張玉英

（甘肅恒達(dá)路橋工程集團(tuán)有限公司，甘肅 蘭州730070）

0 前言

瀝青路面是以道路石油瀝青、煤瀝青、乳化瀝青、各種改性瀝青等為結(jié)合料，粘結(jié)各種礦料而修筑的公路路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面的主要類型有：瀝青表面處治，貫入式瀝青路面，熱拌瀝青混合料路面，乳化瀝青混合料路面等。由于其具有造價(jià)相對(duì)較低、行車舒適、低噪音、易維修等優(yōu)點(diǎn)，近年來被廣泛應(yīng)用于公路、城市道路和機(jī)場道路等基礎(chǔ)設(shè)施的面層。特別是在公路交通大發(fā)展的今天，更加加快了道路路面結(jié)構(gòu)黑色化的步伐。但是，瀝青路面在長期使用的過程中由于車輛荷載的反復(fù)作用和自然因素的不斷影響，會(huì)不同程度的產(chǎn)生裂縫，如橫縫、縱縫和網(wǎng)裂（也稱龜裂）等。裂縫是瀝青路面最為普遍的一種破損現(xiàn)象，如果不進(jìn)行及時(shí)的整治，一旦雨水或其他污染物沿縫隙滲入路基，將會(huì)造成路基沉陷，裂縫加大。從而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重破壞，影響道路通行能力及其使用壽命。因此，如何減緩道路瀝青路面的反射裂縫，是多年來大家普遍關(guān)注的問題。

在較為傳統(tǒng)的防治裂縫的做法中是以鋪設(shè)足夠厚度的路面面層和設(shè)置足夠厚度的補(bǔ)強(qiáng)層來提高路面抗反射的效果，然而由于該方法在實(shí)際運(yùn)用中所需成本較高，不被廣泛的接受。近年來，隨著市場化的推進(jìn)，許多新材料，新技術(shù)的不斷發(fā)展和推廣應(yīng)用，以及國內(nèi)外很多的研究和實(shí)踐證明使用專用的土工織物能夠減緩瀝青路面反射裂縫的發(fā)生，是一種比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用的成功方法。因此，在舊瀝青路面的改造中，為了節(jié)省資金，防止、緩解裂縫的反射，延長道路的使用周期，我們選用了土工布這種新型的專用材料。

1 土工布防治路面反射裂縫的作用機(jī)理

在利用土工布處理路面裂縫時(shí)，一般要求應(yīng)用于路面裂縫防治的土工織物要強(qiáng)度高，延伸率小，同時(shí)要求土工織物耐170℃以上的高溫。因此，我們?cè)谠O(shè)計(jì)應(yīng)用中對(duì)土工布的規(guī)格加以嚴(yán)格的控制，選用了壓縮性小，化學(xué)和生物作用穩(wěn)定，浸透瀝青性能良好的聚酯長絲無紡?fù)凉げ?，?guī)格為200g/㎡。該土工布具有良好的延伸性和抗刺破、脹破能力，可使應(yīng)力擴(kuò)展至更寬范圍，從而緩沖裂縫處的應(yīng)力集中。在道路新、舊面層之間加上一層土工織物，使新、舊面層之間形成間層，可減少新、舊面層的結(jié)合力，防止在臨界區(qū)由于高剪應(yīng)力促成新路面的滑動(dòng)。另外，土工織物浸透瀝青，可在基層與面層之間形成一層防水層，即使面層出現(xiàn)裂縫，也能防止地表水滲入基層，保證路基處于干燥狀態(tài)。

圖1 龜裂、坑洞處理圖

2 聚酯長絲土工布性能特點(diǎn)

聚酯長絲土工布是采用聚酯辦法經(jīng)紡絲針刺固結(jié)直接制成，它是巖土工程和土木工程中應(yīng)用的一種土工合成材料，是通過聚酯長絲成網(wǎng)和固結(jié)的方法制成，其纖維排列成三維結(jié)構(gòu)。除了具有良好的力學(xué)性能外，還具有良好的縱橫向排水性能和良好的延伸性能及較高的耐生物、耐酸堿、耐老化等化學(xué)穩(wěn)定性能。同時(shí)，還具有較寬的孔徑范圍、曲折的孔隙分布、優(yōu)良的滲透性能和過濾性能。

3 聚酯長絲土工布的性能指標(biāo)

（Polyester filament geotextile Type）聚酯長絲無紡?fù)凉げ?，?guī)格為200g/m2其特性為：

（1）由聚酯制造，能承受230℃的高溫而不發(fā)生明顯的收縮。

（2）采用針刺長絲無紡工藝，具有高強(qiáng)度和高延伸度的性能。

（3）厚度適中，浸漬瀝青能力強(qiáng)，與枯層油結(jié)合形成一個(gè)理想的隔離層，具有良好的防水和保溫作用。

（4）具有防紫外線、耐凍融性、耐化學(xué)試劑性等。且其具有的單面燒毛工藝，施工時(shí)不會(huì)卷起，從而方便施工。

表1 200g/m2土工布性能指標(biāo)

4 土工布的施工工藝要求

綜上所述，采用土工布作為舊瀝青路面加設(shè)瀝青面層的夾層材料是防治路面反射裂縫的一種有效措施。但不恰當(dāng)?shù)氖┕し椒▽?duì)瀝青罩面層會(huì)產(chǎn)生不良的效應(yīng)，為了避免這種不良的效應(yīng)，結(jié)合已使用的防反射裂縫土工布的路面特性及對(duì)施工方法進(jìn)行的跟蹤觀測(cè)我們總結(jié)出的施工工藝如下：

清潔與整平舊路面→修補(bǔ)舊路面裂縫及接縫→鋪撒瀝青粘層油→鋪設(shè)土工織物→鋪設(shè)瀝青面層→碾壓。

5 結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，瀝青路面也日益的增多，因此對(duì)公路路面的質(zhì)量要求也越來越高。尤其在經(jīng)濟(jì)條件制約的情況下，如何有效地防治路面反射裂縫成為當(dāng)下公路養(yǎng)護(hù)普遍關(guān)注的問題，本文是筆者總結(jié)的一種成功方法，有不妥或不當(dāng)之處敬請(qǐng)批評(píng)指正。

［1］JTJ／T019-98公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范[S].

［2］GB50290-98土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范[S].