陳學(xué)珍,陳旭武,劉 俊
(湖北理工學(xué)院,黃石435003)
組合轉(zhuǎn)子電機(jī)結(jié)構(gòu)主要有磁障式磁阻電機(jī)、永磁輔助磁阻電機(jī)、永磁開關(guān)磁鏈電機(jī)等[1-5],所有組合電機(jī)都具有單一電機(jī)的優(yōu)點(diǎn),因此吸引了國內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。本文研究的組合電機(jī)的轉(zhuǎn)子是高密度軸向疊片各向異性和面貼式永磁段組合而成。文獻(xiàn)[6]研究了電機(jī)參數(shù)對組合轉(zhuǎn)子電機(jī)性能的影響。文獻(xiàn)[7]研究了兩段d 軸重合的組合式轉(zhuǎn)子電機(jī)空載穩(wěn)定性能。文獻(xiàn)[8]分析了組合轉(zhuǎn)子電機(jī)在恒流控制下提高綜合性能的基本設(shè)計規(guī)律。文獻(xiàn)[9]分析了ALA 段和永磁段的比例關(guān)系對電機(jī)電磁阻尼系數(shù)的影響。但ALA 段d 軸和永磁段d 軸間的偏轉(zhuǎn)角α 對電機(jī)穩(wěn)定性和最大負(fù)載能力的理論和實(shí)驗(yàn)研究很少見。
為此,本文用小信號模型分析兩段d 軸重合(α=0°)和兩段d 軸夾角α=90°的四極組合轉(zhuǎn)子電機(jī)穩(wěn)定性能;由功角特性表達(dá)式推導(dǎo)了兩種轉(zhuǎn)子同步電機(jī)最大電磁功率之間的關(guān)系并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
4 極組合轉(zhuǎn)子電機(jī)的轉(zhuǎn)子截面如圖1 所示,組合轉(zhuǎn)子電機(jī)如圖2 所示,其中圖2(a)為兩段d 軸重合的轉(zhuǎn)子樣機(jī),圖2(b)為兩段d 軸夾角α=90°的轉(zhuǎn)子樣機(jī)。兩種轉(zhuǎn)子ALA 段和SPM 段結(jié)構(gòu)分別相同,只是兩段d 軸夾角α 不同。
圖2 不同偏轉(zhuǎn)角的組合轉(zhuǎn)子實(shí)物圖
圖1 ALA 段和SPM 段截面
電機(jī)的主要參數(shù):額定功率PN=2.2 kW,額定相電壓UN=220 V,額定頻率fN=50 Hz,極對數(shù)p=2,永磁磁鏈幅值ψm=0.48 V/(rad·s-1),直軸電感Ld,交軸電感Lq與電流的變化關(guān)系如圖3 所示。
圖3 組合式轉(zhuǎn)子電機(jī)直軸和交軸等效電感與電流關(guān)系曲線
圖3 表明組合轉(zhuǎn)子電機(jī)的直軸電感隨電流增大而減小,交軸電感隨電流的變化很小,等效電感基本不受ALA 段和SPM 段d 軸夾角α 的影響。
為簡便分析和計算,忽略ALA 段與SPM 段之間的漏磁影響并假設(shè)SPM 段各向同性。
組合轉(zhuǎn)子電機(jī)在d,q 坐標(biāo)系下的狀態(tài)方程:
式中:B 為機(jī)械粘性摩擦阻尼系數(shù);ψf為組合轉(zhuǎn)子電機(jī)的永磁磁鏈;ωs為同步電角速度;TL為負(fù)載轉(zhuǎn)矩;J 為電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量;δ 為功角。
式(1)~式(4)小擾動線性化變換矩陣A(x):
式中,下標(biāo)“0”表示穩(wěn)態(tài)值。
變量x 的小擾動矩陣Δx[12]:
圖4為兩種組合轉(zhuǎn)子電機(jī)在空載不同頻率下A(x)的主導(dǎo)特征值軌跡。根據(jù)線性系統(tǒng)穩(wěn)定理論,α=90°的組合轉(zhuǎn)子電機(jī)全頻范圍內(nèi)能穩(wěn)定運(yùn)行,α=0°的組合轉(zhuǎn)子電機(jī)存在不穩(wěn)定頻率區(qū)。
圖4 組合轉(zhuǎn)子電機(jī)空載不同頻率下A(x)主導(dǎo)特征值軌跡
組合轉(zhuǎn)子電機(jī)(α=0°)的功角特性表達(dá)式:
式(5)與傳統(tǒng)凸極同步電機(jī)功角特性一樣,由基本電磁功率和附加電磁功率組成。
組合轉(zhuǎn)子電機(jī)(α=90°)的功角特性表達(dá)式:
同理可得最大電磁功率:
由于Xd受飽和的影響很大,Xq基本不受飽和影響,最大負(fù)載時可近似認(rèn)為式(6)中b 與式(8)中c 相等。
經(jīng)過近似處理后,由式(6)和式(8)得:
顯然,α=90°的組合轉(zhuǎn)子電機(jī)與α =0°的組合轉(zhuǎn)子電機(jī)的最大電磁功率之比等于凸極比的3/2 次方。由于Ld>Lq,所以前者的最大負(fù)載能力比后者強(qiáng)。
空載起動實(shí)驗(yàn)線路如圖5 所示。實(shí)驗(yàn)供電變頻器是Panasonic 公司的通用變頻器M1X374BSA。
圖5 空載起動實(shí)驗(yàn)線路
設(shè)置變頻器的控制方式為恒壓頻比V/f 控制,采用8 kHz 的三角波與正弦波調(diào)制輸出SPWM 調(diào)制波。通過操作變頻器面上的功能按鈕,可以實(shí)現(xiàn)手動升頻控制實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表1 和表2 所示。表中,f 為變頻器輸出的目標(biāo)頻率,n0為變頻器輸出的目標(biāo)頻率對應(yīng)的同步轉(zhuǎn)速,n 為電機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速,Ip為電機(jī)相電流。
表1 α=0°的組合轉(zhuǎn)子電機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
表2 α=90°的組合轉(zhuǎn)子電機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
由表1 和表2 可知,α=0°的組合轉(zhuǎn)子電機(jī)的振蕩隨著電源頻率的升高越來越顯?。?1-12],電流也越來越大,最終導(dǎo)致變頻器限流保護(hù)。α =90°的組合轉(zhuǎn)子電機(jī)在15 Hz ~40 Hz 之間只出現(xiàn)輕微振蕩。大于40 Hz 后基本不振蕩。
圖6 為α=90°的組合轉(zhuǎn)子電機(jī)2.5 s 空載起動速度波形(α =90°的組合轉(zhuǎn)子電機(jī)由于振蕩劇烈,沒能獲得空載起動過程的速度曲線)。從圖6 可以看出,從零速到額定轉(zhuǎn)速整個空載起動過程基本不振蕩且能同步穩(wěn)定運(yùn)行。
圖6 α=90°的組合轉(zhuǎn)子電機(jī)起動過程的速度曲線(截圖)
組合轉(zhuǎn)子電機(jī)負(fù)載性能實(shí)驗(yàn)線路如圖7 所示,直流電機(jī)作為發(fā)電機(jī)帶電阻負(fù)載運(yùn)行,負(fù)載大小可以調(diào)節(jié)。通過直流電壓表和電流表來測量負(fù)載電壓U 和電流I 以獲得發(fā)電機(jī)的輸出功率。機(jī)組的空載轉(zhuǎn)矩T0:
式中:機(jī)組的機(jī)械功率Pm是在負(fù)載性能實(shí)驗(yàn)之前,用直流電機(jī)拖動組合式轉(zhuǎn)子電機(jī)到某個轉(zhuǎn)速空載運(yùn)行[10-12],通過測量直流電機(jī)的電樞電壓和電流來計算機(jī)組的空載功率,然后減去直流電機(jī)的銅損可得Pm。
圖7 組合式轉(zhuǎn)子電機(jī)負(fù)載性能實(shí)驗(yàn)線路圖
組合轉(zhuǎn)子電機(jī)的電磁功率Pem計算式[10]:
式中:Ωr為電機(jī)的機(jī)械角速度;Ra為直流電機(jī)的電樞電阻。
表3 和表4 分別為兩種組合轉(zhuǎn)子電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下最大失步負(fù)載實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。表中左邊3 列數(shù)據(jù)為實(shí)測值,右邊3 列數(shù)據(jù)為計算值。比較兩表中對應(yīng)數(shù)據(jù)可發(fā)現(xiàn)α =90°的組合轉(zhuǎn)子電機(jī)最大負(fù)載能力比α=0°的組合轉(zhuǎn)子電機(jī)強(qiáng),與理論分析一致。
表3 α=0°的組合式轉(zhuǎn)子電機(jī)最大失步負(fù)載實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
表4 α=90°的組合式轉(zhuǎn)子電機(jī)最大失步負(fù)載實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
理論分析了α =0°和α =90°的組合轉(zhuǎn)子電機(jī)的空載穩(wěn)定性及負(fù)載能力,得到如下結(jié)論:
(1)α =90°的組合轉(zhuǎn)子電機(jī)空載起動在全頻范圍內(nèi)能同步升速至額定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行,α =0°的組合轉(zhuǎn)子電機(jī)存在不穩(wěn)定頻率區(qū);
(3)實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論分析一致。表明通過改變兩段式組合轉(zhuǎn)子電機(jī)的d 軸夾角來提高電機(jī)的運(yùn)行性能是有效的。
[1] 郭偉,趙爭鳴.新型同步磁阻永磁電機(jī)的結(jié)構(gòu)與電磁參數(shù)關(guān)系分析[J].中國電機(jī)工程學(xué)報,2005,25(11):124-128.
[2] 嚴(yán)嵐.永磁無刷直流電機(jī)弱磁技術(shù)研究[D].杭州:浙江大學(xué),2004.
[3] 趙宇,寧圃奇,柴建云. 新型復(fù)合轉(zhuǎn)子永磁磁阻電機(jī)設(shè)計[J].電機(jī)與控制應(yīng)用,2007,34(1):7-10.
[4] MORIMOTO S,SANADA M,TAKEDA Y. Performance of PM-assisted synchronous reluctance motor for high-efficiency and wide constant-power operation[J]. IEEE Transactions on Industry Applications,2001,37(5):1234-1239.
[5] BOLDEA I,TUTELEA L,PITIC C l. PM-assisted reluctance synchronous motor/generator (PM-RSM)for mild hybrid vehicles:electromagnetic design[J]. IEEE Transactions on Industry Applications,2004,40(2):492-498.
[6] 吳志嶠,辜承林.新型組合式轉(zhuǎn)子同步電機(jī)參數(shù)研究[J].電機(jī)與控制學(xué)報,2002,6(1):10-13.
[7] 陳學(xué)珍,辜承林.組合轉(zhuǎn)子同步電機(jī)穩(wěn)定性探討[J].電機(jī)與控制學(xué)報,2010,14(12):41-46.
[8] 陳學(xué)珍,辜承林.ALA+SPM 組合轉(zhuǎn)子同步電機(jī)設(shè)計探討[J].中國電機(jī)工程學(xué)報,2010,30(21):98-102.
[9] CHEN Xuezhen,GU Chenglin. Research on operating performance for hybrid rotor synchronous motor[J].Electronics and electrical engineering,2011,113(7):3-8.
[10] 朱建華,辜承林. 變頻器驅(qū)動下ALA 轉(zhuǎn)子電機(jī)運(yùn)行性能的實(shí)驗(yàn)研究[J].微特電機(jī),2007,35(7):1-3,7.
[11] 陳學(xué)珍,辜承林.變頻器驅(qū)動下組合轉(zhuǎn)子電機(jī)運(yùn)行性能[J].電工技術(shù)學(xué)報,2012,27(10):114-119.
[12] 陳學(xué)珍.新型ALA+SPM 合式轉(zhuǎn)子電機(jī)設(shè)計及實(shí)驗(yàn)研究[D].武漢:華中科技大學(xué),2011.