摘 要： 分析蝶閥液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理，以及日常使用中常見的故障及原因。提出故障相應(yīng)的排除方法及日常使用與維護方法。以期運行檢修人員能夠?qū)Φy液壓站有進一步的認識，并正確使用與維護。

關(guān) 鍵 詞 ： 液壓系統(tǒng)；液壓油；工作介質(zhì)；故障

1.峽南泵站運行概況

福清市閩江調(diào)水工程峽南泵站位于福建省閩侯縣祥謙鎮(zhèn)峽南村。峽南泵站目前總裝機容量為3400KW水泵機組，其中有一臺單機容量為1800KW的立式離心水泵機組，兩臺單機容量為800KW的臥式離心水泵機組，其中1800KW的立式離心水泵出水口2M處安裝Dx7K41x-10型蓄能罐式液控緩閉止回蝶閥（DN1200），800KW臥式離心水泵出水口2M處安裝Dx7K41x-10型蓄能罐式液控緩閉止回蝶閥（DN800）。該蝶閥與泵實現(xiàn)聯(lián)動控制，且必須保證閥門控制電源與水泵的電源具有同等的可靠性。在離心泵出口，泵先啟動，達到額定轉(zhuǎn)速后，閥門勻速開啟，閥泵聯(lián)控。它兼有閘閥和止回閥的功能，能消除因突然停電和事故停機過程中產(chǎn)生的水錘危害，控制正常停機機組倒轉(zhuǎn)，是保證機組管網(wǎng)安全運行的有效設(shè)備。

2.蓄能罐式液控緩閉蝶閥液壓站結(jié)構(gòu)簡介及工作原理

2.1 . 結(jié)構(gòu)簡介

本閥利用蓄能罐取代了重錘式液控蝶閥中的重錘，將重錘勢能變?yōu)榱黧w蓄能，不僅能節(jié)省長期運行支承重錘所耗的能量，而且改善了液壓系統(tǒng)的保壓性能，保證了閥門運行時維護人員的人身安全，其設(shè)計合理，體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，功能齊全，動作靈活可靠，外形美觀，節(jié)能節(jié)材，維修方便等，便于實現(xiàn)泵閥聯(lián)鎖控制和微機集中控制。停電時，搖動手動油泵即可關(guān)閥。閥門啟閉，動作十分方便。

2.2. 工作原理

本液壓系統(tǒng)動力源有三種：即油泵電機組、蓄能器存儲的液壓能、手動油泵，其中蓄能器存貯的液壓能是動力源，蓄能器存貯的能量足夠閥門開啟或關(guān)閉一個工作行程；油泵電機組負責(zé)向蓄能器充液，需要時也可直接驅(qū)動閥門開或關(guān)；手動油泵用于蓄能器無存儲能量且無電情況下，手動開、關(guān)閥門。

2.2.1.閥門開啟：電磁換向閥1、2同時通電，皮囊式蓄能器內(nèi)的壓力油，經(jīng)插裝閥1、液控單向閥進入擺動液壓缸的無杠腔，使蝶閥處于開啟狀態(tài)，在開啟過程中，當(dāng)系統(tǒng)壓力低于14Mpa時，壓力控制器下限點發(fā)出訊號，電機啟動，油泵與蓄能器同時供油開閥；有杠腔內(nèi)液壓油經(jīng)節(jié)流閥，電磁換向閥2流回油箱。調(diào)節(jié)節(jié)流閥，可以得到要求的開閥時間。蝶閥全開到位后，系統(tǒng)油壓上升至17Mpa，壓力控制器上限發(fā)訊，電機停止工作。

2.2.2.閥門關(guān)閉：電磁換向閥1、2同時失電，蓄能器內(nèi)的壓力油經(jīng)插裝閥1進入擺動液壓缸的有桿腔，推動液壓缸活塞桿退回，無桿腔的液壓油經(jīng)插裝閥2及濾油器流回油箱。此時，關(guān)閥所要求的快、慢關(guān)時間及快慢關(guān)角度大小均由液壓缸尾部的調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)至要求值。

2.2.3.手動操作（油泵電機故障或蓄能器維修）：開閥，按下電控箱上開閥按鈕，電磁閥1、2通電，搖動手動泵，蝶閥緩緩開啟；關(guān)閥，按下電控箱上關(guān)閥按鈕，電磁閥1、2失電，搖動手動泵，蝶閥緩緩關(guān)閉。

3.蓄能罐式液控緩閉蝶閥運行過程中常見故障及原因分析

蓄能罐式液控緩閉蝶閥由于其液壓系統(tǒng)復(fù)雜，油路控制元件較多。故在運行中的故障主要出現(xiàn)在液壓系統(tǒng)。在實際應(yīng)用中，其常見故障主要有如下幾種：

3.1.油泵建立不起壓力

正常工作條件下，當(dāng)油泵運轉(zhuǎn)后開始向蓄能器蓄能，壓力表顯示系統(tǒng)壓力開始緩慢上升，約2分鐘左右即可達到系統(tǒng)工作壓力的上限值17Mpa，但是在實際運行中經(jīng)常碰到建立不起壓力的情況。究其原因，主要有如下幾種：

3.1.1.吸油管道上濾油器堵塞，導(dǎo)致阻力太大，油泵不能正常吸入液壓油。

3.1.2.壓力控制器出現(xiàn)故障，由于壓力控制器在長期運行過程中，內(nèi)部機構(gòu)出現(xiàn)勞損，導(dǎo)致控制器無法發(fā)出訊號，油泵不能正常啟動。

3.1.3.溢流閥未調(diào)整好。在清洗液壓系統(tǒng)后，沒有重新調(diào)定溢流閥到系統(tǒng)的最大工作壓力。

3.1.4.油箱液面太低。在使用過程中，由于系統(tǒng)的外泄露或者更換油液后導(dǎo)致油箱液面太低。

3.1.5.油泵損壞。這是泵站運行過程中最常見的故障，多次拆開維修發(fā)現(xiàn)油泵內(nèi)部的平鍵與滑靴最易損壞這與液壓油的清潔和油泵與電機不同軸密切相關(guān)。

3.2. 液壓系統(tǒng)保壓性能降低，油泵電機啟動頻繁

由于液壓系統(tǒng)保壓性能差，導(dǎo)致油泵頻繁打壓，容易使壓力控制器與油泵損壞。如若不及時處理，將造成惡性循環(huán)，油泵越頻啟越頻繁，同時油泵的頻啟，造成油壓不停的波動，對液壓系統(tǒng)各部件沖刷加劇，密封墊片因油壓波動而破裂；而油泵的不斷運行，致使油溫升高，尤其在夏季環(huán)境溫度較高的情況下，加劇了密封圈的老化和破壞進程。而且這些密封墊片的損壞也會造成油液的污染，使液壓元件中混有污物，使液控蝶閥無法正常啟閉、保壓，直接威脅系統(tǒng)的安全運行。其常見原因主要有如下幾種情況：

3.2.1.截止閥J1未關(guān)嚴，由于在系統(tǒng)維護過程中要將系統(tǒng)壓力卸荷，故重新關(guān)緊時容易導(dǎo)致未關(guān)嚴的情況；還有會出現(xiàn)卸荷閥（截止閥J1）密封圈損壞，造成系統(tǒng)泄露。

3.2.2.壓力控制器下限值整定壓力過高。按說明書要求，壓力控制器要求的整定壓力范圍為14-17Mpa，而由于系統(tǒng)在長期使用過程中，都會有微量的內(nèi)泄露，故將壓力控制器的下限值調(diào)整為12Mpa（該壓力足以保證蝶閥正常開啟），當(dāng)壓力下降到13Mpa時穩(wěn)定在這個數(shù)值。此時壓力控制器就不會發(fā)出油泵電機啟動的訊號。

3.2.3.液壓元件中混有污物，液壓元件密封處損壞。在日常運行中最常見的就是油泵出口單向閥密封面的損壞與電磁閥內(nèi)卡有雜物或磨損。

3.2.4.系統(tǒng)油道各接口處漏油。

3.2.5.蓄能器里面的皮囊破裂或者蓄能器氮氣壓力由于泄露導(dǎo)致壓力太低。

3.3. 蝶閥開啟不到位

這種情況常見的原因是油缸內(nèi)部的Y型密封圈老化或者損壞。判別的方法就是將蝶閥打開，然后拆下有桿腔的管道，看是否有油漏出，如果有油漏出就可判斷密封圈損壞。

4.針對不同故障原因提出相應(yīng)的排除方法以及日常維護注意事項

4.1.油泵不能建壓：定期清洗濾油器，并檢查是否完好，對損壞（破損或堵死）的濾油器應(yīng)予以更換；更換新的壓力控制器；液壓站長期未使用或更換油液后按調(diào)試程序調(diào)試完后方能正常工作；使用時，應(yīng)經(jīng)常觀察油面高度，注新油時，蓄能器的油應(yīng)全部回油箱，再按油標指示進行；更換油泵配件平鍵與滑靴或者直接更換新的油泵。

4.2.液壓系統(tǒng)保壓性能差：將截止閥J1關(guān)嚴，如果截止閥O型膠圈有損壞，應(yīng)該及時更換，并在膠圈上涂抹機油以防回裝時啃蝕膠圈；重新整定壓力控制器的下限值；清洗液壓元件或更換、修復(fù)密封元件，在拆卸清洗時應(yīng)注意場地的清潔，零件不能直接置于地面，清洗液壓站、液壓缸零件時應(yīng)在干凈的柴油或煤油中進行，不得用棉紗擦試，拆裝時，應(yīng)注意不能錯裝或漏裝密封件，對損壞的密封件應(yīng)予更換；及時找到泄露點，堵塞泄露點；如發(fā)現(xiàn)蓄能器皮囊破損，應(yīng)立即更換，拆卸蓄能器前，應(yīng)打開截止閥J1，放空蓄能器內(nèi)的壓力油和皮囊內(nèi)氮氣，然后拆下充氣閥和殼體上部的螺紋壓環(huán)，取出皮囊即可更換。

4.3.通過蝶閥啟閉指示器或者管道內(nèi)是否有水流聲即可判斷蝶閥是否啟閉到位，當(dāng)出現(xiàn)啟閉不到位的情況下應(yīng)即時檢查油缸內(nèi)部Y型密封圈是否損壞，如果損壞應(yīng)及時更換Y型密封圈。

5.液壓油對液壓系統(tǒng)正常工作的影響

通過上述對液壓系統(tǒng)常見故障及原因分析可知，要保持液壓裝置長期高效而可靠地運行，則必須對工作介質(zhì)進行合理的使用和正確的維護。實踐證明，工作介質(zhì)被污染是系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因，它嚴重影響著液壓系統(tǒng)的可靠性及元件的壽命。液壓系統(tǒng)中的污染物，是指混入工作介質(zhì)中的各種雜物，如固體顆粒、水等。其產(chǎn)生的不良后果如下：（1）固體顆粒會加速元件磨損，堵塞縫隙及過濾器，使液壓泵和閥性能下降，產(chǎn)生噪聲。（2）水侵入液壓油會加速油液的氧化，并與添加劑起作用產(chǎn)生粘性膠質(zhì)，使濾心堵塞。常用的控制工作介質(zhì)污染的措施：

5.1.嚴格清洗元件和系統(tǒng)。液壓元件和配件在組裝前，先清洗油道和管道，組裝后再進行全面的沖洗。

5.2.防止污染物從外界侵入。在貯存、搬運及加注的各個階段都應(yīng)防止工作介質(zhì)被污染。工作介質(zhì)必須經(jīng)過過濾器注入系統(tǒng)。

5.3.采用高性能的過濾器。這是控制工作介質(zhì)污染度的重要手段，它可使系統(tǒng)在工作中不斷濾除內(nèi)部產(chǎn)生的和外部侵入的污染物。過濾器必須定期檢查、清洗和更換濾心。

5.4.定期檢查和更換工作介質(zhì)并形成制度。每隔一定時間，對系統(tǒng)中的工作介質(zhì)進行抽樣分析。如發(fā)現(xiàn)污染度已超過標準，必須立即更換。在更換新工作介質(zhì)前，整個系統(tǒng)必須先清洗一次。

6.結(jié)語

通過上述分析，保證液壓系統(tǒng)正常工作重點在于日常的使用與維護。平時工作中要加強巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即排除，定期更換液壓油。同時要加強液壓站系統(tǒng)技能培訓(xùn)，真正掌握其構(gòu)造、原理，常見故障及處理方法。