魯守東，周國(guó)華，陳海峰，趙國(guó)堂

（1.西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，成都 610031；2.中山市廣播電視大學(xué)，廣東中山 528400）

1 前言

中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房在石太鐵路客運(yùn)專線連續(xù)發(fā)生多起質(zhì)量事故之后舉行的全路建設(shè)工程質(zhì)量電視電話會(huì)議上，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)工序、工藝及過(guò)程控制在確保鐵路工程質(zhì)量中的重要性，并指出管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不落實(shí)的重要原因是現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等基層管理者的責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)所致[1]。

目前，國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)施工單位基本上借用了加工制造業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，將是否“貫標(biāo)”（通過(guò)ISO9000認(rèn)證）作為衡量其質(zhì)量管理水平的重要指標(biāo)之一。ISO9000質(zhì)量管理的過(guò)程方法是基于傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）理論而構(gòu)建的，它比早期泰勒所提倡的通過(guò)增加專業(yè)的質(zhì)檢隊(duì)伍來(lái)提高質(zhì)量管理水平的方法要先進(jìn)一步，但是在很多情況下，它還是一種事后控制。例如，ISO9000過(guò)程質(zhì)量審核中用來(lái)計(jì)算過(guò)程能力和過(guò)程能力指數(shù)的Cp和Cpk就是通過(guò)半成品或成品的結(jié)果質(zhì)量水平來(lái)計(jì)算的；此外，像ISO9000中的SPC同樣也是拿階段性結(jié)果質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行反饋控制，仍然具有明顯的滯后性。

與一般的加工裝配型或流程型工業(yè)大批量生產(chǎn)的特點(diǎn)有所不同，鐵路工程建設(shè)系統(tǒng)的生產(chǎn)是單件性、一次性的，具有典型的項(xiàng)目型工藝流程的特點(diǎn)。一般的工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不良還有返修、返工的機(jī)會(huì)，而鐵路建設(shè)項(xiàng)目的分項(xiàng)或分部工程一旦有瑕疵或缺陷幾乎沒(méi)有補(bǔ)救的措施。由于ISO9000中的過(guò)程方法及過(guò)程質(zhì)量控制主要是基于結(jié)果質(zhì)量的事后控制，而過(guò)程的在線控制、過(guò)程的前饋控制和過(guò)程質(zhì)量等理論越來(lái)越受到相關(guān)研究者的關(guān)注。

2 過(guò)程質(zhì)量理論研究的現(xiàn)狀綜述

工業(yè)過(guò)程控制按照直接目標(biāo)來(lái)分，可分為過(guò)程安全控制、過(guò)程質(zhì)量控制、過(guò)程產(chǎn)量控制、過(guò)程能耗控制、過(guò)程成本控制等，過(guò)程控制的間接目標(biāo)就是對(duì)過(guò)程的特性參數(shù)，如溫度、壓力、速度等的控制，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量、質(zhì)量、安全等直接目標(biāo)。

王海宇在傳統(tǒng)的SPC和先進(jìn)過(guò)程控制（APC）理論集成的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究探討并建立了多步延遲自動(dòng)反饋控制的過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控模型[2]?？捉鹕韧ㄟ^(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法建立了由質(zhì)量模型和質(zhì)量控制器構(gòu)成的產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中閉環(huán)的質(zhì)量反饋控制及前饋控制系統(tǒng)，從而形成產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)的在線軟測(cè)量，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制[3]。Navid Sahebjamnia等運(yùn)用粗糙集理論對(duì)在線的過(guò)程質(zhì)量參數(shù)進(jìn)行模糊識(shí)別、分類和界定，結(jié)合具體的案例推算出兩階段的馬爾可夫狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率矩陣，該方法可以用來(lái)有效地降低過(guò)程質(zhì)量控制成本[4]。Guh Ruey-Shiang運(yùn)用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法對(duì)過(guò)程控制參數(shù)的均值和方差的異動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)同步預(yù)測(cè)，實(shí)證數(shù)據(jù)顯示這種方法對(duì)過(guò)程行為能作出良好的預(yù)測(cè)和控制[5]。另外，國(guó)外文獻(xiàn)中大量出現(xiàn)的“process qualitymanagement”，其本質(zhì)含義是指通過(guò)對(duì)過(guò)程質(zhì)量要素的控制獲得良好的結(jié)果質(zhì)量，它們還不算是現(xiàn)代意義上的過(guò)程質(zhì)量概念。

《質(zhì)量管理系統(tǒng)基礎(chǔ)和術(shù)語(yǔ)》標(biāo)準(zhǔn)（ISO 9000：2005）給出質(zhì)量概念的定義如下：產(chǎn)品、過(guò)程或體系的一組固有特性滿足顧客和其他相關(guān)方要求的程度。早期的質(zhì)量概念是從產(chǎn)品領(lǐng)域引出的，隨著人們認(rèn)識(shí)程度的加深，先后又出現(xiàn)了所謂的服務(wù)質(zhì)量、過(guò)程質(zhì)量等概念。按照ISO的定義，過(guò)程質(zhì)量是指過(guò)程本身所固有的一組特性滿足相關(guān)方要求的程度[6]。

陳皓瓊認(rèn)為衡量過(guò)程質(zhì)量的3個(gè)維度是效果、效率和適應(yīng)性。如果產(chǎn)出能夠滿足顧客的需要，則過(guò)程是有效的；如果能以最小的成本實(shí)現(xiàn)，則過(guò)程是有效率的；如果在諸多變化下，過(guò)程仍然能夠保持其效果和效率，則該過(guò)程具有良好的適應(yīng)性[7]。鄧軍等運(yùn)用可拓理論，提出了產(chǎn)品質(zhì)量與過(guò)程質(zhì)量之間的映射關(guān)系和定量化度量的模型，通過(guò)某軸承企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了該模型在反映產(chǎn)品質(zhì)量與過(guò)程特性參數(shù)關(guān)系方面具有良好的效果[8]。Sivert S?rumg?rd 和 Guttorm Sindre在分析軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程質(zhì)量的含義時(shí)指出：“過(guò)程質(zhì)量不應(yīng)該簡(jiǎn)單地定義成‘能生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的過(guò)程即具有較高的過(guò)程質(zhì)量’，過(guò)程質(zhì)量同時(shí)還需要考慮過(guò)程的穩(wěn)定性、及時(shí)性、成本等過(guò)程自身的特質(zhì)因素?！蔽恼峦ㄟ^(guò)確立資源質(zhì)量模型、過(guò)程質(zhì)量模型和產(chǎn)品質(zhì)量模型之間的關(guān)系，從而建立起產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)、資源質(zhì)量指標(biāo)和過(guò)程質(zhì)量之間的關(guān)系[9]。

從國(guó)內(nèi)外的研究文獻(xiàn)來(lái)看，有關(guān)現(xiàn)代意義上的過(guò)程質(zhì)量概念和理論研究并不多。絕大部分文獻(xiàn)是運(yùn)用戴明的過(guò)程質(zhì)量控制理論和方法（4M 1E）來(lái)解決實(shí)踐中遇到的問(wèn)題。另外，還有部分文獻(xiàn)從傳統(tǒng)的控制工程理論的角度來(lái)研究過(guò)程參數(shù)的反饋控制和前饋控制方法。所有這些研究本質(zhì)上都是一種基于“黑箱”模型的過(guò)程理論，而本文將從過(guò)程的“白箱”模型出發(fā)來(lái)探討過(guò)程質(zhì)量概念的本質(zhì)內(nèi)涵及其在建設(shè)工程質(zhì)量管理中的應(yīng)用。

3 基于“白箱”理論的過(guò)程質(zhì)量模型

3.1 過(guò)程的“黑箱”模型和“白箱”模型

目前理論界對(duì)過(guò)程的認(rèn)識(shí)主要基于兩種模型，即“黑箱”模型和“白箱”模型。過(guò)程的“黑箱”模型理論認(rèn)為：許多過(guò)程的機(jī)理是非常復(fù)雜的，理論研究中通常把過(guò)程看成一個(gè)“黑箱”系統(tǒng)，把關(guān)注的焦點(diǎn)聚集在可直接觀察和測(cè)量的過(guò)程輸入和輸出上，通過(guò)輸入輸出信息來(lái)推測(cè)“黑箱”系統(tǒng)的內(nèi)在特性（過(guò)程的傳遞函數(shù)），從而建立起與過(guò)程的外在行為表現(xiàn)等價(jià)的過(guò)程模型（見(jiàn)圖1）。

圖1 過(guò)程的“黑箱”模型和傳遞函數(shù)Fig.1 Process“black box”modeland transfer function

過(guò)程的“白箱”模型也叫狀態(tài)空間法模型或者叫狀態(tài)轉(zhuǎn)移模型。它的基本思想是：過(guò)程的本質(zhì)就是系統(tǒng)內(nèi)部的所有狀態(tài)變量由于之間的相互聯(lián)系和相互作用，從而導(dǎo)致系統(tǒng)隨時(shí)間的演變而發(fā)生變化的表現(xiàn)形式。要了解復(fù)雜過(guò)程必須要深入到系統(tǒng)的內(nèi)部去，找出系統(tǒng)的所有狀態(tài)變量，寫出系統(tǒng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移方程，通過(guò)一定的方法求解狀態(tài)轉(zhuǎn)移方程，從而得到各狀態(tài)變量的時(shí)域解x（t），或得到狀態(tài)變量隨環(huán)境擾動(dòng)輸入的時(shí)域解x（u，t）。其具體的數(shù)學(xué)模型如下

式（1）、（2）中，x是系統(tǒng)內(nèi)部的狀態(tài)變量，x（t）表示狀態(tài)變量隨時(shí)間變化的函數(shù)，對(duì)于確定的ti，x（ti）的值是唯一確定的；u（t）是系統(tǒng)的輸入，又稱擾動(dòng)變量；y（t）是系統(tǒng)的輸出。式（1）通常是由若干個(gè)一階微分方程組成，稱為系統(tǒng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移方程，矩陣A稱為狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣，它是表示系統(tǒng)內(nèi)部狀態(tài)變量之間相互作用和相互影響的系數(shù)矩陣；D是表示輸入變量對(duì)狀態(tài)變量作用和影響的關(guān)系矩陣。式（2）稱為系統(tǒng)的輸出方程，C是表示狀態(tài)-輸出映射關(guān)系的系數(shù)矩陣[10]。

“白箱”模型比“黑箱”模型的優(yōu)越性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，它進(jìn)一步深入到過(guò)程系統(tǒng)的內(nèi)部，研究系統(tǒng)內(nèi)部各狀態(tài)變量之間的聯(lián)系和作用（主要是通過(guò)A矩陣來(lái)刻畫），而這種聯(lián)系和作用也是系統(tǒng)自身演化的動(dòng)力和原因；第二，它引入了狀態(tài)空間的概念，所謂狀態(tài)空間就是系統(tǒng)中各狀態(tài)變量的所有可能的不同取值所形成的各種狀態(tài)向量的集合，用狀態(tài)轉(zhuǎn)移方程來(lái)描述過(guò)程更接近過(guò)程的本質(zhì)；第三，模型不僅能給出一定輸入下的輸出解，而且還能給出各狀態(tài)變量的時(shí)域解，這也是過(guò)程最本質(zhì)的內(nèi)容。

3.2“白箱”理論下的過(guò)程質(zhì)量模型

下面以鐵路的土建工程基本作業(yè)單元為例（簡(jiǎn)稱基本作業(yè)單元系統(tǒng)），來(lái)介紹基于“白箱”理論的過(guò)程質(zhì)量概念及過(guò)程質(zhì)量模型。

從狀態(tài)空間法理論出發(fā)，將基本作業(yè)單元系統(tǒng)定義為由管理者（management）、工人（man）、機(jī)器設(shè)備（machine）、材料（material）、作業(yè)方法（method）、測(cè)量（measure）、環(huán)境（environment）7個(gè)要素所組成，從而形成基本作業(yè)單元的6M 1E系統(tǒng)。需要強(qiáng)調(diào)的是，6M 1E與SPC中的4M 1E的主要區(qū)別在于：a.管理者要素由原先的過(guò)程控制主體變成了狀態(tài)向量中的一個(gè)狀態(tài)變量，從而成為影響過(guò)程質(zhì)量的一個(gè)實(shí)體要素；b.狀態(tài)空間法關(guān)注基本作業(yè)單元系統(tǒng)6M 1E中的具體過(guò)程，而不是它的7個(gè)具體的實(shí)體要素。

如果說(shuō)結(jié)果質(zhì)量與工程半成品、工程完成品直接對(duì)應(yīng)，那么過(guò)程質(zhì)量應(yīng)當(dāng)與基本作業(yè)單元6M 1E系統(tǒng)的過(guò)程相對(duì)應(yīng)，這里的過(guò)程包括以下具體內(nèi)容：a.管理者對(duì)工人（技術(shù)人員）的管控過(guò)程；b.管理者對(duì)材料的管控過(guò)程；c.管理者對(duì)機(jī)器設(shè)備、作業(yè)方法、測(cè)量、環(huán)境的管控過(guò)程；d.工人的直接作業(yè)過(guò)程；e.工人利用機(jī)器對(duì)材料的作業(yè)過(guò)程；f.材料本身的工藝自然過(guò)程。

為了便于簡(jiǎn)化研究，將a～c項(xiàng)合并為管理過(guò)程，d和e項(xiàng)合并為作業(yè)過(guò)程。而f項(xiàng)的工藝自然過(guò)程是指在特定的工藝標(biāo)準(zhǔn)條件下，材料之間發(fā)生的物理的、化學(xué)的、生物的運(yùn)動(dòng)變化過(guò)程。于是，基本作業(yè)單元系統(tǒng)中的過(guò)程便簡(jiǎn)化為管理過(guò)程、作業(yè)過(guò)程以及工藝自然過(guò)程（見(jiàn)圖2）。

圖2 基本作業(yè)單元系統(tǒng)中的過(guò)程Fig.2 The processof basic productiveunit system

質(zhì)量是實(shí)體（產(chǎn)品、過(guò)程、系統(tǒng)）的屬性，質(zhì)量寓于實(shí)體之中，但它不等于實(shí)體，與結(jié)果質(zhì)量對(duì)應(yīng)的是半成品或完成品，而與過(guò)程質(zhì)量對(duì)應(yīng)的則是過(guò)程本身。在ISO9000的過(guò)程定義中，將原材料、資源或客戶需求作為輸入，而將產(chǎn)品或客戶滿意作為輸出，基本上是按照物流的邏輯順序展開(kāi)的，輸出的要么是半成品、要么是成品。半成品質(zhì)量也好，成品質(zhì)量也好，它們都是結(jié)果質(zhì)量，不是過(guò)程質(zhì)量。過(guò)程質(zhì)量不應(yīng)該和物流系統(tǒng)對(duì)應(yīng)，而應(yīng)該和基本作業(yè)單元系統(tǒng)中的過(guò)程對(duì)應(yīng)，它應(yīng)該是活動(dòng)（運(yùn)動(dòng)）的質(zhì)量，即一項(xiàng)或一組活動(dòng)（運(yùn)動(dòng)）所特有的屬性，滿足相關(guān)方需求的程度。

基本作業(yè)單元系統(tǒng)6M 1E的過(guò)程質(zhì)量則是指管理過(guò)程質(zhì)量、作業(yè)過(guò)程質(zhì)量和工藝自然過(guò)程質(zhì)量及它們之間的相互作用的綜合表現(xiàn)。

由于質(zhì)量概念的抽象性，使得人們很難對(duì)其加以量化研究，而有關(guān)可靠性方面的定量化理論則比較成熟，并且可靠性也是土建工程項(xiàng)目最重要的質(zhì)量特性之一，因此，下文將借用可靠性概念來(lái)代替質(zhì)量概念，說(shuō)明基本作業(yè)單元系統(tǒng)6M 1E中各子過(guò)程之間的相互聯(lián)系和相互作用關(guān)系。

工人的作業(yè)過(guò)程可靠度受到管理過(guò)程可靠度的影響，即工人作業(yè)失效率偏高的情況下，有效的管理監(jiān)督可以彌補(bǔ)和提升整個(gè)作業(yè)過(guò)程的可靠度，它們之間的關(guān)系反映在可靠性框圖（RBD）中即為并聯(lián)關(guān)系。而工藝自然過(guò)程既受管理過(guò)程也受作業(yè)過(guò)程的間接影響，即有效的管理和工人作業(yè)的可靠性為工藝自然過(guò)程的順利進(jìn)行提供了良好的外在條件，因而它們之間的關(guān)系反映在RBD中也為并聯(lián)關(guān)系。而由3個(gè)子過(guò)程組成的過(guò)程網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的總體可靠度則是由作業(yè)過(guò)程可靠度和工藝自然過(guò)程可靠度兩者串聯(lián)而形成，基本作業(yè)單元系統(tǒng)6M 1E的過(guò)程RBD見(jiàn)圖3。

圖3 基本作業(yè)單元系統(tǒng)過(guò)程的RBDFig.3 ProcessRBD of basic productiveunit system

由狀態(tài)空間法理論可知，在一個(gè)封閉的、不受外界干擾和影響、重復(fù)加工的作業(yè)單元系統(tǒng)中，工人作業(yè)過(guò)程的可靠性、工藝自然過(guò)程的可靠性、管理過(guò)程的可靠性隨時(shí)間變化而呈現(xiàn)出小幅度波動(dòng)，系統(tǒng)的可靠性也維持在一個(gè)穩(wěn)定的水平，這樣的系統(tǒng)被稱為自治系統(tǒng)。如果系統(tǒng)是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)，且外界環(huán)境擾動(dòng)輸入巨大，這種擾動(dòng)會(huì)直接波及過(guò)程網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的各個(gè)子過(guò)程，使得各子過(guò)程隨時(shí)間變化而呈現(xiàn)出大幅度波動(dòng)，過(guò)程網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將面臨一種新的自組織過(guò)程，基本作業(yè)單元的過(guò)程質(zhì)量與可靠性隨時(shí)間推移將產(chǎn)生劇烈波動(dòng)的現(xiàn)象。

經(jīng)驗(yàn)表明：作為結(jié)果質(zhì)量的分部工程或最終工程的質(zhì)量與過(guò)程質(zhì)量之間存在著顯著的因果關(guān)系，即優(yōu)秀的過(guò)程質(zhì)量會(huì)促成良好的結(jié)果質(zhì)量。為了確保分部工程或最終工程的質(zhì)量，需要從基本作業(yè)單元系統(tǒng)的內(nèi)外兩方面去努力。其一是研究工藝自然過(guò)程、作業(yè)過(guò)程、管理過(guò)程質(zhì)量的變化規(guī)律以及它們之間的相互作用和相互影響的規(guī)律，確保系統(tǒng)內(nèi)部過(guò)程運(yùn)行質(zhì)量的穩(wěn)定；其二是研究基本作業(yè)單元系統(tǒng)的外部擾動(dòng)輸入因素及其對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部子過(guò)程的影響規(guī)律，努力消除負(fù)面影響，在沒(méi)有把握促成正面影響的情況下至少確保系統(tǒng)外部環(huán)境的相對(duì)穩(wěn)定。

4 應(yīng)用實(shí)例

本文以鐵路建設(shè)工程中常見(jiàn)的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工工藝過(guò)程為例，來(lái)介紹“白箱”理論下的過(guò)程質(zhì)量模型的應(yīng)用。

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工工藝流程如下：地基處理—搭設(shè)支架—支架預(yù)壓—安裝模板—梁體鋼筋綁扎—預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)—混凝土澆筑—壓漿—養(yǎng)護(hù)—拆模。

目前鐵路工程建設(shè)系統(tǒng)一般的質(zhì)量管理方法是：質(zhì)檢、計(jì)量人員現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)計(jì)量，過(guò)程試塊保留檢測(cè)記錄；施工隊(duì)組長(zhǎng)連同現(xiàn)場(chǎng)工藝技術(shù)人員對(duì)過(guò)程的4M 1E進(jìn)行監(jiān)督和控制；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理通過(guò)旁站和巡檢的方式落實(shí)關(guān)鍵過(guò)程和隱蔽工程的過(guò)程控制；監(jiān)理人員連同業(yè)主進(jìn)行分項(xiàng)、分部工程的階段性質(zhì)量驗(yàn)收和最終工程質(zhì)量驗(yàn)收。

對(duì)于工程產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，事后的檢查驗(yàn)收即使發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量瑕疵或不良也于事無(wú)補(bǔ)，例如，在支架搭設(shè)或地基處理作業(yè)過(guò)程中，如果參數(shù)未控制到位，在澆筑過(guò)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有支架、模板、鋼筋等松動(dòng)、變形或移位時(shí)，再來(lái)實(shí)施調(diào)整、加固等補(bǔ)救措施收效甚微，除非是重新返工。而過(guò)程質(zhì)量控制方法也有很大的局限性，例如，綁扎鋼筋工序，監(jiān)理人員不可能對(duì)工人的作業(yè)進(jìn)行全檢；此外像混凝土澆筑過(guò)程，需要時(shí)間上的連續(xù)性和進(jìn)度的嚴(yán)格控制，其結(jié)果質(zhì)量很大程度上取決于工人的責(zé)任心和作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累。

當(dāng)把現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工過(guò)程看成由管理過(guò)程、作業(yè)過(guò)程以及工藝自然過(guò)程3個(gè)子過(guò)程組成的過(guò)程網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)時(shí)，針對(duì)各子過(guò)程實(shí)施過(guò)程質(zhì)量提升，則可以間接提升施工的結(jié)果質(zhì)量（見(jiàn)表1）。

為了提高現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工過(guò)程質(zhì)量，除針對(duì)基本作業(yè)單元系統(tǒng)6M 1E內(nèi)部的3個(gè)子過(guò)程質(zhì)量要素進(jìn)行控制外，系統(tǒng)外的擾動(dòng)因素也是不可忽略的。

與工藝自然過(guò)程質(zhì)量有關(guān)的外界擾動(dòng)因素有：a.超出勘測(cè)預(yù)期的惡劣水文、地質(zhì)條件；b.設(shè)計(jì)單位對(duì)設(shè)計(jì)和施工標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)交底深度；c.工藝標(biāo)準(zhǔn)適用的外在環(huán)境條件等。

與作業(yè)過(guò)程質(zhì)量有關(guān)的外界擾動(dòng)因素主要有：a.外部經(jīng)濟(jì)面對(duì)員工的影響，如物價(jià)房?jī)r(jià)上漲，員工子女升學(xué)就業(yè)等困難問(wèn)題；b.勞務(wù)用工方面，如架子隊(duì)組建問(wèn)題、包工頭拖欠農(nóng)民工工資問(wèn)題；c.工程建設(shè)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)治安環(huán)境條件等。

與管理過(guò)程質(zhì)量有關(guān)的外界擾動(dòng)因素主要有：a.社會(huì)風(fēng)氣和市場(chǎng)商業(yè)環(huán)境的影響；b.工程建設(shè)系統(tǒng)的宏觀管理體制面的變化；c.公司的收入分配制度的調(diào)整；d.社會(huì)治安環(huán)境狀況等。

需要特別強(qiáng)調(diào)的是，自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了持續(xù)30多年的快速增長(zhǎng)期。盡管人們的收入和生活水平提高了，但思想道德水平的提高卻相對(duì)滯后。過(guò)去那種扎扎實(shí)實(shí)干事業(yè)的作風(fēng)被一夜暴富的貪婪心理所取代，整個(gè)社會(huì)處在一種浮躁和投機(jī)的文化氛圍中。從最近國(guó)內(nèi)的一些鐵路建設(shè)工程質(zhì)量問(wèn)題的案例中，不難發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)系統(tǒng)外部的負(fù)面擾動(dòng)輸入因素正在成為影響工程質(zhì)量的首位原因，鐵路建設(shè)工程的質(zhì)量與可靠性是一個(gè)良心和責(zé)任大于技術(shù)的問(wèn)題。所謂“心不正則品不良”這句質(zhì)量管理領(lǐng)域的訓(xùn)導(dǎo)語(yǔ)不僅是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)一線工人們而言的，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)的管理人員乃至項(xiàng)目的最高層管理人員，它同樣是一句至理名言。

表1 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工的過(guò)程質(zhì)量及其要素Table 1 Prestressed concrete continuousbox-girder construction processquality and itselements

5 結(jié)語(yǔ)

鑒于傳統(tǒng)的“黑箱”理論模型在過(guò)程質(zhì)量概念認(rèn)識(shí)上的局限性，本文從過(guò)程的“白箱”理論出發(fā)，對(duì)過(guò)程質(zhì)量概念的涵義作出科學(xué)解釋。文章指出：過(guò)程質(zhì)量不應(yīng)該和物流系統(tǒng)對(duì)應(yīng)，而應(yīng)該和過(guò)程本身對(duì)應(yīng)，它是活動(dòng)（運(yùn)動(dòng)）的質(zhì)量，即一項(xiàng)活動(dòng)所特有的屬性滿足相關(guān)方需求的程度；基本作業(yè)單元系統(tǒng)6M 1E的過(guò)程質(zhì)量包括：工藝自然過(guò)程質(zhì)量、作業(yè)過(guò)程質(zhì)量、管理過(guò)程質(zhì)量。同時(shí)它還受到外界的擾動(dòng)輸入因素的影響。

對(duì)于工程項(xiàng)目這種一次性的過(guò)程產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，針對(duì)分項(xiàng)、分部工程結(jié)果質(zhì)量的檢查和驗(yàn)收固然不可少，但是僅用檢查和驗(yàn)收的方式進(jìn)行質(zhì)量管理，往往會(huì)使管理者處于被動(dòng)救火的狀態(tài)。通過(guò)從源頭抓工藝自然過(guò)程質(zhì)量、作業(yè)過(guò)程質(zhì)量、管理過(guò)程質(zhì)量來(lái)進(jìn)行過(guò)程質(zhì)量提升，往往會(huì)起到事半功倍的效果，在具體的工程質(zhì)量管理實(shí)踐中，將兩者結(jié)合運(yùn)用，相得益彰，從而最終保證工程完成品的質(zhì)量與可靠性水平。

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