包塔娜

（內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,內(nèi)蒙古 赤峰024000）

全過程監(jiān)理對(duì)公路工程質(zhì)量的影響分析

包塔娜

（內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,內(nèi)蒙古 赤峰024000）

摘要：全過程監(jiān)理是保障公路工程質(zhì)量的重要技術(shù)方法。全過程監(jiān)理主要包括對(duì)公路工程的事前控制、事中控制、事后控制等部分。本文主要分析全過程監(jiān)理對(duì)公路工程質(zhì)量的影響。

關(guān)鍵詞：全過程；公路工程；質(zhì)量；影響

經(jīng)過多次實(shí)踐證明，全過程監(jiān)理能夠保障公路工程質(zhì)量，在維護(hù)公路工程市場秩序的同時(shí)，也提高了工程建設(shè)水平。除此之外，全過程監(jiān)理的工作在一定程度上促進(jìn)了監(jiān)理事業(yè)的發(fā)展，提高了工程監(jiān)理隊(duì)伍的整體素質(zhì)。公路工程的全過程監(jiān)理主要的內(nèi)容是“三控制、一管理”，每一個(gè)環(huán)節(jié)都直接影響了公路工程質(zhì)量，因此，每個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)容都至關(guān)重要。

1　公路過程的全過程監(jiān)理現(xiàn)狀及相關(guān)問題

1.1過于注重工程進(jìn)度，工程質(zhì)量方面處于被動(dòng)狀態(tài)

近年來，由于個(gè)別處理方案無法落實(shí)，即使將公路工程的全過程監(jiān)理納入工程質(zhì)量保證體系中，也無法加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的控制，因此，大部分工程隊(duì)伍在實(shí)施過程中過多的注重工程進(jìn)度。除此之外，業(yè)主要求在監(jiān)理方面執(zhí)行特事特辦的方針，導(dǎo)致進(jìn)度控制與質(zhì)量控制環(huán)節(jié)上產(chǎn)生了重大的矛盾，使得監(jiān)理質(zhì)量控制一直處于被動(dòng)控制，大幅度地降低了全過程監(jiān)理在工程質(zhì)量方面的控制作用。

1.2公路工程的設(shè)計(jì)到監(jiān)理理念發(fā)生變化

人們對(duì)公路工程的認(rèn)識(shí)發(fā)生了質(zhì)的變化是在2009年4月在G315線剛察至察漢諾整治工程起。在過去的幾十年中，人們一直認(rèn)為，一旦工程的設(shè)計(jì)審查合格，則項(xiàng)目的工程質(zhì)量就與設(shè)計(jì)毫無關(guān)系，責(zé)任全歸結(jié)于施工單位與監(jiān)理單位.G315線剛察至察漢諾的整治工程對(duì)設(shè)計(jì)人員有較高的要求，需到施工現(xiàn)場進(jìn)行學(xué)習(xí)，充分考慮到各方面因素，設(shè)計(jì)的圖紙也符合實(shí)際情況，便于實(shí)施，保障了公路工程質(zhì)量。

2　全過程監(jiān)理的相關(guān)概念

全過程監(jiān)理是各個(gè)工程項(xiàng)目中不可缺少的一部分，其精髓是從實(shí)際出發(fā)。公路工程的建設(shè)需要將經(jīng)濟(jì)效益與實(shí)際情況作為首要考慮因素，充分保障參建單位與籌建單位的根本利益。全過程監(jiān)理除了施工的準(zhǔn)備階段、施工過程、竣工檢驗(yàn)階段外，還包括對(duì)設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理及建設(shè)項(xiàng)目的勘察階段。

3　全過程監(jiān)理的具體內(nèi)容及對(duì)公路工程質(zhì)量的影響

3.1事前控制

事前控制最重要的是保障承包商自檢體系的正常運(yùn)作。承包商的自檢體系主要是由政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督、企業(yè)自檢三個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)構(gòu)成，與保障公路工程質(zhì)量有著密切的聯(lián)系。最主要的有以下幾點(diǎn)內(nèi)容：

3.1.1加強(qiáng)工程的“預(yù)控”工作

“預(yù)控”主要是指預(yù)先控制工程質(zhì)量，通過召開技術(shù)會(huì)、見面會(huì)等方式，及時(shí)解決一切可能發(fā)生的問題。為了減少不必要的返工，應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)考核，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙做出施工監(jiān)理提示。

3.1.2對(duì)開工報(bào)告嚴(yán)格審查

駐地監(jiān)理工程師針對(duì)開工報(bào)告的內(nèi)容，提出質(zhì)量控制的程序和說明，施工人員、監(jiān)理人員等需嚴(yán)格遵守所提出的說明事項(xiàng)。除此之外，在建筑材料、施工放樣上進(jìn)行全面檢查，做好相關(guān)記錄。

3.1.3加強(qiáng)測量監(jiān)督監(jiān)理工作

測量監(jiān)督監(jiān)理工作主要是對(duì)工程的位置、高程尺寸等方面進(jìn)行細(xì)致地檢查，另外，檢查中間交驗(yàn)與竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)，從而保障公路工程的施工質(zhì)量。

3.2事中控制

事中控制主要有五個(gè)方面：第一，控制土方施工質(zhì)量。駐地監(jiān)理應(yīng)該在路基土方試驗(yàn)段的工作上引起重視，在試驗(yàn)段的施工過程中，確定機(jī)械設(shè)備的配套、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)作為施工時(shí)的參考依據(jù)。第二，樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制。有關(guān)工程地質(zhì)資料的內(nèi)容，施工監(jiān)理在施工時(shí)需認(rèn)真閱讀，一旦發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)，及時(shí)提醒承包商采取對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)。第三，控制臺(tái)背回填土質(zhì)量。公路工程建設(shè)中最常見的問題是橋頭跳車，另外，橋頭跳車也是危害最大且不易處理的通病。解決橋頭跳車的根本措施是控制臺(tái)背回填土的質(zhì)量。第四，涵洞砌筑工程質(zhì)量控制。砌筑工程的石料在厚度上有著較高的要求，不能有任何雜質(zhì)，同時(shí)也不能經(jīng)過風(fēng)化。第五，加強(qiáng)旁站監(jiān)理。旁站也是監(jiān)理工作的重要組成部分，監(jiān)理主要負(fù)責(zé)施工過程的監(jiān)督過程。旁站必須全天、全方位地旁站隱蔽工程，及時(shí)做好相關(guān)記錄，或者采用照片的方式留存隱蔽部位的施工過程。

3.3事后控制

3.3.1內(nèi)業(yè)資料的整理和歸檔工作

內(nèi)業(yè)資料是重要的組成部分，在整理上需依據(jù)“及時(shí)、準(zhǔn)確、完整”的原則。事后控制需要監(jiān)理人員做好內(nèi)業(yè)資料的整理與歸檔工作。相關(guān)部門可以建設(shè)獨(dú)立的資料檔案室，根據(jù)檔案法的相關(guān)規(guī)定，制定出有效的資料管理方式，填報(bào)的資料要做到及時(shí)歸檔。

3.3.2加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督

現(xiàn)場監(jiān)督是全過程監(jiān)理的重要環(huán)節(jié)。現(xiàn)場監(jiān)督主要是指旁站和巡視，監(jiān)理工程需要對(duì)公路過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行巡視、旁站、檢查等，每一次的檢查也需要詳細(xì)地做好記錄，其主要目的是防患于未然，及時(shí)解決可能發(fā)生的問題，從而保障公路工程的施工質(zhì)量。

3.3.3將隱蔽工程的監(jiān)理作為工作重點(diǎn)

隱蔽工程是引發(fā)安全事故的重要因素，其最大的特點(diǎn)是不易控制，隱蔽性較強(qiáng)。隱蔽工程監(jiān)理最主要的工作是過程控制，全面細(xì)致檢查和全方位旁站施工過程中的每一道環(huán)節(jié)，及時(shí)排除施工中的缺陷，不通過審核的工程及時(shí)進(jìn)行返工。

4　結(jié)束語

總而言之，全過程監(jiān)理是保障公路工程質(zhì)量的重要因素。全過程監(jiān)理工作需要整個(gè)社會(huì)、政府的大力支持，需要有更多的專業(yè)人才加入，向提高公路工程質(zhì)量的目標(biāo)不斷前進(jìn)。除此之外，全過程監(jiān)理從某種角度來看，屬于市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，是技術(shù)密集型和智力密集型的服務(wù)行業(yè)，因此，在監(jiān)理過程中需要與國際慣例相結(jié)合，更好地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。

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作者簡介：包塔娜（1986-）女 ，蒙古族，本科，土木工程，方向：道橋施工、監(jiān)理。