文/王信

需求分析

在現(xiàn)代的地鐵系統(tǒng)中融合了自動(dòng)化、IT信息、通訊、車輛工程等技術(shù)，多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成智能化地鐵交通系統(tǒng)。其中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)是現(xiàn)代地鐵中不可或缺的重要組成部分：地鐵站內(nèi)客流量的實(shí)時(shí)掌控、出入口信息監(jiān)控及秩序維護(hù)、區(qū)域入侵防范及治安管理、設(shè)備安全與監(jiān)管、整體營運(yùn)水平的提高等都需要通過直觀的視頻圖像來輔助實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)代地鐵視頻監(jiān)控的業(yè)務(wù)主要支撐著地鐵運(yùn)營管理和地鐵治安監(jiān)控兩大系統(tǒng)。根據(jù)其業(yè)務(wù)需要，運(yùn)營管理和治安監(jiān)控兩套業(yè)務(wù)有著特殊的業(yè)務(wù)需求：（1）運(yùn)營監(jiān)控調(diào)度員需要實(shí)時(shí)監(jiān)視車站、車內(nèi)客流以及乘客上下車等情況，以確保運(yùn)營安全、快捷、準(zhǔn)時(shí)；緊急情況發(fā)生時(shí)，如火災(zāi)、恐怖襲擊、自然災(zāi)害等，為相關(guān)人員提供事發(fā)現(xiàn)場實(shí)時(shí)圖像，方便指揮現(xiàn)場救援及乘客疏導(dǎo)；停車場/車輛段的值班員需要實(shí)時(shí)監(jiān)視該場/段內(nèi)的變電所、出入口、咽喉岔區(qū)、庫房及公共區(qū)等重要區(qū)域，了解設(shè)備運(yùn)行、列車進(jìn)出等情況，提高指揮效率，提升防災(zāi)及安防的響應(yīng)處置能力；需要提供相應(yīng)錄像信息進(jìn)行檢索和查詢；（3）治安監(jiān)控的值班員負(fù)責(zé)對全線各車站的出入、人流擁擠的區(qū)域（上下行站臺(tái)、站廳、閘機(jī)出入等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，維護(hù)日常治安并且處理突發(fā)罪犯，提升異常問題處置響應(yīng)速度；需要提供相應(yīng)錄像信息進(jìn)行檢索以輔助偵查；

為滿足以上監(jiān)控需要，結(jié)合地鐵運(yùn)營和維護(hù)的特點(diǎn)，現(xiàn)代地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具有以下特點(diǎn)：系統(tǒng)擴(kuò)展性、兼容性、可維護(hù)性強(qiáng)；系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性強(qiáng)，存儲(chǔ)安全、可靠；滿足運(yùn)營管理、治安監(jiān)控各自需求，信息共享；圖像清晰、視頻流暢，動(dòng)態(tài)視頻表現(xiàn)要求高；系統(tǒng)延時(shí)低，視頻實(shí)時(shí)性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控。

行業(yè)發(fā)展

地鐵系統(tǒng)中早期的典型模擬視頻監(jiān)控方案示意圖：

優(yōu)勢：為早期地鐵運(yùn)營管理提供了良好的視頻資源，實(shí)現(xiàn)了透明調(diào)度指揮、治安管理，初步實(shí)現(xiàn)了車站間聯(lián)網(wǎng)、控制中心聯(lián)網(wǎng)；系統(tǒng)應(yīng)用簡捷便利，可靠性、可維護(hù)性高；

不足：系統(tǒng)龐大，硬件設(shè)備繁多，系統(tǒng)擴(kuò)容不方便；視頻質(zhì)量不能滿足行業(yè)持續(xù)發(fā)展的需要；聯(lián)網(wǎng)方案復(fù)雜，布線工程繁瑣，跨區(qū)域、跨線管理不便；與地鐵其他系統(tǒng)資源整合程度低。

伴隨著視頻監(jiān)控技術(shù)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、高清化、系統(tǒng)化、智能化的發(fā)展，城市軌道交通中的視頻監(jiān)控系統(tǒng)與地鐵綜合系統(tǒng)的聯(lián)系愈來愈緊密，車站運(yùn)營與管理對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的依賴程度也越來越高，也已呈現(xiàn)出明顯的由獨(dú)立運(yùn)行邁向綜合安防管理的趨勢：

網(wǎng)絡(luò)化

由于網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控在部署、管理、應(yīng)用等各方面相較于傳統(tǒng)監(jiān)控具有明顯的優(yōu)勢，已為眾多行業(yè)所采用，軌道交通監(jiān)控也同樣面臨著這樣的聯(lián)網(wǎng)需求。通過建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，全面實(shí)現(xiàn)由統(tǒng)一的控制中心進(jìn)行多個(gè)線路、多個(gè)車站、多個(gè)環(huán)節(jié)的統(tǒng)一、高效的運(yùn)營和管理。

高清化

傳統(tǒng)模擬前端設(shè)備圖像清晰度不夠，圖像模糊，看不清楚細(xì)節(jié)，關(guān)鍵時(shí)候不能提供取證素材，包括人臉細(xì)節(jié)，導(dǎo)致實(shí)時(shí)監(jiān)控或者錄像效果大打折扣。對于軌道交通而言，采用高清監(jiān)控可實(shí)現(xiàn)更精確、更高效視頻應(yīng)用，不僅可實(shí)現(xiàn)高清的實(shí)時(shí)監(jiān)控與錄像存儲(chǔ)，同時(shí)也滿足了智能監(jiān)控的需求。圖像越清晰，智能分析的準(zhǔn)確性以及效率也就越高。

智能化

盡管城市軌道交通系統(tǒng)各站點(diǎn)具有相對固定的進(jìn)出模式、人流集中，但是站點(diǎn)數(shù)量較多，系統(tǒng)綿延距離長，監(jiān)控區(qū)域廣，因此，城市軌道交通系統(tǒng)對軌道交通安全防范系統(tǒng)要求非常高，日常管理涉及到運(yùn)營、調(diào)度、防災(zāi)、治安等多個(gè)重要相關(guān)系統(tǒng)。智能分析技術(shù)的應(yīng)用，使前端設(shè)備或平臺(tái)能夠通過視頻監(jiān)控視頻對動(dòng)態(tài)場景中的目標(biāo)進(jìn)行定位、識(shí)別和跟蹤，并分析和判斷目標(biāo)的行為，從而能在異常情況發(fā)生時(shí)及時(shí)做出反應(yīng)，做到早期偵測和主動(dòng)防范，幫助安保人員有效避免或高效處理有威脅或突發(fā)性的事件。

安防集成，綜合管理

城市軌道交通綜合安防系統(tǒng)除視頻監(jiān)控系統(tǒng)外，還包括門禁系統(tǒng)、緊急告警系統(tǒng)、電子圍墻系統(tǒng)以及電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)等。要提升管理效率，最大化發(fā)揮預(yù)警聯(lián)防作用，就必須對這些相互獨(dú)立的系統(tǒng)進(jìn)行深度整合與集成，采用統(tǒng)一的管理手段，實(shí)現(xiàn)相互之間的聯(lián)動(dòng)。

數(shù)字高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)是當(dāng)前地鐵行業(yè)內(nèi)主流解決方案：

優(yōu)勢：接入靈活，布線簡單，訪問便捷，視頻資源共享便利；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模式多樣化，存儲(chǔ)安全可靠； 標(biāo)準(zhǔn)開放的應(yīng)用接口，不同系統(tǒng)平臺(tái)間的輕松對接；針對各級(jí)管理職能不同，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域化、個(gè)性化權(quán)限管理；結(jié)合智能分析技術(shù)，快速實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)控需求。

地鐵視頻監(jiān)控一般分為控制中心監(jiān)控和車站（車輛段）監(jiān)控，兩級(jí)監(jiān)控在同一視頻監(jiān)控專網(wǎng)內(nèi)，分別對應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)視頻資源和站點(diǎn)內(nèi)視頻資源進(jìn)行監(jiān)視、控制和管理；除運(yùn)營使用外，視頻監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)資源還需要考慮治安管理和安全防范的實(shí)際應(yīng)用需求，設(shè)定和優(yōu)化嚴(yán)格的優(yōu)先級(jí)，以保證控制中心、車站（車輛段）用戶、公安警用系統(tǒng)對地鐵視頻資源的合理調(diào)用和管理。這些特殊的應(yīng)用需求，在數(shù)字高清監(jiān)控系統(tǒng)中，均可靈活實(shí)現(xiàn)！

英飛拓城市軌道交通數(shù)字高清智能解決方案

英飛拓城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)基于全網(wǎng)絡(luò)化架構(gòu)建設(shè)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)度，并能整合多種已建的網(wǎng)絡(luò)化或非網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)，系統(tǒng)涵蓋了入侵報(bào)警、物品檢測，異常行為，聯(lián)動(dòng)預(yù)警信息管理等智能視頻分析管理功能，實(shí)現(xiàn)全方位高清晰數(shù)字視頻監(jiān)控。

英飛拓城市軌道交通IP 智能高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)

系統(tǒng)采用全I(xiàn)P高清設(shè)備，分兩級(jí)架構(gòu)建設(shè)，設(shè)立一級(jí)監(jiān)控中心，部署監(jiān)控平臺(tái)、存儲(chǔ)設(shè)備、電視墻、控制客戶端等，對多個(gè)車站、多個(gè)線路進(jìn)行集中監(jiān)控與管理調(diào)度。在每個(gè)車站控制室設(shè)立二級(jí)監(jiān)控中心，負(fù)責(zé)該車站所有監(jiān)控資源的統(tǒng)一接入與管理。

前端監(jiān)控點(diǎn)。車站站臺(tái)、大廳、檢票口、機(jī)房、車廂、軌道沿線等區(qū)域，根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境，部署合適類型的英飛拓IP高清前端產(chǎn)品，完成特定區(qū)域圖像采集，通過網(wǎng)絡(luò)或光纖傳輸接入車站監(jiān)控中心。

車站監(jiān)控中心。車站監(jiān)控中心負(fù)責(zé)車站監(jiān)控設(shè)備的統(tǒng)一配置、維護(hù)、監(jiān)控，可采用英飛拓智能平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對各前端設(shè)備的配置、圖像監(jiān)控、云臺(tái)控制、鏡頭調(diào)節(jié)等功能，完成對本車站管轄范圍內(nèi)的視頻信號(hào)的攝取、圖像顯示和存儲(chǔ)。

按照車站的前端設(shè)置以及圖像應(yīng)用需求，車站的主要功能包含前端視頻接入、視頻傳輸、視頻分配、高清視頻切換矩陣、圖像上傳、以及本地監(jiān)控幾個(gè)部分構(gòu)成。

總站控制中心?？傉究刂浦行呢?fù)責(zé)對軌道交通全線運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控?？傉究刂浦行牟捎糜w拓智能平臺(tái)，不但可以對任意一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、查詢、回放，還可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的用戶管理、設(shè)備管理、故障管理、存儲(chǔ)管理等功能，真正實(shí)現(xiàn)分布式監(jiān)控，集中化管理。在總站監(jiān)控中心的認(rèn)證服務(wù)器，負(fù)責(zé)對用戶統(tǒng)一進(jìn)行帳號(hào)生成、授權(quán)、認(rèn)證，杜絕非法用戶對網(wǎng)絡(luò)的入侵和非法監(jiān)視。

英飛拓城市軌道交通混合智能高清視頻監(jiān)控

英飛拓城市軌道交通混合智能高清視頻監(jiān)控綜合考慮安全防范需求，結(jié)合國內(nèi)地鐵運(yùn)營實(shí)際需要，在數(shù)字高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)的前提下，我們還給出了混合智能高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)：

混合智能高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將HD-SDI系統(tǒng)的優(yōu)勢融入到IP高清系統(tǒng)中，同時(shí)通過H264編碼獲得統(tǒng)一的IP數(shù)字視頻資源，又將IP系統(tǒng)方案的優(yōu)勢淋漓盡致地展現(xiàn)給用戶。

方案特點(diǎn)及系統(tǒng)優(yōu)勢

無論是全I(xiàn)P高清系統(tǒng)方案還是HD-SDI/IP高清混合系統(tǒng)方案，方案都具有以下特點(diǎn)及優(yōu)勢：

分級(jí)管理，集中調(diào)度

分級(jí)多權(quán)限的管理架構(gòu)，很好地適應(yīng)了地鐵行業(yè)中行政職能的劃分，契合地鐵運(yùn)營維護(hù)和治安管理的需求，將實(shí)時(shí)性、便利性、全面性的透明管理展現(xiàn)在地鐵綜合系統(tǒng)中，大大提高了地鐵管理效率。

支持模擬、SDI、數(shù)字系統(tǒng)混搭上墻，系統(tǒng)擴(kuò)容、聯(lián)網(wǎng)便捷

通過構(gòu)建大系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、模擬矩陣、HD-SDI高清矩陣等設(shè)備統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)視頻聯(lián)網(wǎng)功能；提供IP、模擬、HDMI、HDSDI視頻統(tǒng)一解碼上墻。

對地鐵線路擴(kuò)建系統(tǒng)，可便捷接入已建設(shè)的各類模擬、數(shù)字或網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控系統(tǒng)，并通過相應(yīng)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無縫接入，在監(jiān)控管理平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理和應(yīng)用，滿足城市地鐵線路日益增加所帶來的跨線運(yùn)營需求。

智能分析技術(shù)助力地鐵治安及運(yùn)營管理

面對日益增多的客流量以及更多地鐵站點(diǎn)的開放，地鐵治安管理和運(yùn)維難度越來越大，智能化技防應(yīng)用技術(shù)應(yīng)需逐步增加到原有的人防系統(tǒng)中去。

英飛拓智能監(jiān)控平臺(tái)可提供相應(yīng)的智能化服務(wù)，例如對視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，定位、識(shí)別和跟蹤動(dòng)態(tài)場景中的目標(biāo)，根據(jù)分析和研判的結(jié)果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)測異常事件或行為，同時(shí)給予相應(yīng)響應(yīng)措施，將提前預(yù)防付諸現(xiàn)實(shí)，更好的提升治安監(jiān)控效果和運(yùn)營管理效率。

先進(jìn)的運(yùn)維系統(tǒng)（前端視頻檢測）

地鐵線路上眾多前端設(shè)備的維護(hù)和管理工作，繁瑣而且枯燥，給車站管理人員帶來額外的工作量。英飛拓智能軟件分析系統(tǒng)獨(dú)有的視頻診斷功能，能夠自動(dòng)巡檢前端設(shè)備，分析前端視頻狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖像異常，告警運(yùn)維人員，在很大程度上解放了工作人員繁瑣和枯燥的操作，同時(shí)對設(shè)備進(jìn)行了全面細(xì)致的檢查，提升車站人員工作效率的同時(shí)，大大提高了設(shè)備運(yùn)維的管理水平。

安全性極高的報(bào)警及突發(fā)事件處理系統(tǒng)

英飛拓智能監(jiān)控平臺(tái)提供報(bào)警主機(jī)，并可靈活按照監(jiān)控區(qū)域和時(shí)間段設(shè)置報(bào)警點(diǎn)及其布防和撤防狀態(tài)，報(bào)警系統(tǒng)靈活便利。

在突發(fā)/應(yīng)急事件發(fā)生時(shí)，可得到及時(shí)、有效地響應(yīng)和處理——啟動(dòng)聲/光報(bào)警，啟動(dòng)錄像聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)切換到電子地圖，顯示報(bào)警點(diǎn)位置，以及報(bào)警點(diǎn)周邊的地形和情況，指定處置方案等，為處理警情提供依據(jù)；

重點(diǎn)報(bào)警信號(hào)可聯(lián)動(dòng)預(yù)設(shè)的緊急預(yù)案，包括向所有監(jiān)區(qū)值班室發(fā)布警情通知和啟動(dòng)相關(guān)門區(qū)自動(dòng)鎖死功能。

系統(tǒng)具備開放性、標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)

數(shù)字系統(tǒng)的天然優(yōu)勢便是具備開放性，在國家推行G/B28181標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議以后，標(biāo)準(zhǔn)化的接入方式更是為地鐵跨線運(yùn)營、多平臺(tái)融合、接入提供了基礎(chǔ)。英飛拓智能監(jiān)控平臺(tái)可與門禁系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)、周界報(bào)警系統(tǒng)以及控制中心等互聯(lián)；同時(shí)，以新國標(biāo)G/B28181協(xié)議、國際化onvif 2.0協(xié)議為基礎(chǔ)，支持第三方設(shè)備與平臺(tái)的接入；此外，基于自身技術(shù)力量的視頻監(jiān)控平臺(tái)，還可滿足客戶的二次開發(fā)需要，根據(jù)客戶和地鐵特殊需求，定制和擴(kuò)展相應(yīng)功能。