張楠

信息時代，什么最重要？當(dāng)今，各種信息已經(jīng)“無孔不入”，爭先恐后涌到我們眼前。

我們不缺信息，缺的是如何找到真正所需的信息。誰更了解用戶習(xí)慣，誰能掌控信息的入口，誰就將掌控一切。

現(xiàn)在，砸冰箱的開始做智能手機操作系統(tǒng)，做軟件的開始做智能手機，原來做手機的卻開始做智能電視、智能手表、智能眼鏡，甚至有汽車廠商盯上了智能設(shè)備市場。說來說去，其實就說明一點——各個產(chǎn)業(yè)之間的融合大潮開始了，尤其是智能設(shè)備與其他產(chǎn)品的跨界融合。

智能手機、平板電腦將不再僅僅是一個打電話、發(fā)短信、辦公、娛樂的設(shè)備，它將進(jìn)入更多領(lǐng)域，發(fā)揮更大效用。

互聯(lián)網(wǎng)廠商做手機

很多人知道羅永浩，恐怕都是從他砸西門子冰箱開始的，也許這也就是為什么他開發(fā)的基于安卓的智能手機操作系統(tǒng)叫“錘子”的原因。對于一個開過英語培訓(xùn)學(xué)校、辦過網(wǎng)站的人來說，開發(fā)智能手機操作系統(tǒng)確實有點跨界。

雖然錘子OS目前的UI模仿痕跡還很重，但是從它的功能和操作上看，它確實是一款從用戶需求出發(fā)設(shè)計的產(chǎn)品，解決了安卓原生操作系統(tǒng)的很多問題。而且確實引發(fā)了粉絲的大量下載，當(dāng)然這和羅永浩能“煽乎”也是分不開的。

說到從用戶需求出發(fā)，就不能不提小米。號稱“雷布斯”的雷軍在玩膩了軟件、網(wǎng)游之后，又掀起了小米之風(fēng)。小米可以說是完全從用戶出發(fā)設(shè)計的產(chǎn)品，屏幕大、內(nèi)存大、CPU快，各種性能指標(biāo)都領(lǐng)先，外觀國際范兒，最關(guān)鍵的是價格還便宜。所以小米手機上市之后，產(chǎn)品供不應(yīng)求的局面堪比蘋果iPhone，當(dāng)然這也和“雷布斯”效仿蘋果的饑餓營銷有關(guān)系。

不可否認(rèn)的是，“雷布斯”的跨界很成功，在2013年8月的新一輪融資之后，小米的估值已經(jīng)超過100億美元。而且小米還繼續(xù)著它的跨界之旅，小米盒子、小米電視、小米路由器，這些產(chǎn)品的上市，都引起了粉絲的搶購。

手機廠商做汽車電子

除了智能設(shè)備，現(xiàn)在人們可能跟車打交道的時間是最多的，不管是上下班，還是商務(wù)活動，從A地到B地，車是必需的交通工具。

Gartner分析師蒂洛·科斯洛夫斯基近日就表示，汽車正在成為終極移動設(shè)備。蘋果和谷歌都已經(jīng)注意到了這一點，并且正在尋求汽車廠商的合作，將自己的技術(shù)應(yīng)用到汽車上。

奧迪產(chǎn)品戰(zhàn)略主管菲利普·布拉貝克近日表示，未來的汽車將需要操作系統(tǒng)的支持。

在今年CES上，奧迪將聯(lián)合谷歌推出基于安卓的車載信息和娛樂系統(tǒng)，值得一提的是，這套系統(tǒng)將基于NVIDIA的平臺，可以說是將整個移動平臺遷移到汽車當(dāng)中。

其實谷歌覬覦汽車市場已久，從2006年開始，谷歌就開始向奧迪、豐田等廠商提供地圖技術(shù)，尋找突破口。

在汽車市場，其實率先吹起跨界風(fēng)的是蘋果。2013年，蘋果就高調(diào)宣布要把iPhone、iPad等iOS設(shè)備與汽車的儀表盤等顯示設(shè)備整合，而且已經(jīng)和寶馬、奔馳、通用、本田等汽車大廠展開了實質(zhì)性合作。

值得一提的是，現(xiàn)在本田已經(jīng)將蘋果的Siri集成到了Accord、Acura RDX、ILX等車型中，2014年還將集成到Civic中，用戶將只需要按一下方向盤上的Siri按鈕，就可以與汽車進(jìn)行交流。

近日，美國專利市場研究公司Envision IP發(fā)布報告稱，谷歌和蘋果等智能手機廠商已經(jīng)在美國申請了多項與車載智能設(shè)備相關(guān)的專利，其中谷歌多達(dá)310項、蘋果公司為35項，其他智能手機公司的總和達(dá)到617項。

Envision IP創(chuàng)始人兼總經(jīng)理莫林·沙阿表示，谷歌之所以申請的專利最多，是因為谷歌在2012年收購摩托羅拉移動時獲得了數(shù)量巨大的專利組合。除了以前摩托羅拉移動的遺產(chǎn)，谷歌還申請了諸如通過預(yù)測其他車輛的行為調(diào)整無人駕駛汽車的行為，以及在行車路線內(nèi)使用全景圖等專利。

谷歌還申請了手勢控制汽車的專利。用戶可以通過手勢對汽車的座椅高度、雨刷的刮雨速度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

軟件巨頭微軟自然也不會錯過這一彌補之前錯失移動浪潮的機會。近日，微軟在長春成立了其全球首家以汽車行業(yè)為重點的創(chuàng)新中心。眾所周知，長春是中國汽車制造業(yè)老大一汽的所在地，微軟向汽車產(chǎn)業(yè)老大靠攏，與汽車產(chǎn)業(yè)融合的意圖非常明顯。

汽車廠商做智能設(shè)備

除了手機廠商想跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域，汽車領(lǐng)域的廠商也想跨進(jìn)智能設(shè)備領(lǐng)域玩一玩。近日，汽車的發(fā)明者奔馳就推出了一款智能手表。在這個智能手表概念炒了很久，卻沒什么真正有意義的產(chǎn)品的今天，一個汽車廠商卻率先推出了產(chǎn)品。

奔馳的這款智能手表，可以讓用戶與車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程通信，當(dāng)用戶鎖車后，智能手表可以提示用戶車輛的狀況：車輛停放地點、剩余油量等信息，在用戶駕駛時，還可以通過語音對用戶進(jìn)行提醒。通過推出智能手表，奔馳可以讓它的用戶實時了解汽車的信息，讓用戶擁有更好的駕乘體驗。

其實，這些看似跨界的領(lǐng)域，它們之間是有著必然的聯(lián)系的——它們都是用戶獲取信息的入口，誰掌握了信息入口，誰就可以控制用戶，誰掌握了用戶，誰就有了巨大的商業(yè)價值。

這是一個看似非常簡單的道理，但是想真正實現(xiàn)則很難。蘋果的應(yīng)用商店做到了，所以iPod、iPhone、iPad成功了。歸根結(jié)底，廠商還是要想用戶之所想，急用戶之所急。真正做到用戶想要什么，廠商就提供什么，而不是像以前的福特一樣，“不管你想要什么顏色，福特只提供黑色”。

賽迪顧問點評

近些年，智能手機對功能手機的替代進(jìn)一步加快，平板電腦在消費端對傳統(tǒng)PC的壓力不斷增強，預(yù)計以智能手機與平板電腦為主的智能終端在2014年仍將保持快速增長，信息消費核心產(chǎn)品的地位將進(jìn)一步鞏固。從應(yīng)用上看，通信、娛樂、身份認(rèn)證、內(nèi)容創(chuàng)建等功能越來越多地交匯于智能終端，目前全國有4.2億手機網(wǎng)民，超過PC網(wǎng)民數(shù)，手機成為第一大上網(wǎng)終端，平板電腦與智能手機正逐步成為信息內(nèi)容與服務(wù)消費的主要入口。以往在互聯(lián)網(wǎng)、終端等領(lǐng)域相對獨立的廠商為爭奪這一入口競相發(fā)力，不斷有廠商跨界進(jìn)入，以增強在此領(lǐng)域的控制力。在三星、蘋果等領(lǐng)袖廠商的推動下，曲面屏幕、3D、指紋與聲紋識別、全時HDR等新技術(shù)的集成已成為趨勢；在應(yīng)用領(lǐng)域，智能手機已經(jīng)成為重要的電商入口與支付工具，跨行業(yè)的融合正在發(fā)生；應(yīng)用、內(nèi)容、終端廠商之間的邊界日益模糊，垂直分工合作體系向鏈條競合體系變革?？缃缈缧械默F(xiàn)象在智能終端領(lǐng)域已越來越普遍，而創(chuàng)新往往在交叉領(lǐng)域顯得更具活力，無論是工藝、技術(shù)、應(yīng)用、模式，小米、美圖秀秀、錘子科技等新進(jìn)者均展現(xiàn)出與傳統(tǒng)廠商截然不同的思路。