力挺:“緩沖期”會(huì)使汽車數(shù)量激增
中國青年網(wǎng):有市民猜測(cè),天津之所以“突擊”限購,可能是擔(dān)心有人借機(jī)囤積那些便宜的二手車,這些人“醉翁之意”不在車,在車牌。
中國新聞網(wǎng)于文軍:對(duì)此次限購,天津的理由是控量、防堵、治霾是充分的。另外,京、滬已出臺(tái)類似新政,本地傳聞不斷,天津人已有心理準(zhǔn)備。何況,如果設(shè)立所謂“緩沖期”,只能人為加劇搶購,不僅沒達(dá)到限購目的,反倒在“緩沖期”使城市汽車數(shù)量激增。
《法制日?qǐng)?bào)》楊偉東:此類規(guī)定會(huì)對(duì)市場、社會(huì)秩序帶來強(qiáng)烈波動(dòng),從宣布的時(shí)間節(jié)點(diǎn)開始對(duì)所有人實(shí)施,便是最公平的。更何況緩沖期設(shè)置多長才算合理?這也是個(gè)問題。
質(zhì)疑:政府“單邊行動(dòng)”引非議
《燕趙都市報(bào)》佘宗明:這么重要的舉措,理應(yīng)有充分醞釀和具體時(shí)間節(jié)點(diǎn),慮及市民感受,讓公眾心理有個(gè)過渡,而非“忽如一夜政策來”。有些地方奉行懶政思維,治堵控污,不是“限”就是“罰”。既缺乏科學(xué)論證、也未吸納公眾參與,難免招致非議。
新華網(wǎng):梳理過去幾年的情況,已限號(hào)的城市,治堵、抗霾效果大多不理想。且天津不比北京、上海,公共交通體系并不健全,在此時(shí)突擊“限購”、“限號(hào)”是否操之過急?
2013年12月15日晚,天津宣布將實(shí)行小客車總量調(diào)控及機(jī)動(dòng)車限號(hào),以治理大氣污染,緩解交通擁堵。讓大多數(shù)居民沒想到的是,宣布次日,“限購”+“限號(hào)”即付諸實(shí)施,當(dāng)晚,不少市民穿著睡衣通宵排隊(duì)購車,不僅造成交通擁堵和商家抬價(jià),公眾對(duì)政府管理的爭議也蔓延開來。
【到澳洲“跑項(xiàng)目”】
@馬賀安律師:學(xué)者胡祖六說,只有中國有“批項(xiàng)目”這個(gè)東西。我經(jīng)歷過這么一件事,一中資購澳洲農(nóng)場,提前三月派隊(duì)來澳。澳人與吾均詫異:干嘛來這么早?其豪邁曰:利用這三月跑手續(xù)!澳人不懂,吾笑曰:澳洲經(jīng)商,沒啥手續(xù),更不用跑,更個(gè)名上個(gè)執(zhí)照,上網(wǎng)30分鐘搞掂,何須三月?眾人閑極,改玩三月。
【摔倒才有醫(yī)?!?/p>
@霧滿攔江:謊言世界,為我們帶來困境。昨天新聞,沈陽大爺被撞,放走騎車人,說自己有醫(yī)保,政府稱交通事故醫(yī)保不管。有網(wǎng)友嘲笑老霧沒有契約精神,說到醫(yī)院謊說是自己摔倒的,就可醫(yī)保了。逼人說謊的契約,多可怕!有些人視說謊為常事,可你怎么教育孩子?教孩子說謊,你未必答應(yīng);教孩子說實(shí)話,他又如何適應(yīng)你造成的謊言世界?