劉 寧

（常州市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限公司，江蘇常州 213003）

0 前言

戚墅堰區(qū)市政廣場(chǎng)與區(qū)行政審批中心、外商服務(wù)中心、社區(qū)服務(wù)中心共同建設(shè)，構(gòu)成行政服務(wù)中心。市政廣場(chǎng)是向公眾開(kāi)放的自由空間，體現(xiàn)了民主和公眾參與的政治體制，成為人們集會(huì)、休閑、交流感情的重要場(chǎng)所。在某種意義上講它已經(jīng)成為城市文明發(fā)展的標(biāo)志，成為人民群眾當(dāng)代生活的一個(gè)重要部分。從功能上講，市政廣場(chǎng)具有政治性、文化性和交通性三個(gè)主要方面。從設(shè)計(jì)所涉及的專(zhuān)業(yè)看，它攘括了城市規(guī)劃、建筑、道路、橋梁、給水、排水、景觀等各個(gè)方面，是多專(zhuān)業(yè)的復(fù)合體。在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們深切的感悟到一個(gè)具有良好品質(zhì)的市政廣場(chǎng)必定是在如此多元要求下的整體構(gòu)成。

1 在整體性原則下植根于城市主體

1.1 于城市空間的序列性

戚墅堰區(qū)，簡(jiǎn)稱(chēng)戚區(qū)，是常州轄下的六個(gè)行政區(qū)劃之一，位于常州市區(qū)東部。東、南、北與武進(jìn)區(qū)相連，西則與天寧區(qū)接壤,312 國(guó)道、大運(yùn)河、滬寧高速公路橫貫全區(qū)。

整體性原則首先要求市政廣場(chǎng)在城市空間中要有一個(gè)準(zhǔn)確的定位。在當(dāng)?shù)仳v出這樣大的一片場(chǎng)地來(lái)設(shè)計(jì)行政辦公及廣場(chǎng)，必然對(duì)原來(lái)城市的空間肌理產(chǎn)生巨大的影響。戚區(qū)是常州的“東大門(mén)”，行政中心無(wú)論在地理位置還是在功能上都會(huì)成為城市的重要空間節(jié)點(diǎn)，也是外來(lái)賓朋了解常州的一個(gè)重要窗口。必須整體考慮它在城市空間序列、城市文化中所起的作用，因此其選址和規(guī)模等問(wèn)題尤顯重要

戚區(qū)行政中心的建筑群與市政廣場(chǎng)的選址幾經(jīng)斟酌最終擇定于常州東部地區(qū)東西向的城市主干道東方大道北側(cè)，城市支路冬青路西側(cè)兩條路的交叉點(diǎn)處。紅線范圍為一 2∶3 的長(zhǎng)方形，地塊面積 67 966 m2，現(xiàn)狀坡度在 0.1﹪～0.9﹪之間，場(chǎng)地規(guī)整而平坦，交通十分便利。地塊座落于戚墅堰區(qū)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，西側(cè)毗鄰?fù)馍掏顿Y建造的新加坡城（商住區(qū)），北側(cè)地塊為大片的待建住宅。戚墅堰經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)有著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，正日益成為國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和外商投資的熱點(diǎn)地區(qū)。東方大道是一條路面寬闊、綠化條件良好、極具現(xiàn)代感的城市主干道，冬青路是新修建的水泥穩(wěn)定性道路，路況條件良好。從滬寧高速公路橫林出口下直行 10 km 便可到達(dá)。因此戚區(qū)政府辦公的建筑群和市政廣場(chǎng)的建成將同時(shí)擔(dān)負(fù)常州門(mén)臉的重任。

1.2 于場(chǎng)所精神的脈動(dòng)性。

戚區(qū)不僅有源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的古代文明，還有較為豐碩的近現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)文化。過(guò)去和現(xiàn)在，不可忽一。

早在 6 000年前，戚墅堰境內(nèi)就有人類(lèi)定居，勞動(dòng)生息。圩墩遺址是常州地區(qū)最早的母系氏族公社遺址，屬于長(zhǎng)江文明，在大運(yùn)河戚墅堰南側(cè)圩墩村一帶,面積約 20 萬(wàn) m2,文化層堆積厚度為 1.8 m 左右。1960年它被發(fā)現(xiàn)，南京博物院復(fù)查后,確定為新石器時(shí)代村落遺址。

市政廣場(chǎng)要能體現(xiàn)所在城市的風(fēng)貌和特點(diǎn)，必須結(jié)合本土的地域特色。設(shè)計(jì)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)這種特色所延伸出的場(chǎng)地精神特征，用“圩”的形式去再塑場(chǎng)地空間，從而實(shí)現(xiàn)歷史文化傳承的本質(zhì)意義。圩墩出土文物也成為場(chǎng)地設(shè)計(jì)中的重要元素，圍合廣場(chǎng)中心區(qū)域的節(jié)形燈柱就取形于代表新石器時(shí)代文化的玉琮，突顯了市民集會(huì)空間的地方特色。

創(chuàng)建于 1905年的南車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司，被譽(yù)為中國(guó)鐵路客貨運(yùn)輸主型內(nèi)燃機(jī)車(chē)研發(fā)制造基地。公司還是中國(guó)最大的內(nèi)燃機(jī)車(chē)修理基地，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)三分之一的干線內(nèi)燃機(jī)車(chē)。成為中國(guó)鐵路主要的軌道交通運(yùn)輸裝備制造和服務(wù)基地。

設(shè)計(jì)也必須將戚墅堰區(qū)的地域產(chǎn)業(yè)特征在市民廣場(chǎng)這個(gè)公共開(kāi)放空間體現(xiàn)出來(lái)，需要提煉鐵路工業(yè)時(shí)代的代表元素，如軌道、車(chē)輪、機(jī)組等。以構(gòu)成手法穿越廣場(chǎng)中心區(qū)外圍基地的小鐵軌一邊在劃分不同的場(chǎng)地活動(dòng)空間，一邊在展示戚墅堰區(qū)最具特征的工業(yè)成就。車(chē)輪、機(jī)組等自然成為場(chǎng)地內(nèi)的小品和工業(yè)雕塑。

戚區(qū)廣場(chǎng)的構(gòu)建中，設(shè)計(jì)以地理特征、地域特征與歷史文脈為出發(fā)點(diǎn)，從城市以及地段的表象與內(nèi)涵中提取符號(hào)，以達(dá)成與地理環(huán)境、歷史文化的默契。廣場(chǎng)核心區(qū)域重點(diǎn)演繹了古代的圩墩文化，外圍居民活動(dòng)區(qū)重點(diǎn)展示了近現(xiàn)代鐵路工業(yè)的文明，由古至今、由內(nèi)向外層次非常清晰，時(shí)空感呼之欲出，彰顯了場(chǎng)所精神對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性和獨(dú)特魅力。

2 在整體性原則下的總平面布局

2.1 與建筑設(shè)計(jì)的形態(tài)互動(dòng)

行政中心將是開(kāi)發(fā)區(qū)公共空間系統(tǒng)的重要組成部分和展示城市形象及現(xiàn)代化城市理念的重要場(chǎng)所。建筑無(wú)疑是主角，廣場(chǎng)設(shè)計(jì)必須從整體環(huán)境出發(fā)，充分考慮建筑的功能、形態(tài)、內(nèi)涵和特質(zhì)，與主角進(jìn)行深度的對(duì)話。

建筑設(shè)計(jì)對(duì)不同功能的一系列單體進(jìn)行組合、疊加，設(shè)計(jì)了一幢布局集中、體形穩(wěn)重的綜合辦公樓，極具視覺(jué)沖擊力。建筑高度 35 m，長(zhǎng)度148 m，寬度 82 m，面積達(dá) 67 200 m2。經(jīng)過(guò)集約后的辦公建筑占地面積少，南部前場(chǎng)更為寬松，視野更為開(kāi)闊，為廣場(chǎng)設(shè)計(jì)也留出了更大的余地。廣場(chǎng)設(shè)計(jì)與建筑體量是密切相關(guān)的，需要將建筑置于主位來(lái)考慮集會(huì)、休閑等大小活動(dòng)空間的規(guī)模和重點(diǎn)元素的比例尺度。廣場(chǎng)的燈柱和景觀小品的高度均控制在不超過(guò)建筑物下部?jī)蓪拥母叨?，?jiàn)圖1。

圖1 建筑主體

建筑位于廣場(chǎng)的北部占據(jù)了約四分之一的用地，建筑平面為一中空的矩形，突出了一個(gè)“圍 ”字，隱喻了戚區(qū)獨(dú)特的圍堰文化。這種構(gòu)圖形式自然成為下一步廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的導(dǎo)向，如中心集會(huì)廣場(chǎng)的空間設(shè)計(jì)，場(chǎng)地周邊略略高起的水帶矩形環(huán)繞，以及處于水池中的矩形升旗臺(tái)都以母題的方式呼應(yīng)了建筑“圍 ”的潛臺(tái)詞。

對(duì)稱(chēng)居中的建筑平面布局使得場(chǎng)地隱含了一條中軸線，而廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)則將該軸線凸顯并光大了。它成為全場(chǎng)的靈魂統(tǒng)領(lǐng)了建筑立面的塑造和廣場(chǎng)設(shè)計(jì)的空間結(jié)構(gòu)和序列。因中軸對(duì)稱(chēng)建筑形象莊重、大氣不失親和感；建筑風(fēng)格簡(jiǎn)潔、明快充滿(mǎn)現(xiàn)代氣息。廣場(chǎng)設(shè)計(jì)則運(yùn)用這條南北向的“中軸”將功能多樣的空間有秩序地統(tǒng)一在一個(gè)整體之中。她既是原有建筑軸線的延續(xù)，也是整個(gè)行政中心的華彩樂(lè)章。

軸線全長(zhǎng)為 305 m，貫穿整個(gè)基地。軸線由入口樹(shù)陣開(kāi)始，由南往北依次為落瀑框景，中心廣場(chǎng)、升旗臺(tái)、禮儀廣場(chǎng)、辦公入口、內(nèi)院中廊、辦公出口至廣場(chǎng)北端結(jié)束。軸線空間不僅滿(mǎn)足了市政廣場(chǎng)必須的禮儀與功能需求，也成為行政中心整體構(gòu)建的核心要素，正是在這條軸線的控制下，中心建筑與市政廣場(chǎng)顯現(xiàn)出清晰的秩序感，從而共同形成和諧的城市意象，見(jiàn)圖2。

圖2 廣場(chǎng)總平面

市政廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)從公平原則出發(fā),注重以多樣化的服務(wù)不同的社會(huì)人群,增強(qiáng)社區(qū)歸屬感。廣場(chǎng)空間的品質(zhì)保障是促進(jìn)城市社會(huì)生活更為健康和諧的重要基礎(chǔ)。廣場(chǎng)東西向軸線的景觀序列由步行入口、表演廣場(chǎng)、休閑平臺(tái)、水道中心、樹(shù)陣、游憩場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)構(gòu)成一條波浪似的生活休閑軸線。此處綠地集中，樹(shù)木成蔭為居民休閑提供了宜人的生態(tài)環(huán)境。副軸的形成還便于理性組織廣場(chǎng)輔助性空間，為民眾活動(dòng)創(chuàng)造具有人性化尺度的活動(dòng)場(chǎng)所。同時(shí)，副軸直線形式的弱化進(jìn)一步強(qiáng)化了場(chǎng)地中南北向的主軸。

建筑底層和二層的中部通廊又將建筑內(nèi)部隔出兩個(gè)庭院空間既改善了辦公樓的微氣候，同時(shí)向廣場(chǎng)釋放出生態(tài)綠色內(nèi)外兼修、相互滲透的信號(hào)。建筑在導(dǎo)向，而廣場(chǎng)在烘托，共同的元素和精神在不同的空間內(nèi)穿插、交融，你中有我，我中有你，鑄成一體。

2.2 交通組織與功能系統(tǒng)互動(dòng)

戚區(qū)行政辦公建筑和廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)，將以其綜合性功能吸引大量的車(chē)輛、人群在此活動(dòng)，勢(shì)必給周邊的建筑以及交通帶來(lái)了較大的影響。研究人流和車(chē)流的活動(dòng)軌跡、理順地塊內(nèi)外動(dòng)態(tài)交通與靜態(tài)交通的關(guān)系，保證辦公的秩序和市民的安全是行政中心整體構(gòu)建需要綜合考慮的重點(diǎn)問(wèn)題。

動(dòng)態(tài)交通：廣場(chǎng)地塊南向的東方大道為城市主干道與滬寧高速公路橫林出口直線相接，是有中分帶的雙向八車(chē)道，車(chē)速快、流量大。地塊東側(cè)連接?xùn)|方大道的冬青路是城市支路，雙向四車(chē)道，車(chē)輛相對(duì)較少。地塊的北側(cè)是一條居住小區(qū)前的支路，雙向二車(chē)道。廣場(chǎng)設(shè)計(jì)特別注意處理好與周邊道路、交通的關(guān)系,從而為人們從事廣場(chǎng)活動(dòng)提供了安全保障。廣場(chǎng)還在為東方大道上提供良好的景觀觀賞的同時(shí)，利用樹(shù)陣、林蔭隔絕干道交通對(duì)主體建筑的影響。

行政服務(wù)中心的車(chē)行出入口有三個(gè)，沿地塊的東側(cè)和北側(cè)分別設(shè)置。為滿(mǎn)足三個(gè)不同職能的服務(wù)中心行政辦公需求以及分割建筑與廣場(chǎng)功能區(qū)的需要，沿行政大樓周邊布置了一個(gè)環(huán)形車(chē)行道。以保證通達(dá)各個(gè)出入口得車(chē)輛流線不交叉。建筑各個(gè)入口包括大廈的人防地下車(chē)庫(kù)四個(gè)出入口車(chē)輛均能順利通達(dá)。車(chē)輛沿建筑周邊道路環(huán)通，同時(shí)為消防提供了上佳的條件，

靜態(tài)交通：行政中心主要分為三大功能區(qū)：行政辦公、廣場(chǎng)活動(dòng)、地面停車(chē)、功能布局既分又合。為使不同職能的服務(wù)中心行政辦公方便，停車(chē)場(chǎng)采用了分散分塊的做法。四個(gè)地面停車(chē)場(chǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位 108 個(gè)，三個(gè)單排自行車(chē)場(chǎng)停車(chē)位 1 600個(gè)，人防地下室平時(shí)可集中停機(jī)動(dòng)車(chē) 256 輛。

辦公辦事的人流可從東側(cè)偏南端的入口經(jīng)廣場(chǎng)進(jìn)入主樓。服務(wù)設(shè)施的人流、車(chē)流主要從北側(cè)、東側(cè)進(jìn)入場(chǎng)地。市民廣場(chǎng)的大量人流，可從東方大道人行道直接進(jìn)入。交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了人車(chē)分流。合理的功能分區(qū)，得當(dāng)?shù)慕煌ńM織，既支持了行政中心高效、順利地運(yùn)轉(zhuǎn)，又保證了市民輕松、安全的休閑。

3 結(jié)語(yǔ)

設(shè)計(jì)在依托建筑審美形態(tài)和審美特質(zhì)的前提下，從層次性、系統(tǒng)性出發(fā)，考慮廣場(chǎng)的功能分布、空間形態(tài)和交通組織，以具有時(shí)代氣息的形式去演繹傳統(tǒng)文化的內(nèi)涵，將戚區(qū)行政中心構(gòu)建成一個(gè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的整體，從而煥發(fā)了新的場(chǎng)地精神。

[1] 謝強(qiáng),王小凡,周安偉.談市政廣場(chǎng)的復(fù)合化設(shè)計(jì)[J].規(guī)劃師,2003(4):37-39.

[2] 陳熳莎“.市民廣場(chǎng)”設(shè)計(jì)的“形象”與“場(chǎng)所”——兼評(píng)廣場(chǎng)的“適用性[J].規(guī)劃師,2006(12):81-84.