摘要：隨著人民生活水平的不斷提高，電力行業(yè)的不斷發(fā)展在人們的生產(chǎn)生活中有著舉足輕重的作用。為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)需要必須確保電力的充分供應(yīng)，發(fā)電機(jī)組長期、經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)定的運(yùn)行便成了發(fā)電企業(yè)頭等解決的大事。直接關(guān)系到發(fā)電廠的發(fā)電效率高低的因素是汽輪機(jī)運(yùn)行效率。本文對目前汽輪機(jī)發(fā)展的狀況進(jìn)行研究，得出了幾個(gè)如何提高汽輪機(jī)熱效率的方法，對以后的生產(chǎn)有一定的積極作用。[1]

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；熱效率；提高；對策

有關(guān)汽輪機(jī)運(yùn)行效率的資料顯示，近年來，我國面臨的一個(gè)亟待解決的重要問題是發(fā)電廠汽輪機(jī)普遍偏低的運(yùn)行效率問題。眾所周知，發(fā)電廠是整個(gè)國家的基礎(chǔ)，直接影響著人們的日常學(xué)習(xí)、生活和工作，甚至整個(gè)社會發(fā)展的穩(wěn)定運(yùn)行。在這個(gè)資源匱乏日益緊張的時(shí)代，我國作為一個(gè)資源消耗大國，擔(dān)負(fù)著節(jié)約資源節(jié)能減排的重任。作為一個(gè)資源消耗大戶，發(fā)電廠開展節(jié)能減排更顯得尤為重要，解決汽輪機(jī)運(yùn)行效率問題是實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源節(jié)能減排的必經(jīng)途徑。

1.汽輪機(jī)運(yùn)行問題

汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜功能強(qiáng)大，有許多因素能夠影響系統(tǒng)運(yùn)行效率的高低。疏水系統(tǒng)性能、汽輪機(jī)組性能和軸封系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)性能對整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行效率有著關(guān)鍵性的決定作用。這些系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)發(fā)電廠的汽輪機(jī)整體運(yùn)行中都存在著許多的問題，導(dǎo)致了許多能量消耗和資源浪費(fèi)。本人針對當(dāng)前發(fā)電廠汽輪機(jī)系統(tǒng)存在的一系列問題展開深入探究，提出了一些關(guān)于如何提高汽輪機(jī)運(yùn)行效率的對策，供大家參考。[2]

2.提高汽輪機(jī)運(yùn)行效率的對策

我們根據(jù)多年經(jīng)驗(yàn)可以了解到，要想優(yōu)化汽輪機(jī)的運(yùn)行效率，以下三個(gè)方面可以進(jìn)行深入探究，它們是：提高主汽壓力，提高凝汽器真空，優(yōu)化整體系統(tǒng)。

2.1.關(guān)于主汽壓力的提高

為了防止調(diào)門抖動問題，發(fā)電廠的汽輪機(jī)必須長期在較低主汽壓力下運(yùn)行，換句話說，解決了調(diào)門抖動問題，就能夠提高主汽壓力。以三缸雙排汽汽輪機(jī)組N210-12.7-535/535-2型為例，在高壓缸兩側(cè)分別裝四個(gè)高壓調(diào)速汽門和兩個(gè)高壓主汽門，兩個(gè)調(diào)速汽門對應(yīng)一個(gè)主汽門，這就是這種型號的配氣方式。從機(jī)頭處往發(fā)電機(jī)的角度看，#4和#1是右側(cè)的高壓調(diào)速汽門，#3和#2是左側(cè)的高壓調(diào)速汽門。在這兩種狀況中，行程都是40mm左右。倘若保證#2和#1調(diào)門的同時(shí)進(jìn)行并利用順序閥的方式控制，行程就會達(dá)到30.5mm左右。這時(shí)候，#3調(diào)門開始啟動。也就是說，當(dāng)#3調(diào)門逐漸打開直到幾乎全部打開時(shí)， #4調(diào)門開始啟動。如果出現(xiàn)這種情況，務(wù)必請專業(yè)人士來解決現(xiàn)場問題。在弄清了具體情況以及調(diào)門開啟順序后。他們將調(diào)門的開啟順序用3、4-1-2代替1、2-3-4，如果利用這種開啟方式，#3高調(diào)門在負(fù)荷下正常工作，確保重疊度和調(diào)門升程曲線保持不變，保證較高的開度，這樣可以有效地減少調(diào)門的抖動問題，保證其正常穩(wěn)定有效的工作。通過實(shí)際驗(yàn)證，調(diào)門開啟順序被調(diào)整為3、4-1-2，汽輪機(jī)在負(fù)荷下能正常運(yùn)行，并且主汽壓力可以容易達(dá)到額定值12.7MPa，這樣一來提高了主汽壓力，也就相應(yīng)的提高了汽輪機(jī)的運(yùn)行效率。

2.2.關(guān)于提高凝汽器真空的研究

凝汽器真空較低是影響汽輪機(jī)運(yùn)行效率的另一個(gè)重要因素，通過對有關(guān)資料進(jìn)行分析以及對空氣系數(shù)、循環(huán)水系統(tǒng)和軸封系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)檢查，可以得出結(jié)論，由以下四點(diǎn)因素引起凝汽器真空較低：首先，使得凝汽器的熱負(fù)荷增大的另一個(gè)重要原因是疏水閥門內(nèi)漏。其次，由于凝汽器熱面熱阻大，導(dǎo)致了兩端溫差加大，溫差一般能達(dá)到10攝氏度左右。其根本原因是凝汽器的真空嚴(yán)密性差造成氣側(cè)漏入的現(xiàn)象。再次，當(dāng)功率在160MW左右時(shí)，循環(huán)水量將明顯下降造成不足，導(dǎo)致運(yùn)行時(shí)水溫上升迅速，通常上升到15攝氏度左右。最后，當(dāng)汽輪機(jī)正常工作時(shí)，真空泵內(nèi)的水的溫度保持在很高的溫度。真空泵內(nèi)我們用循環(huán)水作為冷卻水。特別是夏天，氣溫高。當(dāng)冷卻水進(jìn)行循環(huán)工作時(shí)，水溫一般能上升到32攝氏度以上。

通過實(shí)際經(jīng)驗(yàn)我們找到了原因，對此我們應(yīng)該采取針對的方法來解決遇到的問題。第一，為了降低凝汽器的熱負(fù)荷，必須降低疏水閥門內(nèi)漏。第二，真空泵的水溫度要得到有效降低。第三，提高循環(huán)水泵的運(yùn)行效果是必須采取的措施。經(jīng)過對以往數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，雙循環(huán)泵高速運(yùn)行的條件是循環(huán)水泵在負(fù)荷為190MW以上并且進(jìn)水溫度在25攝氏度以上，一臺高速循環(huán)泵配一臺低速循環(huán)泵運(yùn)行的條件是負(fù)荷在145MW和190MW之間并且進(jìn)水溫度不低于18攝氏度。單泵高速運(yùn)行的條件是負(fù)荷在145MW以下并且進(jìn)水溫度在18攝氏度以下。通過以上分析可知，可以從中選擇一種最有效的運(yùn)行模式。在實(shí)際生產(chǎn)工作中，雙泵運(yùn)行的方式是非常浪費(fèi)資源的，所以不選。我們應(yīng)該依據(jù)實(shí)際情況，從中選用不同的運(yùn)行模式避免操作風(fēng)險(xiǎn)和降低操作難度。一臺高速循環(huán)泵配一臺低速循環(huán)泵進(jìn)行模式適用于10-11月和2-4月。單循環(huán)泵高速運(yùn)行模式適用于12-2月。雙循環(huán)泵高速運(yùn)行模式適用于5-9月。第四，凝汽器的真空嚴(yán)密性要得到充分保障。

2.3.優(yōu)化系統(tǒng)運(yùn)行方式

首先，當(dāng)熱負(fù)荷為180MW時(shí)，各低壓加熱器的疏水水位必須經(jīng)過有效調(diào)整。通過調(diào)整發(fā)現(xiàn)，全部低壓加熱器水位均有一定的上升，但#4低壓加熱器的水位是例外。為了防止在高負(fù)荷下工作超過預(yù)警水位，不能對水位一直調(diào)整。經(jīng)過調(diào)整水位后，所有的加熱器凝結(jié)水的溫度不會有顯著的改變。最后通過研究我們會發(fā)現(xiàn)，凝汽器在正常負(fù)荷下運(yùn)行，當(dāng)水溫達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)，這時(shí)候汽輪機(jī)的運(yùn)行效率在低壓加熱器系統(tǒng)中不會受到影響。[3]

3.結(jié)束語

為了發(fā)電廠經(jīng)濟(jì)效益和我國節(jié)能減排工作順利進(jìn)行，改善發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行效率是必然要求。經(jīng)過優(yōu)化發(fā)電廠汽輪機(jī)系統(tǒng)，能夠有效減少能量損耗，也能夠充分利用發(fā)電廠的資源?？刂坪闷啓C(jī)正常運(yùn)行過程中的各項(xiàng)操作，使汽輪機(jī)在最佳的環(huán)境中高效運(yùn)行，這樣汽輪機(jī)運(yùn)行效率將得到大大提高，以此帶動國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。保證電力系統(tǒng)的最佳工作運(yùn)行，從而促進(jìn)GDP的快速增長。[4]

參考文獻(xiàn)：

[1]武劍.影響汽輪機(jī)熱效率的因素及提高熱效率的方法.科技傳播.2013年

[2]武金文.賈瑞龍.發(fā)電廠汽輪機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行優(yōu)化探析.黑龍江科技信息.2013年

[3]高艷敏.發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行效率優(yōu)化.中國科技投資.2013年

[4]張洪國.劉勝.汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析.科技與企業(yè).2013年.