhǔn)備。何況，如果設(shè)立所謂“緩沖期”，只能人為加劇搶購，不僅沒達(dá)到限購目的，反倒在“緩沖期”使城市汽車數(shù)量激增。

《法制日?qǐng)?bào)》楊偉東：此類規(guī)定會(huì)對(duì)市場、社會(huì)秩序帶來強(qiáng)烈波動(dòng)，從宣布的時(shí)間節(jié)點(diǎn)開始對(duì)所有人實(shí)施，便是最公平的。更何況緩沖期設(shè)置多長才算合理？這也是個(gè)問題。

質(zhì)疑：政府“單邊行動(dòng)”引非議

《燕趙都市報(bào)》佘宗明：這么重要的舉措，理應(yīng)有充分醞釀和具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，慮及市民感受，讓公眾心理有個(gè)過渡，而非“忽如一夜政策來”。有些地方奉行懶政思維，治堵控污，不是“限”就是“罰”。既缺乏科學(xué)論證、也未吸納公眾參與，難免招致非議。

新華網(wǎng)：梳理過去幾年的情況，已限號(hào)的城市，治堵、抗霾效果大多不理想。且天津不比北京、上海，公共交通體系并不健全，在此時(shí)突擊“限購”、“限號(hào)”是否操之過急？

2013年12月15日晚，天津宣布將實(shí)行小客車總量調(diào)控及機(jī)動(dòng)車限號(hào)，以治理大氣污染，緩解交通擁堵。讓大多數(shù)居民沒想到的是，宣布次日，“限購”+“限號(hào)”即付諸實(shí)施，當(dāng)晚，不少市民穿著睡衣通宵排隊(duì)購車，不僅造成交通擁堵和商家抬價(jià)，公眾對(duì)政府管理的爭議也蔓延開來。

【到澳洲“跑項(xiàng)目”】

@馬賀安律師：學(xué)者胡祖六說，只有中國有“批項(xiàng)目”這個(gè)東西。我經(jīng)歷過這么一件事，一中資購澳洲農(nóng)場，提前三月派隊(duì)來澳。澳人與吾均詫異：干嘛來這么早？其豪邁曰：利用這三月跑手續(xù)！澳人不懂，吾笑曰：澳洲經(jīng)商，沒啥手續(xù)，更不用跑，更個(gè)名上個(gè)執(zhí)照，上網(wǎng)30分鐘搞掂，何須三月？眾人閑極，改玩三月。

【摔倒才有醫(yī)?！?/p>

@霧滿攔江：謊言世界，為我們帶來困境。昨天新聞，沈陽大爺被撞，放走騎車人，說自己有醫(yī)保，政府稱交通事故醫(yī)保不管。有網(wǎng)友嘲笑老霧沒有契約精神，說到醫(yī)院謊說是自己摔倒的，就可醫(yī)保了。逼人說謊的契約，多可怕！有些人視說謊為常事，可你怎么教育孩子？教孩子說謊，你未必答應(yīng)；教孩子說實(shí)話，他又如何適應(yīng)你造成的謊言世界？