■ 陳順良 邵華平 陳偉庚 曹可可

鐵路噪聲對“小鳥天堂”鳥類影響的研究

■ 陳順良 邵華平 陳偉庚 曹可可

“小鳥天堂”是390多年的一棵獨(dú)木成林的榕樹，覆蓋水面1萬多m2，是全世界最大的獨(dú)木古榕。深茂鐵路新會段距離“小鳥天堂”較近的線路區(qū)段為CK125-CK128段，共3 km，為了確保深茂鐵路工程對“小鳥天堂”的影響降低到最低，深茂鐵路公司組織科研單位和鳥類專家對“小鳥天堂”進(jìn)行專題研究。

鐵路噪聲；鳥類；深茂鐵路

作為我國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)四縱之一的深（圳）茂（名）鐵路，是連接廣東與海南、廣西的主通道之一，東起廣東深圳，經(jīng)東莞、廣州、中山市后，在江門地區(qū)通過江門南站分別連接廣珠鐵路、廣珠城際鐵路；線路自江門南站南端引出，向西經(jīng)過新會的銀州湖地區(qū)后，跨越潭江繼續(xù)向西經(jīng)陽江市后到達(dá)茂名市，全長約394 km。

1 深茂鐵路線路方案

深茂鐵路經(jīng)過新會地區(qū)的線路主要研究了銀洲湖上游方案（貫通方案）及銀洲湖下游方案；針對銀洲湖上游方案研究了橋梁方案及隧道方案。

經(jīng)比較，設(shè)計推薦銀州湖上游橋位方案，但由于受新會區(qū)城市規(guī)劃的影響，并受江門南站站位及南端小曲線半徑的限制，線路無法遠(yuǎn)離新會區(qū)的“小鳥天堂”區(qū)域。

“小鳥天堂”是390多年的一棵獨(dú)木成林的榕樹，覆蓋水面1萬多m2，形成全世界最大的獨(dú)木古榕。樹上鳥類眾多，鳥樹相依，人鳥相處，和諧奇特，是世間罕有的一道自然美麗風(fēng)景線。1933年，文學(xué)大師巴金先生深為這一奇觀所陶醉，寫下了優(yōu)美散文《鳥的天堂》，“小鳥天堂”從此得名。

深茂鐵路新會段距離“小鳥天堂”較近的線路區(qū)段為CK125—CK128段共3 km范圍，距“小鳥天堂”風(fēng)景區(qū)規(guī)劃邊界北面約300 m，距“小鳥天堂”現(xiàn)狀管理邊界北約630 m，距景區(qū)內(nèi)鳥類集中分布區(qū)（竹島）約670 m，距大榕樹約800 m（見圖1）。

圖1 深茂鐵路距“小鳥天堂”線路走向

目前國內(nèi)外還沒有工程建設(shè)對鳥類影響的相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)，為了確保深茂鐵路工程對“小鳥天堂”的影響降低到最低，深茂鐵路公司組織科研單位和鳥類專家對“小鳥天堂”進(jìn)行了專題研究。項(xiàng)目研究制定了主要的技術(shù)路線：（1）首次全面對“小鳥天堂”的鳥類進(jìn)行普查；（2）參考國內(nèi)外關(guān)于人類活動對鳥類影響的研究成果；（3）重點(diǎn)從A聲級和噪聲的線性頻率兩個方面研究鐵路噪聲對“小鳥天堂”鳥類的影響；（4）研究提出治理措施和“小鳥天堂”生態(tài)保護(hù)方案。

2 深茂鐵路環(huán)境調(diào)查

2.1 “小鳥天堂”鳥類的現(xiàn)狀調(diào)查

2.1.1調(diào)查方法與面積

線位調(diào)查長度為與“小鳥天堂”平行的線路范圍約4 km（CK124—CK128段），調(diào)查面積為3 km2；“小鳥天堂”東面（英洲河與江門水道之間區(qū)域）調(diào)查長度約3 km，調(diào)查面積為3 km2；觀察中使用雙筒望遠(yuǎn)鏡，以GPS記錄觀察點(diǎn)位。

2.1.2“小鳥天堂”區(qū)域受重點(diǎn)保護(hù)的鳥類

本次調(diào)查“小鳥天堂”分布的鳥類中，屬國家Ⅱ級重點(diǎn)保護(hù)2種；屬廣東省重點(diǎn)保護(hù)的鳥類2種；屬中日保護(hù)協(xié)定規(guī)定的保護(hù)鳥類7種；屬中澳保護(hù)協(xié)定規(guī)定的保護(hù)鳥類2種。

2.1.3調(diào)查結(jié)論

（1）“小鳥天堂”主要鷺科鳥類種群數(shù)量：夜鷺3 600～3 750只，池鷺1 660～1 730只，白鷺780～810只。3種鷺科鳥類群落數(shù)量共為6 040～6 290只。

（2）鳥類主要活動范圍：鷺鳥集中棲息于竹島，多數(shù)鷺鳥飛往東、南、西面水域覓食活動，飛行距離一般在10 km左右。除鷺鳥外其他鳥類活動不固定，深茂鐵路也處于其活動范圍內(nèi)。

2.2人類活動噪聲對鳥類干擾研究的相關(guān)情況

國內(nèi)外學(xué)者圍繞人類活動噪聲對鳥類干擾進(jìn)行了研究，并取得進(jìn)展。

2.2.1關(guān)于鳥類可聽聲音的頻率

鳥類可聽到頻率為300～6 000 Hz的聲音，可聽取的最佳頻率在2～4 kHz，而人類可聽到的頻率在3 000～16 000 Hz。

2.2.2噪聲對鳥類行為的影響

自然背景噪聲包括風(fēng)聲、雨聲、瀑布、鳥蟲鳴叫等，屬于低頻率噪聲，一般小于4 kHz，人類活動如工業(yè)生產(chǎn)、建筑、運(yùn)輸?shù)仍肼曇捕嗟陀? kHz，交通噪聲頻率一般在2～4 kHz，正好處于鳥類最佳聽力范圍，因此將會對鳥類鳴叫產(chǎn)生“掩蓋效應(yīng)”。

（1）對不同叫聲頻率鳥類的影響。鳥類通過調(diào)節(jié)其鳴聲的振幅，可以使所發(fā)出的聲音信號功效得到有效提高。當(dāng)噪聲頻譜與鳴聲頻譜范圍重合時，鳥類的鳴叫聲壓級，相比處于其他頻率噪聲環(huán)境下時，有更明顯地提高。

（2）對鳥類鳴叫及交流的影響。關(guān)于鳥類有效交流距離的研究發(fā)現(xiàn)，交流距離與噪聲呈顯著負(fù)相關(guān)性，噪聲越大，交流距離越小。

（3）對鳥類繁殖的影響。交通噪聲對吸引配偶、保護(hù)領(lǐng)地方面存在“掩蓋效應(yīng)”。噪聲的增加會減少鳥類鳴叫的距離，從而減少吸引配偶的概率，一定程度干擾繁殖期內(nèi)鳥蛋孵化及雛鳥哺育。

（4）對鳥類捕食的影響。研究認(rèn)為交通噪聲淹沒了雛鳥的乞食鳴叫，親子交流失敗，雛鳥無法得到充足食物，導(dǎo)致繁殖率下降。

（5）對鳥類種群和數(shù)量的影響。噪聲加大了鳥類吸引或維持異性同伴的難度，距離道路越近，鳥類數(shù)量越少，表明交通噪聲對鳥類存在負(fù)面影響。

2.3鐵路噪聲對“小鳥天堂”鳥類的影響

國內(nèi)專家認(rèn)為：鑒于鐵路運(yùn)行噪聲具有間歇性、相對穩(wěn)定性的特點(diǎn)，可采用等效聲級Leq、最大聲級Lmax作為鐵路噪聲對鳥類影響的評價量。評價限值的確定，綜合考慮目前區(qū)域的現(xiàn)狀噪聲水平，并考慮國外學(xué)者的研究成果：當(dāng)?shù)刃нB續(xù)A聲級LAeq，24 h超過50 dB時，巢內(nèi)的噪聲最大聲級Lmax＞60 dB（A）時，將對鳥類繁殖棲息造成影響；反之，噪聲對鳥類的影響是可控的。

2.4深茂鐵路噪聲對“小鳥天堂”鳥類的影響

（1）深茂鐵路施工期噪聲源強(qiáng)分析及評價。根據(jù)預(yù)測結(jié)果分析和深茂鐵路施工期多臺設(shè)備同時施工情況下，至“小鳥天堂”規(guī)劃邊界最大噪聲影響將超65 dB（A），至主要鳥類棲息地竹島最大噪聲影響將超55 dB（A），需進(jìn)一步采取設(shè)置，避免施工期噪聲對“小鳥天堂”鳥類產(chǎn)生不良影響。

（2）深茂鐵路營運(yùn)期噪聲源強(qiáng)分析及評價。鐵路噪聲主要是列車運(yùn)行過程中機(jī)車牽引噪聲，機(jī)車、車輛與軌道相互作用產(chǎn)生的輪軌噪聲，機(jī)車鳴笛噪聲，機(jī)車、車輛制動噪聲。本段鐵路通過“小鳥天堂”段列車運(yùn)行速度較低的條件下，營運(yùn)期噪聲影響預(yù)測評價如下：

如深茂鐵路經(jīng)“小鳥天堂”段采取全封閉式聲屏障，降噪效果可達(dá)到15 dB（A），并考慮公路交通噪聲（未考慮降噪措施）及環(huán)境現(xiàn)狀噪聲影響，列車通過時晝間噪聲至“小鳥天堂”規(guī)劃區(qū)邊界為60．2 dB（A），至“小鳥天堂”現(xiàn)狀北邊界為55．6 dB（A），至竹島為55．4 dB（A）；夜間至“小鳥天堂”規(guī)劃區(qū)邊界為52．4 dB（A），至“小鳥天堂”現(xiàn)狀北邊界為49．6 dB（A），至竹島為49．5 dB（A）；至主要鳥類集中棲息地竹島夜間噪聲增量較現(xiàn)狀增加0．8 dB（A）（見表1）。

3 研究結(jié)論及采取的措施

在采取全封閉聲屏障情況下，深茂鐵路對“小鳥天堂”鷺鳥集中分布地的噪聲影響可得到有效控制，對活動空間較大的鷺鳥影響程度可有效減輕。2014年3月10日，環(huán)境保護(hù)部批復(fù)了深茂鐵路工程的環(huán)評報告書。

采取的措施與建議：

（1）設(shè)計采取全封閉式聲屏障（見圖2），確?！靶▲B天堂”規(guī)劃范圍內(nèi)列車經(jīng)過時噪聲最大值低于60 dB，24 h的Leq＜50 dB，至鷺鳥主要棲息地竹島、榕島維持現(xiàn)狀聲環(huán)境。

（2）確保深茂鐵路鄰近“小鳥天堂”段運(yùn)行速度：普客列車低于90 km/h，長編動車組列車運(yùn)行速度低于150 km/h，貨運(yùn)列車運(yùn)行速度低于50 km/h。

（3）運(yùn)營后，列車運(yùn)行經(jīng)過“小鳥天堂”區(qū)段，禁止鳴笛。

（4）施工期盡量避開鳥類繁殖期（3—7月）；縮短工期；合理安排施工時間，夜間鳥類歸巢后應(yīng)停止施工；采用低噪設(shè)備施工，采取減振降噪施工方式，并在施工時設(shè)置臨時聲屏障等。

（5）種植防護(hù)林：由種植寬10 m以上的防護(hù)林，林木高度盡量達(dá)到10 m以上，以加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)。

（6）施工期和運(yùn)營期加強(qiáng)對“小鳥天堂”區(qū)段噪聲和鳥類的監(jiān)測和管理。

表1 采取全封閉聲屏障并疊加銀鷺大道后噪聲預(yù)測結(jié)果 dB（A）

圖2 “小鳥天堂”區(qū)段全封閉聲屏障

[1] 劉谞承． 深茂鐵路及銀鷺大道建設(shè)運(yùn)營對小鳥天堂鳥類影響研究報告[R]．

陳順良：廣東深茂鐵路有限責(zé)任公司工程管理部，部長，廣東 江門，529099

邵華平：廣東深茂鐵路有限責(zé)任公司，總經(jīng)理，廣東 江門，529099

陳偉庚：廣東深茂鐵路有限責(zé)任公司，副總經(jīng)理，總工程師，廣東 江門，529099

曹可可：廣東深茂鐵路有限責(zé)任公司安質(zhì)部，高級工程師，廣東 江門，529099

責(zé)任編輯楊倩

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1672-061X（2014）03-0080-03