摘要：對(duì)于飛機(jī)而言，維修計(jì)劃不但關(guān)系著順利執(zhí)行，還會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)效率與利潤(rùn)造成影響，關(guān)系著飛行的安全，可以說(shuō)飛機(jī)的維修技術(shù)非常重要。本文就是筆者依據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，從各個(gè)方面探討飛機(jī)制定維修計(jì)劃的重要性。

關(guān)鍵詞：飛機(jī) 維修計(jì)劃 重要性

前言

近些年來(lái)，我國(guó)航空公司規(guī)模在不斷擴(kuò)大，也在不斷增加航班量，尤其是航線網(wǎng)絡(luò)在逐漸走向大型化與復(fù)雜化。在這種環(huán)境下還是采用傳統(tǒng)運(yùn)行管理模式，必然不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，所以必須要采用維修技術(shù)來(lái)確保正常運(yùn)行。因此，探究飛機(jī)維修計(jì)劃重要性具有現(xiàn)實(shí)意義。

1.飛機(jī)維修計(jì)劃的重要性

對(duì)飛機(jī)制定維修計(jì)劃，直接影響著正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其重要性不言而喻。但是總體而言，重要性主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1.1.控制例行工作

所謂例行工作，就是飛機(jī)要完成既定的維修項(xiàng)目，包含了檢查維修方案規(guī)定、依據(jù)AD/SB/SL 等評(píng)估編寫(xiě)出航空公司的EO檢查，以及少量飛機(jī)所保留項(xiàng)目等等。實(shí)施例行工作就是要正常維護(hù)飛機(jī)系統(tǒng)部件，對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，檢查是不是可能出現(xiàn)故障，比如疲勞裂紋、結(jié)構(gòu)腐蝕等，有效防止故障危機(jī)到飛機(jī)的運(yùn)行安全。例行工作主要涉及各類(lèi)檢查、加注防腐及滋潤(rùn)油脂等，在整個(gè)飛機(jī)的維修之中該工作量占據(jù)相當(dāng)大比例。維修方案中對(duì)各類(lèi)施工部位及步驟都具有詳細(xì)說(shuō)明，甚至還參考了工時(shí)及停場(chǎng)的時(shí)間。在飛機(jī)維修中例行工作占據(jù)總工作量中較大比例，如果生產(chǎn)計(jì)劃欠妥必然會(huì)浪費(fèi)到維修資源。所以把握好例行工作非常重要。維修計(jì)劃宏觀調(diào)控例行工作主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

1.1.1.要控制好例行工作的順序編排；在安排之時(shí)要依據(jù)飛機(jī)所存在損傷情況進(jìn)行預(yù)計(jì)，例行工作與非例行工作的難度等各種因素制訂出先后順序，按照工作流程提前分配好勞動(dòng)力，防止飛機(jī)維護(hù)中出現(xiàn)各種浪費(fèi)維修資源現(xiàn)象。維修計(jì)劃制訂者就要全面了解飛機(jī)的損傷總體規(guī)律及施工的難易程度，不然就不能夠?qū)嵤┖暧^控制作用。

1.1.2.對(duì)例行工作時(shí)間及停場(chǎng)時(shí)間正確估計(jì)；因各個(gè)維修站間操作人員的素質(zhì)及工具設(shè)備都具有差異，建議工時(shí)及停場(chǎng)的時(shí)間和公司實(shí)況都存在差異，有一些差異比較大。在制定維修計(jì)劃之時(shí)必須要考慮到這些情況，從而才能夠預(yù)計(jì)出停場(chǎng)時(shí)間及計(jì)劃工時(shí)。例行工作還必須要考慮到對(duì)維修進(jìn)度所產(chǎn)的影響。所以在制訂維修計(jì)劃就必須要考慮到這些因素，便于施工中出現(xiàn)不當(dāng)好及時(shí)進(jìn)行修正。

1.2.控制非例行工作

非例行工作就是執(zhí)行例行工作，發(fā)現(xiàn)故障并進(jìn)行修理或排除故障。非例行工作存在不確定性，這種性質(zhì)對(duì)維修計(jì)劃造成較大影響。因此，控制非例行工作以及制定好維修計(jì)劃，主要體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面。

預(yù)計(jì)工時(shí)與非例行的工作停場(chǎng)時(shí)間，預(yù)計(jì)與準(zhǔn)備非例行工作所涉及的航材、設(shè)備準(zhǔn)備以及人員準(zhǔn)備等等。事實(shí)上，在飛機(jī)的維護(hù)中非例行工作，主要是修理客艙設(shè)備的缺損及結(jié)構(gòu)損傷。從維修情況來(lái)看，飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷有一定規(guī)律，該規(guī)律具體體現(xiàn)在幾個(gè)方面：

各種飛機(jī)的結(jié)構(gòu)損傷度有差異，相對(duì)于某一架飛機(jī)具有不確定性，相同或相似的飛行區(qū)域的飛機(jī)具有規(guī)律性，在不同區(qū)域中單一飛機(jī)損傷同樣具備規(guī)律性，不同損傷的類(lèi)型也有規(guī)律性，比如疲勞裂紋、腐蝕及意外損傷，修理結(jié)構(gòu)損傷上同樣具備同樣性，一定要滿足結(jié)構(gòu)的耐久性、靜強(qiáng)度及損傷容限要求。還要全面了解所涉及損傷規(guī)律以及修理的要求，這些對(duì)于準(zhǔn)備維修工具、航材、培訓(xùn)員工及預(yù)計(jì)停場(chǎng)的時(shí)間都具有重要作用。而且，對(duì)于損壞客艙設(shè)備而言，同一機(jī)隊(duì)也有一定的規(guī)律性。在實(shí)際使用中，增強(qiáng)了客艙設(shè)備可用性極大提升了公司客服量，具有了重大的意義，更是提升客服質(zhì)量之基礎(chǔ)。

1.3.充分利用維修資源

維修計(jì)劃真正目的就是要合理利用維修資源及縮短投入的周轉(zhuǎn)周期，并從中獲取到最大的利潤(rùn)。事實(shí)上，縮短了資本的運(yùn)轉(zhuǎn)周期就相等同于增加所需投入資本。對(duì)于飛機(jī)維修而言，航材庫(kù)存、工具設(shè)備及員工素質(zhì)等等都是維修計(jì)劃實(shí)施的基礎(chǔ)。要想最大化利用現(xiàn)有的維修資源就必須要全面了解維修資源，就算全面了解所有例行工作及非例行工作各種內(nèi)容，但是和維修資源的實(shí)況脫節(jié)，也就不能夠充分利用所制訂的維修計(jì)劃，就可能會(huì)延長(zhǎng)資本的周轉(zhuǎn)周期，比如航材的庫(kù)存積壓、人力資源等各種情況不能夠充分利用，必然造成維修成本不斷升高，降低了利潤(rùn)。只有全面了解維修資源，才能充分利用有限維修資源完成維護(hù)所需，完成例行工作與非例性工作，同時(shí)也才能夠制訂出科學(xué)、合理的維修計(jì)劃。在實(shí)際運(yùn)用中，大多數(shù)飛機(jī)維修站都不可能擁有維修所需的全部工具設(shè)備。并且掌握了維修資源另一個(gè)目的就是能夠清楚掌握所需外協(xié)維修項(xiàng)目，制定維修計(jì)劃時(shí)就能夠充分考慮。在實(shí)施維修計(jì)劃之前做好一切準(zhǔn)備工作，是維修計(jì)劃之職責(zé)，比如預(yù)先訂購(gòu)好航材、租借或購(gòu)買(mǎi)特殊的維修工具等，只有做好了這些準(zhǔn)備工作，才能夠真正實(shí)現(xiàn)維修計(jì)劃的目標(biāo)。維修計(jì)劃核心就是組織管理維修計(jì)劃，管理人員一定要全面了解企業(yè)的維修資源及維修任務(wù)，才能夠組織相關(guān)人員制訂出合理維修計(jì)劃。同時(shí)還要充分了解維修人員的相關(guān)素質(zhì)，只有具備了良好維修素質(zhì)才能夠?qū)崿F(xiàn)維修計(jì)劃的生產(chǎn)效率。而且管理人員還必須要掌握員工具備的業(yè)務(wù)能力，才能合理分配與利用相關(guān)人員，還要制定出科學(xué)的管理體制來(lái)強(qiáng)化管理，這是實(shí)現(xiàn)維修計(jì)劃的必要手段。有了合理的管理體制，就能夠刺激員工是工作積極性與主動(dòng)性，就能夠提升他們的業(yè)務(wù)能力。而且科學(xué)的管理制度能夠有效滿足他們的物質(zhì)與精神利益，良好管理制度不但能夠從物質(zhì)利益上體現(xiàn)出來(lái)，還能夠滿足員工精神所需，比如員工出色完成一項(xiàng)工作，有時(shí)候所得精神所需遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了物質(zhì)所需。

2.結(jié)束語(yǔ)

飛機(jī)維修計(jì)劃不但能夠?qū)崿F(xiàn)維修資源最大利用，還能夠確保飛機(jī)的安全和正常運(yùn)行，其重要性不言而喻。

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